Ginetta G50 - Ginetta G50

Ginetta G50
Гран-при Макао 2010 2916 (6708086499) .jpg
Ginetta G50 GT4 участвует в Гран-при Макао 2010 года.
Обзор
ПроизводительGinetta Cars
Производство2008–2014
сборкаЛидс, Западный Йоркшир, Англия
ДизайнерЛоуренс Томлинсон
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина (S )
Тип кузова2-дверный купе
МакетПередний двигатель, задний привод
СвязанныйGinetta G50 EV
Ginetta G50Z
Трансмиссия
Двигатель
Выходная мощность
  • G50: 300–340 л.с. (224–254 кВт; 304–345 л.с.)
  • G50 GT4: 355 л.с. (265 кВт; 360 л.с.)
  • G50Z: 490 л.с. (365 кВт; 497 л.с.)
Передача инфекции6-ступенчатая Hewland последовательное руководство
6-ступенчатая Quaife E60G последовательное руководство
Размеры
Длина4104,6 мм (161,6 дюйма)[3]
Ширина1889,8 мм (74,4 дюйма)[3]
Высота1132,8 мм (44,6 дюйма)[3]
Снаряженная масса945 кг (2083 фунтов)
1100 кг (2425 фунтов) (G50Z)
Хронология
ПредшественникGinetta G20 (версии Race и Road
ПреемникGinetta G55 (Версия гонки) Ginetta G60 / Ginetta G40 (Дорожная версия)

В Ginetta G50 специалист Класс GT4 -развитый гоночный автомобиль, разработано Ginetta Cars. Планировалась дорожная версия машины, но в серийное производство не пошла; вместо этого меньший Ginetta G40 был запущен.

Разработка

Ginetta G50

В конце 2007 года в том, что он позже назвал своим Виктор Киам момент,[4] Лидс бизнесмен Лоуренс Томлинсон купила Ginetta Cars от группы энтузиастов, которые сами выкупили его у администрации.[5]

G50 был разработан в ознаменование 50-летия производства автомобилей Ginetta. С базовыми спецификациями, составленными квалифицированным инженером Томлинсоном, автомобиль был разработан менее чем за шесть месяцев.[6]

Гонки

Модель G50, выпущенная в 2008 году, была награждена Автоспорт Национальный автомобиль года в первый год.[6] Со своим Суперкубок Ginetta GT моноблочная серия, G50 также был непобежденным рекордсменом чемпиона класса GT4 в Британский чемпионат GT (5) и выиграл Кубок Европы GT4 в 2009 году, победив Aston Martin, BMW и Порше.

В результате Ginetta Cars выиграла премию "Малый бизнес года" Ассоциация индустрии автоспорта в 2008 году, а в 2009 Томлинсон был номинирован МВД на премию «Выдающийся вклад в автоспорт».[6]

Дорожная машина

Первый зарегистрированный на дорогах автомобиль Ginetta G50 был показан в апреле 2008 года.[7] а затем принял участие в Сильверстоун Суперкар-тур. Он имеет ту же базовую комплектацию, что и гоночный автомобиль, с предложенным развитием модели V8 с тормозной мощностью 520 лошадиных сил (390 кВт). Розничные цены были оценены от 45 000 фунтов стерлингов (72 549 долларов США) для V6 и 100 000 фунтов стерлингов (161 220 долларов США) для V8. Однако из-за экономического спада Ginetta на неопределенный срок отложила планы по производству G50 в целом, вместо этого предпочитая производить меньшие и более дешевые модели. Ginetta G40.[8]

G50 EV Прототип

Ginetta G50 EV в Гудвуде в 2009 году

В 2009 году Ginetta совместно с Zytek, построил электрический версия G50 названа Ginetta G50 EV Прототип. Автомобиль был оснащен задней установкой мощностью 90 кВт (122 л.с., 121 л.с.). электрический двигатель, при снятии штатного бензинового двигателя. Джинетта дал примерную дальность полета от 150 до 250 миль.[9] В ноябре бывшая Формула 1 Чемпион мира Джон Сёртиз проехал прототип через Тоннель под Ла-Маншем, и этот автомобиль стал первым серийным автомобилем, проехавшим по туннелю.[10] Однако производство было прекращено из-за того, что компания не смогла получить государственный грант для проекта.[11]

G50Z

Ginetta G50Z

В 2008 году был анонсирован Ginetta G50Z. Предназначенный для гонок класса GT3 автомобиль имел 4,0-литровый двигатель. Zytek Двигатель V8 был уменьшен до 3,8 литра, прежде чем автомобиль был продан частным командам из-за механических проблем. Двигатель производил 365 кВт (496 л.с., 489 л.с.) в самой высокой комплектации. Автомобиль сконцентрировался на улучшенной управляемости и устойчивости, этому способствовали передний сплиттер и большой задний диффузор, а также большое заднее крыло. Двигатель был агрегатирован с 6-ступенчатой Hewland последовательная механическая коробка передач с подрулевыми лепестками на рулевой колонке, что приводило к более быстрому переключению передач, чем у GT4.

Рекомендации

  1. ^ «Автомобили - G50». Ginetta Cars. Архивировано из оригинал 25 мая 2013 г.. Получено 16 мая 2013.
  2. ^ «Автомобиль Ginetta G50 GT4» (PDF). Ginetta Cars. Получено 16 мая 2013.
  3. ^ а б c «Гоночный автомобиль-Ginetta G50» (на немецком). Получено 30 мая 2018.
  4. ^ Эндрю Баундс (27 апреля 2010 г.). «Скоростной строитель империи». Financial Times. Получено 17 сентября 2011.
  5. ^ Бизнес Билла Уилсона (20 сентября 2011 г.). «Владелец Ginetta наслаждается высокооктановой деловой карьерой». Новости BBC. Получено 20 сентября 2011.
  6. ^ а б c "Лоуренс Томлинсон". Йоркширская конференция мафии. Архивировано из оригинал 21 февраля 2011 г.. Получено 17 сентября 2011.
  7. ^ «Дорожно-разрешенная Ginetta G50 запускается в производство». Авторитет. 18 апреля 2008 г.. Получено 20 сентября 2011.
  8. ^ «Ginetta G50 заменен на G40». Autocar. Получено 16 мая 2013.
  9. ^ "Обзор прототипа Ginetta G50 EV". Autocar. Получено 16 мая 2013.
  10. ^ «Джон Сёртиз пилотирует электрический Ginetta G50EV через туннель под Ла-Маншем - автомобильные новости Великобритании, последние автомобильные новости». Общенациональные автомобильные контакты. 19 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 4 ноября 2010 г.. Получено 16 мая 2013.
  11. ^ «Планы Ginetta G50 EV приостановлены'". Autocar. Получено 16 мая 2013.

внешняя ссылка