Джузеппе Фиораванцо - Giuseppe Fioravanzo
Джузеппе Фиораванцо | |
---|---|
Родившийся | Monselice (Падуя ) | 14 августа 1891 г.
Умер | 18 марта 1975 г. Рим | (83 года)
Верность | Королевство Италия Италия |
Служба/ | Регия Марина Итальянский флот |
Годы службы | 1912-1959 |
Классифицировать | Ammiraglio di Squadra (Вице-адмирал ) |
Единица измерения | 97 / бис аккумулятор |
Команды проведены | Каллиопа торпедный катер, Армандо Диас легкий крейсер Регия Марина Штаб 9-й морской дивизии, 5-й морской дивизии, 8-й морской дивизии, Таранто военачальник и префект. |
Битвы / войны | Итало-турецкая война, Первая мировая война, гражданская война в Испании, Вторая мировая война, Битва при мысе Матапан (1941), Битва середины июня (1942), Итальянская кампания. |
Награды | Серебряная медаль за боевую доблесть, Croce di Guerra (дважды), Памятная итало-австрийская медаль за войну, Межсоюзническая медаль Победы, Медаль объединения Италии, Военный орден Италии, Орден За заслуги перед Итальянской Республикой |
Другая работа | автор, историк, директор Исторического бюро ВМС Италии |
Джузеппе Фиораванцо (14 августа 1891 - 18 марта 1975) Итальянский адмирал.
Джузеппе Фиораванцо был одним из «интеллектуалов» Регия Марина; вместе с адмиралами Бернотти и Ди Джамберардино он был одним из основных авторов развития итальянской военно-морской доктрины в период между двумя мировыми войнами. После отличной службы в Итало-турецкая война и Первой мировой войны, с 1920-х годов он начал свою деятельность как военно-морской теоретик и писатель, а также продолжил свою военную карьеру. В течение вторая мировая война, будучи повышенным до Дивизионный адмирал, он взял на себя важные обязательства, как оперативные, так и связанные с Генеральным штабом. После войны он руководил Историческим бюро Итальянский флот на протяжении многих лет.
Ранняя карьера
Он родился в Monselice, город примерно в 20 км к юго-востоку от Падуя на северо-востоке Италия, хотя семья благородного происхождения происходила из Флоренция.
Он вошел в Итальянская военно-морская академия в 1909 г. и окончил Guardiamarina (Младший лейтенант ) в 1912 году.
Он еще был кадетом, когда участвовал в Итало-турецкая война на борту линкора Бенедетто Брин.
Первая мировая война
Принимал участие в Первой мировой войне на севере Адриатическое море в Raggruppamento Marina (Группа ВМФ). Первое ядро группы составили члены экипажа Амальфи крейсер после его затопления в июле 1915 г. Экипаж укомплектовал артиллерийские батареи смешанных калибров, которые вели огонь по противнику на передовой.
Фиораванцо командовал одной из 152-мм батарей и отличился вместе с товарищем по званию по имени Парона 15 и 16 мая 1916 года в сражении с австро-венгерскими войсками вблизи Дуино и препятствуя их продвижению к Монфальконе.[1] В июле батарея Фиораванцо (номер 97 бис) была переброшена около Монфальконе для развертывания против Монте-Сан-Микеле для использования в запланированной битве за завоевание Гориция.[2] Позже его перевели обратно в Пунта Сдобба.
Межвоенные годы
После Первой мировой войны, в 1921 году, Фиораванцо на некоторое время был назначен военным командованием военно-морского флота города Пола (ныне Пула, Хорватия ).
В 1923 году, получив звание старшего офицера, он принял командование торпедный катер Каллиопа, старое судно Pegaso учебный класс, с которым его отправили в Додеканес защищать интересы Италии, которым угрожает напряженность между этническими Греки и Турки.
В то же время Фиораванцо начал публиковать свои статьи в Ривиста Мариттима (Maritime Magazine), а также его первые книги по военно-морской теории, благодаря чему он стал одним из самых многообещающих офицеров ВМФ. Он был среди тех офицеров ВМФ, которые поддержали идею о том, что ВМС Италии должны создавать и развертывать авианосцы собственное.
Затем он служил подчиненный на недавно сданном крейсере Триест, а впоследствии он принял командование эсминцем Freccia и соответствующей 7-й эскадрильи торпедных катеров.
