Список переходов реки Хакенсак - List of crossings of the Hackensack River
В Река Хакенсак курс на юг примерно на 50 миль (80 км)[6] через Округ Рокленд в Нью-Йорке и Берген и Hudson графства в северо-восточный Нью-Джерси, образуя границу двух последних на части своей длины. Его источник, как определено Геологическая служба США (Гидрологический кодекс 02030103901),[7] в Нью-Сити, Нью-Йорк. Река пустые в Newark Bay между Кирни-Пойнт (Южный Кирни ) и Дройер-Пойнт (Джерси-Сити ).
Район был заселен Bergen Dutch которые установили регулярные водные переходы на Паром Доув[8] и Little Ferry.[9] Первый мостовой переход через Хакенсак был построен в 1724 году в районе Demarest Landing (ныне Old Bridge Road), который был заменен мостом на Посадка на новый мост в 1745 г.[10] Первый железнодорожный переезд был построен NJRR в 1834 году, а вскоре за ним последовали многие другие. К началу 1900-х годов конфликты между железнодорожным и морским транспортом привели к призывам к изменению правил, отдавая приоритет поездам.[11]
В свое время Остров Ван Бускерк, созданный в 1804 году, был начальник навигации, но поток пресной воды в Хакенсаке уменьшился из-за строительства дамб,[12] а именно Ораделл (1923), ДеФорест (1952), а Таппан (1972).[13] Река сейчас под влиянием приливов на остров.[14] Хакенсак был только направленный до Milepoint 3.5 на Излучина реки в округе Гудзон.[12][15] Накопление ил уменьшил глубину и, следовательно, судоходность Нижнего Хакенсака.[16] который когда-то был основным водным путем для буксиры и речные баржи в Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси.[17]
С 1999 года мост на Milepoint 16.3 является самым восходящим мостом, необходимым для Свод федеральных правил открывать по запросу,[18] хотя никаких запросов не поступало с 1994 года.[19] Нижний хакенсак по-прежнему частично используется для коммерческих морских перевозок, особенно для доставки угля в Гудзонская генерирующая станция.[20] и осадок сточных вод для лечения в лечебном учреждении на берегу залива.[21] После электростанции, автомобильный подвижные мосты (в MP 1.8 и MP 3.1) требуются всегда, чтобы открываться по запросу.[22] и железнодорожные переезды откроются с уведомлением за 1 час.[18] По состоянию на 2012 год планировалось заменить Wittpenn Bridge, автомобильный мост на МП 3.1, с новым вертикальный подъемный мост[23] и Портальный мост, рельс поворотный мост при MP 5.0, с через арочный мост.[24]
Переходы
CR 124
West Main Street
Сокращения
- CNJ =Центральная железная дорога Нью-Джерси
- CR =County Road, Дорога графства
- CSXT =CSX Транспорт
- DL & W =Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога
- Эри =Эри Рейлроуд
- H & M =Хадсон и Манхэттенская железная дорога
- MNCR =Метро-Северная железная дорога
- MP = миля
- Нью-Йорк =Центральная железная дорога Нью-Йорка
- NJDOT =Департамент транспорта Нью-Джерси
- NJT =Нью-Джерси Транзит
- NYS & W =Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога
- NS =Норфолк Южная железная дорога
- ПУТЬ =Port Authority Trans-Hudson
- PRR =Пенсильванская железная дорога
- PS =Железная дорога общего пользования
- USGS =Геологическая служба США
Смотрите также
- Новый завод в Милфорде компании Hackensack Water
- Overpeck Creek
- Hackensack RiverWalk
- География эстуария гавани Нью-Йорк – Нью-Джерси
- Хронология железных дорог Джерси-Сити, Нью-Джерси
- Список мостов, туннелей и разрезов в округе Гудзон, штат Нью-Джерси
- Список переходов реки Нижний Пассаик
- Список переходов реки Верхний Пассаик
- Список разводных мостов NJ Transit
- Список фиксированных переходов реки Норт (река Гудзон)
Транспортный портал
Инженерный портал
Портал Нью-Джерси
Портал Нью-Йорка (штат)
Транспортный портал
Инженерный портал
Портал Нью-Джерси
Портал Нью-Йорка (штат)Рекомендации
- ^ «Мосты - это рукотворные чудеса реки Хакенсак». North Jersey.com. 15 июля 2010 г.. Получено 7 ноября, 2012.
