Фрилан Оскар Стэнли - Freelan Oscar Stanley

Фрилан Оскар Стэнли
Фрилан Оскар Стэнли около 1910.jpg
Родился
Фрилан Оскар Стэнли

(1849-06-01)1 июня 1849 г.
Кингфилд, Мэн
Умер2 октября 1940 г.(1940-10-02) (91 год)
Ньютон, Массачусетс
Место отдыхаРиверсайд кладбище
Кингфилд, Мэн
Образование
ИзвестенСтэнли Пароход, Отель Стэнли, Национальный парк Роки-Маунтин
Член правления
Супруг (а)Флора Джейн Рекорд Тилестон
Родные

Фрилан Оскар Стэнли (1 июня 1849 г. - 2 октября 1940 г.) был американским изобретателем, предпринимателем, владельцем гостиницы и архитектором. Он заработал состояние на производстве фотопластинок, но лучше всего его помнят как соучредителя вместе со своим братом-близнецом. Фрэнсис Эдгар Стэнли, из Stanley Motor Carriage Company который производил паровые автомобили до 1920 года. Он также построил и управлял Стэнли Отель в Эстес-Парк, Колорадо.[1]

Ранние годы

Фрилан Оскар Стэнли и его идентичный брат-близнец Фрэнсис Эдгар (1849-1918) родились 1 июня 1849 г. в г. Кингфилд, Мэн.[1] Они были третьими и вторыми, соответственно, из семи детей Соломона П. Стэнли II (1813–89) и Апфии Кезар Стэнли (в девичестве, франц. 1819–1874). Хотя их семья была небогатой, образование ценилось очень высоко, а знания в области науки, поэзии и музыки поощрялись с раннего возраста. Их младшая сестра Шансонетта Стэнли Эммонс впоследствии добилась значительного признания в качестве фотографа. Их старший брат Исаак Ньютон Стэнли был назван в честь выдающийся английский ученый в то время как их младшие братья получили имена Соломон Либерти Стэнли (по фамилии патриархов) и Баярд Тейлор Стэнли (в память о выдающийся американский литератор ) Их младших братьев, умерших в младенчестве, назвали Джоном Келвином Стэнли (в память о протестантский реформатор ) и Улисс Грант Стэнли (в память о Командующий профсоюзом и президент США ). Было высказано предположение, что имена Фрэнсис Эдгар и Фрилан Оскар были взяты со страниц Сэр Вальтер Скотт несмотря на то что Эдгар похоже, это единственное из их имен, общее с персонажем из его работ. Скотта Мармион имел особое значение для братьев Стэнли, объединяя их любовь к поэзии и искусству с гордостью за свои шотландские корни. "Давай, Стэнли, давай!" боевой клич, цитируемый в этом стихотворении, стал девизом компании Stanley Dry Plate Company, размещенной на их упаковке (хотя и с ошибкой в ​​пунктуации) над логотипом рыцаря на коне.

В 1859 году в возрасте девяти лет Фрилан и Фрэнсис начали свой первый совместный бизнес по переработке и продаже кленового сахара. Объектом их с трудом заработанных денег была шерстяная ткань для новых школьных костюмов и копия книги Бенджамина Гринлифа. Национальная арифметика в какой книге они прорабатывали каждое уравнение от корки до корки. В одиннадцать лет их двоюродный дедушка, Либерти Стэнли, который воспитал их отца как собственного сына, научил их искусству изготовления скрипок. К шестнадцати годам Фрилан закончил работу на трех инструментах. Он продолжал делать их на протяжении всей своей жизни, создавая множество произведений концертного качества, которые до сих пор ценятся коллекционерами и музыкантами. В 1863 году в разгар американская гражданская война, братья были свидетелями Кингфилдское восстание, протест против крайне непопулярных Закон о зачислении и единственное восстание против профсоюзов, которое произошло в штате Мэн.

