Эрвин Бёме - Erwin Böhme

Эрвин Бёме
Эрвин Бёме.jpg
Родившийся29 июля 1879 г.
Holzminden, Германская Империя
Умер29 ноября 1917 г.(1917-11-29) (38 лет)
над Зоннебеке, Бельгия
ВерностьГерманская Империя
Служба/ответвлятьсяLuftstreitkräfte
Годы службы1899 - 1900, 1914 - 1917
КлассифицироватьОберлейтенант
Единица измеренияЯста 2, 29, Каста 10
НаградыЗалейте Мерит

Эрвин Бёме (29 июля 1879 - 29 ноября 1917), Залейте Мерит, был Немецкий летчик во время Первой мировой войны. Родился в Holzminden, вырос в атлетичного спортсмена и во время войны стал летным асом, на его счету 24 победы. Он был близким другом и военным подчиненным Освальд Бёльке и был непреднамеренно ответственен за смерть Бёльке. Бёме также был современником и в конечном итоге подчинялся Красный Барон.[1]

Довоенная жизнь

Бёме был вторым из пяти сыновей в семье; у него также была сестра. Он получил квалификацию инженера в техническом колледже в Дортмунде. Он поступил на национальную службу с Гард-Егерский полк в 1899 г.[2]

Он был спортивным юношей, участвовал во многих видах спорта. Он был великолепным фигуристом и чемпионом по плаванию. 30 июля 1905 года он обогнал всех остальных участников гонки по Цюрихскому озеру, преодолев трехмильную дистанцию ​​за 52 минуты 40 секунд. Он также был отличным альпинистом, в течение трех лет, которые он прожил в Швейцарии, он был единственным нешвейцарским членом гильдии швейцарских альпинистов.[нужна цитата ]

Устав от Швейцарии, он решил искать приключений в Африке. Он переписывался со швейцарским исследователем Африки доктором Давидом. Бёме пешком от Берн, Швейцария поймать корабль в Генуя, Италия. Это пешее путешествие включало одиночный переход по Маттерхорн.[нужна цитата ]

Он достиг Германская Восточная Африка обнаружив, что доктор Дэвид умер, и в 1910 году начал работать там в немецкой лесной и сельскохозяйственной компании. Он помог построить канатную дорогу от Усамбара железная дорога, в наши дни Танзания, к New Hornow в Горы Паре. Канатная дорога использовалась для перевозки кедра на лесопилки Hubertus в Германии, которые подготовили его для производства карандашей.[нужна цитата ]

В июле 1914 года Бёме вернулся в Европу, чтобы заняться лыжным спортом и альпинизмом в Швейцарских Альпах. С началом войны, вместо того, чтобы отправиться в нейтральную Швейцарию, он вернулся в Германию, чтобы поступить на военную службу.[нужна цитата ]

Летающий сервис

Смотрите также: Стандарты воздушной победы Первой мировой войны и Список побед Эрвина Беме

Бёме вернулся на службу в свою бывшую воинскую часть. Он запросил перевод в авиацию; возможно, его предыдущая служба и атлетизм помогли ускорить его начало обучения пилоту, несмотря на его сравнительно преклонный возраст - 36 лет. Его авантюрный и агрессивный дух, возможно, также произвел впечатление на рекрутеров.[3]

Сначала он был направлен в Добериц, затем в Линденталь для летной подготовки. Он первым в своем классе получил квалификацию пилота в декабре 1914 года. Затем он был назначен инструктором на следующий год, а затем был назначен в действующую часть в качестве пилота. Offizierstellevertreter. Он присоединился Kampstaffel 10 близ Меца, под командованием Вильгельма Бёльке,[4] в декабре 1915 г. Альбатрос С.III У серийного номера 766/16, на котором летал Бёме, на правой стороне фюзеляжа был изображен свирепый дракон, а на другой - крокодиловый монстр. Беме заметил, что они «... произвели ужасающее впечатление на русских крестьян».[5]

5 марта 1916 года посетил более известный брат Вильгельма Бёльке, и Бёме встретил его.[6] Освальд Бёльке, один из первых воздушных асов, уже выигрывал Залейте Мерит в январе.[7] Позже в том же месяце Беме провел свои первые воздушные бои против пары французов. Farmans и Nieuport разведчик.[4]

