Джордж Барклай Брюс - George Barclay Bruce
Джордж Барклай Брюс | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 1 октября 1821 г. |
| Умер | 25 августа 1908 г. (86 лет) |
| Национальность | английский |
| Образование | Академия Перси Стрит |
| Род занятий | Инженер |
| Супруг (а) | Хелен Нора Симпсон |
| Дети | Один сын и четыре дочери |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Гражданская |
| Учреждения | Институт инженеров-строителей (президент), Институт инженеров-механиков (член) |
| Проекты | Королевский пограничный мост |
| Награды | Французский Почетный легион (офицер) |
Сэр Джордж Барклай Брюс (1 октября 1821 - 25 августа 1908) был британцем. инженер-строитель. Брюс был в первую очередь инженером-железнодорожником, который работал во многих железнодорожных компаниях Великобритании, Европы, Азии и Южной Америки. Он был тесно связан с Институт инженеров-строителей, выступая в разное время в качестве члена, члена совета, вице-президента и президента. Он получил рыцарское звание от Британское правительство и был назначен офицером Почетный легион посредством Французский в знак признания его заслуг в строительстве. Брюс был Пресвитерианский и посвятил себя распространению церкви в Англия и улучшить государственное образование, для чего щедро отдавал свое время и деньги.
Ранняя жизнь и карьера
Брюс родился в Ньюкасл-он-Тайн Джону Брюсу, основателю Percy Street Academy. Среди учеников его отца в академии был Роберт Стивенсон, инженер путей сообщения, у которого Джордж был учеником на пять лет с 1836 года.[1] Затем он два года работал над строительством Железная дорога Ньюкасла и Дарлингтона затем еще два года в качестве инженера-резидента на Нортгемптон и Питерборо линия. Затем Роберт Стивенсон назначил его работать над Королевский пограничный мост, после открытия в 1850 году Брюс представил отчет о своем пребывании там Институт инженеров-строителей за что он получил Телфорд Медаль в 1851 году. После этого Брюс в первую очередь занимался строительством и обслуживанием железных дорог в Индии.[1] Он работал на Восточно-Индийской железной дороге и Мадрасской железной дороге, пока в 1856 году его пребывание в Индии не закончилось из-за плохого состояния здоровья.
Консультирование
По возвращении в Англия Брюс основал инженерно-консультационную практику в г. Вестминстер, в 1888 году взяв Роберта Уайта в качестве партнера. Он приобрел значительную мировую репутацию в области железнодорожного строительства, многие из его работ были выполнены за рубежом. В частности, он продолжал свои тесные отношения с индийскими железными дорогами, выступая в качестве консультанта Южно-индийской железной дороги, Великая индийская железная дорога на полуострове и Индийская железная дорога Мидленда. Он также работал на нескольких направлениях в настоящее время. Германия и Россия среди них Тильзит -Insterburg (Калининградская область ) и Берлин-Гёрлиц линии (Бранденбург и Саксония Между 1873 и 1876 годами Брюс построил железную дорогу и пирс в Уэльва в Испания чтобы помочь доставке руды из Рио Тинто медные рудники для новообразованных Группа Рио Тинто. Другие работы за рубежом включали Восточно-аргентинская железная дорога и Большой национальный трамвай Буэнос-Айреса в Аргентина и железной дороги Бейра в Южная Африка.[2]
Ближе к дому Брюс работал со многими британскими железнодорожными компаниями, в том числе работал на Каменный дом и Nailsworth; Питерборо, Wisbech и Sutton; Кеттеринг, Thrapston и Хантингдон; и Whitehaven, Клиатор и Эгремонт железнодорожные пути. Он был сторонником 5 футов 6 дюймов колея который был популярен среди Британские колонии в то время.[2]
Профессиональное признание
Брюс стал членом Институт инженеров-строителей в 1850 г. был избран членом их совета в 1871 г., вице-президентом в 1883 г. и президентом с июня 1887 г. по май 1889 г. Золотой юбилей год учреждения.[3] В знак признания заслуг перед профессией он был посвящен в рыцари. Королева Виктория в Виндзорский замок 10 июля 1888 г.[4] В 1889 году он был назначен офицером Французский Почетный легион. Он стал членом Институт инженеров-механиков в 1874 г.[2] Его портрет работы В. М. Пэйлина был подарен Институту инженеров-строителей членами в 1889 году для галереи бывших президентов.
Личная жизнь
Брюс был предан делу Пресвитерианство в Англии и в пользу государственное образование. Он щедро отдал свои деньги и время на содействие объединению различных пресвитерианских церквей в единую пресвитерианскую церковь Англии, которая была создана в 1876 году, он построил пресвитерианскую церковь и особняк в Уорк-он-Тайн за счет собственных средств. Его усилия по улучшению государственного образования в значительной степени осуществлялись путем представления Мэрилебон как член Школьный совет в Лондоне между 1882 и 1885 гг.
В 1847 году он женился на Хелен Норе Симпсон, от которой у него родились сын и четыре дочери. Брюс умер в своем доме в Сент-Джонс Вуд, 25 августа 1908 г. и похоронен в г. Хайгейтское кладбище.[5]
Рекомендации
- ^ а б Обзор карьеры
- ^ а б c Джордж Барклай Брюс (1887), Обращение Джорджа Б. Брюса, президента Института инженеров-строителей, 8 ноября 1887 г., Лондон: Томас Телфорд
- ^ Уотсон, Гарт (1988), Гражданские, Лондон: Thomas Telford Ltd, стр. 251, ISBN 0-7277-0392-7
- ^ «№ 25838». Лондонская газета. 17 июля 1888 г. с. 3881.
- ^ Самые загадочные места мира
внешняя ссылка
| Профессиональные и академические ассоциации | ||
|---|---|---|
| Предшествует Эдвард Вудс | Президент из Институт инженеров-строителей Июнь 1887 г. - май 1889 г. | Преемник Джон Куд |
Авторитетный контроль  |
|---|