Вовремя Вторая итало-абиссинская война, что привело к серьезному политическому кризису между Италией и Великобритания, Фиораванцо был Начальник штаба из Главнокомандующий объединенных военно-морских сил, органа, созданного в сентябре 1935 года для обеспечения единообразия критериев применения и командования двух эскадрилий, на которые затем был разделен итальянский флот - в то время, когда столкновение с Великобритания казалось неизбежным.
С 14 января по 12 октября 1936 г. он руководил легкий крейсер Армандо Диас и в том же году он принял военно-морское командное училище и эсминец Aquila, начальник группы из трех эскадрилий торпедных катеров, входящих в состав школы.
Командование Школы, помимо своей институциональной роли по подготовке многообещающих капитанов кораблей к продвижению в более высокие чины, также имело второстепенную задачу - участвовать в управлении судном. Сицилийский пролив. В этой функции командир Фиораванцо также сыграл роль в блокаде пролива для предотвращения СССР -груженные грузы из портов республиканского значения в Испания.
Вторая Мировая Война
Когда Италия вступила во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года, Фиораванцо был повышен до Contrammiraglio (Контр-адмирал ). Во время войны он был сотрудником штаба до марта 1942 г., когда его задания приобрели в основном оперативный характер. Тем временем он дослужился до чина Ammiraglio di Divisione (Дивизионный адмирал ).
В первые годы своего пребывания в Риме в штабе Фиораванцо выполнял функции помощника адмирала в штабе. Супермарина военная комната. Он мог непосредственно следить за ходом операций вместе с другими помощниками адмирала, которые работали круглосуточно. Таким образом, он курировал все операции, в которых участвовал итальянский флот в течение первых двадцати месяцев войны, в том числе вместе с адмиралами Феррери и Де Куртеном Операция Гаудо, что привело к Битва при мысе Матапан.
Прежде всего, Фиораванцо отвечал за Департамент специальных исследований ВМФ: фактический «кабинет» тогдашнего Регия Марина. Таким образом, Фиораванцо изучил большинство проектов «специальных операций» ВМФ и связанных с ними развертываний сил. Он был тем, кто задолго до войны разработал первый проект плана предстоящего вторжения на Мальту, получившего название Операция C3. Отдел специальных исследований занимался не только проектами, но и переписыванием тактических положений, оперативной статистики, написанием статей для журналов и информационных бюллетеней, а также пропагандой (также по радио).
Среди важнейших задач и инициатив Фиораванцо стоит отметить, что в мае 1941 г. он сотрудничал с Regia Aeronautica Генералам Каппа и Маттеи написать серию норм, направленных на облегчение сотрудничества между военно-морскими силами и военно-воздушными силами, которое до того времени было очень плохим, а также создать и опубликовать так называемый «синий бюллетень», который каждые две недели обновлял оперативную информацию. командование действиями итальянских и британских военно-морских сил в течение предыдущих двух недель; кроме того, адмирал добавил свои критические замечания к описанию наиболее значимых действий.
Совместное исследование ВМФ и ВВС поддержано начальником штаба. Уго Кавальеро кто на самом деле использовал адмирала Фиораванцо, генерала армии Антонио Гандин (который позже будет казнен в Кефаллония ) и генерала ВВС Маттей, как полномасштабная межвоенная комиссия. В целях Каваллеро исследование должно было разработать так называемый массовое действие против британского Средиземноморского флота, необходимого для завоевания господства хотя бы в центральной Средиземное море ввиду решительного наступления на Египет. План никогда не был реализован, если не частично, но нет никаких сомнений в том, что это исследование положительно вдохновило более позднюю стратегию итальянского флота.
25 марта 1942 года он перебрался на борт корабля и принял командование 9-й военно-морской дивизией, в состав которой входили Литторио-учебный класс линкоры. Первым боевым действием, в котором он участвовал, был контраст британцам. Операция энергичный, целью которого было принять конвой с припасами из Александрия, Египет к Мальта. Это действие имело место в более широком морском столкновении, известном как Битва середины июня или же Операция Гарпун и Фиораванцо участвовали по приказу адмирала Анджело Ячино, высший командующий на море. Действия 9-й дивизии, а также 3-й и 8-й дивизий вынудили англичан отказаться от миссии без баллистического контакта между двумя сторонами.
