Сланцевый завод Глен Дэвис - Glen Davis Shale Oil Works

В Сланцевый завод Глен Дэвис был добыча сланцевого масла завод, в Capertee Valley, в Глен Дэвис, Новый Южный Уэльс, Австралия, который работал с 1940 по 1952 год. Это был последний добыча сланца в Австралии, до Проект горючего сланца Стюарт в конце 1990-х гг.[1] За период 1865–1952 гг. Он обеспечивал пятую часть Сланцевая нефть произведено в Австралии.[2]

Руины сланцевого завода Глен Дэвис, ноябрь 2014 г.

История

Сланцевая промышленность в Глен Дэвис была разработана для производства Сланцевая нефть для Национальная защита цели,[3] хотя основой этого проекта был отчет 1934 г. Следственный комитет Newnes, на котором были рассмотрены способы сокращения количества безработных шахтеров в регионе.[4] Публичное уведомление в Вестник Содружества Австралии 28 мая 1936 г. получил предложения по развитию нефтяной промышленности в районе Глен-Дэвис.[3]

National Oil Proprietary Ltd. была создана - с капиталом 500 000 фунтов стерлингов - как спецмашина Джорджем Фрэнсисом Дэвисом из Davis Gelantine для строительства и эксплуатации нового сланцевого завода.[5][6] Эта компания получила финансовую поддержку от Содружество Австралии и Новый Южный Уэльс правительства.[6][5][7][8][9] Дэвис внес 166 000 фунтов стерлингов и 344 000 фунтов стерлингов от правительства Содружества (совокупный капитал 500 000 фунтов стерлингов), а правительство Нового Южного Уэльса предоставило 166 000 фунтов стерлингов, обеспеченных долговыми обязательствами.[10]

В качестве участка был выбран Глен Дэвис, а не место старых работ на Newnes, из-за дороговизны восстановления старых Wolgan Valley железная дорога и потому, что условия добычи на Глен Дэвис считались лучше.[10] Однако у Глена Дэвиса был свой недостатки.

Строительство завода по производству сланцевого масла началось в 1938 году, завод был введен в эксплуатацию в 1939 году, а его эксплуатация началась 3 января 1940 года.[2][6][11] В апреле 1940 г., а затем в ноябре 1940 г. от акционеров потребовалось больше капитала, и правительство Содружества предоставило еще 225 000 фунтов стерлингов в виде ссуды. Стало очевидно, что оценка стоимости, представленная в отчете Следственного комитета Ньюнеса, была неадекватной, поскольку общие затраты на установку достигли 1 300 000 фунтов стерлингов.[10]

Входящий Правительство Кертина не был удовлетворен заверениями в безопасности своих инвестиций. Джордж Дэвис был посвящен в рыцари в 1941 году за его вклад в военные усилия, но правительство Содружества взяло на себя правление и назначило новое руководство в декабре 1941 года. Сэр Джордж Дэвис остался председателем правления, но больше не был совместным управляющим директором, и правление теперь был заполнен кандидатами от правительства.[10] В 1949 году правительство выкупило бы частных акционеров.

В течение Вторая Мировая Война, сланцевая нефть, добываемая на заводе Glen Davis Shale Oil Works, считалась стратегическим ресурсом.[3][12] В 1941 году было произведено 4 273 315 имперских галлонов (19 426 870 л; 5 132 037 галлонов США) сланцевого масла.[13]

В 1942 г. гости из США. Совет по экономической войне рекомендовал расширить завод, используя реторты Renco (или NTU), и был размещен заказ на их поставку из США, но позже этот заказ был отменен. Реторта Renco, которая была успешно протестирована Standard Oil в Ньюкасле, была доставлена ​​в Глен Дэвис, но не использовалась там. В течение календарных лет с 1943 по 1945 включительно завод в Глен-Дэвисе переработал около 2 000 000 галлонов сланцевой нефти, добытой из шахт и рудников. NTU возражает компании Lithgow Oil Proprietary Ltd, в Марангару, около Литгоу.[14] Несмотря на мнение экспертов и очевидный успех возражений NTU на Марангару, Глен Дэвис оставался приверженцем своей «модифицированной» конструкции реторты Пумпхерстона или «Фелла».[15]