В 1870 году, в возрасте двадцати лет, братья начали свое университетское образование в Западном государственном педагогическом училище (ныне Университет штата Мэн, Фармингтон ) с намерением стать учителями.[2] Фрэнсис Эдгар вскоре обнаружил, что академическое образование ему не по душе, и оставил его, чтобы продолжить карьеру художника-портретиста. Фрилан продолжил свое образование в Хевронская академия с 1871 по 1873 год и, наконец, Bowdoin College в Brunswick с 1873 по 1874 год, где он учился в одном классе с исследователем Арктики адмиралом Роберт Пири. он присутствовал во время так называемого «Восстания учений», в котором ученики Боудина отказались участвовать в ежедневных военных учениях, предписанных президентом колледжа. Джошуа Чемберлен.

После учебы в Боудуне Стэнли занял должность директора средней школы в г. Механик Фоллс, Мэн[3] где он познакомился с Флорой Джейн Рекорд Тилестон (1847-1939). Она была педагогом и неплохой пианисткой. Они поженились в 1876 году. В 1881 году Стэнли поразил Туберкулез. Его младший брат Соломон Либерти заболел в том же году в возрасте 27 лет. Фрилан считал, что его выживание зависит от менее оседлого образа жизни, и поэтому он решил сделать карьеру в производстве, открыв фабрику наборов для рисования Стэнли. К сожалению, его новый бизнес был разрушен пожаром, который уничтожил все его вложения только год спустя, в 1882 году.

Stanley Dry Plate Company

Фрэнсис Эдгар Стэнли в его студии

После окончания школы Фрэнсис Эдгар Стэнли женился на Августе Мэй Уокер (1848-1927) и открыл портретную студию. Его первой техникой был «карандаш» или уголь, который он дополнил своим «Улучшение распылителя», предшественником современного аэрограф которую он запатентовал в 1876 году. В 1882 году Фрэнсис начал экспериментировать с фотографией, чем быстро увлекся. После трагического пожара на фабрике его брата Фрэнсис предложил им вместе поработать над созданием нового фотографического продукта. К 1885 году братья Стэнли основали Stanley Сухая тарелка Компания в Льюистон, Мэн. Первую примитивную сухую фотопластинку изобрел английский врач. Ричард Лич Мэддокс в 1871 году. Чарльз Беннетт обнаружил важные улучшения по сравнению с исходной формулой, но десять лет спустя большинство фотографов все еще использовали влажную пластину. коллодий обработать. Совершенствуя производственный процесс и продвигая свою продукцию по всей стране, компания Stanley быстро стала доминирующей в то время, когда рынок фотоматериалов заводского (а не студийного) производства только открывался. Братья быстро накопили небольшое состояние и в 1890 году переместили свой бизнес в Уотертаун, Массачусетс и купил дома поблизости Ньютон.

В Ньютоне Фрилан и Флора Стэнли стали членами зажиточного общества. В 1894 году Фрилан построил Колониальное возрождение дом на 165 Hunnewell Avenue в районе Hunnewell Hill Ньютон Корнер. В 1896 году Его брат построил дом для своей семьи по соседству на 638 Center Street, вскоре после этого приобрел летнюю резиденцию в Остров Белки, штат Мэн. В 1897-98 годах близнецы купили землю и начали строительство Hunnewell Club, резиденции общественной организации для своих соседей и друзей. В здании располагались бальный зал, бильярдные столы и боулинг.

В 1900-1904 годах Ф. Стэнли рисовал планы на Зимний дом Амоса Г. в Кингфилде, штат Мэн. Л.А. Нортон выполнил строительство дома, который до сих пор стоит на Уинтерз Хилл Роуд, 33 и имеет заметное сходство с другими архитектурными проектами Стэнли.

