Мост Грегори Авеню - Gregory Avenue Bridge

Мост Грегори Авеню
Координаты40 ° 51′15 ″ с.ш. 74 ° 07′10 ″ з.д. / 40,85428 ° с.ш.74,11956 ° з. / 40.85428; -74.11956Координаты: 40 ° 51′15 ″ с.ш. 74 ° 07′10 ″ з.д. / 40,85428 ° с.ш. 74,11956 ° з.д. / 40.85428; -74.11956
Несет CR 601 / CR 120
КрестыРека Пассаик
LocalePassaic & Wallington
Нью-Джерси
Другие имена)Мост на главной авеню
ВладелецОкруг Пассаик и
Округ Берген
ПоддерживаетсяПассаик и Берген
идентификационный номер1600002[1]
Предшествует1741–66
1766–76 (перестроен) -1788
1788–1835
1835–65
1863–90
1890–1904
Характеристики
ДизайнКачать
Через ферму
МатериалСтали
Общая длина288 футов (88 м)
Ширина28,8 футов (8,8 м)
Нет. пролетов2
История
ПостроенКомпания Owego Bridge
Начало строительства1906
Место расположения
Рекомендации
[2][3]

Мост Грегори Авеню, ранее известный как Мост на главной авеню, это автомобильный мост через Река Пассаик в северо-восточный Нью-Джерси, Соединенные Штаты. Это седьмой мост на переправе через реку. Первоначально он был построен в 1905 году как мост. подвижный мост, он находится в фиксированном закрытом положении с 1985 года. Дорога с четырьмя полосами движения обеспечивает движение между Passaic & Wallington на Passaic и Берген уездная линия.

Расположение и операции

Нижние 17 миль (27 км) реки Пассаик длиной 90 миль (140 км) ниже по течению Dundee Dam является под влиянием приливов и направленный.[4] Когда-то один из самых интенсивно используемых водных путей в Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси, остается частично судоходный для коммерческих морское движение. Мост находится в фиксированном закрытом положении с 1977 года и только мост на МП 11,7 а те, что ниже по течению, должны открываться федеральными законами.[5][6][7][8]

Мост Акваканонк

Город Пассаик изначально был частью Acquackanonk, а территория, которая впоследствии станет Уоллингтоном, за рекой Пассаик, была плантацией, принадлежавшей Уоллинг Ван Винкль.[9][10]

Первый мост Акваканонк, построенный примерно до 1741 года во время колониальная эпоха, был пешеходным мостом, который пересекал Пассаик сразу вверх по течению от места расположения моста Грегори Авеню.[11] Второй деревянный мост, построенный в 1766 году, сгорел во время Великого отступления Вашингтона в 1776 году. Форт Ли вовремя Американская революция.[12][13][14][15] Соседняя таверна была Штаб-квартира Вашингтона.

Еще одна замена была построена в 1776 году, за ней последовали еще три, существовавшие в периоды 1835–65, 1863–90 и 1890–1904 годов.[11]

Патерсон-Планк-роуд

Патерсон-Планк-роуд был завершен над переправой в 1841 году.[16]Компания, построившая Патерсон и Нью-Йорк Планк-роуд, как ее называли, получила свой устав 14 марта 1851 года.[17] Со временем он был модернизирован и в какой-то момент трамвай линии по всей длине, обслуживаемые Железная дорога общего пользования как 15 Passaic, 17 Hudson и 35 Secaucus.[18][19]

Панорамная карта, показывающая систему троллейбусов, которая в основном следовала по Патерсон-Планк-роуд через Хакенсак и Пассаик.