После расширения завода Glen Davis в 1946 году до номинальной мощности 10 000 000 имперских галлонов (45 000 000 л; 12 000 000 галлонов США) бензина в год - нехватка добываемого сланца ограничивала его производство. В 1947 году нефтеперерабатывающая часть завода проработала всего 70 дней в первой половине того же года; недостаточное количество сланцевой нефти было произведено ретортами, которые перерабатывали всего около 400 короткие тонны сланца в календарный день. Производительность была низкой, а убытки завода ограничивались только акцизной скидкой на бензин на добываемую им нефть. Обеспечение достаточного количества квалифицированной рабочей силы было проблемой из-за изолированного расположения Глен Дэвис. Персонал составлял около 600 человек.[4][6]

В декабре 1950 года было решено закрыть операцию. В 1951 году, за последний полный год перед закрытием, он произвел всего 1 452 000 британских галлонов (6 600 000 л; 1 744 000 галлонов США).[4] и в году, закончившемся декабрем 1950 года, он потерял 507 637 фунтов стерлингов - включая убыток от торговли в размере 206 078 фунтов стерлингов, амортизацию на 124 903 фунтов стерлингов и проценты в размере 176 656 фунтов стерлингов - выручка от продажи бензина составила 263 156 фунтов стерлингов, но заработная плата, зарплаты, магазины и расходы на страхование остались прежними. 501951 фунтов стерлингов. Если бы в 1951 году завод достиг даже половины проектной производительности, он был бы прибыльным, но к концу 1950 года накопленные убытки уже составили 84% капитала и авансов.[16] В конце концов, продолжающаяся невозможность добычи достаточного количества сланца для подачи в реторты стала причиной убытков предприятия. В планах сменить метод майнинга с 'борда и столб 'к'длинный забой 'никогда не произошло.[6][17][18][4][19]

Государственное финансирование прекратилось в 1952 году, а Глен Дэвис был закрыт 30 мая.[20][21] Хотя у некоторых синдикатов был интерес к объекту, сделка заключена не была.[22] Закрытие вызвало забастовку горняков, а другие рабочие оставили работу реторт без оплаты. Забастовка "не работала" закончилась через 26 дней безуспешно, когда Австралийский совет профсоюзов решили не поддерживать забастовку.[23]

Работы были предметом раздора между коммунист - вдохновленное и некоммунистическое руководство профсоюзов, особенно между Федерация горняков - прикрытие горняков - и Профсоюз австралийских рабочих - укрытие рабочих реторт и НПЗ.[24][25][26][27][28] В 1948 году профсоюз горняков отказался разрешить польским иммигрантам - восемь из них были опытными угольщиками - работать на сланцевой шахте, но тех же мужчин приветствовал AWU.[29] Сопротивление горняков полякам, работающим на руднике, похоже, было основано на восприятии их политических взглядов, а не их этнической принадлежности.[30]

Многие видели строгое соблюдение «дарга» - квоты на работу.[31]- горняками, возглавляемыми коммунистами, как причина низкой производительности сланца на высокомеханизированном сланцевом руднике - с утверждениями, что горняки активно работали всего четыре часа в восьмичасовую смену, что, в свою очередь, причина судьбы произведений.[32][33][34][17][35] Другие отрицали даже существование «дарга» и профсоюзов под руководством коммунистов в Glen Davis, вместо этого обвиняя в закрытии состояние горнодобывающего оборудования и руководство.[36]

