Грэм-Белый Ганимед - Grahame-White Ganymede
| Ганимед | |
|---|---|
| Роль | Тяжелый бомбардировщик |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Компания Grahame-White Aviation |
| Количество построенных | 1 |
В Грэхем-Белый Ганимед был прототипом Британский тяжелая ночь бомбардировщик предназначен для обслуживания королевские воздушные силы в Первая мировая война. Большой трехмоторный, двойная стрела биплан, единственный прототип Ганимеда летал только после окончания войны, и хотя была сделана попытка переделать самолет в авиалайнер, это было неудачно.
Разработка и дизайн
В 1918 г. Компания Grahame-White Aviation из Hendon, Лондон разработал большой дальний тяжелый бомбардировщик, предназначенный для оснащения королевские воздушные силы. В результате дизайн E.IV Ганимед, имел необычную компоновку, представлял собой трехмоторный двухбалочный биплан с четырехсекционным крылом.[1] Два двигателя были расположены в передней части стрел, приводя в движение гребные винты трактора, а третий двигатель был установлен в задней части центральной гондолы, приводя в движение гребной винт-толкач. Хвостовое оперение биплана с тремя килями и рулями направления перекрывало промежуток между двумя основными балками фюзеляжа.[2] Два пилота и бомбардировщик / наводчика были размещены в центральной гондоле, в то время как дополнительные кабины наводчиков были предусмотрены в каждой из стрел фюзеляжа с Кольцо с шарфом крепления для пулемета вместе с туннельным отверстием под фюзеляжами, позволяющим наводчикам отражать атаки снизу.[3][4]
Предполагалось, что Ганимед будет оснащен тремя двигателями мощностью 400 л.с. (298 кВт). Свобода двигатель, но опасения по поводу наличия Liberty американского производства привели к значительно менее мощным Солнечный Луч маори двигатели уточнялись при размещении заказа на три прототипа. Первый из этих прототипов, серийный номер C3481 был завершен в конце 1918 года. Пока он проходил испытания Министерство авиации в течение 1919 года ВВС Великобритании не проявляли особого интереса к покупке нового тяжелого бомбардировщика, и оставшиеся два прототипа были аннулированы.
После того, как в 1919 году Грэхем-Уайт был поврежден при посадке, Грэхем-Уайт перестроил Ганимед в гражданский авиалайнер, став авиалайнером E.9 Ганимед. Центральный двигатель был полностью удален, а два оставшихся двигателя были заменены на 450 л.с. (336 кВт). Napier Lions. Гондола была перестроена с двумя пилотами в открытой кабине перед застекленной кабиной, вмещавшей 12 пассажиров. Модифицированный самолет получил Сертификат летной годности 12 сентября 1919 г. Регистрация самолета G-EAMW, но был уничтожен пожаром в сентябре 1920 года.[5]
Технические характеристики (бомбардировщик)
Данные из Британский бомбардировщик с 1914 года [6]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 49 футов 9 дюймов (15,16 м)
- Размах крыльев: 89 футов 3 дюйма (27,20 м)
- Рост: 16 футов 0 дюймов (4,88 м)
- Площадь крыла: 1660 квадратных футов (154 м2)
- Пустой вес: 11500 фунтов (5216 кг)
- Вес брутто: 16000 фунтов (7257 кг)
- Электростанция: 1 × Солнечный Луч маори Поршневой двигатель V-12 с водяным охлаждением, 270 л.с. (200 кВт)
- Пропеллеры: 4-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 узлов)
- Выносливость: 9 часов
- Нагрузка на крыло: 9,64 фунта / кв. Фут (47,1 кг / м2)
- Мощность / масса: 0,051 л.с. / фунт (0,084 кВт / кг)
Вооружение
- Оружие: 3x 0,303 дюйма (7,7 мм) Пистолеты Льюиса, По одному в носовой части центральной гондолы и по одному в каждом внешнем фюзеляже
- Бомбы: Бомба неизвестна
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Заметки
- ^ Грэхем-Уайт E.IV-Ганимед на сайте aircraft-catalog.com Доступ 13 марта 2017 г.
- ^ Грэхем-Уайт E.IV-Ганимед на flyingmachines.ru Доступ 13 марта 2017 г.
- ^ Мейсон 1994, с.125.
- ^ Брюс 1957, стр 264-265.
- ^ Джексон 1973, стр.317.
- ^ Мейсон 1994, стр.126.
использованная литература
- "Бомбардировщик Grahame-White Day "Ганимед" " . Рейс, 10 апреля 1919 г., стр. 472.
- Брюс, Дж. Британские самолеты 1914-18. Лондон: Патнэм, 1957.
- Джексон, А.Дж. Британские гражданские самолеты с 1919 года: том 2. Лондон: Патнэм, второе издание, 1973. ISBN 0-370-10010-7.
- Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Патнэм, 1994. ISBN 0-85177-861-5.
- Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920 гг.. Пэрис: Данод. п. 57..