К маю 1916 года Беме уже был ветераном воздушных боев; он совершил многочисленные заградительные операции, оборонительное патрулирование и бомбардировки. В том же месяце он получил звание лейтенанта резерва.[6] 20 мая он совершил поездку на самолете, чтобы заехать к директору Hubertus Mills, чтобы помочь отпраздновать свою 25-ю годовщину свадьбы. В этой поездке он встретил старшую дочь режиссера и начал с ней переписку, которая привела к их помолвке в октябре 1917 года. Их письма стали основой для посмертной книги: Briefe eines deutschen Kampffliegers an ein junges Mädchen (Письма немецкого боевого пилота молодой девушке), опубликовано в 1930 году.[нужна цитата ]

Каста 10 двинулся на восток к Русскому фронту в июне Ковель; к тому времени одним из его товарищей был кавалерийский офицер по имени Манфред фон Рихтгофен. 2 августа 1916 г. во время полета на Альбатрос С.III, Беме одержал свою первую воздушную победу на Kasta 10, Nieuport 12, которым управлял ас Подпоручик (2-й лейтенант). Эдуард Пульпе из Imperial Russian Air Service. Пульпе упал возле Рогище на Восточном фронте.[8]

После этой победы Бёме был переведен в Jasta 2 под командование Освальд Бёльке. Бёльке был не только признанным асом, но и был пионером в тактике и стратегии истребительной авиации. Он имел карт-бланш набирать таких пилотов, как он пожелает. Он просил, среди прочего, как Манфред фон Рихтгофен и Бёме. Бёльке и Бёме стали лучшими друзьями.[9]

Под опекой и руководством Бёльке Бёме преуспел как летчик-истребитель. Он одержал свою первую победу на Jasta 2 17 сентября 1916 года, сбив 2-местный Sopwith из 70-й эскадрильи, RFC, и к 22 октября имел пять подтвержденных побед и одну вероятную.[1]

Смерть Бёльке

Затем произошла трагедия, навсегда связавшая имя Беме с Бёльке. Во время своего шестого полета 28 октября 1916 года Бёме, Бёльке, фон Рихтгофен и трое других пилотов из Яста 2 атаковали двух разведчиков DH-2 из 24-й эскадрильи. Во время атаки в штормовую погоду Рихтгофен был отрезан от возможности ведения огня в одном из британских самолетов из-за вмешательства немецкого самолета. Бёме и Бёльке приближались друг к другу.[нужна цитата ]

Бёльке пришлось свернуть, чтобы избежать столкновения в воздухе в воздушном бою с самолетом Беме. Альбатрос ненадолго столкнулся с тем из Бёльке. Колеса самолета Беме едва касались ткани верхнего крыла корабля Бёльке, этого было достаточно, чтобы ткань начала расползаться. Бёльке изо всех сил пытался удержать управление, когда поверхность управления его самолета раскололась в турбулентности. Он мастерски приземлился после того, как оторвалось все верхнее крыло. Однако, торопясь подняться в воздух, он не пристегнул ремень безопасности. Бёльке был убит своим относительно легким ударом. Бёме выжил в аварии, так как получил повреждение только шасси.[10][11]

После приземления в своей комнате был обнаружен отчаявшийся Беме с пистолетом в руке. Манфред фон Рихтгофен пришлось отговаривать его от самоубийства.[нужна цитата ]

В тот же вечер британский летчик уронил венок с надписью «Памяти капитана Бельке, нашего храброго и рыцарского противника. От английского королевского летного корпуса».

Через три дня Беме написал своему жениху следующее письмо:

"Моя дорогая мисс Аннамари!

Бельке больше нет среди нас. Сильнее это не могло поразить нас, пилотов ...[11]

В следующем бешеном бою, который позволял нам стрелять только короткими очередями, мы пытались сбить противника с ног, попеременно отрезая его, как мы уже неоднократно успешно делали. У нас с Бёльке был один англичанин на равных, когда другой противник, за которым охотился наш друг Рихтгофен, перерезал наш путь. Со скоростью молнии мы с Бёльке предприняли уклонение одновременно, и на какое-то мгновение наши крылья заслонили нам обзор друг друга - вот и случилось ...[11]

Когда Бёльке внезапно появился в нескольких метрах справа от меня, его машина пригнулась, я резко дернулся, но, тем не менее, мы все же коснулись ... меня, только одна сторона шасси оторвалась, он, крайняя часть левой крыло.[11]... сильные порывы ветра заставили его машину постепенно спускаться более круто, и я ... увидел, как она ударилась о батарею ... Мои попытки приземлиться рядом с моим другом были невозможны из-за воронок и траншей от снарядов. Так я стремительно полетел к нашему полю ...[11]

Но когда мы приехали на машине, нам привезли тело. Он умер в мгновение ока в момент крушения. Бёльке никогда не носил защитный шлем и не пристегивал себя ремнями в Альбатросе - иначе он даже пережил бы не слишком сильный удар.[11]

Сегодня днем ​​панихида прошла в Камбре, откуда родители и братья сопровождали своего героя для похорон на кладбище чести в Дессау. Его родители - великолепные люди, мужественно принимающие неизменное со всей болью, которую они испытывают.