Закрытие завода выглядело как личная финансовая катастрофа для тех, кто построил или купил дома на земле в городке.[37][36][38] Правительство Содружества согласилось на компенсацию, которая смягчила удар, и профсоюзы согласились разрешить демонтаж промышленного предприятия.[39][40] С начала 1953 года большая часть движимого оборудования и других предметов, подлежащих утилизации, была выставлена ​​на продажу с аукциона.[41] Население вскоре уменьшилось - с 2000 на пике до 195 к концу 1954 года.[42]—И некоторые здания в городе были перемещены, оставив Глен Дэвис недалеко от города-призрака. Неподвижные части завода превратились в руины.[43]

Хотя завод был задуман как средство обеспечения местного производства бензина, он обеспечивал лишь небольшую часть годового потребления бензина в Австралии, которое к 1952 году составляло 638 ​​миллионов имперских галлонов в год.

Депозиты и ресурсы

На Glen Davis были добыты два пласта сланца. Основной шов был торбанит и было добыто от 5 до 2 ноги по толщине. Непосредственно над «основным швом» лежал слой белой глины - 6 дюймы толщиной до 2 футов, а выше - пласт полууглеродистого сланца, «верхний» или «вторичный» пласт.[18]

При анализе, сланец из более богатого «главного пласта» содержал в среднем 50% нефти - более 130 британских галлонов (590 л; 160 галлонов США) на длинная тонна - в то время как «верхний» или «вторичный» пласт содержал только 8,5% нефти, или чуть более 20 британских галлонов на длинную тонну. Смешанный сланец из обоих пластов содержал в среднем 20% нефти или около 50 британских галлонов (230 л; 60 галлонов США) на длинную тонну. На месторождении было в общей сложности 2000 миллионов имперских галлонов нефти.[6][18] Хотя вторичный пластовый сланец снизил содержание нефти в добываемом сланце, разработка обоих пластов вместе позволила использовать механизированные методы добычи.

Поблизости находилась отдельная угольная шахта, которая снабжала завод углем, который использовался в качестве топлива для производственных процессов.[44]

Количество осадков в Глен-Дэвис составляло от 16 до 18 дюймов в год, а в засушливые времена поверхностных вод в Глен-Дэвис было недостаточно. Буровые скважины заткнули, но воду нужно было обработать. Вода была ограничением для производства в первые годы. С марта 1946 года на завод подавалась вода из Оберонская плотина на Fish River, трубопроводом протяженностью 105 км. Это редкий экземпляр воды из Водосбор Мюррея-Дарлинга перенаправляется в место к востоку от Большой водораздел. В 1949 году в поселок подведена сетчатая вода.[18][45][46] Тем не менее, во время проливных дождей июня 1949 года завод пострадал от наводнения.[47] ближайшего Река Каперти В 1950 году было еще больше наводнений.[48]

Описание

Комплекс по добыче и добыче сланцевой нефти площадью 55000 акров (22000 га) располагался в городах Гиндантери, Гуллоинбоин, Бартон, Глен Элис и Capertee приходы повар и Охотник графства.[3]

Сланцевая шахта использовалась бордюрный столб методы добычи и 170 горняков.[6] Шахта была высокомеханизированной. Добытый сланец вывозили из шахты с помощью электровозов, перевозящих скипы по узкоколейному промышленному трамваю 3 фута 6 дюймов.[10] Сланец был измельчен на одновалковой дробилке Пенсильвании и затем направлен в реторты.[6]

Изначально компания планировала использовать две туннельные печи мощностью 336 тонн в день каждая, спроектированные Франц Круль Эстонии и Lurgi AG Германии, аналогичные тем, которые используются некоторыми сланцевая промышленность Эстонии.[2][6][49][50] Однако по экономическим причинам в марте 1939 г. было решено использовать реторты, которые использовались в закрытых помещениях. Newnes Shale Oil Works; 64 изменено Пумпхерстон возражает были переведены из Newnes. Важно отметить, что система отбора газа реторт Newnes не была сохранена, что вызвало начальные проблемы при запуске завода в Глен-Дэвисе, и реторты необходимо было модифицировать для использования более старой схемы Newnes. Еще 44 запланированных аналогичных возражения были отложены до решения этой проблемы.[10] 44 реторты были добавлены в 1946 году.[4][6][10]

Реторты отапливались углем, добытым из соседней угольной шахты.[51] Степень извлечения реторт составила 82% от анализируемого содержания нефти в пересчете на сырую нефть.[6] Неочищенное сланцевое масло очищали для получения бензина, при этом сырая нефть давала немногим более 50% бензина.

