Эмили Уоррен Роблинг - Emily Warren Roebling

О других людях по имени Эмили Уоррен см. Эмили Уоррен (значения).
Эмили Уоррен Роблинг
Шатенка в длинном желтом платье XIX века с фиолетовым шлейфом на коричневом фоне
Портрет Эмили Уоррен Роблинг - автор Каролус-Дюран, Бруклинский музей
Родившийся(1843-09-23)23 сентября 1843 г.
Холодная весна, Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Умер28 февраля 1903 г.(1903-02-28) (59 лет)
Национальностьнас
Известенвклад в завершение Бруклинский мост
Супруг (а)Вашингтон Роблинг

Эмили Уоррен Роблинг (23 сентября 1843 - 28 февраля 1903) был инженером, известным своим вкладом в завершение строительства Бруклинский мост после ее мужа Вашингтон Роблинг развитый кессонная болезнь (также известная как декомпрессионная болезнь). Ее муж был инженер-строитель и главный инженер при строительстве Бруклинского моста.

Ранние годы

Эмили родилась у Сильвануса и Фиби Уоррен в Холодная весна, Нью-Йорк 23 сентября 1843 года. Она была второй младшей из двенадцати детей.[1] Интерес Эмили к получению образования поддержал ее старший брат. Гувернер К. Уоррен. Братья и сестры всегда поддерживали близкие отношения.[2] Она посещала школу при Джорджтаунской академии визитов в Вашингтоне, округ Колумбия.

В 1864 году во время американская гражданская война Эмили навестила своего брата, который командовал Пятый армейский корпус в его штаб-квартире. На солдатском балу, который она посетила во время визита, она познакомилась с Вашингтон Роблинг, сын дизайнера Бруклинского моста Джон А. Роблинг, который был инженером-строителем в штате Губернатора Уоррена.[3] Эмили и Вашингтон поженились на двойной свадебной церемонии (вместе с другим братом Уорреном) в Холодной Весне 18 января 1865 года.[4]

Когда Джон Роблинг начал свои предварительные работы на Бруклинском мосту, молодожены отправились в Европу изучать использование кессоны для моста.[3] В ноябре 1867 года Эмили родила единственного ребенка пары, Джон А. Роблинг II, живя в Германии.[4]

Бруклинский мост

По возвращении из учебы в Европе отец Вашингтона умер от столбняк после аварии на участке моста, и Вашингтон взял на себя строительство Бруклинского моста в качестве главного инженера.[5] Погрузившись в проект, Вашингтон разработал декомпрессионная болезнь, которая в то время была известна как «кессонная болезнь».[6][7][8] Это так сильно повлияло на него, что он стал прикован к постели.

Эмили была единственным человеком, который навещал своего мужа во время его болезни, поэтому она должна была передавать информацию из Вашингтона его помощникам и сообщать о ходе работ на мосту. Она хорошо разбиралась в сопротивление материалов, анализ напряжения, конструкция кабеля, и расчет цепная связь кривые через учение Вашингтона.[9] Знания Эмили были дополнены ее интересом и изучением строительства моста после назначения ее мужа главным инженером. В течение десяти лет после того, как Вашингтон лег в постель, Эмили неуклонно старалась завершить строительство Бруклинского моста. Она взяла на себя большую часть обязанностей главного инженера, включая повседневный надзор и управление проектом. Эмили и ее муж совместно спланировали продолжение строительства моста. Она общалась с политиками, конкурирующими инженерами и всеми, кто имел отношение к работе на мосту, до такой степени, что люди считали, что она стояла за проектированием моста.[4][10]

В 1882 году звание главного инженера Вашингтона оказалось под угрозой из-за его болезни. Чтобы позволить ему сохранить свой титул, Эмили ходила на собрания инженеров и политиков, чтобы защитить своего мужа. К облегчению семьи Роблингс, политики хорошо отреагировали на выступления Эмили, и Вашингтону было разрешено остаться главным инженером Бруклинского моста.

Бруклинский мост был завершен в 1883 году. Перед официальным открытием, неся петуха в знак победы, Эмили Роблинг первой пересекла мост на карете.[11] На церемонии открытия Эмили удостоилась чести выступить с речью. Абрам Стивенс Хьюитт, который сказал, что мост был

... вечный памятник жертвенной преданности женщины и ее способности получить высшее образование, в получении которого она слишком долго была лишена права доступа.[12]

Более поздняя жизнь

По завершении своей работы над Бруклинским мостом Эмили посвятила свое время нескольким женским делам, включая Комитет по статистике Нью-Джерси. Совет леди-менеджеров для Колумбийская выставка в мире, Комитет Сорозиса, Дочери американской революции, Мемориальная ассоциация Джорджа Вашингтона, и Эвелин Колледж.[13] Это произошло, когда семья Роблинг переехала в Трентон, Нью-Джерси. Эмили также участвовала в общественных организациях, таких как Общество милосердия вовремя Испано-американская война. Она много путешествовала - в 1896 году ее представили Королева Виктория, и она была в России на коронации Царь Николай II.[12] Она также продолжила свое образование и получила свидетельство о юриспруденции Нью-Йоркский университет.[14]

