Джеральд Палмер (дизайнер автомобилей) - Gerald Palmer (car designer)

МГ Я

Джеральд Марли Палмер (20 января 1911–23 июня 1999) был британским автомобильным дизайнером.

Палмер родился в Англии и вырос в Южная Родезия, ныне Зимбабве, где его отец был главным инженером государственной железной дороги. Он вернулся в Англию в 1927 году, где начал инженерное обучение с Scammell, производители коммерческого транспорта и учились в Политехнический институт на Риджент-стрит. В свободное время он спроектировал и построил спортивный автомобиль для автогонщика. Джоан Ричмонд и назвал его Дерой в честь оловянной шахты, принадлежавшей его отцу. Мозамбик. Он закончил Дерой в 1936 году и поехал на машине М.Г. работает на Abingdon где он показал это Сесил Кимбер. Кимбер организовал собеседование с Палмером у главного инженера Вик Оака, в результате чего Палмер устроился на работу в чертежный офис Морриса в г. Коули с ответственностью за разработку нового поколения M.G. легковые автомобили. В 1937 и 1938 годах Палмер руководил разработкой MG Y-образный который из-за начала боевых действий не начался в производстве до 1947 года.

Джоветт Джавелин

С началом войны в 1939 году Джеральд Палмер был переведен на работу над переносным наркозным аппаратом Oxford Vaporiser для использования на передовой. По завершении он продолжил разработку нового двухтактный двигатель и производство Тигровая моль учебно-тренировочный самолет.

Уже заглянув за пределы войны, Jowett автомобили из Брэдфорд решили, что пора отказаться от их основного ассортимента автомобилей и фургонов, и их новый управляющий директор Чарльз Рейли разместил рекламу главного дизайнера. Название компании не упоминалось в объявлении, но Палмер в возрасте 30 лет подал заявление о приеме на работу. Сначала у него возникли сомнения, когда он узнал, на кого он будет работать, поскольку это означало переезд из центра автомобильной промышленности в небольшую компанию, не особо славящуюся инновациями. Чарльз Рейли, должно быть, был впечатлен преследованием Палмера и в январе 1942 г. убедил его принять это предложение.

Wolseley 4/44

Начав с чистого листа, Палмер разработал Джовет Джавелин. За исключением коробки передач и задней оси, Палмер разработал все детали для автомобиля, включая новый четырехцилиндровый двигатель и корпус устройства.^[1] Первый прототип автомобиля был закончен 25 августа 1944 года, а производство началось в конце 1947 года, и автомобили были доставлены первым покупателям в 1948 году. Автомобиль был хорошо принят, но был дорогим и не соответствовал ресурсам небольшой компании Jowett. Были проблемы с двигателем, и объемы производства так и не достигли запланированного уровня. Производство кузовов было передано на аутсорсинг Briggs, и они выдали их в соответствии с заказом, несмотря на то, что продажи не соответствовали требованиям, что привело к большим запасам и утечке денежных средств Jowett.

В 1949 году Палмер покинул Джоуэтт и вернулся в Моррис, где занял должность дизайнера новой линейки автомобилей для M.G. Райли и Wolseley. Результатом этого стали М.Г. ZA Magnette и Wolseley 4/44.

В 1952 году Палмер стал главным инженером BMC, где он руководил разработкой и запуском Райли Следопыт и Wolseley 6/90, также участвуя в разработке двигателя MGA Twin-cam. Он стал директором, но в 1955 году поссорился с председателем. Леонард Лорд и был уволен. Его сменил Алек Иссигонис.

Затем Палмер присоединился Vauxhall Motors, работая с командой, ответственной за Виктор и Да здравствует диапазоны. Он вышел на пенсию в 1972 году, но не отказался от инноваций. В своей книге «Автоархитектор» он утверждал, что спроектировал Oxford Hoist - устройство для помощи людям с ограниченными возможностями. Джеральд Палмер также восстановил и соревновался в Тип 44 Bugatti и 2-литровый Mercedes-Benz.

Джеральд Палмер (дизайнер автомобилей) - Gerald Palmer (car designer)

Рекомендации