Бензин перекачивался по трубопроводу длиной 32 мили (51 км) в резервуары для хранения на Newnes Junction, откуда его перевезли по железной дороге. В Ньюнес Джанкшен было два резервуара для хранения, каждый емкостью 500 000 галлонов. Трубопровод был изготовлен из стальной трубы диаметром 3 дюйма. Первая часть трубопровода была проложена через ущелье и перевал между заводом и долиной Волган. Следующий участок трубопровода частично проходил по прежнему маршруту Wolgan Valley Железная дорога[6][13][52] но отклонился от этого маршрута - следуя частям современной Пути Пагоды и Старой Каретной дороги - чтобы сократить ее длину.[53] Первоначально он был предназначен для строительства другого трубопровода с гравитационной подачей от Ньюнс-Джанкшен до Blacktown, где у National Oil Proprietary Ltd. была земля под распределительный центр,[54] но этот участок трубопровода так и не был построен.

У произведений была своя кирпичный завод и электростанция.[55]

Галерея

  • Генеральный план работ.

  • Сэр Джордж Дэвис (слева) и премьер-министр Мэр (справа, посещая Глен Дэвис в июле 1940 года) на борту электровоза с шахтой сзади.

  • Реторты ок. 1947 г.

  • Реторты и конвейер сланца из складских бункеров 1947 г.

  • Схема технологического потока сланца из шахты в отвал.

  • Схема технологического процесса от отвода ретортного газа до конденсационной и нафтовой.

  • Схема технологического процесса установки крекинга и полимеризации

  • Схема технологического процесса установки (окончательной) очистки

  • Вид на нефтеперерабатывающий завод на заднем плане около 1947 года.

  • Нефтеперерабатывающий завод около 1947 года.

  • Завод нафты около 1947 года.

  • Руины реторт (январь 2005 г.)

  • Руины реторт в ноябре 2014 года.

  • Обратная сторона крушения реторт.

  • Взгляд вверх через разрушенную структуру реторты

  • Руины первичного кулера.

  • Руины цеха (слева), котельной (справа) и реторт (на заднем плане) в ноябре 2014 г.

  • Заросшие развалины построек (январь 2005 г.)

  • Остающийся поселок на фоне горы Гундангуру.