В январе 1943 года итальянский флот был реорганизован, и 6 января Фиораванцо оставил командование 9-й дивизией, а на следующий день возглавил 5-ю дивизию, сформированную из старых отремонтированных линкоров Конте ди Кавур и Андреа Дориа классы. Это было чисто «платоническое» командование: модернизированные линкоры находились в резерве, не имели горючего и их боевое развертывание не планировалось, во всяком случае, это должно было быть исключено даже для линкоров 9-й дивизии, поскольку тенденция к к тому времени война была неблагоприятна для Италии.
14 марта 1943 года он стал командиром 8-й морской дивизии, сменив адмирала. Рафаэле де Куртен. В этом качестве ему было приказано обстрелять Палермо, попавшая в руки Союзники несколько дней назад. Это привело к негативному повороту в карьере Фиораванцо: из-за ожидаемого возвращения Дивизии без выполнения миссии, Супермарина (в Регия Марина Верховное командование) решило оставить его на берегу и заменить его адмиралом Луиджи Бьянкери. Высадка и потеря лидирующего положения сделали невозможным повышение Фиораванцо до Вице-адмирал хотя и оставаясь в действующей службе. На практике его карьера закончилась. Парадоксально, но он был украшен Croce di Guerra за это действие.
Миссия началась вечером 6 августа 1943 г., когда «Адмирал» отправился в плавание из Генуя к Ла Маддалена (Сардиния ) с дивизией из легких крейсеров Джузеппе Гарибальди и Эмануэле Филиберто Дука д'Аоста. Вечером следующего дня дивизия покинула Ла-Маддалену и направилась в Палермо, где корабли союзников стояли на якоре. ГарибальдиОднако у него были проблемы с двигателем, и поэтому он не мог развивать скорость более 28 узлов. Кроме того, ни один крейсер не был оборудован радар.
Пристрелка воздушная разведка неизвестных кораблей по пути к 8-й дивизии заставил Фиораванцо подумать, что он собирается столкнуться с союзными военно-морскими силами в условиях резкого подчинения. Учитывая риск потери двух крейсеров, но, прежде всего, жизни 1500 членов экипажа, не будучи в состоянии нанести значительный ущерб своему противнику, Фиораванцо решил не завершать миссию и отправиться обратно в Ла Специя хотя прекрасно понимал, что это означало конец собственной карьеры.
После войны путем изучения архивов США было установлено, что USSФиладельфия и USSСаванна направлялись в сторону 8-й дивизии в сопровождении эсминцев. Таким образом, ретроспективно решение Фиораванцо оказалось наиболее разумным.
Когда Перемирие между Италией и вооруженными силами союзников был подписан, Фиораванцо был военным комендантом города Таранто и предложил заменить Адмирала Альберто Да Зара, отвечая за доставку итальянских военных кораблей в Мальта на случай, если он не сможет заставить себя это сделать. Позже, во время содружество Вместе с союзниками Фиораванцо входил в состав комиссии, которой было поручено заменить (заменить) персонал Регии Марины, скомпрометировавший себя фашизмом.
После Второй мировой войны
С 1950 года руководил Историческим бюро ВМФ. В то время, будучи главой такого офиса, он был вовлечен в полемику с журналистом Антонино Тризино, автором брошюры. Navi e Poltrone (Корабли и кресла). В своей книге Триццино выдвинул обвинения против штаба ВМФ во время войны, вплоть до предположения, что адмиралы предали итальянский флот, поддержав победу союзников. Книга Триццино положила начало "легенде" якобы про-Британский Регия Марина. Тризино был полностью оправдан в 1954 г. Милан Апелляционный суд. Сегодня неудачи военного времени, с которыми столкнулись итальянский флот и торговый флот, приписывают Ультра, роль которого в Средиземноморской битве была обнародована в начале 1970-х годов. Помимо того, что он был директором Исторического бюро, Фиораванцо руководил Ривиста Мариттима (Maritime Magazine), в котором он участвовал с 1920-х годов, опубликовав около пятидесяти статей по широкому кругу вопросов, связанных с флотом.
