Feldbahn - Feldbahn

Heeresfeldbahn Бригаделок Паровоз 0-8-0Т времен Первой мировой войны

А Feldbahn, или же Lorenbahn, это немецкий термин для обозначения узкоколейка полевая железная дорога, как правило, закрытый для публики, который в простейшей форме предусматривает транспортировку сельскохозяйственных, лесное хозяйство (Waldbahn) и промышленное сырье, такое как древесина, торф, камень, земля и песок. Такие грузы часто перевозят в вагонах-самосвалах, известных на немецком языке как Лорен, поэтому такую ​​железную дорогу также называют Lorenbahn.

Военное использование

Основные статьи: Heeresfeldbahn, Траншейные железные дороги, и Легкие железные дороги военного ведомства

Во время Первой мировой войны огромные логистические потребности позиционная война привело к развитию военной узкоколейной железной дороги или Heeresfeldbahn сети, также называемые траншейные железные дороги. На протяжении Первой мировой войны англичане и французы также использовали траншейные железные дороги, называемые Легкие железные дороги военного ведомства и Decauville РЖД соответственно. Однако немецкий подход был менее импровизированным и более постоянным. С каждым успешным наступлением британские и французские войска сталкивались с все более удлиняющимися линиями снабжения, в то время как немцы отступали все глубже на свою родину. В результате Feldbahn был органическим ростом существующих сельскохозяйственных, промышленных и горнодобывающих железных дорог. После войны значительная часть оставшегося железнодорожного и подвижного состава была использована в более традиционных узкоколейных машинах по всей Европе.

Общее использование

В обрабатывающей промышленности эти узкоколейные железные дороги когда-то играли важную роль. Как результат, Feldbahnen часто связанно с огнеупорной глиной заводами, кирпичными, сахарными заводами и металлургическими заводами. Их также использовали для вытягивания канал баржи, транспортировка военной техники и личного состава и удаление материалов с крупных строительных площадок и развалин разрушенных городов после Второй мировой войны. Железнодорожные колеи были между 400 мм (15 3⁄4 в) и 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в).

В отслеживать (рельсы и шпалы ) использовались, начиная от легких рельсовых рам, которые могли переносить и укладывать два человека и которые часто укладывались прямо на землю без путевого полотна, до правильно проложенных, балластированных линий для тяжелых грузов и длительного использования. Плавные кривые позволили легче прокладывать маршруты, в основном без необходимости строительства, даже на труднопроходимой местности. Временная дорожка, проложенная по краям канав, когда они продвигались вперед, часто на мягком грунте, иногда приводила к сходам с рельсов. В результате на многих Feldbahnen, деревянные доски и другое подъемное оборудование. Вертушки обычно управлялись вручную.

Простые и надежные автомобили характеризуют повседневную работу. Локомотивы не всегда были доступны, поэтому было довольно распространено передвижение отдельных повозок - даже загруженных - с помощью лошадей или одной только силой человеческих мышц. В труднодоступных местах или труднодоступных местах для перевозки самосвалов привлекались дети и подростки.

Зачастую подвижной состав создавался вручную или производился на заказ небольшими партиями. Обычно нет сигналы Были установлены низкие скорости, позволяющие управлять поездами визуально. На железнодорожных переездах на более крупных дорогах устанавливались временные звонки или световые сигналы, которые позволяли поездам безопасно переходить через них.

На складах боеприпасов Федерального военно-морского флота Германии (Бундесмарин), узкоколейные железные дороги с шириной колеи 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) использовались для перемещения боеприпасов и техники. На складе в Лабое были уложены рельсовые профили типа S 14 (14 кг / м или 28,2 фунта / ярд), которые позже были заменены на новые рельсы S 20 (20 кг / м или 40,3 фунта / ярд). Один тепловоз типа ДС 60 и 18 DIEMA Использовались тепловозы ДС 90. В состав железнодорожного состава входили также пожарный поезд, снегоочиститель и даже роторный снегоочиститель. Для перевозки персонала были доступны три сидячих вагона. Линия в депо Аурих была закрыта в 1982 году, а последние операции в Лабое проводились в 1993 году. Наконец, в декабре 1996 года железная дорога Лабэ была закрыта. Его общая длина трассы составляла 25 км (16 миль). Локомотив ДС 90, № 9, до сих пор находится на складе в Лабё как памятник.