  • План города Глен Дэвис (1939)[56]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Дини, Джон Р. (2006). «Геология и ресурсы некоторых мировых сланцевых месторождений. Отчет о научных исследованиях 2005–5294» (PDF). Министерство внутренних дел США. Геологическая служба США: 5–7. Получено 2 декабря 2012. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  2. ^ а б c Мяги, Вахур (10 августа 2008 г.). Эстонские сланцевые технологии в Австралии. Конференция Международного комитета истории технологий 2008 года. Виктория, Британская Колумбия: Университет Виктории. Получено 2 декабря 2012.
  3. ^ а б c d "Закон о ратификации национального нефтяного соглашения с ограниченной ответственностью 1937 года" (PDF).
  4. ^ а б c d е Спунер, У. Х. (17 июня 1952 г.). "Вот почему Глен Дэвис должен был закрыть". Sydney Morning Herald. Получено 2 декабря 2012.
  5. ^ а б "КОМПАНИЯ £ 500 000". Литгоу Меркьюри (Новый Южный Уэльс: 1898 - 1954). 22 июля 1937 г. с. 1. Получено 5 июля 2020.
  6. ^ а б c d е ж г час я j k л Kraemer, A.J .; Торн, Х. (Июль 1951 г.). Производство горючего сланца в Новом Южном Уэльсе, Австралия (PDF). Министерство внутренних дел США. стр. 4–44. Получено 2 декабря 2012.
  7. ^ Парламент Нового Южного Уэльса. "Закон о ратификации национального нефтяного соглашения с ограниченной ответственностью 1937 года № 2".
  8. ^ «ЗАЯВЛЕНИЕ - АКТ О РАТИФИКАЦИИ НАЦИОНАЛЬНОГО НЕФТЯНОГО СОБСТВЕННИКА, ОГРАНИЧЕННОГО СОГЛАШЕНИЯ 1937 ГОДА». Правительственная газета штата Новый Южный Уэльс (Сидней, Новый Южный Уэльс: 1901-2001). 22 сентября 1937 г. с. 3787. Получено 5 июля 2020.
  9. ^ "Закон 1937 года о национальном нефтяном соглашении с ограниченной ответственностью". www.legislation.gov.au. Получено 5 июля 2020.
  10. ^ а б c d е ж г Мэйнваринг, Росс (июль 1993 г.). "Сланцевый завод Глен Дэвис" (PDF). Легкие железные дороги. Общество исследований легкого железнодорожного транспорта Австралии. XXX (121).
  11. ^ «Нефть из сланца. Производство сегодня». Sydney Morning Herald. 2 января 1940 г.. Получено 2 декабря 2012.
  12. ^ "Предложение Синдиката по Нефтяному Заводу Глен Дэвис". Возраст. 27 июня 1951 г.. Получено 2 декабря 2012.
  13. ^ а б "Глен Дэвис". Литгоу Туристический информационный веб-сайт. Получено 2 декабря 2012.
  14. ^ Kraemer, A.J .; Торн, Х. (Июль 1951 г.). Производство горючего сланца в Новом Южном Уэльсе, Австралия (PDF). Министерство внутренних дел США. стр.10, 11, 42. Получено 2 декабря 2012.
  15. ^ «Является ли ошибка укладки сваи при остановке Глена Дэвиса ошибкой?». Sydney Morning Herald (Новый Южный Уэльс: 1842 - 1954). 10 января 1951 г. с. 2. Получено 1 июля 2020.
  16. ^ «Тяжелые потери». Daily Telegraph (Сидней, Новый Южный Уэльс: 1931 - 1954). 15 мая 1952 г. с. 7. Получено 7 июн 2020.
  17. ^ а б «Предлагается новый метод в Глен Дэвис - The Newcastle Sun (Новый Южный Уэльс: 1918 - 1954) - 11 января 1951». Trove. Получено 8 июн 2020.
