Станция Фюрстенвальде (Шпрее) - Fürstenwalde (Spree) station - Wikipedia

Фюрстенвальде (Шпрее)
Фюрстенвальде (Шпрее)
	Через станцию
	Привокзальная площадь станции
Место расположения	Am Bahnhof 1, Фюрстенвальде / Шпрее, Бранденбург; Германия
Координаты	52 ° 22′0 ″ с.ш. 14 ° 3′35 ″ в.д. / 52.36667 ° с.ш. 14.05972 ° в.Координаты: 52 ° 22′0 ″ с.ш. 14 ° 3′35 ″ в.д. / 52.36667 ° с.ш. 14.05972 ° в.
Принадлежит	DB Netz
Управляется	Станция DB и сервис
Линия (и)	Берлин – Губен; Fürstenwalde – Beeskow (сейчас только в Клиникум Бад-Сааров); Фюрстенвальде – Вризен (закрыто); Городская электричка Erkner-Fürstenwalde (до 1994 г.);
Платформы	4 (3 в эксплуатации)
Дополнительная информация
Код станции	1980
Код DS100	BFUW
IBNR	8010120
Категория	4
Зона проезда	VBB: 5866
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	23 октября 1842 г.
Услуги
Место расположения
	Фюрстенвальде (Шпрее) Расположение в Бранденбурге Фюрстенвальде (Шпрее) Расположение в Германии Фюрстенвальде (Шпрее) Расположение в Европе

Станция Фюрстенвальде (Шпрее) вокзал города Фюрстенвальде / Шпрее в немецком государстве Бранденбург. Открыт 23 октября 1842 г. Железная дорога Берлин-Франкфурт.^[4] Станция тогда находилась примерно в одном километре к северу от города на Мюнхебергер-Шоссе. Здание вокзала существует до сих пор и является одним из старейших в Германии.

История

Станция около 1845 г.

Железная дорога Берлин-Франкфурт была открыта для пассажирских перевозок 23 октября 1842 года. Грузовые перевозки начались 31 октября того же года. С августа 1845 года линия была расширена в составе Нижнесилезско-Маркишская железная дорога (Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft) к Вроцлав (затем Бреслау), завершенный в 1846 году.

Станция была построена к западу от Müncheberger Chaussee, которая в результате была переименована в Eisenbahnstraße («железнодорожная улица») между городом и вокзалом. Это было примерно в километре к северу от города. Основной причиной создания станции было бы Fürstenwalder Spreemuhle открылась в 1837 году. Эта водяная мельница американского дизайна требовала большого количества зерна, которое предполагалось перевозить по железной дороге.^[5]

Улучшение станции

Железнодорожное сообщение впоследствии оказалось стимулом для роста. Товары были перевезены из Берлин и товары, особенно Силезский также привозили уголь. К 1860 году железная дорога Берлин-Бреслау была двухпутной.^[6] Берлинский промышленник Юлиус Пинч в 1872 году открыл новый филиал в Фюрстенвальде. Это было к северу от вокзала.

Были расширены железнодорожные объекты и построены подъездные пути ко многим предприятиям. Компания Pintsch оплатила строительство пешеходного туннеля рядом с железнодорожным переездом, чтобы сократить задержки, налагаемые на ее рабочих проезжающими заграждениями, которые часто закрывались.

Помимо грузовых перевозок, было также интенсивное движение в / из Берлина. 1 октября 1891 года в Берлине был введен значительно сниженный пригородный проезд. Главной причиной было наличие в городе большого военного ведомства. Междугородние и пригородные сообщения были разделены в 1882 году. Пригородные билеты нельзя было использовать на поездах дальнего следования до Берлина. Станция состояла из главной платформы (платформа 1) и островной платформы (платформа 2), добраться до которой можно было только по пешеходному переходу с платформы 1. Следовательно, поезда не могли проезжать платформу 1, когда пассажиры переходили на платформу или с нее. 2. В начале ХХ века главный помост был перекрыт крышей у входа в здание.

После Второй мировой войны южный путь был временно переоборудован в Советский ширококолейный в 1945/46 гг.