С уважением, Эрвин Бёме "[11]

Вернуться к работе

Бёме вернулся в строй. В ноябре он сбил еще два британских самолета; FE-8 "толкатель" 40-й эскадрильи и 3-й эскадрильи Morane Parasol, которыми управлял высококлассный лейтенант Э.М. Робертс (MC, DFC, DCM), разбившийся на линиях союзников.[12]

26 декабря он сбил и тяжело ранил будущего канадского аса, одержавшего 12 побед, лейтенант. Уильям Генри Хаббард летая на BE-2c из 5-й эскадрильи, за свою восьмую победу.[12]

В следующий раз Бёме сбил DH-2 32-й эскадрильи RFC 7 января 1917 года, став своим девятым. Затем ему было приказано уйти в отпуск, и он провел его, путешествуя по Баварским Альпам. Узнав о жертвах на Яста, Беме сократил свой отпуск и вернулся в строй. Для своей десятой победы он сбил DH-2 из 6-победного аса Captain. Уильям Карфи из 32-й эскадрильи 4 февраля. Кёрфи был ранен, но выжил (только чтобы быть сбитым и убитым Hpt. Франц Вальц в следующем мае).[12]Спустя 25 минут во время боя 4 февраля Бёме сбил двухместный автомобиль, одержав свою одиннадцатую победу.

10 февраля он заявил о своей 12-й жертве, еще одной DH-2 32-й эскадрильи, которая совершила вынужденную посадку на линиях союзников. 11-го во время воздушного боя с Сопвитом «Страттерсом» он был ранен в руку.[1][13]

К началу апреля 1917 года Беме написал домой, что только он и Манфред фон Рихтгофен остались в живых от первоначальных членов-основателей Jasta 2 1916 года.[14]

К 8 апреля он достаточно поправился, чтобы преподавать в Jastaschule I на аэродроме Валансьен до 2 июля, когда ему было поручено Jagdstaffel 29 базировался в Берси, к северо-западу от Дуэ и прикрывал 4-ю немецкую армию.

Беме был ранен в руку 10 августа при атаке самолета наблюдения и подвергся атаке истребителя SPAD из SPA 3, возможно, пилотируемого Adj.Рене Фонк.[15] Сухожилие его указательного пальца правой руки - указательного пальца - было разорвано.[16]

Во время выздоровления Бёме был назначен командиром Яста-2 с 18 августа 1917 года.

19 сентября Беме начал свою последнюю серию заявок, забив дважды в сентябре и шесть раз в октябре, доведя его общее количество до 21 победы.[1]

28 октября он присутствовал на церемониях в Дессау в честь первой годовщины Освальд Бёльке смерть. На следующий день он поехал в Гамбург, чтобы сделать предложение Анне-Мари Брюнинг. Она согласилась, несмотря на то, что ее отец был уверен, что Бёме может не пережить войну.[17]

31 октября Бёме посетил Манфред фон Рихтгофен. Его полет домой был прерван атакой 84-й эскадрильи. Королевский авиазавод SE.5a, который он быстро сбил для своего 21-го триумфа.[18]

Следующие победы он одержал 6 и 20 ноября 1917 года.[1] 24-го он был награжден Залейте Мерит, высшая награда его страны за отвагу.[7]

Смерть в действии

29 ноября Бёме отправился в свой последний полет. Бёме уже потребовал неопознанного Сопвит Кэмел в тот же день. Его пятичленный полет заметил Королевский летающий корпус Армстронг Уитворт F.K.8 10-й эскадрильи на фоторазведку в районе г. Зоннебеке, Бельгия. Пилот-ветеран капитан Джон Паттен должен был готовиться к отпуску на родину, но решил выполнить еще одну миссию. Лейтенант-наблюдатель Филип Лейчестер держал камеру и пистолет. Паттен рассказывает историю:[нужна цитата ]