Фиораванцо оставил руководство Исторического бюро в 1959 году, его сменил адмирал Альдо Коччиа, один из главных героев «битвы конвоев». Однако его деятельность как морского писателя на этом не закончилась. В течение 1960-х - начала 1970-х годов Историческое бюро, которым он руководил почти десять лет, опубликовало его работы, посвященные военно-морским действиям в Средиземном море и организации военно-морского флота, в серии книг по истории Регия Марина (некоторые из них посмертные). Они являются обязательными к прочтению для всех, кто хочет углубить свои познания в истории итальянского военно-морского флота в трагический период Второй мировой войны.
Адмирал Фиораванцо скончался в Риме 18 марта 1975 года. Как он просил в своем последнем завещании, весь его личный архив был передан в исторический архив Comune из Monselice.
Выводы
Благодаря своему статусу адмирала во время Второй мировой войны он внес свой вклад в улучшение сотрудничества между Регия Марина и Regia Aeronautica что позволило действовать более адекватно реальности конфликта. Успехи лета 1942 года в воздухе и на море также частично связаны с усилиями, предпринятыми Regia Aeronautica Генералы и сам по себе. Он был оперативно задействован в битве в середине июня в качестве командира линкоров; в качестве лидера 8-й дивизии он участвовал в негативном эпизоде прерванного обстрела Палермо, который стоил ему как лидерства, так и карьеры. Какой бы верной ни была его интерпретация тактической ситуации, это было признано позже, ретроспективно.
С доктринальной точки зрения Фиораванцо был сторонником морская авиация с самого начала. Его основная работа была La guerra sul mare e la guerra integrationle (Война на море и комбинированная война), в которой он дошел до предсказания реальной стратегии взаимодействия сил. Однако, когда книга была опубликована в 1931 году, итальянским военным еще не пришло время принять такую доктрину. Его стратегическое видение состояло из оборонительно-активной тактики. Меньший флот, такой как Регия Марина следовало избегать разрешительного столкновения, вместо этого пытаясь сохранить свои собственные линии связи открытыми. В отличие от своего коллеги Ди Джамберардино, Фиораванцо никогда не думал, что крупное морское сражение является ключом к стратегии; наоборот, одно или несколько морских сражений будут вызваны только контрастом соответствующих целей - ничем иным, как движением транспорта.
Акции
- Гвардиамарина (1912)
- Sottotenente di Vascello (1914)
- Primo Tenente di Vascello (1916)
- Tenente di Vascello (1918)
- Капитано ди корветта (1923)
- Capitano di fregata (1928)
- Capitano di Vascello (1934)
- Contrammiraglio (1 января 1939 г.)
- Ammiraglio di Divisione (1940)
- Ammiraglio di squadra (1953)
Смотрите также
- Военная история Италии во время Второй мировой войны
- Битва на Средиземном море
- Итальянский военный флот
Примечания
Рекомендации
- Франко Баргони. "L'intervento navale italiano nella guerra civile spagnola. Parte III ". Rivista Italiana Difesa N ° 3, март 1987 г., стр. 84–92;
- Франко Баргони, Франко Гей. Corazzate classe Vittorio Veneto. Часть II. Edizioni Bizzarri, Roma, 1973;
- Франко Баргони, Франко Гей. Corazzate classe Caio Duilio. Edizioni Bizzarri, Roma, 1973;
- Энрико Чернуски. "Obiettivo Palermo". Storia Militare N ° 119, август 2003 г., стр. 14–21;
- Джузеппе Фиораванцо. L'Organzazione della Marina durante il conflitto. Томо II. Evoluzione organica dal 10-6-1940 и 8-9-1943. Рома, У.М.М., 1975;
- Альдо Фраккароли. "L'ammiraglio Giuseppe Fioravanzo ". Aviazione e Marina N ° 125, сентябрь 1975 г., стр. 17;
- Джорджио Джорджерини. La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta, 1940–1943 гг.. Милан, Мондадори, 2001 г., ISBN 88-04-50150-2;
- Вальтер Поластро. Джузеппе Фиораванцо в Dizionario biografico degli italiani, XLVIII, Istituto della Enciclopedia Italiana, Roma, 1997, стр. 114–116;
- Джанни Рокка. Fucilate gli ammiragli. La tragedia della marina italiana nella seconda guerra mondiale. Милан, Мондадори, 1987 г., ISBN 88-04-43392-2.