Франко Скальоне - Franco Scaglione

Франко слева, с Нуччо Бертоне в Арнольт -Aston Martin DB2 / 4 в 1953/54 г.
Скальоне известен прежде всего проектированием Альфа Ромео летучая мышь концептуальные автомобили

Франко Скальоне (26 сентября 1916 - 19 июня 1993) - конструктор кузовов.

биография

Франко Скальоне родился в Флоренция Витторио Скальоне, главному военному врачу, и Джованне Фаббри, капитану итальянской службы Красного Креста. Это была зажиточная семья благородного происхождения (граф Мартирано Сан-Никола и Моттафилокастро). В 6 лет он и его младший брат остались без отца.
Его исследования были гуманистическими, но он поступил в университет авиационной техники. Его любимыми хобби были чтение, теннис, верховая езда и гребля. Он пошел на военную службу в звании младшего лейтенанта саперов Genio Pontieri. Он продолжил учебу, но с началом Второй мировой войны он вызвался попасть в более разрушительное подразделение, Генио Гуастатори, и был отправлен на ливийский фронт. В канун Рождества 1941 года он был взят в плен британцами в Эль-Дуда, деревне к югу от Тобрук. Он должен был быть интернирован в лагере для задержанных Йол в Индии, где оставался до конца 1946 года. Он вернулся в Италию в День подарков в том же году на последней лодке, использовавшейся для перевозки заключенных. Он вернулся к своей матери (его брат Эухенио был убит во время войны) в Каролей, возле Козенца, и пробыл с ней почти год.[1]
В начале 1948 года он отправился в Болонью в поисках работы; он уже имел в виду работать стилистом в автомобильной сфере, что было его настоящей страстью. Первоначально он посвящал свое время наброскам одежды для домов моды, что было очень прибыльно, но его призванием было проектирование кузовов автомобилей. 25 сентября 1948 года он женился на Марии Луизе Бенвенути, а два года спустя, 10 сентября, у него родилась дочь Джованна.
В апреле 1951 года он переехал в Турин, где проходил крупнейший кузовостроение фирм, и он связался с Баттистой Пинин Фариной, который очень оценил его рендеры. Однако это не привело к сотрудничеству, поскольку Пинин Фарина не разрешал связывать свои модели с именем дизайнера. Он встретил Нуччио Бертоне и, наконец, родилась ассоциация, которая привела его к созданию таких автомобилей, как Альфа Ромео Б.А.Т.с, Giulietta Sprint и Sprint Speciale и многие другие. В 1959 году он заключил эксклюзивные отношения с Бертоне каретами и работал самостоятельно. Его первое сотрудничество в качестве фрилансера было с Карло Абарт и Порше, и он разработал Porsche 356 B Abarth Carrera GTL, признанный предшественник дизайна 911. Затем Скаглионе задумал Lamborghini 350 GTV, то ATS 2500 GT, Skyline Sprint 1900 года для японской компании Prince (позже слияние в 1966 году с Nissan), Titania Veltro GTT и различные модели для Intermeccanica такие как Apollo, Torino, Italia GFX, Italia IMX, Indra. В 1967 году он разработал для Alfa Romeo Autodelta легендарный Альфа Ромео 33 Страдейл, который многие называют одним из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных.[2]Увы, Intermeccanica обанкротилась, а владелец-предприниматель Франк Рейснер переехал в Канаду. Франко Скальоне, вложивший свои сбережения в производство «Индры», разочаровался и ушел с работы.
В 1981 году переехал в Суверето, небольшая деревня в провинции Ливорно, где он жил очень уединенной жизнью. В июле 1991 года у него обнаружили рак легких. Он умер два года спустя.[3]

Дизайн

1952

Lancia Aurelia B53 Бальбо 1952

1953

Арнольт -Bristol 404 паук

1954

1955

Alfa Romeo Giulietta Sprint Spider - прототип

1956

1957

Ягуар XK150 Купе Bertone

1958

NSU Prinz Спортивное купе

(Разработан по проекту Скаглионе, но построен в его отсутствие):

  • NSU Prinz Спортивный паук Ванкеля (прототип 1960, выпускался с 1963 года)

1959

1960

1961

  • Редизайн для Intermeccanica «Аполлон» берлинетта 2 + 2

1962

1963

Стангуеллини -Гуцци Колибри с Франко Скальоне и Витторио Стангуеллини

1964

1966

  • Титания «Велтро ГТТ»
  • Intermeccanica Кабриолет и купе «Торино»

1967

1968

1970

1971

1972

Галерея

Рекомендации

  1. ^ Паркер, Джони (2014-07-02). "Франко Скальоне был настоящим Бэтменом". Бензиновый. Получено 2018-01-26.
  2. ^ "Lista Auto Disegnate". francoscaglione.it (на итальянском). Получено 1 июля 2019.
  3. ^ da Budinoroma »20 мая 2009, 18:52. "SoloAlfa.it - ​​Форум, клуб и сообщество Alfa Romeo • Leggi argomento - Biografia Franco Scaglione". Forum.soloalfa.it. Получено 2011-04-24.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  4. ^ "1952 Abarth 1500 Coupe Biposto (Бертоне)". carstyling.ru. Получено 1 июля 2019.
  5. ^ а б c d е ж «Влияние Италии на американские автомобили, часть 3: Копье, бутылка кока-колы и разделенные решетки». hemmings.com. Получено 1 июля 2019.
  6. ^ а б c "Scaglione e Bertone". francoscaglione.it (на итальянском). Получено 1 июля 2019.
  7. ^ "1954 Aston Martin DB2 / 4 MK1 Spider". automotivemasterpieces.com. Получено 1 июля 2019.
  8. ^ «Ferrari Abarth 166 MM / 53 - 1953». ruotevecchie.org (на итальянском). Получено 1 июля 2019.
  9. ^ "Родстер компании Arnolt-Bristol Bolide Works 1954 года производства Bertone". rmsothebys.com. Получено 1 июля 2019.
  10. ^ "Alfa Romeo 2000 Sportiva 1954 года". automotivemasterpieces.com. Получено 1 июля 2019.
  11. ^ "Звезды и автомобили Бертоне". Дорога и трек: 78. Ноябрь 2014.
  12. ^ "1955 Alfa Romeo Giulietta Spider Bertone". automotivemasterpieces.com. Получено 1 июля 2019.
  13. ^ "1956 Abarth Record (Бертоне)". carstyling.ru. Получено 1 июля 2019.
  14. ^ а б "1956 Abarth 750 (Бертоне)". carstyling.ru. Получено 1 июля 2019.
  15. ^ "1957 Fiat-Stanguellini 1200 Spider America от Bertone". rmsothebys.com. Получено 1 июля 2019.
  16. ^ "1954 Aston Martin DB2 / 4 MK1 Coupé". automotivemasterpieces.com. Получено 1 июля 2019.
  17. ^ "1957 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale prototipo Bertone". automotivemasterpieces.com. Получено 1 июля 2019.
  18. ^ "1959 Maserati 3500 GT Coupe (Bertone)". carstyling.ru. Получено 1 июля 2019.
  19. ^ "1959 OSCA 1500 (Бертоне)". carstyling.ru. Получено 1 июля 2019.
  20. ^ "1963 Apollo 3500 GT Coupe от Intermeccanica". rmsothebys.com. Получено 1 июля 2019.
  21. ^ «Автомобили, создавшие легенду: внутри Museo Storica Alfa Romeo». carmagazine.co.uk. Получено 1 июля 2019.

внешняя ссылка