Дизайн, конструкция, доработки

Мост на Главной авеню (или на проспекте Грегори) был построен в 1906 г. Компания Oswego Bridge. Это поворотный мост через ферму поворотный мост на опоре обода, который опирается на опоры из тесаного камня и имеет две полосы движения для транспортных средств и два тротуара. Большая часть моста склепана вместе, но в конструкции центральной башни используются проушины. В 1985 году демонтировали дом оператора на мосту и оборудование под ним. Одновременно была заменена и настила моста.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Статистика по бриджу для Патерсона, Нью-Джерси (Нью-Джерси)". www.city-data.com.
  2. ^ "Bridgehunter.com - мост на проспекте Грегори". bridgehunter.com. Получено 28 сентября 2015.
  3. ^ «Мост Грегори Авеню через реку Пассаик» (PDF). Обзор исторических мостов (1991–1994 гг.). Департамент транспорта Нью-Джерси. 2001 г.. Получено 2012-08-21. Через ферменный конструкцию обода подшипник пролет мост качания на тесаной субструктуре был установлен в 1906 годе Owego Bridge Co. Это имеет приклепанную конструкцию, за исключением центральной башни, которая возлагала верхние аккорды, состоящие из штампованных глазных баров. Мост переделан. В 1985 году демонтировали рабочую технику и дом машиниста, расположенные над проезжей частью. Была заменена система перекрытий, а на некоторые вертикали и диагонали прикручена дополнительная секция. Однако изменения не исключают индивидуального права этой конструкции на включение в Национальный реестр исторических мест в соответствии с критерием C в качестве репрезентативного примера пролета, несущего обод сквозной фермы. Все ключевые визуальные элементы моста - фермы Owego Bridge Company, центральная опора, колеса, которые движутся по рельсовому пути, образуя пролет с ободом, и опоры из тесаного камня сохраняют целостность.
  4. ^ «Анализ коммерческой навигации проекта восстановления реки Нижний Пассаж, 2-я редакция» (PDF). Инженерный корпус армии США. 2 июля 2010 г.. Получено 2015-05-21.
  5. ^ «Расписание подъемного моста». NJDOT. 12 апреля 2012 г.. Получено 2012-08-21.
  6. ^ «Участок 117.739 - Река Пассаик» (PDF). Свод федеральных правил, раздел 33 - Судоходство и судоходные воды Том: 1. Государственное издательство. 1 июля 2002 г.
  7. ^ "33 CFR 117.739 - Река Пассаик". Свод федеральных правил. Береговая охрана, Министерство внутренней безопасности. Архивировано из оригинал на 2014-08-12. Получено 2015-05-21. обновлено 2010
  8. ^ «Участок 117.739 - Река Пассаик» (PDF). Свод федеральных правил, раздел 33 - Судоходство и судоходные воды Том: 1. Государственное издательство. 1 июля 2002 г.. Получено 2015-05-21.
  9. ^ Скотт, Уильям Уинфилд (1922), История Пассаика и его окрестностей. 1922. Перепечатка. Лондон: Забытые книги, 2013. Печать. ((Переиздание 2013 г.) изд.), Лондон: Забытые книги, архив из оригинал на 2015-09-28, получено 2015-09-28
  10. ^ «Генеральный план восстановления реки Пассаик, Ист-Резерфорд / Уоллингтон». gpo.gov. Получено 28 сентября 2015.
  11. ^ а б c «Мост на Мэйн-Авеню». Нью-Йоркские мосты. 2012 г.. Получено 2015-05-26.
  12. ^ «Каменная кладка и металл. Исторические мосты округа Берген, штат Нью-Джерси» (PDF). Ричард Грабб и партнеры. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) на 2012-07-10. Получено 2012-08-21.
  13. ^ «Скотт, Уильям В. Как отступление Вашингтона стабилизировалось, в исторической публикации округа Пассаик Пассаик 1 сентября 1931 года». Архивировано из оригинал 19 декабря 2015 г.. Получено 28 сентября, 2015.
  14. ^ «Пассаик, Нью-Джерси, места войны за независимость - Исторические места Пассаика». Revolutionwarnewjersey.com. Получено 28 сентября 2015.
  15. ^ "Полный текст" Вашингтона и его армии в Акваканонке: инцидент отступления 76-го"". archive.org. Получено 28 сентября 2015.
  16. ^ "Уоллингтон, штат Нью-Джерси - История". wallingtonnj.org. Получено 28 сентября 2015.
  17. ^ Законы штата Нью-Джерси, 1811, стр. 337-340
  18. ^ Модал, Эрик (18 августа 2010 г.). "Доска на Патерсон-Планк-роуд". Путешествие в Нью-Джерси. Комната новостей Нью-Джерси. Архивировано из оригинал 27 августа 2014 г.. Получено 2012-11-08.
  19. ^ Eid, Jr, Joseph F .; Гуммер, Баркер (2007), Трамваи Нью-Джерси: Метрополитен Северо-Восток, Lulu.com, ISBN  9780980102628