Станция Флеккефьорд - Flekkefjord Station - Wikipedia

Флеккефьорд
Флеккефьорд stasjon.jpeg
Станция Флеккефьорд в 1908 году
Место расположенияФлеккефьорд, Флеккефьорд
Норвегия
Координаты58 ° 17′37 ″ с.ш. 6 ° 39′54 ″ в.д. / 58,2937 ° с. Ш. 6,6651 ° в. / 58.2937; 6.6651Координаты: 58 ° 17′37 ″ с.ш. 6 ° 39′54 ″ в.д. / 58,2937 ° с. Ш. 6,6651 ° в. / 58.2937; 6.6651
ПринадлежитНорвежские государственные железные дороги
УправляетсяНорвежские государственные железные дороги
Линия (и)Линия Флеккефьорд
Платформы4
Строительство
АрхитекторПол Армин Дуэ
История
Открыт1 ноября 1904 г.[1]
Закрыто31 декабря 1990 г.

Станция Флеккефьорд (норвежский язык: Flekkefjord stasjon) является бывшим железнодорожная станция расположен в городе Флеккефьорд в муниципалитете Флеккефьорд в Жилет-Агдер округ, Норвегия. Он служил конечной точкой 1067 мм (3 фута 6 дюймов) измерять Линия Флеккефьорд с 1904 по 1990 год. Здание вокзала спроектировал Пол Армин Дуэ и был построен из кирпича Искусство модерн.

Станция была важна для транспорта вдоль побережья до 1944 г., когда завершилось строительство Sørland Line превратил Флеккефьорд в филиал. При этом линия была преобразована в стандартный калибр, сокращено количество вокзальных путей, произведен капитальный ремонт станции. Здание вокзала было снесено в 1970 году, но станция продолжала обслуживаться до закрытия линии в 1990 году. Рельсовые пути и здания депо все еще существуют.

История

Линия Флеккефьорда проходила от Эгерсунд к Флеккефьорд, как продолжение Jren Line, который убежал от Ставангер в Эгерсунд. В Норвежский парламент проголосовали за линию в 1894 году, и строительство началось два года спустя. В то время как первоначально планировалось открыть линию в 1902 году, станция и линия не открывались до 1 ноября 1904 года. Линия была построена как 3 фута 6 дюймов (1067 мм) колея,[2] и первый подвижной состав был перераспределен из Voss Line.[3]

Первоначально в каждом направлении ежедневно ходило четыре поезда, в праздничные дни их количество сократилось до трех. Самым важным поездом был тот, который работал с пароходом, идущим на запад; поезд будет ждать до 45 минут, если корабль задерживается. Это стало основным маршрутом, по которому люди добирались из Ставангера в города Южного побережья, а также в Осло. Помимо пассажиров, основные грузовые перевозки включали сезонные перевозки сельдь, а также пиломатериалы из прилегающих территорий. Уголь для поездов завозили на пароходе до Флеккефьорда.[3]

С приходом Линия Крагеро в Крагеро в 1927 г., а Sørland Line в Арендал в 1935 году курсировали автобусы между Флеккефьордом и конечными городами, что позволяло наземное сообщение между Ставангером и Осло через Флеккефьорд. В то же время, дизельные моторные агрегаты были введены на «молниеносных поездах», сократив время в пути до Ставангера на 50 минут до 3 часов 15 минут.[3]

Линия Флеккефьорд планировалась как часть Линии Серланда, которая должна была сделать Флеккефьорд станцией на линии между Осло и Кристиансанн и Ставангер.[4] Вместо этого был выбран маршрут Линии Серланда для пересечения внутреннего маршрута, а линия Флеккефьорда стала в 1944 г. ответвлением линии Серланда длиной 17,1 км (10,6 миль). В рамках строительства линия Флеккефьорд была преобразована в 1940 г. От –41 до стандартный калибр. Первый поезд стандартной колеи NSB Класс 18, эксплуатировалась 8 августа 1941 года. Из-за интенсивного движения в период реконструкции причал был настолько поврежден, что его пришлось вывести из строя. Скорость на линии также была снижена до 40 километров в час (25 миль в час), поскольку изменение ширины колеи было выполнено без изменения профиля полосы отчуждения. Двойной манометр продержалась до 1 марта 1944 года. При этом четыре пути на станции сократились до трех. Грузовое здание также было перемещено на три метра. В июне 1945 года на станции работало 12 человек.[3]

С введением стандартной ширины колеи Флеккефьорд превратился из важного транспортного узла вдоль южного побережья в просто станцию ​​ответвления. Однако количество ежедневных поездов до Сира и Мои увеличился до двенадцати, работал с Класс 86 и Класс 87 несколько единиц. Класс 87 использовался до 1956 года, когда на вооружение поступил класс 86. В 1966 году был вновь введен класс 87. В то время важными потребителями грузов были Драко (который делал лодки) и Хальворсенс Кьельфабрик (производил котлы). С 1981 г. Класс 89 вошел в эксплуатацию, оставаясь до закрытия станции в 1990 году.[3]

Удобства

Станция Флеккефьорд в 2007 году

Как единственная подходящая станция на линии, Флеккефьорд был построен из кирпича в Искусство модерн. Двухэтажный 338 м2 (3640 кв. Футов) здание, спроектированное Пол Армин Дуэ имел первый этаж с кассой, четырьмя офисами и тремя залами ожидания. На втором этаже находилась квартира начальника станции.[3] Компания Due решила спроектировать здание симметрично относительно зала ожидания. У него были арочные вдовы и двери, закругленные углы и две круглые башни. Это дало как плотную, так и мягкую форму органического взаимодействия. Он считается одним из лучших произведений Дуэ в стиле модерн.[5] Рядом со станцией имелась 196 м.2 (2110 квадратных футов) одноэтажное здание ресторана. Помимо большого главного корпуса, на вокзале имелись грузовой корпус, причал, локомотивно-вагонное депо и погрузочная площадка. Мимо станции было четыре пути в дополнение к двум путям в грузовой отсек. Грузовое здание вмещало три вагона. В локомотивном депо разместились шесть паровозов.[3]

Ресторан был переоборудован в жилье в 1950-х годах, а в мае 1970 года здание вокзала снесли, чтобы освободить место для новой автобусной станции. Грузовое здание было переоборудовано в здание вокзала для пассажиров и офисов. Пристань была продана муниципалитетом в 1987 году, а последний поезд, обслуживающий станцию, отправился 31 декабря 1990 года. Однако большая часть линии и инфраструктуры осталась нетронутой.[3]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Норвежский железнодорожный клуб (2007). «Флеккефьорд» (на норвежском языке). Получено 2009-01-10.
  2. ^ Оуэн (1996), главы 3 и 8.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Тор Бьерке (2000). "En stasjon i Norge: Flekkefjord". På Sporet. 101: 43–47.
  4. ^ Flekkefjordbanens Venner. "Historikk Flekkefjordbanen" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 26 декабря 2008 г.. Получено 2009-01-10.
  5. ^ Хартманн, Эйвинд; Mangset, Øistein; Райзегг, Ойвинд (1997). Neste stasjon: En guide til jernbanens arkitekturhistorie (на норвежском языке). Осло: Гильдендал. п. 139. ISBN  82-05-25294-7.

Библиография

  • Оуэн, Рой (1996). "Глава 8:" Sørlandsbanen и филиалы"". Норвежские железные дороги: от Стивенсона до высокоскоростных. Хитчин, Великобритания: Balholm Press. ISBN  0-9528069-0-8.
Предыдущая станцияBane NOR.pngСледующая станция
СелураЛиния Флеккефьордконечная остановка