- ^ «Река Хакенсак». Путешествие буксира 44. www.tug44.org. Получено 7 ноября, 2012.
- ^ Ван, Дайи; Линн М. Бауманн; Ферайдун Кашани (октябрь 2002 г.). Подвижные и фиксированные - замена моста Виттпенна (PDF) (Отчет). Тяжелые подвижные конструкции. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 7 ноября, 2012.
- ^ Модика, Гленн. «Исторический район мостов с вертикальными подъемниками на реке Хакенсак» (PDF). Ричард Грабб Ассошиэйтс. Получено 20 января, 2016.
- ^ «Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест - округ Гудзон». Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Управление исторического наследия. Получено 19 января, 2016.
- ^ "Река Хакенсак: правдивая история о возвращении". Речной хранитель Хацекнзак. Получено 30 октября, 2012.
- ^ Джеффс, Эд (апрель 2005 г.). "История озера Люсиль и его окрестностей". Получено 1 ноября, 2012.
- ^ Маккелви, Билл. «Хронология: вехи развития транспорта вокруг CRR терминала Джерси-Сити в штате Нью-Джерси (ныне Парк Либерти) и в районе порта Нью-Джерси / Нью-Йорка». Историческая железная дорога Свободы. Архивировано из оригинал 11 января 2013 г.. Получено 1 ноября, 2012.
- ^ Снег, Фиалка (2 октября 2011 г.). «Little Ferry» пытается улучшить жизнь жителей ». Рекорд (округ Берген). Получено 10 октября, 2012.
- ^ Ховитт, Наоми; Ховитт, Джордж (1976), Мушкет, якорь и плуг: история берега реки, 1677-1976 гг., Арно Пресс, ISBN 0405098596
- ^ «Разводные мосты и железнодорожная эксплуатация» (PDF), Нью-Йорк Таймс, 1 мая 1903 г., получено 31 октября, 2012
- ^ а б Маршалл, Стивен (декабрь 2004 г.). «Медоулендс перед комиссией: три века использования человеком и изменение лугов Ньюарка и Хакенсак». 2 (1). Городская среда обитания.
Дноуглубительные работы на реке Хакенсак начались в 1900-х годах, когда корпус вырыл канал глубиной 12 футов. Текущий канал реки Хакенсак имеет глубину 32 фута в первые 3 мили, 25 футов в следующие deep мили и 15 футов в глубину для дополнительных ½ мили. Ширина канала варьируется от 800 до 200 футов.
Цитировать журнал требует| журнал =(помощь) - ^ Отчет о районе исследования залива Ньюарк / реки Хакенсак / реки Пассаик (PDF). Осуществимость восстановления окружающей среды в устье реки Гудзон-Раритан (Отчет). Инженерный корпус армии США. Июнь 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 31 июля 2010 г.. Получено Двадцать первое октября, 2012.
- ^ «Экология вдоль реки Хакенсак» (PDF). Hackensack Water Works. Школа экологических и биологических наук Университета Рутгерса, Центр устойчивости городов. Август 2012 г.. Получено 1 ноября, 2012.
- ^ Залив Ньюарк, реки Хакенсак и Пассаик - река Хакенсак, Нью-Джерси (PDF). Отчет о состоянии канала шириной от 100 до 400 футов (ER 1130-2-306) (Отчет). 18 апреля 2011 г.. Получено Двадцать первое октября, 2012.