Сегодняшняя ситуация

Использование Feldbahnen резко сократилась за последние 40 лет, поскольку их задачи были взяты на себя грузовиками и конвейерными лентами с электрическим приводом. Сейчас они используются только там, где условия грунта (например, вересковая пустошь или торфяные болота) или недостаток места (добыча полезных ископаемых) делают обычное использование других средств непрактичным. В Feldbahn до сих пор широко используется в Германии при промышленной добыче торфа, особенно в Нижняя Саксония и Шлезвиг-Гольштейн. Кроме того, они все еще время от времени используются на кирпичных заводах и в других промышленных помещениях. В результате все большее число музеев и обществ посвящают себя защите исторических памятников. Feldbahn железнодорожные пути. Это включает в себя усилия во многих местах по восстановлению закрытых Feldbahnen снова и дать им новую жизнь как музейные железные дороги.

Feldbahn музеи и рабочие линии

Германия

Баден-Вюртемберг

Торфяная железная дорога в Вурцахер Рид
Wiesloch Feldbahnmuseum

Бавария

Берлин

  • Берлин - СЭЗ Вульхайде: 500 мм (19 3⁄4 в) Feldbahn проект в СЭЗ Вульхайде
  • Берлин – Бритцер Гартен: 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) музейная железная дорога (построена из Feldbahn компоненты на бывшей площадке BUGA, несколько автомобилей являются точными копиями исторических прототипов)

Бранденбург

  • Мильденберг: парк кирпичных заводов Милденберг, 2 железные дороги для разгрузки глины, 500 и 630 мм

Гессе

  • Франкфурт-на-Майне: Франкфуртский музей Фельдбан
  • Эйхенберг: Eichenberger Waldbahn
  • Бад Швальбахер Курбан
  • Solms - Обербиль: железнодорожный музей Фельдбан и Фортуна Пит
  • Легкая железная дорога Бад-Орбер: возобновлена ​​в 2002 г. Feldbahn отслеживать

Мекленбург-Передняя Померания

  • Alt Schwerin: Историко-сельскохозяйственный музей.
  • Bad Sülze: музей соли, торфяная железная дорога

Нижняя Саксония

Deutz ОМЗ 117Ф с 2 цилиндрами
  • Baltrum: островная железная дорога для перевозки багажа, 1949–1985 гг.
  • Бургситтенсен: Burgsittensen Moor Железная дорога
  • Deinste: Немецкий музей Фельдбан и Кляйнбан
  • Дипенау: Железная дорога Учтер-Мур
  • Drochtersen –Aschhorn: Железная дорога Муркикер-Мур
  • Эссерн: железная дорога Эссерн-Мур
  • Fredenbeck -Ведель: Wedel Feldbahn
  • Freistatt – Heimstatt: дьяконство
  • Flögeln: Железная дорога Аленмур Мур
  • Гольденштедт-Аркебург: Центр информации о природе
  • Грос-Хесепе: музей мавров Эмсланд
  • Hildesheim: Hildesheim Feldbahn Museum
  • Минсенер Оог - Железная дорога береговой обороны Минсенер-Оог (Lorenbahn для легких грузовых перевозок)
  • Neustadt am Rübenberge
  • Ostercappeln -Хитцхаузен: музей узкоколейных промышленных железных дорог
  • Зассенбург - Вестербек: болотная железная дорога и торфяной завод Эуфлор (часть тропы болотной природы на www.moorlehrpfad.de)
  • Saterland –Рамсло: причальные железнодорожные перевозки, торфяной завод Коч
  • Wiesmoor: Музей торфа и поселенцев.

Северный Рейн-Вестфалия

Юнг 600 мм Feldbahn двигатель

Рейнланд-Пфальц

Фельдбан на ферме Серриг (бывшая Feldbahn государственного виноградника в Серриге)
Фельдбан в музее кирпичного завода Sondernheim

Саксония

Саксония: вид на музей Фельдбан в Герренлейт
  • Хемниц: Feldbahn в Саксонский железнодорожный музей
  • Glossen bei Oschatz: Feldbahn смотровая площадка
  • Лейпциг-Линденау: Музей 'Feldbahn, 800 мм (2 футов7 1⁄2 в)
  • Линденау (Радебойль): лесопильный завод Радебойль-Линденау Feldbahn
  • Лёбау: Садовая железная дорога Вернера
  • Ломен: Музей Herrenleite Feldbahn, Dresden Historic Feldbahn
  • Niederwürschnitz (Бей Хемниц): Фельдбан "Старый кирпичный завод"