Stanley Motor Carriage Company

Основная статья: Stanley Motor Carriage Company
Фрилан и Флора Стэнли на вершине Mt. Вашингтон в вагоне Stanley Motor Carriage после того, как компания была продана Джон Брисбен Уокер, 1899
Локомобиль, разработанный Стэнли

Фрилан и Фрэнсис Стэнли теперь жили в центре Изобретательность янки и любознательные братья были готовы погрузиться во многие захватывающие технологические достижения, происходящие вокруг них. Рядом с заводом по производству сухих пластин Stanley в Уотертауне находился завод по производству велосипедов, принадлежащий Стерлинг Эллиотт. Стэнли быстро увлекся новым увлечением велосипедами и попытался заинтересовать свою жену Августу. Когда она упала и поклялась, что больше никогда не будет кататься, Фрэнсис сказал ей: «Неважно, Гасти. Я построю что-нибудь, чтобы мы могли ездить вместе в безопасности и комфорте». Фрэнсис Стэнли начал строительство автомобиля, и проект быстро привлек его внимание. Рассмотрев достоинства горения, электричества и пара, он определил, что пар является наиболее практичным вариантом. Он и его брат будут твердо придерживаться превосходства паровой силы и после того, как горение станет преобладающим. К 1897 году он продал своих лошадей и багги и построил свой первый автомобиль из запчастей для повозки и велосипеда на фабрике Стерлинга Эллиотта. Вскоре после его завершения братья Стэнли отвезли машину Фрэнсиса на Бостонский автосалон (1898 г.), проходивший в Чарльз Ривер Парк, и так впечатлили толпу, что впоследствии они начали производить паровые вагоны по заказу Stanley Motor Carriage Company. С этого момента Фрилан Стэнли был привержен страсти своего брата к автомобилям.

В 1899 г. Джон Брисбен Уокер (редактор Космо, и ранний инвестор в районе вокруг Колорадо-Спрингс ) выразил заинтересованность в покупке автомобильного бизнеса Стэнли. Братья не хотели этого и решили попросить гораздо больше, чем они думали, что он примет - 250 000 долларов наличными. К их удивлению, Уокер сразу же принял их предложение, хотя ему пришлось искать партнерства с «Asphalt King». Амзи Л. Барбер для финансирования сделки. Несколько месяцев Уокер и Барбер вместе управляли предприятием. В течение этого периода, хотя братья Стэнли больше не владели компанией, они продолжали работать консультантами; Фрэнсис в производстве и Фрилан в маркетинге. Этот период ознаменовался рядом рекламных трюков, благодаря которым автомобили Стэнли получили широкую известность.

Водитель Фред Марриотт за рулем Stanley Rocket Racer
Разрушенный ракетный гонщик (1907)

В августе 1899 года Фрилан и Флора Стэнли первыми из многих автомобилистов достигли вершины Mt. Вашингтон, самая высокая вершина Новой Англии. В ноябре того же года Фрилан дал Уильям МакКинли тур по Вашингтон в автомобиле Стэнли, ознаменовавшем собой первый раз, когда действующий президент США приехал на автомобиле.

В течение года из-за разногласий Уокер и Барбер разошлись, создав две отдельные автомобильные компании. Компания Барбера просуществовала недолго как Мобильная компания Америки, был перемещен в новый завод в Тэрритаун, Нью-Йорк по проекту выдающегося американского архитектора Сэнфорд Уайт. Уокер Локомобильная компания Америки, которая добилась гораздо большего успеха после перехода на горение, в 1900 г. Бриджпорт, Коннектикут, важный ранний центр американской автомобильной промышленности.

Разочарованные распадом своей компании, Фрилан и Фрэнсис решили начать все с нуля. Их имя больше не использовалось, и их старая фабрика была освобождена Уокером. Единственными проблемами были патенты, которые все еще принадлежали Локомобилю. Стэнли решили эту проблему, не только изменив, но и улучшив свой оригинальный дизайн. В 1901 году они возобновили производство новой, улучшенной Stanley Motor Carriage под своим старым названием. Качество их новых автомобилей было таким, что их соперник в бизнесе фотопластин Джордж Истман (из Кодак, Рочестер, штат Нью-Йорк ) стал заядлым покупателем, купив Steamer в 1901 году. «Если электрический [автомобиль] -« персик », - однажды заметил он, - то« Stanley »-« персиковый »».[4] Его комплимент, должно быть, побудил братьев направить свою энергию на пар, а не на фототовары, потому что в 1904 году они продали ему Stanley Dry Plate Company, которую Истман юридически распустил в следующем году. Оригинальные автомобильные патенты Стэнли были наконец выкуплены у Уокера в 1903 году за 20 000 долларов, в том же году Locomobile отказался от пара для сжигания.