- ^ Инженерный корпус армии. "Сборник экологических исследований Медоулендс". Комиссия Нью-Джерси Медоулендс. Получено 1 ноября, 2012.
- ^ Олсен, Кевин К. (2008), Большое удобство: морская история реки Пассаик, реки Хакенсак и залива Ньюарк, Отпечатки американской истории, ISBN 9780975366776
- ^ а б «117.723 Хакенсак Ривер», Название 33: Судоходство и судоходные воды Часть 117 - Правила эксплуатации подъемных мостов, Типография правительства США, 20 октября 2012 г., получено 20 октября, 2012
- ^ Цичовски, Джон (20 июня 2010 г.), «Реставрация исторического моста», Запись, получено 20 октября, 2012
- ^ Шинан, Билл (зима 2006 г.). "Правда о движении на реке". У штурвала: Слово капитана Билла. Хакенсак Речной хранитель. Получено 1 ноября, 2012.
- ^ Мааг, Кристофер (21 февраля 2015 г.). «Когда ил округа Берген встречается с ржавым мостом Amtrak, проигрывают обе стороны». Запись.
- ^ «Расписание подъемного моста». NJDOT. 12 апреля 2012 г.. Получено 5 ноября, 2012.
- ^ "Обзор". Маршрут 7, мост Виттпенна. NJDOT. 5 августа 2011 г.. Получено 6 ноября, 2012.
- ^ «Проект увеличения пропускной способности портального моста» (Пресс-релиз). NJDOT. Архивировано из оригинал 13 октября 2012 г.. Получено 1 ноября, 2012.
- ^ «Схема проезда грузовиков по маршруту 1–9 США» (PDF). NJDOT. Получено 21 декабря, 2016.
- ^ 33CFR117.723 (в)
- ^ https://bridgehunter.com/nj/bergen/bh73369/
- ^ bridgesnyc: Мост Мидтаун (Хакенсак и Богота)
- ^ «Мост через улицу Вязов». Bridgehunter.com. Получено 22 сентября, 2017.
- ^ "Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест". Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Управление исторического наследия. Получено 19 января, 2016.
- ^ Ryall, M. J .; Парк, Дж. Э. Хардинг, Г. А. Р. (14 декабря 2013 г.). Управление мостом: осмотр, обслуживание, оценка и ремонт. Springer. ISBN 9781489972323.
Источники
- Олсен, Кевин К. (2008), Большое удобство: морская история реки Пассаик, реки Хакенсак и залива Ньюарк, Отпечатки американской истории, ISBN 9780975366776
- Ричман, Стивен М. (2005), Мосты Нью-Джерси, Rutgers University Press, стр. 135, ISBN 0813535107
- "Бриджесник".
- "Расписание подъемного моста". NJDOT. 12 апреля 2012 г.
- jag9889. "Мосты через реку Хакенсак". Flickr. Получено 17 сентября, 2015.
- "Обзор исторических мостов (1991-1994 гг.)". NJDOT. 2001 г.
- "Масонство и металл: исторические мосты округа Берген, штат Нью-Джерси" (PDF). Ричард Грабб и партнеры. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 10 июля 2012 г.. Получено 21 августа, 2012.
В этой публикации указана неправильная дата для поворотного моста в New Bridge Landing. Правильная дата постройки - 4 февраля 1889 года.
- "Национальная база данных инвентаризации мостов".
- Отчет комитета Ассамблеи, назначенного для расследования состояния мостов через реки Пассаик и Хакенсак в графствах Юнион, Эссекс, Гудзон (Отчет). Трентон: Ассамблея Нью-Джерси. 1865 г.
- «117.723 Хакенсак Ривер», Название 33: Судоходство и судоходные воды Часть 117 - Правила эксплуатации подъемных мостов, Типография правительства США, 20 октября 2012 г.
Мосты залива Ньюарк | |
|---|---|
