Джордж Декстер Уиткомб - George Dexter Whitcomb

Джордж Декстер Уиткомб
Джордж Декстер Уиткомб
Родившийся	13 мая 1834 г.; Брэндон, Вермонт, Соединенные Штаты
Умер	21 июня 1914 г. (в возрасте 80 лет); Глендора, Калифорния, Соединенные Штаты
Национальность	Американец

Джордж Декстер Уиткомб (13 мая 1834 г. - 21 июня 1914 г.) Американец производитель и основатель города Глендора, Калифорния.

биография

Ранние годы

Рожден в Брэндон, Вермонт Декстеру и Эмили (урожденная Тилтон) Уиткомб, Джордж Декстер Уиткомб был вторым из восьми детей. Семья переехала во Франклин Миллс, штат Огайо (ныне известный как Кент, Огайо ), где Декстер работал сапожник и механик. Молодой Уиткомб учился в государственных школах, а затем работал билетным агентом и телеграфист для Panhandle Railroad платить за обучение в бизнес-колледже в Акрон, Огайо. Это было началом карьеры на протяжении всей жизни и связи с железнодорожным транспортом.

В 1856 году он переехал в Сент-Пол, Миннесота, чтобы управлять компанией, которая торговала с индейцами на границе. Там в 1857 году он познакомился и начал ухаживать за Лидорой Беннетт. Леадора была дочерью капитана Авраама и Элизабет (Барни) Беннетт. Отец Леадоры был хорошо известным капитаном и владельцем первопроходца парохода на верхнем Река Миссисипи. Она родилась в Уилинг, Западная Вирджиния Там же окончила женскую семинарию.

Вскоре после свадьбы, в 1859 году, Уиткомбы переехали в Чикаго, где Уиткомб вернулся к железнодорожному транспорту и стал агентом по закупкам Чикаго и Alton Railroad. Когда американская гражданская война вспыхнул, он вызвался на службу с Союзная армия, и его служебным заданием было производство шпал и принадлежностей для использования на железных дорогах Союза. В январе 1864 года, когда он был назначен на военное строительство, он и Леадора потеряли своего маленького сына Генри.

Карьера

После гражданской войны Уиткомб продолжал продвигать развитие железных дорог. Он увидел потенциал континентальной экспансии на запад и бросился работать с железными дорогами. Его усилия включали контракт на строительство крупного моста через Река Огайо и несколько сотен миль пути для Panhandle Railroad. Пытаясь подбодрить Леадору и помочь им пережить потерю маленького сына, он построил пароход на соседнем берегу. Река Миссисипи назвал Leadora, в ее честь.

К 1865 году Уиткомб был назначен генеральным агентом по закупкам Panhandle Railroad, и в его семье были дети Джордж Беннетт Уиткомб и Кэрролл Сильванус Уиткомб. Теперь он переходил к владению собственной компанией и переехал в Чикаго.

Горно-производственная компания Уиткомб

Его новая компания, Whitcomb Mining and Manufacturing Company, занималась производством добыча угля машиностроение и разработка угольных месторождений для снабжения железных дорог. В 1871 г. Великий пожар в Чикаго разрушили большую часть центрального города. Офисы компании были перенесены на угол LaSalle и Adams Street в г. петля район делового центра Чикаго. Блок Шлоссер, где располагались офисы компании, представлял собой впечатляющее четырехэтажное здание с гранитной облицовкой, находившееся всего в нескольких шагах от знаменитого здания архитекторов «Лежбище» Бернхэм и Рут. В Чикаго были бурные дни. Возрождение охватило город после пожара, и это было время для людей с идеями и мечтами, чтобы воспользоваться своим потенциалом.

Уиткомб погрузился в это возрождение и продолжил разработку и производство всех видов горнодобывающей техники, а также других видов малой техники. С завершением Первая трансконтинентальная железная дорога в 1869 году более легкие, быстрые и дешевые методы поиска и обработки угля пользовались большим спросом. Этот спрос вызвал потребность в более совершенном буровом и обрабатывающем оборудовании, а также в более безопасном способе транспортировки угля изнутри шахт. Люди с кирками, мулами и телегами издавна были средством обнаружения и перемещения угля на поверхность. Уиткомб осознал потребность в более продвинутых методах и продолжил изобретать небольшой локомотив с батарейным питанием, который безопасно вытаскивал угольные вагоны из шахт. Он также разработал более точные угольные буровые установки и обрабатывающее оборудование, которые ускорили и сделали более безопасным процесс добычи угля.

К концу 1870-х годов у Джорджа Уиткомба была успешная компания и прекрасный дом в районе Дрексел-Парк в Чикаго, и в его семью снова вошли Уильям Кард Уиткомб, Лидора Уиткомб, Элизабет Эмили Уиткомб и Вирджиния Уиткомб.

Однако подорванное здоровье его сына Кэрролла и продолжающиеся проблемы со здоровьем его любимой жены очень быстро вынудили семью кардинально измениться. На протяжении всей своей жизни Уиткомб был преданным мужем и семьянином, и его главными мыслями всегда были безопасность и благополучие своей семьи. Помня о боли потери сына, пара была готова на все, что посоветовали врачи, чтобы восстановить здоровье как Кэрролла, так и Лидоры. Более мягкий климат, такой как Аризона или же Южная Калифорния было предложено, и вскоре Уиткомбы начали расследование Лос-Анджелес площадь. Поскольку расширение железных дорог было завершено, поездки, которые раньше занимали от четырех до шести месяцев по суше, теперь сократились до шести дней. Западные штаты теперь были гораздо более привлекательными, а более умеренный климат Южной Калифорнии был местом, куда люди уходили, спасаясь от суровой зимы и влажного лета восточного побережья.

