Фредерик Генри Рич - Frederick Henry Rich

Фредерик Генри Рич
Родившийся	(1824-03-08)8 марта 1824 г. Лесные угодья, Castleconnell, Ирландия
Умер	22 августа 1904 г.(1904-08-22) (в возрасте 80 лет) Орефорд, Сомерсет, Англия

Полковник Фредерик Генри Рич (8 марта 1824 г. - 22 августа 1904 г.) был британским солдатом, служившим в Инженерные войска и был Главный инспектор Железнодорожной инспекции в период с 1885 по 1889 год. Он расследовал многие крупные железнодорожные аварии в конце 19 века, в том числе в Staplehurst в 1865 г., в котором автор Чарльз Диккенс был вовлечен, и в Нортон Фицваррен в 1890 г.

Семья

Рич родился 8 марта 1824 года в Вудлендсе, Castleconnell возле Лимерик в Ирландии, сын Джона Сэмпсона Рича (1789–1880) и Амелии, урожденной Уитфилд (1801–1883).^[1]

Военная история

Джентльмен-кадет Фредерик Генри Рич вступил в Королевский инженерный корпус в качестве Второй лейтенант 11 января 1843 г.^[2] Он был повышен до старший лейтенант 1 апреля 1846 г.,^[3] второму капитану 17 февраля 1854 г.^[4] и чтобы первый капитан 23 февраля 1856 г.^[5]

В первые годы работы в Королевских инженерах он занимал различные должности в Англии, в том числе Chatham, Woolwich, Девонпорт и Дувр.^[1] Он был отправлен в Ирландию на год в 1845 году, а затем был отправлен в Канаду, а затем в Вест-Индию с августа 1847 по январь 1851 года.^[1] В период с апреля 1851 года по май 1859 года он вернулся в Ирландию, после чего провел два года на Мальте.^[1]

В апреле 1861 г. он был прикомандирован к Совет по торговле как Инспектор железных дорог, оставаясь на этом посту до октября 1872 года, когда он провел последние четыре месяца до выхода на пенсию в Военное министерство.^[1]

Далее он был повышен до бревет основной 24 августа 1866 г.^[6] и чтобы лейтенант полковник 8 мая 1867 г.^[7] Он вышел на пенсию с полным жалованьем 1 февраля 1873 г.^[8] с почетным званием полковник.^[9]

Инспектор железных дорог

Крушение рельса Стейплхерста (Гравировка в Иллюстрированные лондонские новости)

Рич был первоначально откомандирован в Торговую палату в 1861 году в качестве инспектора железных дорог.^[1] но продолжил на этом посту после выхода на пенсию из Королевских инженеров. Главный инспектор Железнодорожной инспекции с 1885 по 1889 год.^[10]

За время работы в Железнодорожной инспекции Министерства торговли Рич расследовал более 250 несчастных случаев.^[11] Рич был «отмечен большим вниманием, которое он уделяет всем деталям» в своих исследованиях.^[12]

В июне 1865 года Рич расследовал несчастный случай в Staplehurst, в котором Юго-Восточная железная дорога Folkestone в Лондон поезд сошла с рельсов при пересечении виадука, где во время инженерных работ была убрана часть пути, в результате чего десять пассажиров погибли и сорок получили ранения.^[13] Автор Чарльз Диккенс путешествовал с Эллен Тернан и ее мать на поезде; все они пережили крушение. Диккенс ухаживал за жертвами, некоторые из которых умерли, пока он был с ними. Этот опыт сильно повлиял на Диккенса; он потерял голос на две недели, а затем нервничал, путешествуя поездом, используя альтернативные средства, когда они были доступны.^[14]

В октябре 1868 года Рич сообщил о своем исследовании Катастрофа на железной дороге Абергеле в результате которого погибли 33 человека, что на тот момент стало самой страшной железнодорожной катастрофой в Великобритании.^[15] Авария произошла, когда поезд Irish Mail столкнулся с сбежавшими вагонами на Лландулас возле Абергеле.^[16]