  18. ^ а б c d Сотрудники компании National Oil Proprietary Ltd, Глен Дэвис. (3 июля 1950 г.). «Развитие сланцевой промышленности в Глен Дэвис, Новый Южный Уэльс, Австралия». ВТОРАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ПО СЛАНЦЕВОМУ И КОНФЕРЕНЦИИ УГЛЕЙ, организованная Институтом нефти.
  19. ^ «Сланцевая переработка». Sydney Morning Herald (Новый Южный Уэльс: 1842 - 1954). 17 января 1951 г. с. 2. Получено 7 июн 2020.
  20. ^ Дини, Джон Р. (2010). «Горючие сланцы». В Кларке, Алан У .; Триннаман, Джуди А. (ред.). Обзор энергоресурсов (PDF) (22-е изд.). WEC. С. 103–104. ISBN  978-0-946121-02-1. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2012 г.. Получено 2 декабря 2012.
  21. ^ Оценка сланцевых технологий (PDF). Управление оценки технологий США. Издательство ДИАНА. Июнь 1980. С. 109–110. ISBN  978-1-4289-2463-5. Заказ NTIS № PB80-210115. Получено 2 декабря 2012.
  22. ^ "Предложение Синдиката по Нефтяному Заводу Глен Дэвис". Возраст. 21 мая 1952 года. Получено 2 декабря 2012.
  23. ^ «Забастовка в Глен Дэвис завершается через 26 дней». Sydney Morning Herald. 29 июня 1952 г.. Получено 2 декабря 2012.
  24. ^ "Посетите митинг в ратуше Глена Дэвиса". Tribune (Сидней, Новый Южный Уэльс: 1939 - 1991). 25 июня 1952 г. с. 1. Получено 8 июн 2020.
  25. ^ «Коммунисты запрещены в Глен Дэвис». Mudgee Guardian и Северо-Западный представитель (Новый Южный Уэльс: 1890 - 1954). 11 августа 1949 г. с. 2. Получено 8 июн 2020.
  26. ^ «Деятельность A.W.U. - Отделение N.S.W. GLEN DAVIS, ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА О COMMOS. И КОМПАНИИ - Австралийский рабочий (Сидней, Новый Южный Уэльс: 1913-1950) - 23 августа 1950 года». Trove. Получено 8 июн 2020.
  27. ^ "Куда пойдут Coms. Далее?". Trove. Получено 8 июн 2020.
  28. ^ "ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ A.W.U. - НОВОЙ ЮЖНО-УЭЛЬСКИЙ ФИЛИАЛ P.O. Адрес: 238 Castlereagh Street, Sydney. Телеграфный адрес:". Trove. Получено 8 июн 2020.
  29. ^ «8 поляков Глена Дэвиса работали в британских ямах». Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков (Новый Южный Уэльс: 1876 - 1954). 3 сентября 1948 г. с. 1. Получено 26 июля 2020.
  30. ^ «Мистер Маккелл говорит одно, а шахтеры - другое». Sydney Morning Herald (Новый Южный Уэльс: 1842 - 1954). 2 сентября 1948 г. с. 1. Получено 26 июля 2020.
  31. ^ "дарг - Викисловарь". en.wiktionary.org. Получено 8 июн 2020.
  32. ^ "Калечащий Дарг в Глен Дэвис". Sydney Morning Herald (Новый Южный Уэльс: 1842 - 1954). 15 января 1951 г. с. 2. Получено 8 июн 2020.
  33. ^ "Кто убил Глена Дэвиса?". Земля (Сидней, Новый Южный Уэльс: 1911 - 1954 гг.). 12 января 1951 г. с. 4. Получено 8 июн 2020.
  34. ^ "ГЛЕН ДЭВИС: КЕННИ ЕСТЬ НАДЕЖДА". Солнце (Сидней, Новый Южный Уэльс: 1910 - 1954). 11 января 1951 г. с. 2. Получено 8 июн 2020.
  35. ^ "Глен Дэвис" Дарг"". Sydney Morning Herald (Новый Южный Уэльс: 1842 - 1954). 12 января 1951 г. с. 2. Получено 15 октября 2020.
  36. ^ а б ""В Глен Дэвис нет Дарга "- Ясс Трибюн-Курьер (Новый Южный Уэльс: 1929 - 1954) - 5 февраля 1951". Trove. Получено 8 июн 2020.