В 1906 году семья Стэнли вошла в историю транспорта. С водителем Фред Марриотт за рулем их специально разработанный "Rocket Racer" сломал рекорд скорости на суше на скорости 127,66 миль в час на 1 км на Ormond Beach около Дейтона-Бич, Флорида, зарабатывая им Дьюар Трофи. В следующем году была предпринята попытка снова побить рекорд. На этот раз разбился Rocket Racer. Хотя Марриотт не был убит, братья Стэнли решили отказаться от своих рекордных амбиций. Братья также собирались соревноваться в 1906 году. Кубок Вандербильта Гонка со специально разработанным «гонщиком Вандербильта», но была дисквалифицирована из-за строгих требований к участию.

Эстес-Парк, Колорадо

Главная улица, Эстес-Парк, Колорадо, 1912

В 1903 году, в возрасте 54 лет, Стэнли пережил опасное для жизни возрождение. туберкулез.[5] Наиболее рекомендуемым лечением дня был свежий сухой воздух с большим количеством солнечного света и обильная диета. Поэтому, как и многие "выпады "в свое время он решил подышать целебным воздухом Роки-Маунтин Колорадо. Возможно, на это решение повлияло его знакомство с Джон Брисбен Уокер, который был инвестором в недвижимость в Колорадо с 1880 года и проживал в Моррисон, Колорадо после продажи Космо к Уильям Рэндольф Херст в 1905 г.

Он и Флора прибыли в Денвер в марте, и вскоре за ними на поезде прибыл его Stanley Runabout. После одной ночи в знаменитом Браун Палас Отель, Стэнли договорился о встрече с доктором Чарльзом Бонни (MD, Гарвард, 1889), выдающегося американского эксперта в этой болезни. Доктор Бонни, большой сторонник домашнего лечения, рекомендовал ему при первой же возможности покинуть отель в арендованном доме. Стэнли провел остаток зимы на Гилпин-стрит, 1401, но, когда к июню его симптомы не улучшились, он решил провести лето в горах Колорадо. Бонни рекомендуется Эстес Парк чей климат он сравнил с климатом Давос, Швейцария, шикарный курорт европейского туберкулеза. 29 июня Стэнли проводил Флору поездом и дилижансом, пока он отправился в путь на своем паровозе. Заблудившись и переночевав в Боулдер, Стэнли прибыл на день позже, 30 июня. В течение первого лета пара остановилась в примитивном домике, арендованном им владельцами дома. Лодж Элкхорн. За теплое время года здоровье Стэнли резко улучшилось. Впечатленный красотой долины и благодарный за выздоровление, он решил возвращаться сюда каждый год.

К концу лета 1903 года Стэнли приобрел недвижимость в Эстес-парке и с помощью английского архитектора Генри «Лорда Корнуоллиса» Роджерса, с которым недавно познакомились Стэнли, начал строительство своего дома в Колорадо Роксайд. Построенный в 1905 году, коттедж Стэнли был построен с четырьмя спальнями, красивыми гостиными и современной кухней, чтобы Флора могла развлекать летних гостей. Стэнли, чей основной досуг был связан с бильярдом, скрипками и паровыми машинами, спроектировал подвал с местом для бильярдного стола и отдельно стоящий гараж со скрипичной мастерской и поворотным столом, чтобы паровой вагон мог выезжать вперед, а не назад. Парадная дверь выходила на веранду, выходящую на юг, с видом на долину Эстес в сторону Пик Лонга. Доктор Чарльз Бонни явно одобрил выбор дизайна своего пациента и включил изображения дома в свою книгу. Легочный туберкулез и его осложнения 1908 года. Он стоит сегодня к западу от отеля Стэнли как частный дом.