В Лестница в Южном Йоркшире 12 декабря 1870 года грабли сбежавших грузовых вагонов столкнулись с пассажирским поездом, в результате чего 15 человек погибли и 59 получили ранения.^[17] В своем докладе в авария, Рич обнаружил, что товар на страже Barnsley был серьезно виноват в том, что не позаботился о том, чтобы фургоны были лучше закреплены. Планировка двора также подверглась критике за отсутствие точки ловушки чтобы защитить бегущие строки в случае такой аварии.^[18]

Крушение поезда в Нортон Фицваррен произошло 11 ноября 1890 г. Станция Norton Fitzwarren на Великая Западная железная дорога, примерно в двух милях к юго-западу от Taunton в Сомерсет. Специальный поезд перевозящих пассажиров из Плимут к Paddington столкнулся с товарным поездом, который курсировал по главной линии. Десять пассажиров погибли, одиннадцать человек (в том числе машинист и пожарный спецпоезда) получили серьезные ранения.^[19] Рич рекомендовал, чтобы «все станции, где много маневров или где останавливающиеся поезда могут быть отложены для прохождения скоростных поездов, были оборудованы подъездными путями», чтобы избежать подобных аварий.^[20]

Помимо расследования железнодорожных происшествий, Рич также инспектировал новые железнодорожные пути и другие работы перед их открытием. К ним относятся Филиал Фарингдон GWR (май 1864 г.),^[21] то Сидмут Железнодорожный (Июнь 1874 г.),^[22] то Виадук Риблхед (Май 1876 г.)^[23] и Северн Туннель (Ноябрь 1886 г.).^[24][25] Он осмотрел Рондда и железная дорога Суонси-Бэй Туннель Рондда в мае 1890 года, до его запланированного официального открытия. Он попросил установить дополнительную кирпичную кладку. Подрядчикам потребовалось шесть недель, и Туннель Рондда открылся 2 июля 1890 г. без каких-либо церемоний.^{[нужна цитата ]}

В сентябре 1872 года Рич исследовал взрыв паровозного котла на Bray в котором погибли водитель и пожарные.^[26]

Список крупных аварий, расследованных Ф. Х. Ричем

Критерии включения: 3 или более смертельных исхода или 20 и более травм.

Дата	Место расположения	Смертельные случаи	Травмы	Краткое описание	Причина	Отчет инспектора
10 июня 1864 г.	Товарная станция на Керзон-стрит, Бирмингем	0	30	Лобовое столкновение пассажирского и товарного поездов	Ошибка стрелочника	[1]
29 октября 1864 г.	Ballinasloe	2	34	Крушение пассажирского поезда	Дефект трека и превышение скорости	[2]
9 июня 1865 г.	Staplehurst	10	40	Поезд проехал по мосту, где для работы сняли рельсы. Чарльз Диккенс пассажир	Недостаточная защита рабочего места	[3][4]
15 июля 1865 г.	Питерборо	0	27	Поезд-сбежавший, поезд сбился с пути, наезд сзади	Ошибка персонала сайта, отказ от фиксации тормозов	[5][6]
16 сентября 1865 г.	Wemyss Bay	0	76	Пассажирский поезд ударил по буферам на станции	Чрезмерная скорость и неправильное включение тормозов	[7][8]
2 ноября 1865 г.	Стратфорд	0	25	Столкновение двух пассажирских поездов в густом тумане	Неадекватная сигнализация, недостаточная защита от тумана	[9][10]
30 марта 1866 г.	Новый крест	0	50	Столкновение неподвижного поезда и движущегося поезда	Ошибка драйвера	[11]
4 сентября 1866 г.	Суррейский канал	0	25	Столкновение пассажирского поезда и легкового двигателя	Ошибка драйвера	[12]
13 января 1867 г.	Stonehaven	3	3	Столкновение двух легких двигателей в снегу	Ошибка персонала станции и ошибка пилота	[13]
7 марта 1867 г.	Туннель для боулинга	2	22	Столкновение двух пассажирских поездов	Ошибка сигнализатора	[14]
9 сентября 1867 г.	Dove Holes Tunnel & New Mills	5	5	Столкновение скотовоза с балластным поездом и последующее столкновение убегающей части поезда с пассажирским поездом	Ошибка сигнализатора	[15]
27 февраля 1868 г.	Арнистон Коллиери, Gorebridge	3	0	Столкновение товарного поезда с моторно-тормозным фургоном	Ошибка охранника	[16]
20 августа 1868 г.	Абергеле	33	0	Поезд Irish Mail сбил незащищенные вагоны на линии	Вагоны с побегами	[17][18]
24 октября 1869 г.	Welwyn Junction	3	NK	Крушение пассажирского поезда	Очки разделены под поездом	[19]
7 июня 1870 г.	Pleasington	2	27	Крушение экскурсионного поезда	Дефект шины	[20]
13 мая 1871 г.	Лестница	15	59	Столкновение пассажирского поезда с убегающими товарными вагонами	Ошибка маневрового маневра и отсутствие непрерывных тормозов	[21]
12 декабря 1871 г.	Белфаст	2	55	Лобовое столкновение пассажирского и товарного поездов	Пожарный в состоянии алкогольного опьянения	[22]
30 мая 1872 г.	Boghead Sidings, Пейсли	0	29	Столкновение пассажирского поезда с маневровым товарным поездом	Дефект сигнала	[23]
5 июля 1872 г.	Gilsland	4	1	Столкновение пустого грузового поезда с балластным поездом	Чрезмерная скорость и неспособность защитить поезд	[24]
3 августа 1872 г.	Подъездные пути Agecroft	4	15	Столкновение экспресса и угольного поезда	Ошибка сигнализатора	[25]
3 июля 1875 г.	Scotsgap	4	25	Крушение пассажирского поезда	Неисправная муфта	[26]
4 марта 1890 г.	Карлайл	4	15	Сбежавший пассажирский поезд столкнулся с легковым паровозом	Ошибка драйвера	[27]
8 ноября 1890 г.	Нортон Фицваррен	10	12	Пассажирский поезд столкнулся с товарным поездом, который курсировал по главной линии	Ошибка сигнализации	[28][29]