  37. ^ "ПРОДАЖА ЗЕМЛИ В GLEN DAVIS". Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков (Новый Южный Уэльс: 1876 - 1954). 13 июня 1940 г. с. 15. Получено 1 июля 2020.
  38. ^ «Это печальная история Глена Дэвиса». Почта (Аделаида, Южная Америка: 1912 - 1954). 13 января 1951 г. с. 7. Получено 2 июля 2020.
  39. ^ «УСЛОВИЯ КОМПЕНСАЦИИ ДЛЯ РАБОТНИКОВ GLEN DAVIS». Литгоу Меркьюри (Новый Южный Уэльс: 1898 - 1954). 25 июля 1952 г. с. 2. Получено 30 июн 2020.
  40. ^ "СОЮЗЫ ПРИНИМАЮТ КОМПЕНСАЦИЮ ГЛЕН ДЭВИСА". Canberra Times (ДЕЙСТВИЕ: 1926 - 1995). 31 июля 1952 г. с. 1. Получено 30 июн 2020.
  41. ^ "Реклама - Sydney Morning Herald (Новый Южный Уэльс: 1842 - 1954) - 22 ноября 1952". Trove. Получено 8 июн 2020.
  42. ^ "Глен Дэвис идет под гору". Утренний бюллетень (Rockhampton, Qld .: 1878 - 1954). 22 октября 1954 г. с. 10. Получено 5 июля 2020.
  43. ^ «Руины сланцевого завода Глен Дэвис». users.tpg.com.au. Получено 5 июля 2020.
  44. ^ "Городок Глен Дэвис и нефтяные заводы | Окружающая среда, энергия и наука Нового Южного Уэльса". www.environment.nsw.gov.au. Получено 3 июн 2020.
  45. ^ «НОВОЕ ВОДОСНАБЖЕНИЕ». Daily Telegraph (Сидней, Новый Южный Уэльс: 1931 - 1954). 2 июля 1943 г. с. 8. Получено 7 июн 2020.
  46. ^ Сиднейский комитет инженерного наследия (2008 г.). «Номинация СХЕМЫ ВОДОСНАБЖЕНИЯ FISH RIVER ВОДОСНАБЖЕНИЕМ в качестве национальной инженерной достопримечательности» (PDF). С. 11–19.
  47. ^ "Потерянные жизни, люди, оставленные в результате потопа в Новом Южном Уэльсе". Daily News (Перт, Вашингтон: 1882-1950). 18 июня 1949 г. с. 1. Получено 30 июн 2020.
  48. ^ "Глен Дэвис - Флуд энд Ойл Таун". Литгоу Меркьюри (Новый Южный Уэльс: 1898 - 1954). 5 сентября 1950 г. с. 5. Получено 1 июля 2020.
  49. ^ Холмберг, Рюрик (2008). Выживание неподходящих. Зависимость от пути и сланцевая промышленность Эстонии (PDF). Линчёпинг изучает искусство и науку. 427. Линчёпингский университет. С. 85–86, 89, 94, 129–131. Получено 2 декабря 2012.
  50. ^ "Ильмар Эпик. Биографические данные" (PDF). Горючие сланцы. Научно-технический журнал. Издательство Эстонской Академии. 19 (2 Special): 187–195. 2008 г. ISSN  0208-189X. Получено 2 декабря 2012.
  51. ^ «Нефтеперерабатывающий завод не принимает уголь». Возраст. 16 июля 1949 г.. Получено 2 декабря 2012.
  52. ^ «Огромные резервуары для хранения нефти на Ньюнс Джанкшен». Литгоу Меркьюри (Новый Южный Уэльс: 1898 - 1954). 24 января 1941 г. с. 4. Получено 12 июля 2020.
  53. ^ "Консервированные паровозы внизу - Уолган Шей". www.australiansteam.com. Получено 12 июля 2020.
  54. ^ "БЕНЗИНОВЫЙ" СЛИВ"". Mudgee Guardian и Северо-Западный представитель (Новый Южный Уэльс: 1890 - 1954). 6 июня 1940 г. с. 10. Получено 12 июля 2020.
  55. ^ «Теперь мы делаем наш бензин». Геральд (Мельбурн, Виктория: 1861 - 1954). 10 мая 1941 г. с. 14. Получено 12 июля 2020.
  56. ^ "Без названия". Литгоу Меркьюри (Новый Южный Уэльс: 1898 - 1954). 1 декабря 1939 г. с. 5. Получено 30 июн 2020.

внешние ссылки