Отель Стэнли в Эстес-Парк, Колорадо

К 1907 году Стэнли почти выздоровел и вернулся на зиму в Ньютон, а не в Денвер. Однако он и Флора были очарованы красотой гор Колорадо, часто сравнивая их в выступлениях с этими «ребристыми» холмами, «древними как солнце». Уильям Каллен Брайант с Танатопсис. Не довольствуясь деревенскими удобствами, ленивым времяпрепровождением и непринужденной социальной обстановкой своего нового дома, Стэнли решил превратить Эстес-парк в курортный город. В 1907 году началось строительство Отель Стэнли, грандиозный отель, обслуживающий класс богатых горожан, составлявших социальный круг Стэнли в Ньютоне.[5] Конструкция представляла собой стальной каркас с вагонкой на гранитном фундаменте. Несмотря на то, что здание было выполнено в соответствии со спецификациями Стэнли, оно было построено с профессиональной помощью архитектора Денвера, Тейлман Роберт Вейгер.

Чтобы привести в действие новый отель, Стэнли построил гидроэлектростанцию ​​Фолл-Ривер, которая впоследствии впервые обеспечила электричеством Эстес-Парк. На момент открытия в отеле было 48 номеров, каждая пара имела одну ванную комнату. В нем была полностью электрическая кухня, паровая прачечная, гидравлический лифт, электрические фонари и телефоны. Рядом с основным строением Фрилан построил Концертный зал с роялем Steinway в подарок Флоре. В течение дня Гости отеля Stanley наслаждались гольфом, боулингом, катанием на лошадях и моторными экскурсиями. Ночью гости наслаждались официальными обедами, концертами и более легкими развлечениями, такими как бильярд. Паровоз играл ключевую роль в работе отеля Stanley. Для перевозки посетителей в отель и обратно Стэнли создал двенадцатиместную модель, которая впоследствии стала продаваться как «Mountain Wagon» и стала популярной на других курортах, таких как те, что расположены рядом с сегодняшним днем. Олимпийский национальный парк в Штат Вашингтон.

Энос Миллс, натуралист. отец Национальный парк Роки-Маунтин

Присутствие Стэнли и строительство его отеля дало огромный импульс развитию города Эстес-Парк, который стал городом в 1917 году. В 1904 году Стэнли организовал и частично профинансировал мощение дороги Биг-Томпсон-Каньон-роуд (сегодня США 34) до Лавленда и в 1907 году - мощение улицы Сент-Врейн (сегодня США 36). С 1906 года он был президентом Ассоциации защиты и улучшения, а с 1907 года - первым президентом банка Estes Park. В 1908 году он купил обширные земли ранчо Лорд данрэйвен, составляющая большую часть долины, которую он постепенно подарил городу. Его самый крупный грант, предоставленный в 1936 году, который когда-то назывался Стэнли-Парк, теперь включает искусственное озеро Эстес (образованное плотиной Олимп в 1947-48 гг.), Ярмарочную площадь (1941 г.) и нынешний кампус средней школы.

Стэнли часто вспоминают за его роль в создании Национальный парк Роки-Маунтин. Как президент Ассоциации Защиты и Благоустройства, Стэнли остро осознал, что очарование долины Эстес лежит в ее природных окрестностях и дикой природе. Чтобы предотвратить их постепенное разрушение из-за увеличения числа туристов и спортсменов, он организовал создание рыбоводного завода Fall River Fish Hatchery (1907 г.) и введение стада Вапити Лось от Йеллоустонский Национальный Парк в 1913 году (потомство которого сейчас в изобилии в долине Эстес). Самое главное, он подружился с натуралистом. Энос Миллс кто управлял деревенским Long's Peak Inn. С поощрением и финансовой поддержкой Стэнли Миллс путешествовал по стране, проводя кампанию по защите Скалистых гор Северо-Центрального Колорадо. В 1915 г. Вудро Вильсон подписал приказ об установлении Национальный парк Роки-Маунтин, десятый в истории США и сегодня пятый по посещаемости из пятидесяти восьми. Стэнли и Миллс присутствовали на церемонии открытия.