Жены и дети

31 августа 1848 года он женился на Элизабет Баярд (1826–1885) в Делавэре, США. Она была дочерью Ричард Генри Баярд, Сенатор США и главный судья штата Делавэр.^[27] У них было девять детей, в том числе:

• Генри Баярд Рич (1849–1884), игравшие за Инженерные войска в 1872 Финал Кубка Англии.^[28]
• Фредерик Сент-Джордж Рич (1852–1927), служивший в Королевском флоте с 1877 по 1910 год, выйдя на пенсию в звании Вице-адмирал.^[29]
• Луиза Мод Рич (1854–1934), замужем Фредерик Крук кто играл в крикет для Ланкашир и Глостершир; их старший ребенок был адмирал сэр Генри Ральф Крук CB, KBE (1875–1952), который имел долгую карьеру в Королевском флоте, участвовал в обеих мировых войнах, в том числе был капитаном HMSКэролайн в Ютландской битве в 1916 году.^[30]

Элизабет Баярд Рич умерла 20 октября 1885 года.^[31] Фредерик повторно женился в 1891 году на Сесиль д'Олье Гован,^[32] который пережил его, умер в Борнмуте 15 декабря 1926 года.^[33]

Фредерик Генри Рич умер в Орефорде, недалеко от Оар, Сомерсет 22 августа 1904 года, оставив имение на сумму более 92 000 фунтов стерлингов.^[34]