Роблинг также известна своим влиятельным эссе «Инвалид жены», получившим широкое признание и награды. В своем эссе она выступала за расширение прав женщин и выступала против дискриминационной практики в отношении женщин.[13] До своей смерти 28 февраля 1903 года она проводила оставшееся время с семьей и сохраняла социальную и умственную активность.[14].

Дань уважения

Сегодня на Бруклинском мосту установлена ​​мемориальная доска, посвященная памяти Эмили, ее мужа Вашингтона Роблинга и ее тестя Джона А. Роблинга.[15][16]

В 2018 г. Нью-Йорк Таймс опубликовал запоздалый некролог Эмили.[17]

Рекомендации

  1. ^ Роблинг, Эмили Уоррен: «Заметки о семье Уорренов» в приложении, страница 446, «Журнал преподобного Сайласа Комфорта», Липпинкотт, Филадельфия, 1903 г.
  2. ^ Ричард Вайнгардт: «Инженерные легенды: великие американские инженеры-строители», стр. 56. Публикации ASCE, 2005.
  3. ^ а б Петраш, Антония: «Больше, чем нижние юбки: замечательные нью-йоркские женщины», стр. 80. Globe Pequot, 2001.
  4. ^ а б c Логан, Мэри: «Роль женщин в американской истории», стр. 297. Издательство Perry-Nalle Publishing Co., 1912.
  5. ^ Петраш, Антония: Больше, чем нижние юбки: замечательные женщины Нью-Йорка, стр. 82. Globe Pequot, 2001.
  6. ^ Петраш, страница 83
  7. ^ Батлер В.П. (2004 г.). «Кессонная болезнь при строительстве мостов Идс и Бруклин: обзор». Подводная и гипербарическая медицина. 31 (4): 445–59. PMID  15686275. Архивировано из оригинал на 2011-08-22. Получено 2009-03-11.
  8. ^ "Эмили Уоррен Роблинг | ASCE". www.asce.org. Получено 2017-10-12.
  9. ^ Вайнгардт, Ричард: Легенды инженерного искусства: великие американские инженеры-строители, стр. 58. Публикации ASCE, 2005.
  10. ^ "Британика Академик". Academic.eb.com. Получено 2017-10-12.
  11. ^ Дэвид Маккалоу. Отважные товарищи: портреты в истории. Саймон и Шустер, 1992. стр.116. ISBN  0-671-79276-8.
  12. ^ а б "Исторические инженеры-строители ASCE: Эмили Уоррен Роблинг". asce.org.
  13. ^ а б "Американская национальная биография в Интернете: Роблинг, Эмили Уоррен". www.anb.org. Получено 2017-10-12.
  14. ^ а б Петраш, стр.88
  15. ^ База данных исторических маркеров Фотография мемориальной доски Эмили Уоррен Роблинг
  16. ^ Петраш, стр.89
  17. ^ Беннетт, Джессика (8 марта 2018 г.). «Эмили Уоррен Роблинг, женщина, стоящая за человеком, который построил Бруклинский мост». Нью-Йорк Таймс.

Работает

  • «Заметки о семье Уорренов» в Журнал преподобного Сайласа Константа. Филадельфия: Липпинкотт, 1903; Приложение, стр. 466

дальнейшее чтение

  • Беннет, Джессика. «Эмили Уоррен Роблинг, 1843–1903» Нью-Йорк Таймс, 8 марта 2018 г.
  • Маккалоу, Дэвид. Великий мост: Эпическая история строительства Бруклинского моста. Саймон и Шустер, 1972.
  • Вагнер, Эрика. Главный инженер: Вашингтон Роблинг, человек, построивший Бруклинский мост. Блумсбери, 2017.
  • Вейголд, Мэрилин. (1984). Тихий строитель: Эмили Уоррен Роблинг и Бруклинский мост. Associated Faculty Press.
  • Стюарт, Джон А. (апрель 1998 г.). «Гендерные изменения: Эмили Роблинг и строительство Бруклинского моста». Обзор архитектурной теории: журнал факультета архитектуры Сиднейского университета. 3 (1): 23–34.
  • Льюис, Анна М. (2014). Женщины из стали и камня: 22 вдохновляющих архитектора, инженеров и ландшафтных дизайнеров (1-е изд.). Чикаго, Иллинойс: Chicago Review Press. С. 103–110. ISBN  9781613745083.

внешняя ссылка