Железная дорога Фолл-Ривер (1846) - Fall River Railroad (1846)
В Fall River Railroad была зарегистрирована в 1846 году в результате слияния Железная дорога Fall River Branch, Middleborough Railroad Corporation и Randolph & Bridgewater Railroad Corporation.[1] Железная дорога бежала от Fall River через Мидлборо и Бриджуотер к Южный Брейнтри где он подключен к Старая колония железной дороги линия.
Железная дорога Фолл-Ривер обеспечивала прямое железнодорожное сообщение с выходом к морю между появляющимся текстильным городом Fall River и Бостон. Он действовал до 1854 года, когда он слился с Старая колония железной дороги стать Старая колония и железная дорога Фолл-Ривер Компания.
В 1847 году под руководством Ричард Борден Железная дорога Фолл-Ривер начала регулярное пароходное сообщение с Нью-Йорк. Сервис стал известен как Fall River Line, который в течение многих лет был предпочтительным средством передвижения между Бостон и Нью-Йорк.[2]
В MBTA в настоящее время работает Линия Мидлборо / Лейквилл линия пригородного сообщения с Бостон вдоль трассы 1846 года железной дороги Фолл-Ривер. Оригинальное выравнивание 1845 г. Железная дорога Fall River Branch в настоящее время является частью запланированного Южнобережная железная дорога пригородное сообщение от Fall River к Бостон.[3]
Неполный список локомотивов
Некоторые из используемых локомотивов включали:[4]
- Fall River (1845), Хинкли и Друри, (переименован Волластон после слияния старых колоний в 1854 г.)
- Рэндольф (1845), Хинкли и Друри, 44000 фунтов.
- Бриджуотер (1846), Хинкли и Друри, 44000 фунтов. (переименован Кампельо после слияния старых колоний в 1854 г.)
- Bay State (1847), Хинкли и Друри, 46500 фунтов.
- Braintree (1847), Хинкли и Друри, 50 500 фунтов.
- Ньюпорт (1848), Хинкли и Друри, 52000 фунтов.
- Мидлборо (1851), Taunton Locomotive Works, 52 000 фунтов, используется для размещения "паровоза".
- Ричард Борден (1853), Хинкли и Друри, 51 500 фунтов.
- Metropoils (1854), Хинкли и Друри, 50 000 фунтов.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Отчет Коллегии железнодорожных комиссаров. 15 февраля 1911 г. с. 408.
- ^ Херд, Д. Гамильтон, изд. (1883). «Ричард Борден». История округа Бристоль, штат Массачусетс. Филадельфия: J.W. Lewis & Co. стр.374 - через Интернет-архив.
- ^ "(дома)". southcoastrail.com. Архивировано из оригинал 10 декабря 2009 г.
- ^ Бюллетень. №8. Историческое общество железных дорог и локомотивов. 1924 г. Отсутствует или пусто
| название =(помощь)