Рекомендации

1. "Британские полковые регистры службы, 1756–1900 годы для Фредерика Генри Рича". ancestry.co.uk. Получено 29 января 2015.
2. «№ 20189». Лондонская газета. 24 января 1843 г. с. 246.
3. «№ 20591». Лондонская газета. 3 апреля 1846 г. с. 1238.
4. «№ 21522». Лондонская газета. 17 февраля 1854 г. с. 468.
5. «№ 21896». Лондонская газета. 27 июня 1856 г. с. 2261.
6. «№ 23162». Лондонская газета. 14 сентября 1866 г. с. 5031.
7. «№ 23248». Лондонская газета. 7 мая 1867 г. с. 2640.
8. «№ 23943». Лондонская газета. 31 января 1873 г. с. 421.
9. «№ 23943». Лондонская газета. 31 января 1873 г. с. 423.
10. «Проверяющие (железные дороги)». www.steamindex.com. Получено 30 января 2015.
11. "Рич, подполковник Ф. Х." Архив железных дорог. Получено 2 февраля 2015.
12. Уокер, Томас Эндрю (1888). "Туннель Северн: Глава 11". en.wikisource.org. Получено 2 февраля 2015.
13. Рич, Ф. Х. (22 июня 1865 г.). "Несчастный случай в Стейплхерсте 9 июня 1865 г." (PDF). www.railwaysarchive.co.uk. Получено 2 февраля 2015.
14. "Катастрофа Стейплхерста". Калифорнийский университет: Санта-Крус. Получено 2 февраля 2015.
15. Киченсайд, Джеффри (1997). «Глава 2 Катастрофы викторианской эпохи». Великие железнодорожные катастрофы. Эйвонмут: Паррагон. С. 21–22. ISBN  0-7525-2229-9.
16. Рич, Ф. Х. (3 октября 1868 г.). «Несчастный случай в Абергеле 20 августа 1868 года» (PDF). www.railwaysarchive.co.uk. Получено 2 февраля 2015.
17. Ролт, L.T.C.; Киченсайд, Джеффри (1982) [1955]. Красный для опасности (4-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 184–186. ISBN  0-7153-8362-0.
18. «Возврат после несчастного случая: выписка о несчастном случае на лестничной клетке 12 декабря 1870 года». www.railwaysarchive.co.uk. Получено 1 февраля 2015.
19. Рич, полковник Ф. Х. (15 ноября 1890 г.), Отчет Комиссии по торговым запросам (PDF)
20. Рич, Ф. Х. (15 ноября 1890 г.). «Несчастный случай в Нортоне Фицваррене 11 ноября 1890 года» (PDF). www.railwaysarchive.co.uk. Получено 2 февраля 2015.
21. Воан, Адриан (27 августа 2013 г.). Филиал Фарингдон и станция Уффингтон. Эмберли Паблишинг. ISBN  9781445624181.
22. Мэггс, Колин Гордон; Пэй, Питер (1977). Филиалы в Сидмуте, Ситоне и Лайм-Реджисе. Oakwood Press.
23. "Вехи локомотивов: виадук Рибблхед". locodriver.co.uk. Архивировано из оригинал (Документ Word) 2 февраля 2015 г.. Получено 2 февраля 2015.
24. Уокер, Томас Эндрю (1888). "Туннель Северн: Глава 11". en.wikisource.org. Получено 2 февраля 2015.
25. Уокер, Томас А. (27 июня 2013 г.). Севернский тоннель: строительство и трудности, 1872–1887 гг.. Издательство Кембриджского университета. ISBN  9781108063401.
26. Пастух, Эрни. "Взрыв котла в Бре, 16 сентября 1872 г.". Ирландское общество записи железных дорог. Получено 2 февраля 2015.
27. Клей, Генри (2015). Записки Генри Клея: кандидата, соглашателя, старейшего государственного деятеля. Университетское издательство Кентукки. п. 354. ISBN  9780813147611. Получено 29 января 2015.
28. Warsop, Кит (2004). Ранний финал Кубка F.A. и Южные любители. Футбольные данные. п. 121. ISBN  1-899468-78-1.
29. "Фредерик Сент-Джордж Рич". Проект Дредноут. Получено 29 января 2015.
30. "Записки адмирала сэра Генри Ральфа Крука". janus.lib.cam.ac.uk. Получено 29 января 2015.
31. "Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (Указатель завещаний и администраций), 1858–1966 гг. Для Элизабет Баярд Рич". ancestry.co.uk. Получено 29 января 2015.
32. "Фредерик Генри Рич в Англии и Уэльсе, FreeBMD Marriage Index, 1837–1915". ancestry.co.uk. Получено 29 января 2015.
33. "Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (Указатель завещаний и администраций), 1858–1966 гг. Для Сесиль д'Олье Рич". ancestry.co.uk. Получено 29 января 2015.
34. "Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (Указатель завещаний и администраций), 1858–1966 гг. Для Фредерика Генри Рича". ancestry.co.uk. Получено 29 января 2015.