В 1926 году отель был продан Stanley Corporation, частной компании, созданной для управления активами Фрилан в Эстес-Парке. Не имея состояния Стэнли, чтобы подкрепить годовой бюджет, корпорация вскоре объявила о банкротстве. Стэнли выкупил отель по невысокой цене и в 1930 году снова передал его своему коллеге, автомобильному и гостиничному магнату. Роу Эмери Денвера, который оставался владельцем до 1947 года. Хотя он больше не управлял отелем, Стэнли продолжал каждое лето жить в Роксайде, в своем коттедже неподалеку.

Более поздняя жизнь

Школа Стэнли, Кингфилд, Мэн, ф. 1903. Сегодня Музей Стэнли.

Выбрав Эстес-Парк в качестве своего летнего дома, Стэнли больше повернулся от своих восточных деловых предприятий к благотворительности и управлению своей компанией. отель. В 1903 году, когда он впервые поехал в Колорадо, чтобы лечить туберкулез, он пожертвовал деньги на строительство новой средней школы в своем старом родном городе. Кингфилд, Мэн который остается сегодня музеем, посвященным жизни Стэнли. В 1905 г. сухая тарелка компания была продана Eastman Kodak и братья Стэнли сосредоточили свое внимание на Stanley Motor Carriage Company. К 1917 году, в возрасте 68 лет, Фрилан и Фрэнсис были готовы к выходу на пенсию и ушли из руководства. Этот год, Фрэнсис и его жена Августа впервые смогли посетить собственность своего брата в Эстес-Парке. В следующем году Фрэнсис трагически погиб, управляя автомобилем Стэнли на проселочной дороге недалеко от Уэнам, Массачусетс. В 1918 году Ф. Стэнли продал свою долю в компании по производству автомобилей своему зятю, Прескотту Уоррену, который продолжал производство паровых транспортных средств до закрытия компании в 1926 году.

Стэнли работал во многих советах и ​​комитетах. Он был попечителем Хевронская академия с 1911 г. и председатель правления с 1914 г. до своей смерти. Он выделил школе средства на строительство в 1926 году Стэнли-арены, первого в стране закрытого хоккейного катка для средней школы, где будущие хоккеисты Эдди Иеремия (Бостон Брюинз ) и Дэнни Салливан (Hershey Bears ) будут выступать за Хеврон в качестве студентов-спортсменов. С 1913 года он был попечителем Ассоциации санаториев штата Мэн. В Эстес-Парке он занимал пост президента множества организаций, неустанно работающих над улучшением и развитием города.

В 1933 году его собственный паровой автомобиль, долгое время уступавший конкурентам с двигателями внутреннего сгорания, Ф.О. Стэнли призвал Генри Форд, которые теперь доминировали в автомобильной промышленности, на его фабрика в Дирборн, Мичиган. Во время визита Форд купил несколько скрипок Стэнли.

К 1926 году зрение Флоры Стэнли ухудшилось до такой степени, что она больше не чувствовала себя комфортно в незнакомых ей местах. Хотя Стэнли продолжали путешествовать между Ньютоном и Эстес-парком, Фрилан начал думать об уходе из общественной жизни, продав свой отель. В 1939 году, находясь в Эстес-парке, Флора перенесла инсульт и вскоре умерла в своем доме в Колорадо, Роксайд. В следующем году Стэнли вернулся в Эстес-Парк на лето, но сохранил незаметный вид. Вскоре после его возвращения в Ньютон в 1940 году Стэнли умер 2 октября от сердечной недостаточности.[1]

