Компания General Steam Navigation - General Steam Navigation Company
Промышленность | Транспорт |
---|---|
Судьба | Приобретено от P&O |
Преемники | P&O |
Основан | 1824 |
Несуществующий | 1972 |
Штаб-квартира | Лондон, Англия |
Продукты | Грузовые перевозки, прогулочные круизы по Темзе |
В Компания General Steam Navigation (GSNC), зарегистрированная в 1824 г., была Лондон в первую очередь короткие морские перевозки линия почти 150 лет,[1] и старейшая судоходная компания в мире, начавшая свой бизнес с пароходов.[2]
История
Первоначально бизнес был основан в 1821 году синдикатом лондонских бизнесменов, в том числе судовладельцем Уильямом Дж. Холлом и братьями Томасом и Джоном Брокелбанками,[а] кто интересовался лесом и верфью в Дептфорд.[3] Их первый пароход, Джеймс Ватт открыл Лондон для Лейт обслуживание в том же году,[b] в то время как Brockelbank Весло-пароход Thames Орел предоставлял услуги между Лондоном и Маргейт.[2][5][6]
В июне 1824 года компания была официально основана расширенной группой деловых людей, в которую теперь входят Эдвард Бэнкс и Уильям Джоллифф (брат Хилтон Джоллифф Депутат), который описывается как «группа проницательных, твердых и решительных людей», и в конечном итоге закреплен частными актами парламента в 1831 году.[7] К 1825 году он управлял флотом из 15 построенных в Дептфорде пароходов, обслуживаемых на верфи в Стоуедж, Дептфорд (бывшая Ост-Индская компания депо),[2][8] и с конца десятилетия занимался грузовым бизнесом, в основном импортируя живой рогатый скот и овец из континентальной Европы. GSNC также управлял причалами в Coldharbour и недалеко от Лондонского моста, с несколькими пирсами и зданиями, спроектированными архитектором компании и геодезистом Робертом Палмером Брауном.[9]
GSNC экспериментировал с услугами для Лиссабон, Португалия и чтобы Гибралтар, и даже в Африку и Америку, но специализировался на связях с портами в Великобритании (включая Lowestoft и Грейт-Ярмут ) и Северо-Западная Европа. Он также обеспечивал прогулочные круизы между Лондоном и курортами ниже Темзы. Покупка New Medway Steam Packet Co. в 1936 году дала ей монополию в этом бизнесе.[1][10]
P&O Steam Navigation купила контрольный пакет в 1920 году, но сохранила идентичность GSNC.
В начале Вторая Мировая Война В составе GSNC было около 45 судов, из которых 10 были прогулочными. В 1940 г. Дюнкеркская эвакуация эти суда вместе с некоторыми грузовыми судами спасли около 10% всех спасенных с французских пляжей.[11]
Исчезновение судов для генеральных грузов в 1960-х отняло большую часть бизнеса GSNC, и в 1972 году GSNC перешла в полную собственность P&O и исчезла как независимая компания.[1][10]
Заметки
использованная литература
- ^ а б c "Компания General Steam Navigation". PortCities. Получено 18 августа 2015.
- ^ а б c "General Steam Navigation Co". Путеводитель Грейс. Получено 18 августа 2015.
- ^ Геринг, Альберт В. "Гринвич, как раньше". GMT2000. Получено 18 августа 2015.
- ^ P.S. Джеймс Ватт, Клайд построил корабли. По состоянию на 19 августа 2015 г.
- ^ Бертт, Фрэнк (1949) Пароходы Темзы и Медуэя, Лондон, стр.82-83.
- ^ Дамплтон, Бернард (2002). История парохода. Книги интеллекта. С. 50–51. ISBN 9781841508016.
- ^ Корнфорд, Л. Коуп (1924). Век морской торговли 1824-1924: The General Steam Navigation Company Limited. Лондон. С. 1–4.
- ^ "General Steam Navigation Company". P&O Heritage. Получено 18 августа 2015.
- ^ "Южный Блэкуолл: Холодная Гавань". Британская история онлайн. Получено 25 октября 2015.
- ^ а б "General Steam Navigation Co". Список кораблей. Получено 18 августа 2015.
- ^ Могг, Том (2006) "Дюнкерк и компания General Steam Navigation Company В архиве 23 декабря 2012 в Archive.today ", Промышленная история Гринвича, Том 10, выпуск 1 (апрель 2006 г.). Дата обращения: 25 октября 2015.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Компания General Steam Navigation в Wikimedia Commons