Фредерик Паттерсон - Frederick Patterson

Фредерик Дуглас Паттерсон (1871–1932) был американским предпринимателем, известным благодаря автомобилю Гринфилд-Паттерсон 1915 года, построенному в Огайо. Позже он преобразовал свой бизнес в Greenfield Bus Body Company.

Построенный компанией C.R. Patterson & Sons, первым афроамериканским производителем автомобилей, Автомобиль Паттерсон-Гринфилд (на фото) дебютировал в 1915 году, стоил 850 долларов и имел четырехцилиндровый двигатель Continental, сравнимый с двигателем Ford Model T.

Во время учебы в колледже Государственный университет Огайо, он был первым афроамериканцем, который играл в футбольной команде. Он вернулся в Гринфилд, чтобы присоединиться к своему отцу в его перевозочном бизнесе, который стал C.R. Patterson and Sons. Молодой человек увидел возможности в новых безлошадных экипажах и в начале 1900-х преобразовал компанию в производство автомобилей, выпустив 150 из них. Позже он перешел на производство автобусов и грузовиков и переименовал свою компанию в Greenfield Bus Body Company. После смерти Паттерсона в 1932 году его сын продолжал вести бизнес, переживая большую часть убытков. Великая депрессия, окончательно закрыв его в 1939 году.

ранняя жизнь и образование

Названный в честь отмеченного аболиционист, Фредерик Дуглас Паттерсон родился в 1871 году, он был одним из четырех детей Жозефины Утц (также известной как Аутц) и Чарльз Ричард Паттерсон.^[1] Его братьями и сестрами были Кэтрин, Долли и его младший брат Сэмюэл.^[1] Их отец был бывшим рабом, который сбежал в Гринфилд, Огайо из Вирджинии незадолго до американская гражданская война.^[2]

После получения статуса кузнеца в городе Чарльз женился на Жозефине Утц, молодой местной белой женщине.^[1] В 1873 году Чарльз и Дж. П. Лоу, производитель белых карет, основали успешный бизнес по производству кареток под названием J.P. Lowe & Company.^[2]

Паттерсоны глубоко заботились об образовании своих двух сыновей, Фредерика и Сэмюэля.^[1] Фредерик окончил старую среднюю школу Гринфилда в 1888 году и продолжил обучение. Государственный университет Огайо.^{[нужна цитата ]} Во время учебы в университете он играл в футбольной команде на младших курсах 1891 Футбольная команда штата Огайо Баккейз, первый афроамериканец, сделавший это.^[3] Он ушел из колледжа на последнем курсе, прежде чем окончить его, устроившись на работу учителем истории в средней школе. Луисвилл, Кентукки.^[3] Это была другая карьера, чем бизнес его отца, где уже работал его брат Сэмюэл.^[2]

Семейный бизнес

В 1893 году Чарльз выкупил своего 20-летнего партнера, J.P. Lowe, и переименовал каретный бизнес в C.R. Patterson & Son Company в честь своего сына Сэмюэля, который присоединился к бизнесу.^[2]

В 1897 году Чарльз заболел.^{[нужна цитата ]} К этому времени Самуил умер.^{[нужна цитата ]} Фредерик оставил свою преподавательскую должность, чтобы вернуться и помочь вести семейный бизнес.^{[нужна цитата ]} Его отец переименовал его в C.R. Patterson and Sons, и молодой человек стал играть все более важную роль.^{[нужна цитата ]}

Компания Greenfield Bus Body

После того, как его отец умер в 1910 году, Фредерик Д. Паттерсон взял на себя дело.^[2] Увидев рост «безлошадных экипажей», он приступил к разработке первых Паттерсон-Гринфилд машина, построенная в 1915 году.^[2] Его два стиля соревновались с Генри Форд с модель T и продана примерно за 850 долларов.^{[нужна цитата ]} Он был первым афроамериканцем, владевшим и управляющим компанией по производству автомобилей.^{[нужна цитата ]}

Произведя около 150 автомобилей и столкнувшись с трудностями в получении финансирования для расширения, Паттерсон решил изменить свой бизнес, а не конкурировать с крупной промышленностью Детройта.^{[нужна цитата ]} Он построил кузова для грузовиков и автобусов на шасси, изготовленном Форд или же GM.^{[нужна цитата ]} В 1920 году он изменил название своей компании на Компания Greenfield Bus Body.^{[нужна цитата ]} Он построил прочные деловые отношения с многочисленными школьными округами, которые стали постоянными клиентами.^{[нужна цитата ]}

В Крушение и Великая депрессия имело разрушительное влияние на его компанию, поскольку из-за масштабных финансовых проблем его клиенты сокращали заказы на автобусы.^{[нужна цитата ]} Паттерсон умер в 1932 году.^{[нужна цитата ]} Его сын Постелл Паттерсон, который работал с ним, закрыл бизнес в 1939 году.^{[нужна цитата ]}

Нет Паттерсон-Гринфилд автомобили, как известно, существуют, но некоторые из вагонов его отца C.R. Patterson & Sons Company сохранились.^[4]

Брак и семья

Паттерсон женился в 1899 году, позже у них родились сыновья Фредерик и Постелл Паттерсон.^{[нужна цитата ]}

Политика, религия и бизнес

Паттерсон был методист.^{[нужна цитата ]} Во время роста братских организаций он присоединился к Масоны, где он поднялся до уровня Досточтимый Мастер из Масонская ложа Greenfield Cedar Grove # 17.^{[нужна цитата ]} Паттерсон также присоединился Клуб The Third Wind Foraker.^{[нужна цитата ]} Он стал 2-м вице-президентом Национальная негритянская бизнес-лига в течение Букер Т. Вашингтон срок в качестве руководителя.^{[нужна цитата ]}

Паттерсон присоединился к Республиканская партия и был ежегодным делегатом Гринфилда в Республиканская партия Огайо собрание.^{[нужна цитата ]} Как делегат и афроамериканский бизнесмен он был важен для Уоррен Г. Хардинг Кампания 1920 г. в том, что касается голосования чернокожих в Огайо^{[нужна цитата ]} За свою работу на выборах 1920 года он был награжден должностью заместителя делегата 1924 Республиканский национальный конгресс.^{[нужна цитата ]}

Наследие

Паттерсон снимается в документальном сериале Профили афроамериканского успеха.^{[нужна цитата ]}