Станция Элликотт-Сити - Ellicott City station
Ellicott City Station | |
Фасад вокзала в 2020 году | |
Место расположения | Элликотт-Сити, Мэриленд |
---|---|
Координаты | 39 ° 16′2 ″ с.ш. 76 ° 47′43 ″ з.д. / 39,26722 ° с.ш. 76,79528 ° з.д.Координаты: 39 ° 16′2 ″ с.ш. 76 ° 47′43 ″ з.д. / 39,26722 ° с.ш. 76,79528 ° з.д. |
Площадь | менее одного акра |
Построен | 1830 |
Ссылка NRHPНет. | 68000025[1] |
Знаменательные даты | |
Добавлено в NRHP | 24 ноября 1968 г. |
Назначенный НХЛ | 24 ноября 1968 г. |
Старая главная линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
в 1917 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В Ellicott City Station в Элликотт-Сити, Мэриленд, является самым старым оставшимся пассажиром железнодорожная станция в США и один из старейших в мире. Он был построен в 1830 году как конечная остановка Железная дорога Балтимора и Огайо линия от Балтимор в город, который затем назывался Ellicott's Mills, и объект обслуживания паровозы в конце 13-мильного (21 км) бега. Станция, а Национальный исторический памятник, сейчас используется как музей.
Описание
Станция была построена в 1830 году в конце Оливерского виадука из местного камня (Элликотт Сити Гранодиорит ) предоставлено одним из карьеры принадлежит семье Элликотт, которая в 1772 году основала город и местную мукомольную фабрику.[2] Двухэтажное каменное здание построено на виадук. А остроконечный крыша увенчана деревянной вентиляционной купол. Верхний уровень станции находится на уровне треки на виадуке.
Оливерский виадук был вторым крупным каменным мостом, построенным железной дорогой (после Виадук Кэрроллтон ). Он имел длину 123 фута (37 м) и состоял из трех арок по 20 футов (6,1 м).[3]:94 Виадук был поврежден Ураган Агнес в 1972 году, и с тех пор был реконструирован.[4]
Здание станции было спроектировано так, чтобы двигатели можно было втягивать на верхний уровень, чтобы можно было работать с ними снизу. А Проигрыватель диаметром 50 футов (15 м) был оборудован в 1863 году, чтобы позволить локомотивы вращаться. Поворотный стол был заполнен после того, как железнодорожная линия была продлена, но гранит основы остаются.[2]
Железная дорога построила прилегающий грузовой дом по проекту Э. Фрэнсис Болдуин, в 1885 году. В настоящее время станция используется как музей.[5]
История
Первая поездка железной дороги из Балтимора в Миллс Элликотт состоялась 22 мая 1830 года в вагонах, запряженных лошадьми. Регулярное обслуживание пассажиров началось 24 мая.[6]:27
B&O продемонстрировала свой первый локомотив, мальчик с пальчик, на Миллс Элликотт в знаменитом забеге с лошадьми в конце 1830 года.[3]:94–5 Железная дорога начала использовать локомотивы для пассажирских поездов в 1832 году.[6]:30
Станция является конечной точкой первоначальной железной дороги B&O, которая должна была восстановить Балтимор как главный конечный пункт внутренней торговли после открытия железной дороги. Канал Эри. Это также должно было помочь городу конкурировать с региональным соперником. Вашингтон, округ Колумбия., где начиналось строительство на Чесапик и канал Огайо.