Личностные характеристики

Выросший в Кальвинист домохозяйство в ти-тотал, штат Мэн Стэнли не употреблял алкогольные напитки. Он также не курил сигары, в отличие от многих людей его времени, переживших туберкулез. Он был сдержан в своей религиозной и политической принадлежности. Стэнли написал письмо в Графика Ньютона в 1902 г. критикуя христианскую науку и высказывая некоторые отрицательные мнения о ортодоксальных толкованиях Священного Писания. Если Стэнли вообще придерживался религиозных убеждений, вполне вероятно, что он был христианином-модернистом, разделявшим взгляды библеистов. Чарльз Огастес Бриггс в своем неоднозначном обращении к Союз духовной семинарии в 1876 году. Воспитание Стэнли дало ему любовь к практическим знаниям, а также любовь к музыке и поэзии, которыми он наслаждался на протяжении всей своей жизни. Его любимыми занятиями были боулинг, игра в бильярд и работа в магазине скрипок. Результаты турнира по боулингу, проведенного в Hunnewell Club, опубликованные в Newton Graphic, показывают, что Стэнли занял первое место, а его брат-близнец - восьмое место. Он был консервативен в финансовом отношении и настаивал на оплате наличными. Он был предан своей жене Флоре, на которой был женат за 63 года до ее смерти. У них никогда не было детей, но они оставались близкими со своими племянницами и племянниками и были печально известны своей добротой к детям Эстес-Парка и тем, кто посещал отель Стэнли. Он не был лишен чувства юмора, позируя фотографам, одетым как "ваш западный человек" в десятигаллонной шляпе и шерстяных парнях, или как "король Эстес-парка" с жестяной банкой на голове для короны, помещенной там местные дети.

Архитектурные проекты

  • 1894 г., Ф. Stanley House, 165 Hunnewell Avenue, Ньютон, Массачусетс
  • 1897-1998, Клуб Ханнвелл, 84 Элдридж-Стрит, Ньютон, Массачусетс
  • 1900–1904, «Хиллхольм» (Зимний дом Амоса Г. ), 33 Winter's Hill Road, Кингфилд, Мэн
  • 1903–1905, «Роксайд» (дом Ф. О. Стэнли), 415 W Wonderview Avenue, Эстес-Парк, Колорадо (совместно с Генри Роджерсом)
  • 1907-1908, Отель Стэнли, 333 E Wonderview Avenue, Эстес-Парк, Колорадо (совместно с Генри Роджерсом и Тейлманом Робертом Вейгером)

Наследие

F.O. Стэнли был занесен в Зал славы бизнеса Колорадо организацией Junior Achievement - Rocky Mountain и Торговой палатой метро Денвера в 2016 году.

В 2016 году отель Stanley объявил конкурс на скульптуру, которая станет центральным элементом террасы перед отелем. Скульпторы Саттон Бетти и Даниэль Гланц выиграли конкурс со скульптурой Ф.О. Стэнли держит одну из своих скрипок. Скульптура была установлена ​​и освящена 29 сентября 2016 года.

Смотрите также

люди

Места

Учреждения

использованная литература

  1. ^ а б c "Фрилан О. Стэнли. Он и его брат-близнец были создателями парохода Стэнли". Газета "Нью-Йорк Таймс. 3 октября 1940 г.. Получено 2008-07-03. Фрилан О. Стэнли, который вместе со своим братом-близнецом, покойным Фрэнсисом Стэнли, изобрел Stanley Steamer, появившийся в конце 90-х годов и конкурирующий с ранними бензиновыми автомобилями, умер сегодня ночью в своем доме в Ньютоне. Ему был 91 год. Он вернулся десять дней назад из Колорадо, где провел лето.
  2. ^ http://www.britannica.com/EBchecked/topic/640899/Western-State-Normal-School
  3. ^ Дорис А. Исааксон, изд. (1937). Мэн: Путеводитель на восток. Федеральный проект писателей. С. 381–386. Фриланд [так в оригинале] О. Стэнли, изобретатель, был директором первой средней школы города, и первые двигатели Stanley Steamer, одного из первых автомобилей,
  4. ^ «Пичерина» была любимой фразой Истмена, он применил ее в аналогичном контексте к Максфилд Пэрриш Картина 1922 года Интерлюдия
  5. ^ а б «Национальный парк Роки-Маунтин - Культура». US-Parks.com. Получено 2007-05-10.

внешние ссылки