Ford G7 - Ford G7

Ford G7A
Ford G7B
КатегорияГруппа 7
КонструкторФорд
Дизайнер (ы)Рой Ланн
Технические характеристики[1]
Колея осиСпереди: 55,6 дюйма (1412 мм)
Сзади: 1392 мм (54,8 дюйма)
Колесная база95 дюймов (2413 мм)
ДвигательФорд 427 куб. Дюймов (6997 куб. См), 429 куб. Дюймов (7030 куб. См) или 496 куб. Дюймов (8,128 куб. См), 16 клапанов, OHV V8, без наддува, среднемоторный
Передача инфекции2-ступенчатая автоматический
Вес1900 фунтов (862 кг)
ШиныFirestone
Хороший год
История соревнований
Известные участникиГонки братьев Агапиу
Известные водителиПитер Ревсон
Джон Кэннон
Джордж Фоллмер
Джек Брэбэм
Ли Рой Ярбро
Вик Эльфорд
ДебютCan-Am 1969 года Моспорт Парк
ГонкиПобедПолякиF.Laps
15 (16 записей)000
Командный чемпионат0
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0

В Ford G7 это Can-Am спортивный гоночный автомобиль это было построено Форд в 1968 году. Первоначально оснащался Ford 427 куб. дюймов (6 997 куб. см). Двигатель V8, а позже с двигателем объемом 429 куб. см (7030 куб. см) и 496 куб. см (8,128 куб. см), G7 был крайне ненадежен и финишировал только в одной из 15 гонок, в которых участвовал.[2] В частности, у него были серьезные проблемы с перегревом и проблемами с двигателем; последнее из которых часто мешало машине даже начать гонку.

Дизайн и развитие

В 1968 году Форд перестроил Mk IV Spyder шасси для Can-Am гонки, и произвел G7A.[1] Хотя новый автомобиль использовал подвеску и тормоза Mk IV, новый кузов включал заднее крыло, вдохновленное Джим Холл с Чапараль Автомобили Can-Am.[1] Автомобиль использовал 2-х ступенчатую автоматическая коробка передач, а гидротрансформатор от Меркурий и Форд забавные машины.[1] Вместе с этой трансмиссией был Форд 427 куб. Дюймов (6,997 куб. См). Двигатель V8, способный производить около 650 л.с. (485 кВт; 659 л.с.).[1] Однако, несмотря на выходную мощность, автомобиль был одним из самых тяжелых в сети, его вес составлял 1900 фунтов (862 кг), и он показал малообещающие результаты в первом тестовом сеансе; отстает 14 секунд от рекорда круга в Лас Вегас тестовое задание.[1] Мало того, что он не соответствовал темпам, но и двигатель оказался невероятно хрупким и не отзывчивым в ходе испытаний; специальные блоки были пористыми и позволяли воде просачиваться в масло.[1]

История гонки

1969

В 1969 г. Гонки братьев Агапиу купил G7A и попытался запустить Питер Ревсон в открытии сезона Can-Am, проходившем в Моспорт Парк; однако, в знак грядущего, двигатель отказал, и он даже не смог начать гонку.[3] Похожая история была у Mont-Tremblant; Ревсон не смог начать гонку.[4] В результате Ревсон покинул команду, а позже присоединился к Роббинс-Джеффрис гоночная команда.[5] G7 не использовалась в третьем раунде серии Can-Am, но снова появилась в следующем раунде, проходившем в Эдмонтон; Джон Кэннон был выбран, чтобы управлять им, но топливные форсунки вышел из строя всего через пять кругов и вынудил его сойти с дистанции.[6] Кэннон поехал за Молодой американец в следующем раунде, который состоится в Мид-Огайо, так Джордж Фоллмер заменил его в команде братьев Агапиу; однако двигатель снова отказал, и Фоллмер не смог начать гонку.[7] Фоллмер снова попытался Дорога Америка, но не смог проехать более двух кругов, прежде чем передача собралась, и он удалился.[8] Команда вообще пропустила восьмой раунд, прежде чем первоначально вошла в Фоллмер в восьмом раунде, проходившем в Мичиган; в конце, Джек Брэбэм проехал на G7A и продержался 46 кругов, прежде чем потерял колесо и сошел с дистанции.[9] Затем команда взяла перерыв на две гонки перед тем, как выйти в финальный раунд сезона, проходивший в Техас; Кэннон вернулся в команду, но проблемы с двигателем снова помешали ему начать гонку.[10] Несмотря на неудачный сезон, команда Cannon вошла в состав 200 миль Фудзи, и впервые в истории G7A фактически завершили гонку; Кэннон финишировал вторым, отстав от победителя на 12,1 секунды.[11]

1970

Несмотря на неудачный сезон 1969 года и пропущенные первые два раунда 1970 Can-Am сезон, Agapiou Brothers Racing вернулись в серию в Watkins Glen раунд серии; Автомобиль был оснащен новым Ford V8 объемом 429 куб. см (7030 куб. см), и его снова управлял Джон Кэннон.[12] Однако история повторилась, когда он снова удалился; на этот раз машина перегрелась после 46 кругов.[13] Дэвид Хоббс попал в команду на следующий раунд, проходивший в Эдмонтоне; утечка воды после всего лишь одного круга вынудила его сойти с дистанции.[14] Попытка войти в Кэннон в Мид-Огайо ни к чему не привела.[15] за этим последовал Кэннон, выбывший из гонки Road America после 19 кругов; в очередной раз машина перегрелась.[16] Ли Рой Ярбро сел за руль G7A на Дорога Атланта, но у него тоже отказал двигатель, на этот раз после 22 кругов;[17] даже при том, что был установлен новый V8 объемом 496 куб. см (8 128 куб. см).[18] Несмотря на возврат к двигателю 429, Доннибрук увидел еще один отказ двигателя и еще один отказ от запуска; этот раз, Вик Эльфорд ехал.[19] Пушка вернулась в кабину на Гоночная трасса Лагуна Сека, в недавно обновленном G7B; обновления мало повлияли на надежность автомобиля, и машина перегрелась после 50 кругов, что вынудило его сойти с дистанции.[20] В финале сезона, проходившем в Риверсайд Кэннон снова поехал, но вылетел через 14 кругов.[21] Это окажется последний раз, когда G7 использовалась в гонке.[22]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г "тачки 67-8". Sportscars.tv. Получено 20 сентября 2013.
  2. ^ "Форд G7". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 октября 2013.
  3. ^ "Can-Am Mosport 1969 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  4. ^ "Can-Am Mont-Tremblant 1969 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  5. ^ «Все результаты Питера Ревсона (страница 2)». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  6. ^ "Can-Am Edmonton 1969 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  7. ^ "Can-Am Mid-Ohio 1969 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  8. ^ "Can-Am Road America 1969 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  9. ^ "Can-Am Michigan 1969 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  10. ^ "Can-Am Texas 1969 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  11. ^ «200 миль Fuji 1969 - Результаты гонки». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  12. ^ "Can-Am Watkins Glen 1970 - Фотогалерея". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  13. ^ "Can-Am Watkins Glen 1970 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  14. ^ "Can-Am Edmonton 1970 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  15. ^ "Can-Am Mid-Ohio 1970 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  16. ^ "Can-Am Road America 1970 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  17. ^ "Can-Am Road Atlanta 1970 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  18. ^ "Can-Am Road Atlanta 1970 - Фотогалерея". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  19. ^ "Can-Am Donnybrooke 1970 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  20. ^ "Can-Am Laguna Seca 1970 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  21. ^ "Can-Am Riverside 1970 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.
  22. ^ «Все результаты Ford G7». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 20 сентября 2013.