Фред Пули - Fred Pooley

Фред Пули
Округ Бакингемшир, Эйлсбери.jpg
Зал округа Бакингемшир Пули в Эйлсбери
Родившийся(1916-04-18)18 апреля 1916 г.
Умер11 марта 1998 г.(1998-03-11) (81 год)
Род занятийАрхитектор
Супруг (а)Хильда
ДетиТри дочери

Фред Бернард Пули CBE (18 апреля 1916 - 11 марта 1998) наиболее известен как архитектор графства Бакингемшир, и его футуристические предложения монорельсовой дороги для нового города на севере Бакс, который в конечном итоге стал Милтон Кейнс. Пули родился в Вест Хэм, восточный Лондон и проходил обучение в Северный Политехник по вечерам, работая днем ​​в инженерном отделе Вест Хэма. Он получил квалификацию архитектора, планировщик и инспектор перед подачей Инженерные войска в течение Вторая Мировая Война . Он также получил квалификацию инженер-строитель и арбитр.

Он женился на Хильде в 1944 году, имел трех дочерей и жил в Whiteleaf, за пределами Эйлсбери, Бакингемшир.

Он был сторонником архитекторов среднего звена и следил за тем, чтобы имена архитекторов проекта / работы значились на всех Совет графства Бакингемшир здания, а не только уездный архитектор, и продвинул эту идею в более широкую профессию.[1] Он был известен своей решительной поддержкой общественного транспорта, в первую очередь своим монорельс предложения по новому городу, который стал Милтон Кейнс, и его более поздняя роль в Лондоне, где он определил растущую проблему автомобиля и ее влияние на город.[2]

Карьера

После Второй мировой войны он присоединился к району Вест-Хэм в качестве заместителя архитектора и проектировщика, а затем переехал в Ковентри в той же роли, где он помогал планировать первый пешеходный центр страны.[3] В 1953 году он переехал в Совет графства Бакингемшир, чтобы стать архитектором графства.[4]

После его современной работы в Вест Хэме и Ковентри и его драматического здания ратуши 1966 года в Эйлсбери его архитектурный стиль стал сдержанным; более контекстуальный и сельский, преимущественно кирпичный с скатными крышами.

В 1973 году он стал президентом Королевский институт британских архитекторов два года.[5] Кроме того, он разбирался с различными конфликтами внутри института, он использовал свое время, чтобы продвигать более широкие преимущества архитекторов на всех уровнях правительства, и в 1974 году его цитировал в парламенте Сидней Чепмен В отношении циклов строительства стрелы и спада: «Ручной кран, который использовался для остановки и начала движения в строительной отрасли, должен быть заменен автоматическим шаровым краном, предназначенным для обеспечения достаточной работы в отрасли, чтобы он работал на правильный уровень ".[6]

Одной из последних важных работ Пули для округа было создание Buckingham как университетский город, который со временем стал Букингемский университет, Первый независимый университет Великобритании. Он также создал Buckingham Development Company, чтобы регулировать и обеспечивать развитие вокруг небольшого рыночного городка.[7]

Из-за реорганизации местного правительства в 1974 году он покинул Совет графства Бакингемшир и занял новую должность контролера транспорта и планирования в Совет Большого Лондона[8] В 1978 году он взял на себя дополнительную ответственность за архитектуру после того, как пост архитектора GLC, занимаемый сэром Роджером Уолтерсом, не был заполнен.[9] Одним из его успехов было то, как он уговорил руководство железной дороги создать Thameslink.[10] Он также участвовал в урегулировании основных событий вокруг Лондона, включая Пикадилли, Ливерпуль-стрит, док Святой Кэтрин, и принял участие в инициировании Лондон Доклендс разработка. Он вышел на пенсию в 1980 году.

В Журнал архитекторов сказал о Пули: «Его любили почти все, кто работал с ним, он был тихим прагматиком, но его воображение могло удивить».[11]

Известные здания и проекты

Награды

Он был назначен CBE в 1968 году.

Рекомендации

  1. ^ Времена, Вторник, 25 сентября 1973 г .; стр. 16; Проблема 58896
  2. ^ Времена, Пятница, 19 июля 1974 г .; стр. 4; Проблема 59143
  3. ^ Финч, Пол, Журнал архитекторов 26 марта 1998 г.
  4. ^ "Архитектор Нью-Каунти". Bucks Herald. 24 июля 1953 г.. Получено 18 сентября 2014 - через Британский газетный архив.
  5. ^ Времена, Вторник, 8 мая 1973 г .; стр. 4; Проблема 58776
  6. ^ Hansard Февраль 1974 г., том 868 cc1055-175
  7. ^ Времена 1 апреля 1998 г .: стр. 21 год
  8. ^ Времена, Среда, 17 апреля 1974 г .; стр. 3; Проблема 59066
  9. ^ Времена, Четверг, 29 июня 1978 г .; стр. 18; Проблема 60340
  10. ^ Хранитель 24 марта 1998 г .; стр. 14
  11. ^ Финч, Пол, Журнал архитекторов 26 марта 1998 г.
  12. ^ "Филиал библиотеки, Рейнольдс-роуд, Биконсфилд". RIBApix. Получено 24 июн 2013.
  13. ^ Дизайн, выпуск 269, май 1971 г. [1] Дизайн архив журнала
  14. ^ История городского совета Эйлсбери
  15. ^ Хранитель 24 марта 1998 г .; стр. 14
  16. ^ Географическая фотография кампуса Уитли Оксфордского университета Брукс
  17. ^ "История - Университет Оксфорд Брукс". Архивировано из оригинал 8 июня 2011 г.. Получено 30 мая 2011.
  18. ^ Пули, Фред. North Bucks New City, Департамент архитектуры и планирования, Совет графства Бакингемшир, 1966 г.
  19. ^ Клэпсон, Марк. Социальная история Милтона Кейнса, Frank Cass Publishers. 2004 г.
  20. ^ Времена, Вторник, 15 сентября 1970 г .; стр. 4; Проблема 57971
  21. ^ Времена, Пятница, 24 марта 1972 г .; стр. Я; Проблема 58435