Южная Калифорния

Используя то же внимание, которое он ранее уделял своей компании, Уиткомб тщательно изучил Лос-Анджелес Бэйсин, и решил, что он должен переселить семью туда. Он продолжал руководить своей компанией, теперь переименованной в Whitcomb Locomotive Works, с помощью телеграф сообщений и с помощью проверенных сотрудников в офисах в Чикаго. К началу 1880-х годов семья жила в арендованном доме недалеко от центра Лос-Анджелеса, и Уиткомб искал место для своего последнего и самого длительного начинания - создания нового предгорного городка.

Глендора

Наконец он поселился на участке земли, который когда-то был западной частью Мексиканский земельный грант Ранчо Азуза де Дальтон. Он купил несколько сотен акров и стал сотрудничать с Джоном В. Куком, Наблюдательный совет округа Лос-Анджелес член и Меррик Рейнольдс, владелец компании San Pedro Lumber Company. Эти трое сформировали Glendora Land Company и Glendora Water Company. Уиткомб построил 26-комнатную вилла в самом северном конце проспекта Виста Бонита. Он выложил рощи апельсины, и другие цитрусовые и лиственный фруктовые деревья вокруг его резиденции. После того, как его резиденция была основана и его семья обосновалась, он всерьез занялся разработкой планов своего нового города.

Он выбрал имя Глендора, сочетание двух слов, первое из которых означало местонахождение его нового дома в долина предгорья Горы Сан-Габриэль, а вторым было прозвище его жены (Дора). Вместе они стали «Глендорой».

Компания приступила к созданию инфраструктуры это поддержит "семейный город", основанный на чувстве постоянства и ценностей. Компания построила отель Belleview и земельный офис. оба были элегантными структурами в Викторианские архитектурные стили. Уиткомб пожертвовал землю и 5000 долларов на строительство школы. Он также пожертвовал землю методистской церкви. Привезли буровое оборудование, чтобы найти надежный источник воды. Улицы были классифицированы, размечены и названы. Тысячи Перуанские перечные деревья (Schinus molle) были посажены.

Уиткомб вступил в переговоры с Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе руководителей, чтобы перенести запланированный местный маршрут новой южной трансконтинентальной линии на север Сан-Хосе-Хиллз (Южные холмы) для процветания города. Он использовал свои прошлые связи с железнодорожными служащими, и его можно было заметить, когда он помогал съемочным бригадам, чтобы проложить маршрут вдоль южной границы участка города. Затем он принес в новый город городскую газету Лос-Анджелеса «Сигнал», чтобы рассказать о местных улучшениях и привлечь новые продажи. Городская застройка была рассчитана на привлечение в качестве жителей «солидных» белых семей, которым были нужны школы, церкви и достойный бизнес. Завершение строительства инфраструктуры Глендоры и разделение участков под жилую застройку было осуществлено менее чем за три года.

Уиткомб продолжал проявлять неослабевающий интерес и преданность Глендоре в течение следующих 30 лет. В эти годы дом Уиткомбов был центром активности. Гости варьировались от Bovards недавно созданных Университет Южной Калифорнии, общественным лидерам из города и округа Лос-Анджелес и других частей Калифорнии, а также бизнес-лидерам со всего региона и страны. В те годы он смог убедить Глендорцев отложить регистрацию Глендоры (основанная в 1911 г.) до тех пор, пока Наблюдательный совет округа Лос-Анджелес не согласился проложить Бульвар Предгорья и сделать несколько других гражданских улучшений в городе, используя средства округа Лос-Анджелес.

Он работал, чтобы поставить легкорельсовый транспорт Pacific Electric Красные машины на службе Глендоре, в результате чего Линия Монровия – Глендора соединяя город с Центр города Лос-Анджелес и множество других линий через Большой Лос-Анджелес. Уиткомб помог сформировать школьный округ Глендора и входил в его первый попечительский совет.

Он и Леадора продолжали регулярно ездить в Чикаго и в Рошель где его Компания Geo D. Whitcomb Завод был перенесен в Иллинойс, чтобы проверить, есть ли у его компании, которая к тому времени производила локомотивы, автомобили, малую технику и горное оборудование. Они также регулярно ездили в Сакраменто, Калифорния следовать законодательному собранию штата.

Смерть

21 июня 1914 года, после целой жизни достижений, Джордж Декстер Уиткомб умер в своем доме в Глендоре в возрасте 80 лет. Он похоронен на кладбище Инглвуд в Лос-Анджелесе. У него остались любимая жена Леадора, трое оставшихся в живых сыновей и трое дочерей. Его компания, Whitcomb Locomotive Works продолжала работать до 1930 года, когда контрольный пакет акций был продан компании Baldwin Locomotive. Его красивый дом в Глендоре, известный как «Белый дом», был уничтожен пожаром в 1920-х годах. В его честь сегодня в Глендоре сохранились улица Уиткомб-авеню, средняя школа Уиткомб и двор Уиткомб в Историческом обществе Глендора на Глендора-авеню. Но, безусловно, самой большой данью его памяти было основание города Глендора в Калифорнии.