Fednav - Fednav
 | |
| Корпорация | |
| Основан | 1944 |
| Штаб-квартира | , |
Ключевые люди | Пол Пати, президент и генеральный директор[1] |
Количество работников | 300 офисных сотрудников по всему миру 3000 на борту судов и на терминалах. |
| Интернет сайт | www |
Fednav это группа Канадский компании, подразделения и дочерние компании в морской транспорт промышленность.[2] В основном участвовал в транспортировке более 30 миллионов тонн насыпной груз и разбивать насыпной груз по всему миру компания также занимается обслуживанием судов и обработкой грузов.[2]
Fednav Limited - крупнейшая в Канаде морская компания, занимающаяся перевозкой навалочных судов и фрахтованием.[2] В первую очередь занимается перевозкой сыпучих и насыпных грузов по всему миру.[2] Его флот насчитывает около 115 судов, находящихся в собственности, на длительный срок и зафрахтованных на месте, и включает большую часть Морской путь Святого Лаврентия -мегабаритные балкеры, Супрамакс, и Панамакс сосуды.
Бизнес-единицы и дочерние компании
Основные компании включают Fednav Limited, Fednav International Ltd., Федеральные морские терминалы, Inc. (FMT), Fednav Atlantic Lakes Line (FALLine), Fednav Direct и арктические операции, проекты и ледовые услуги. Головной офис компании находится в г. Монреаль с офисами в Токио, Антверпен, Гамбург, Рио де Жанейро, Сингапур, Барбадос и Шарлотта.
У компании есть несколько источников дохода. В первую очередь известен как владелец и фрахтователь судов.[3] По заявлению компании, ее основной бизнес - морские перевозки насыпных и наливных грузов по всему миру.[3] Компания имеет опыт судовых перевозок в канадской Арктике и услуг ледового плавания.[3]
Он также предоставляет услуги за пределами корабля. Это обеспечивает стивидорные работы услуги на терминалах, принадлежащих и управляемых его дочерней компанией FMT.[3] В 2020 г. FMT управляет в общей сложности 12 терминалами на всей территории США и Канады, в том числе в Порт Гамильтон, с коммерческим офисом в г. Шарлотта. Он также предоставляет логистические услуги, такие как складирование и наземный транспорт, через свою другую дочернюю компанию Fednav Direct.[3]
Флот
По состоянию на 2020 год Fednav владеет флотом из 64 судов, построенных в период с 1978 по 2019 год. Все суда находятся в пределах 28 000 единиц.DWT до 56 000DWT. Два судна зарегистрированы в Канаде, три - на Барбадосе и 60 - на Маршалловых островах.[4]
Остальной флот Fednav насчитывает от 40 до 60 краткосрочных и долгосрочных чартеров в зависимости от времени года. Текущие 20 судов, зафрахтованных на длительный срок, были построены в период с 2005 по 2018 год. Четырнадцать из них дедвейтом от 53000 до 64000 тонн, а остальные попадают в диапазон 36000DWT до 37 000DWT. Одно из этих судов зарегистрировано в Гонконге, одиннадцать в Панаме, пять в Сингапуре и три на Маршалловых островах.[5] В настоящее время у компании есть заказ на 11 новых судов, 5 из которых будут собственными, поставка которых запланирована на период с 2019 по 2021 год. Общий дедвейт собственного и долгосрочного зафрахтованного флота составляет 3306724 дедвейта при среднем возрасте 9 лет.
Многие корабли флота Fednav усилены для плавания во льдах.[4][5] Он работает в таких местах, как Море Бофорта и Согнутый рог на 76 ° 77 ′ северной широты. Большинство его судов имеют обозначение ледового класса 1С * Det Norske Veritas. Это позволяет им работать в Канадская Арктика с помощью ледоколов.[6] Три судна флотилии Fednav, 1978 г. постройки Арктический, 2006-построен Умяк I, и 2014 года постройки Нунавик оборудованы носовой частью ледоколов, имеют достаточную ледовую арматуру и установленную мощность для автономной работы в ледовых условиях Арктики. В 2018 году Fednav заказал четвертое ледокольное грузовое судно, которое в конечном итоге заменит MV. Арктический. В Полярный класс 4 Поставка корабля запланирована на 2020 год. Компания оборудована для работы без сопровождения в арктических водах круглый год, обслуживая северные рудники никель, цинк, вести, медь, и железная руда, среди прочего.
Суда Fednav, работающие в Арктике, должны иметь на борту специально обученных ледовых консультантов.[6] Ледовые советники советуют судну владелец в таких вопросах, как минимизация обледенение.
| изображение | имя | год | площадка | Примечания |
|---|---|---|---|---|
 | Федеральный Беринг | 2015 | ||
 | Федеральный Бристоль | 2015 | ||
 | Федеральный Дунай | 2004 | ||
 | Федеральный охотник | 2001 | ||
 | Федеральный Кацура | 2005 | ||
 | Федеральный Кумано | 2003 | ||
 | Federal Margaree | 2005 | ||
 | Federal Rideau | 2000 | ||
 | Федеральная сакура | 2005 | ||
 | Federal Schelde | 1997 | ||
| Федеральный Тибр | 2011 |
| ||
 | Federal Welland | 2000 | ||
 | Федеральный Везер | 2002 | ||
 | Федерал Ёшино | 2001 | ||
 | Федеральный Юкон | 2000 |
Примечания
Рекомендации
- Феднав (2010). «Подразделения Fednav». Fednav. Получено 2010-05-18.
- Феднав (2010). «Феднав Лимитед». Fednav. Получено 2010-05-18.
- Феднав (2010). «В собственности флота». Fednav. Получено 2010-05-18.
- Феднав (2010). "Флот зафрахтованный". Fednav. Получено 2010-05-18.
- Феднав (2010). «Управленческие контакты». Fednav. Получено 2010-05-18.
- Рё, Магне А. (18 мая 2010 г.). «Fednav Limited, Монреаль: решение проблемы канадского арктического транспорта». Det Norske Veritas. Архивировано из оригинал на 2010-08-29. Получено 2010-05-18.