Саксония-Анхальт

  • Эльбингероде: яма железная дорога
  • Bennstedt: Feldbahn в разработке
  • Шланштедт: исторический фельдбан Шланштедт
  • Бад-Дюрренберг 1836 г. - открытие Tollwitz – Dürrenberger Feldbahn (4,5 км) с первым немецким железнодорожным туннелем (133 м).

Шлезвиг-Гольштейн

Тюрингия

Следы Lorenbahn в долине Шорте возле Ильменау

Австрия

  • Нижняя Австрия: Фрайланд в Тюрниц, Feldbahn и индустриальный железнодорожный музей
  • Нижняя Австрия: Шварцау-им-Гебирге, Rotte Naßwald: Naßwald Waldbahn (закрыта в 2008 г.)
  • Нижняя Австрия: Schwechat, Железнодорожный музей Швехат
  • Верхняя Австрия: Вельс, Scholz Feldbahn [1]
  • Вена: Geriatriezentrum Am Wienerwald Feldbahn (закрыто в 2011 г.)
  • Зальцбург: Diabesbahn Saalfelden (закрыта в 2008 году и заменена линией стандартной колеи)
  • Зальцбург: Großgmain Museum Feldbahn (перестроен в 2009 году)

Австрия / Швейцария

Швейцария

Паровоз Эмма Детской железной дороги Шинцнах осенью 2008 г. (www.schbb.ch)
  • Schinznach-Dorf: Детская железная дорога Шинцнах (www.schbb.ch)
  • Otelfingen: Swiss Feldbahn and Werkbahn Society

Бельгия

  • Pairi Daiza зоопарк пассажирский паровоз.[1]

Чехия

  • Kolínská řepařská drážka: линия по выращиванию сахарной свеклы (Rübenbahn)

Норвегия

  • Кристиансанд Канонмузеум. Бывшая железная дорога боеприпасов к Marinenküstenbatterie 6./502 "Вара" (Норвежское название: форт Мовик). Построен в 1941-1942 годах, частично выведен из эксплуатации примерно в 1960 году. Восстановлен в рабочем состоянии в июне 2016 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Паровоз». Pairi Daiza.

дальнейшее чтение

  • Лоуренс, Дирк (1982). Фельдбанен в Германии (на немецком). Штутгарт: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN  3-440-05114-5. (Die schmalspurigen Industriebahnen und ihre Fahrzeuge)
  • Шуберт, Клаус (1989). Feldbahnen в Süddeutschland (на немецком). Кёльн: Клаус Рабе. ISBN  3-926071-03-6.
  • Кристофер, Андреас (1989). Die Feldbahn (на немецком). Гифхорн: Ингрид Зойнерт. ISBN  3-924335-11-7. (Feldbahnbetriebe в Германии)
  • Кристофер, Андреас (1990). Die Feldbahn, Band 2 (на немецком). Гифхорн: Ингрид Зойнерт. ISBN  3-924335-13-3. (Feldbahnbetriebe в Österreich)
  • Хардинг, Фрэнк; Кристофер, Андреас (2007). Die Feldbahn, Band 9 (на немецком). Гифхорн: Зойнерт. ISBN  3-924335-54-0. (Feldbahnbetriebe in der ehemaligen DDR)
  • Барт, Винфрид; Кристофер, Андреас (2002). Фельдбанен в Гессене (на немецком). Кёльн: Drehscheibe. ISBN  3-929082-22-5. (Industriebetriebe, Sammlungen, Denkmäler)
  • Бехер, Харальд (2002). Feldbahnen в Тюрингии, Band 1 (на немецком). Бад-Лангензальца: Rockstuhl. ISBN  3-934748-96-1. (Фельдбанен в Бад-Лангензальце, Эрфурте-Гисперслебене, Готе, Хенгеда / Зеебахе, Лаухе, Штраусфурте и Штрегде)
  • Боттегал, Мауро (2019). Ferrovie portatili della Prima Guerra Mondiale (на итальянском). ISBN  9780244154271.