«Внезапно я услышал лязг пулемета Лейчестера, перекрывающий рев двигателя. Я оглянулся, чтобы увидеть, во что он стреляет, и чуть не получил сердечный приступ. , был Альбатросом ». Я сразу же выполнил старый раунд AW в повороте с раздвоенной задницей, более плотным, чем когда-либо прежде. Я почувствовал вспышку паники, когда я потерял гунна из виду, но Лейчестер, должно быть, мог его хорошо видеть, когда он продолжал стрелять. Мой внезапный поворот сделал свое дело. «Альбатрос» промахнулся и внезапно появился прямо передо мной. Из-за относительного движения двух наших самолетов он, казалось, завис в воздухе неподвижно. Я видел лицо пилота, когда он смотрел на меня. Я послал двухсекундную серию Виккерса (пулемет ) выстрелить в него. Его самолет, казалось, задрожал, а затем скрылся из виду под моим правым крылом. Я был почти уверен, что попал в его бензобак. Позади меня все еще пылал Лейчестер. Он использовал трассирующие снаряды (зажигательные пули), и, возможно, это была одна из его пуль, которая воспламенила бензин, льющийся из разбитого бака гунна. Когда я снова увидел «Альбатрос», он горел, как факел, и скользил по земле, оставляя за собой струю дыма. На мгновение я увидел немецкого пилота, смотрящего через борт кабины. Затем дым и пламя охватили его ".[нужна цитата ]

Оберлейтенант Обугленное тело Эрвина Беме было извлечено из-под обломков и похоронено британцами со всеми воинскими почестями. Поскольку он остался в тылу, они взяли на себя ответственность похоронить его на кладбище Керселаархок. После войны он был повторно захоронен в Хинтер-ден-Линден. С тех пор местонахождение его могилы не известно.[нужна цитата ]

Награды и награды

Цитаты

  1. ^ а б c d е "Эрвин Бёме". Theaerodrome.com. Получено 2010-09-02.
  2. ^ Под прицелом асов кайзера: Бёме, Мюллер, фон Тутчек и Вольф: полный отчет об их победах и жертвах. п. 8.
  3. ^ Под прицелом асов кайзера: Бёме, Мюллер, фон Тутчек и Вольф: полный отчет об их победах и жертвах. п. 8–9.
  4. ^ а б Под прицелом асов кайзера: Бёме, Мюллер, фон Тутчек и Вольф: полный отчет об их победах и жертвах. С. 8–9.
  5. ^ Jagdstaffel 2 Boelcke: наставник фон Рихтгофена. п. 9.
  6. ^ а б Jagdstaffel 2 Boelcke: наставник фон Рихтгофена. п. 10.
  7. ^ а б "Orden Pour le Mérite". Pourlemerite.org. Получено 2010-09-02.
  8. ^ Под прицелом асов кайзера: Бёме, Мюллер, фон Тутчек и Вольф: полный отчет об их победах и жертвах. п. 9–10.
  9. ^ Jagdstaffel 2 Boelcke: наставник фон Рихтгофена. С. 9–10.
  10. ^ "Информация о Первой мировой войне". Usfighter.tripod.com. Получено 2010-09-02.
  11. ^ а б c d е ж грамм [1]
  12. ^ а б c «Под прицелом кайзеровских асов»; Franks & Giblin 2003, стр.18
  13. ^ Jagdstaffel 2 Boelcke: наставник фон Рихтгофена. п. 55.
  14. ^ «Под прицелом кайзеровских асов»; Franks & Giblin 2003, стр. 27
  15. ^ «Под прицелом кайзеровских асов»; Franks & Giblin 2003, стр.29
  16. ^ Jagdstaffel 2 Boelcke: наставник фон Рихтгофена. С. 54–55.
  17. ^ Jagdstaffel 2 Boelcke: наставник фон Рихтгофена. п. 63.
  18. ^ Jagdstaffel 2 Boelcke: наставник фон Рихтгофена. С. 63–64.

Рекомендации

  • Франк, Норман; Бейли, Фрэнк У .; Гость, Рассел (1993). Над чертой: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг. (Распечатать). Лондон: Граб-стрит. ISBN  0-948817-73-9. ISBN  978-0-948817-73-1.
  • Франк, Норман (2004). Яста Бёльке (Распечатать). Лондон: Граб-стрит. ISBN  1-904010-76-8.
  • Франк, Норман; Гиблин, Хэл (2003). Под прицелом кайзеровских асов: Беме, Мюллер, фон Тутчек, Вольф: полный отчет об их победах и жертвах (Распечатать). Лондон: Граб-стрит. ISBN  1904010024. ISBN  9781904010029.
  • Грег ВанВингартен. Jagdstaffel 2 Boelcke. 2007, Издательство Osprey. ISBN  1846032032, 9781846032035.

внешняя ссылка