От Миллс Элликотт рельсы достигли Харперс-Ферри, Западная Вирджиния, в 1834 г., Камберленд, Мэриленд (конечная остановка канала C&O) к 1842 г., и Уилинг, Западная Вирджиния, на Река Огайо в 1852 г.[4]
Пассажирское сообщение B&O от Балтимора до станции Элликотт-Сити было прекращено в 1949 году, хотя грузовые перевозки продолжались до 1972 года.[7]
Музей
Сегодня городской вокзал Элликотт является частью городского музея Балтимора и Огайо.[7] Музей находился в ведении B&O Railroad Museum с округом Ховард с 2006 по 2017 год.[8] С сентября 2017 года музей находится в ведении Департамента отдыха и парков округа Ховард.[9] Вход свободный, за некоторые специальные мероприятия и туры взимается плата.[9]
В музей городской станции B&O Ellicott входят:
- оригинальная грузовая станция 1831 года с вагонным помещением, позже преобразованная в пассажирскую станцию и теперь оснащенная старинными залами ожидания, билетной / телеграфной кассой, а также офисными и жилыми помещениями для грузового агента[7]
- поворотный стол, построенный в 1863 году для включения двигателей, чтобы они могли вернуться в Балтимор[7]
- сменная грузовая станция, спроектированная Эфраим Фрэнсис Болдуин и построен в 1885 г.[7]
- камбуз постройки 1927 года.[7]
Макет поезда модели HO размещен в грузовом здании 1885 года; макет изображает «оригинальные 13 миль коммерческих железнодорожных путей от Балтимора до Элликотт Миллс»,[8] и видео поездов проецируется на стену позади. Другие статические экспонаты включают памятные вещи, объясняющие роль железной дороги B&O и станции в Гражданской войне в США. В декабре в вагоностроении также проходит праздничный макет поезда.[9]
Музей также предлагает интерпретацию живой истории,[8] реконструкция,[7] групповые туры с гидом,[7] посещение экспонатов,[7] образовательные программы и специальные мероприятия для школьных групп, семей и взрослых.[9]
Смотрите также
- Список свойств округа Ховард в Историческом фонде Мэриленда
- Подразделение старой магистрали
- Троллейбус номер 9, тропа
- Список национальных исторических достопримечательностей в Мэриленде
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Ховард, штат Мэриленд
Рекомендации
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
- ^ а б Департамент планирования Мэриленда, Краунсвилл, Мэриленд. Исторический фонд Мэриленда. «Городской вокзал Элликотт, железная дорога B&B». Инв. № HO-71. Проверено 24 декабря 2011 г.
- ^ а б Дилтс, Джеймс Д. (1996). Великая дорога: строительство Балтимора и Огайо, первой национальной железной дороги, 1828–1853 гг.. Пало-Альто, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета. ISBN 978-0-8047-2629-0.
- ^ а б Мендингхолл, Джозеф Скотт (25 февраля 1975 г.). «Номинация в Национальный регистр исторических мест: городская станция Элликотт». Служба национальных парков. Получено 2009-03-21.
- ^ "Элликотт Сити Стейшн". Железнодорожный музей Балтимора и Огайо. Архивировано из оригинал 28 марта 2013 г.. Получено 30 марта, 2013.
- ^ а б *Харвуд младший, Герберт Х. (1994). Невозможный вызов II: Балтимор в Вашингтон и Харперс-Ферри с 1828 по 1994 год. Балтимор: Барнард, Робертс. ISBN 0-934118-22-1.
- ^ а б c d е ж грамм час я «Городской музей станции Балтимор и Огайо Элликотт». Отдых и парки. Ховард Каунти, Мэриленд. Получено 22 декабря, 2017.
- ^ а б c «ВАЖНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В УПРАВЛЕНИИ МУЗЕЕМ ЭЛЛИКОТТА СИТИАНС». Ellicott City Station. B&O Railroad Museum. 14 августа 2017 года.
- ^ а б c d «Новые менеджеры рекреации и парков округа Ховард на железнодорожной станции Балтимор и Огайо в Элликотт-Сити» (Пресс-релиз). Элликотт-Сити, штат Мэриленд: округ Ховард, штат Мэриленд. 19 июля 2017 г.. Получено 22 декабря, 2017.
внешняя ссылка
- Исторический американский технический рекорд (HAER) № MD-13, "Железная дорога Балтимора и Огайо, станция Элликоттс-Миллс, южная сторона государственного шоссе 144, Элликотт-Сити, округ Ховард, Мэриленд ", 13 фото, 2 страницы с подписями к фотографиям
Предыдущая станция | Железная дорога Балтимора и Огайо | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Oella | Старая главная линия | серый |