Расписание Deutsche Reichsbahn включены маршрутные поезда, курсирующие между Фюрстенвальде и Эркнер. Они считались S-Bahn услуги и может быть использован с билетами S-Bahn. Также ходили пассажирские поезда в Франкфурт (Одер) и пассажирские поезда между Берлин-Остбанхоф и Айзенхюттенштадт. Последние поезда останавливались только в Фюрстенвальде и Франкфурте.

Электрификация линии началась в конце 1980-х годов. Электротехнические работы в направлении Берлина начались в сентябре 1989 г. и были продлены до Франкфурта в декабре 1990 г.^[4] Фюрстенвальде не был частью городской железной дороги с 1994 года. Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург (транспортная ассоциация), территория была разделена на сотовую структуру тарифных зон в 1999 году. Фюрстенвальде первоначально был отнесен к тарифной зоне Берлина C, но был исключен из нее в 2002 году. В результате, спустя более 110 лет, уменьшенная пригородный проезд был заброшен.

Легкие железные дороги

Закон о Прусском легком транспорте 1892 г. стимулировал планирование легкорельсового транспорта в регионе. Были планы по развитию Одербрух с железной дорогой и построить линию до Beeskow. Обе линии были открыты 3 июня 1911 г .: Одербрух железная дорога в Вризен через бывший уездный город Лебус Seelow и Железная дорога Фюрстенвальде-Бесков через Бад-Сааров. Станция скоростного трамвая (Kleinbahnhof) был построен к востоку от железнодорожного переезда Müncheberger Chaussee / Eisenbahnstraße. Чтобы различать станции, "старая" станция была обозначена как Staatsbahnhof (государственный вокзал).

Основным движением Одербрухской железной дороги была транспортировка урожая из региона Одер в Берлин или транспортировка рабочих для сбора урожая. С появлением автомобильного транспорта в 1950-60-х годах железная дорога устарела. Операции в Фюрстенвальде были закрыты 28 сентября 1968 года.^[7]

Окружная железная дорога Фюрстенвальде-Бескоу соединялась с главной линией в Бескоу и имела ответвление на курорты в районе Шармютцельзее (озеро Шармютцель). Поскольку в 1997 г. требовалось полностью перестроить линию, она была закрыта. Но только участок Фюрстенвальде – Бад-Заров был вновь открыт в 1999 году.^[8] В 2011 году линия была продлена до новой станции Bad Saarow Klinikum. Остальные разделы вряд ли откроются. Закрытая часть была заменена автобусным маршрутом 403 от Fürstenwalde до Beeskow.

Реконструкция станции

Станция была масштабно перестроена с модернизацией линии Берлин – Франкфурт (Одер) до скорости 160 км / ч. Во-первых, в 1999 году к западу от платформы 1 была построена новая платформа (первоначально платформа 51, теперь платформа 4), так что платформу 1 можно было снести.

Помимо реконструкции платформы 1, передняя часть станции была полностью переработана. Автовокзал построен напротив новой платформы длиной 210 метров. Городские автобусы останавливаются на другой стороне платформы от поездов. Также были построены крытая парковка для велосипедов и стоянка такси. Планируемое новое здание вокзала между историческим зданием вокзала и недавно построенной офисной башней не было реализовано по причинам стоимости.

Затем была построена новая островная платформа длиной 210 метров между недавно построенными путями 2 и 3. Она соединена пешеходным мостом с платформой 1 и центром города на юге и с северной привокзальной площадкой станции, где есть дополнительные автобусные остановки. и парковка для автомобилей и велосипедов. На все платформы можно подняться на лифтах. Платформа 4 была закрыта для обслуживания пассажиров с открытием островной платформы. Его колея иногда используется для стоянки товарных поездов.

Железнодорожный переезд на вокзале убрали и построили новый тоннель для пешеходов и велосипедистов, хотя прямого выхода на станцию он не имеет.

Здание вокзала больше не было необходимо для железнодорожных перевозок и было продано как часть большого пакета из 1004 станций. В 2010 году покупатель отремонтировал вестибюль и построил небольшую пристройку для остальных служб станции. В их число входит прокат велосипедов. В главном зале находится касса, в которой работает Busverkehr Oder-Spree автобусная компания, киоск и закусочная. Другой снэк-бар находится снаружи. Инвестор, который приобрел станцию в качестве пилотного проекта,^[9] сейчас ищу (август 2014) продать его.

