Балтимор Терминал Подразделение - Baltimore Terminal Subdivision

Автовоз CSX на Терминальном подразделении Балтимора в Балтиморе
Camden Station в 1865 г.
[ ]
Балтимор Терминал
Легенда
Подразделение Филадельфии
Бэй Вью Двор и Пенн Мэри Ярд
БАК
89.6
вид на залив
БАК
91.5
Clifton Park
Харфорд-роуд туннель
БАК
92.0
Waverly
Тоннель на Гринмаунт-авеню
Туннель на Барклай-авеню
Туннель на Гилфорд-авеню
Туннель на Сент-Пол и Калверт-стрит
Чарльз и Оук-стрит туннель
БАК
93.5
Тоннель на Хантингдон-авеню
Двойные туннели
БАК
94.6
Балтимор
Mount Royal Station
БАД
0.2
Балтимор
Camden Station
MARC train.svg Трамвай Балтимора
Howard Street Tunnel
БАД
0.4
HB Junction
(башня закрыта)
БАД
0.5
Филиал Саранчи
БАД
0.7
Бейли
БАД
1.5
Кэрролл
Mt Clare Branch
Балтиморские промышленные пути
Виадук Кэрроллтон
Башня CX
(закрыто)
 I-95
Ганноверское подразделение
Mount Clare «A» Yard
в Mount Winans Yard
BAC
2.8
Curtis Bay Junction
Curtis Bay Branch
BAC
3.2
в Mount Winans Yard
БАД
3.2
Западный Балтимор
БАД
3.8
Lansdowne
 I-695
Amtrak Северо-восточный коридор
 I-195
БАД
5.8
Halethorpe
Подразделение старой магистрали
Подразделение столицы в Вашингтон

В Балтимор Терминал Подразделение это железная дорога линия принадлежит и управляется CSX Транспорт в Штат США из Мэриленд. Линия проходит от Балтимор к Halethorpe вдоль оригинала Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O), одна из старейших железнодорожных линий в Соединенные Штаты и первый пассажирская железная дорога линия. На своем восточном (северном) конце он соединяется с Подразделение Филадельфии; его западный (южный) конец имеет примыкание к Подразделение столицы и Подразделение старой магистрали.[1][2]

История

Гора Клэр указывает на юг и запад

Строительство B&O началось в 1828 году. Первоначальный терминал располагался в Балтиморе на улицах Пратт и Попплтон. Это место, первоначально бывшее временным деревянным сараем, стало известно как Станция Mount Clare. В Магазины Mount Clare Здесь же был построен первый в США завод по производству железных дорог. Железнодорожная ветка выходила из города в юго-западном направлении. Компания столкнулась с разнообразной местностью, требующей нескольких крупных вырезать и заполнить землеройные работы. B&O построила Виадук Кэрроллтон, первый камень кирпичная кладка мост, построенный для американской железной дороги во время этого проекта. Компания организовала первый проезд по линии от Пратт-стрит до виадука в Новый год 1830 года. Мост, Национальный исторический памятник, до сих пор используется CSX.[примечание 1] Строительство треки продолжил на юг к Река Патапско недалеко от Халеторпа, а затем повернул на запад вслед за рекой. Сегодня Халеторп является южной конечной станцией Терминального подразделения Балтимора.

Железная дорога предложила первый регулярный пассажирский поезд службы в США в мае 1830 года, от Балтимора до Миллс Элликотт (ныне Ellicott City ) вдоль Патапско. Первый перманент железнодорожная станция, то Ellicott City Station, был завершен в 1831 году.

Mount Winans Yard. Набор из трех треков справа - это текущая основная линия CSX. Пара путей в крайнем левом углу - это ветвь Маунт-Клэр, часть первоначальной основной линии B&O, ведущая к Виадук Кэрроллтон.

Также в 1831 году B&O построила перекресток, известный как Реле, к северу от реки недалеко от Халеторпа и началось строительство Вашингтонский филиал на юг к Вашингтон.. (Эта ветвь позже была названа Столичным Подразделением.) Участок линии, идущей к западу от Реле, вдоль Патапско, в конечном итоге стал известен как Старая главная линия.

B&O построила железнодорожная ветка к Пункт саранчи в гавани Балтимора в 1848-49 гг. Филиал имел железнодорожная станция и терминал, который использовался для доставки уголь и сыпучие минералы, а затем и зерно и товары. Построена постоянная станция на горе Клэр c. 1851. Железная дорога открыла большую Camden Station рядом в 1857 г. и расширили в 1865 г. В 1875 г. круглые дома были построены на улице Бейли (улица Остенде, недалеко от нынешнего Стадион M&T Bank ) и Риверсайд Двор на Саранче. Еще одна ветка и больший отгрузочный терминал в Curtis Bay был открыт в 1884 году. Впоследствии весь поток угля был направлен на новый терминал. B&O построила два больших круглых здания в Риверсайде в 1907 году (всего 50 киосков) и больше не использовала помещения Бейли для локомотив операции.

Балтимор в Филадельфия

Mount Royal Station в 1961 году

Первоначальный маршрут B & O от Балтимора до Филадельфия был на Филадельфия, Уилмингтон и Балтиморская железная дорога. B&O управляла автомобиль плавать через гавань Балтимора, чтобы доставить поезда из Филадельфии до станций Locust Point, а также на юг и запад. К началу 1880-х годов эта линия находилась под контролем Пенсильванская железная дорога, который отказал в доступе к B&O. Затем B&O построила Филиал в Филадельфии (официально известный как Балтимор и Филадельфийская железная дорога ). Чтобы более эффективно перемещать поезда по городу, он также построил Балтиморская поясная линия и туннель на Ховард-стрит с 1891 по 1895 год, стоивший немалых средств. Работа вагонного флота была остановлена ​​после открытия новых мощностей.

В Mount Royal Station, вдоль Белой линии, открылся в 1896 году. Это стало второй из двух остановок Балтимора для Королевский синий пассажирский поезд, который начал курсировать в 1890 году между Вашингтоном и Нью-Йорк. (Другой остановкой была станция Камден.) Пассажиропоток значительно сократился после Вторая Мировая Война и B&O закрыли станцию ​​Mount Royal в 1961 году.

Локомотивы въезжают в Бейлис-Уай, направляясь на север, к Howard Street Tunnel.
Южный конец Терминального подразделения Балтимора на северном конце Столичного подразделения, в Сен-Дени, Мэриленд.

Перекресток Philadelphia Branch и Belt Line на востоке Балтимора является северной конечной точкой Балтиморского Терминального Подразделения.

Приобретение CSX

CSX завершила официальное приобретение B&O в 1987 году.

Текущие операции

Подразделение Балтиморского терминала продолжает поддерживать оба фрахт и пассажирские поезда.

Местный пригородные пассажирские поезда эксплуатируются на линии государственным MARC Поезд оказание услуг. MARC Camden Line работает между вокзалом Камден и Вашингтонским Union Station.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Виадук Кэрроллтон расположен на современном участке Маунт-Клэр, примерно в 1,6 км к югу от перекрестка Кэрролл на главной линии. B&O перестроила основные железнодорожные пути в 1870-х годах.

использованная литература

  1. ^ "BZ-Baltimore Terminal Sub". RadioReference.com.[ненадежный источник? ]
  2. ^ "Расписание CSX Baltimore Division" (PDF). Multimodalways.com. 1 января 2005 г.

внешние ссылки