Другие станции в Fürstenwalde

Раньше в городской зоне Фюрстенвальде было больше станций на разных линиях, но до сих пор работает только станция Фюрстенвальде (Шпрее) Зюд (юг), бывшая Кетшендорф (Шпрее), на окружной железной дороге Фюрстенвальде-Бесков. Станция Вальдфриден находилась на Одербрухской железной дороге, недалеко от лечебницы Вальдфридена для выздоравливающих алкоголиков на Штайнхёфелер-Хаусзее, а на окружной железной дороге Фюрстенвальде-Бесков рядом с поселением Бушгартен была станция.

Железнодорожные перевозки

Станция Фюрстенвальде классифицирована Deutsche Bahn до 2010 года как станция категории 3.^[2] После реструктуризации системы и увеличения с шести до семи уровней она теперь классифицируется как категория 4. Fürstenwalde (Spree) Süd классифицируется как категория 7 (ранее 6).

Пассажирские услуги

Самая важная услуга на станции Fürstenwalde (Spree) - это Региональный Экспресс сервис RE 1, который работает два раза в час в час пик. Он находится под управлением Deutsche Bahn. Услуга RE 1 подключает Магдебург, Бранденбург, Потсдам, Берлин, Фюрстенвальде / Шпрее и Франкфурт (Одер) и курсирует примерно каждые полчаса между Бранденбургом и Франкфуртом. В часы пик поезда продолжают движение до Айзенхюттенштадта, а отдельные поезда - через Губен к Котбус, где находится подвижной состав.

Его также ежечасно обслуживает Regionalbahn линия RB 35, эксплуатируемая Niederbarnimer Eisenbahn от платформы 3 до клиники Bad Saarow Klinikum.

Станция обслуживается следующими службами:^[10]

Линия	Маршрут	Частота (мин)
RE 1	(Магдебург - Гентин -) Бранденбург – Потсдам – Berlin Stadtbahn – Эркнер – Фюрстенвальде (Шпрее) - Бризен - Франкфурт (Одер) (- Айзенхюттенштадт) (- Губен – Котбус )	60: Магдебург – Айзенхюттенштадт 30: Бранденбург – Франкфурт
РБ 35	Фюрстенвальде (Шпрее) - Fürstenwalde (Spree) Süd - Bad Saarow - Bad Saarow Klinikum	60

Регулярные интервалы движения поездов совпадают с местными и региональными автобусами.

Груз

Станция Фюрстенвальде (Шпрее) имеет очень обширную грузовую базу. Помимо маневровых подъездных путей к северу от пассажирской станции есть еще пять погрузочных путей. Они были обновлены в 2010 году и используются для железнодорожных погрузочных операций.

Примечания

^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ ^а ^б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF). Verkehrsbetrieb Потсдам. Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург. 1 января 2017 г.. Получено 27 ноября 2019.
^ ^а ^б Städtisches Museum Fürstenwalde: Лист № 7.2 «Eisenbahngeschichte»
^ Энн Фелльнер; Йохен Рёслер (2003). Fürstenwalde - Die grüne Stadt an der Spree (на немецком). Лейпциг: Stadt-Bild-Verlag. ISBN 3-934572-69-3.
^ "Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn: хроника" (на немецком). ЭПИЛОГмедиа. Архивировано из оригинал 2 декабря 2014 г.. Получено 22 ноября 2014.
^ «Одербрухбан» (на немецком). Bahnstrecken im Land Brandenburg. Получено 22 ноября 2014.
^ "Kreisbahn Fürstenwalde-Beeskow" (на немецком). Bahnstrecken im Land Brandenburg. Получено 22 ноября 2014.
^ «Эйн Банхоф как Пилотпроект». Märkische Oderzeitung (на немецком). 20 апреля 2010 г.. Получено 22 ноября 2014.
^ Расписание поездов Фюрстенвальде (Шпрее) (на немецком)