Артур Килл Вертикальный подъемный мост - Arthur Kill Vertical Lift Bridge

Артур Килл Вертикальный подъемный мост
Подъемный мост Артура Килла, автор - Дэйв Фридер.jpg
Подъемный мост Артура Килла
Координаты40 ° 38′15 ″ с.ш. 74 ° 11′44 ″ з.д. / 40.637518 ° с.ш.74.195486 ° з.д. / 40.637518; -74.195486Координаты: 40 ° 38′15 ″ с.ш. 74 ° 11′44 ″ з.д. / 40.637518 ° с.ш. 74.195486 ° з.д. / 40.637518; -74.195486
НесетКонрейл
КрестыАртур Килл
LocaleЭлизабет, Нью-Джерси и Стейтн-Айленд, Нью-Йорк, Соединенные Штаты
ВладелецКорпорация экономического развития города Нью-Йорка[1][2]
Характеристики
ДизайнВертикально-подъемный мост
Высота215 футов (66 м)
Самый длинный промежуток558 футов (170 м)[3]
Оформление ниже135 футов (41 м) открытый
31 фут (9,4 м) закрыт[4]
Характеристики рельса
Нет. из треки1
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Датчик структурыAAR
ЭлектрифицированНикто
История
Открыт25 августа 1959 г .;
открыт 4 октября 2006 г.
Рекомендации
[5]
Мост соединяет западную выпуклость на Статен-Айленде, вверху слева, с материковой частью Нью-Джерси.

В Артур Килл Вертикальный подъемный железнодорожный мост это рельс вертикально-подъемный мост соединение Элизабетпорт, Нью-Джерси и Морской терминал Хауленд-Хук на Стейтн-Айленд, Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Мост построен Железная дорога Балтимора и Огайо в 1959 году для замены Артур Килл Бридж, разводной мост открылся в 1890 году.[6] Он содержит одну дорожку, которая используется в основном для вывоза мусора из Нью-Йорк, а также для перевозки грузов в пункты назначения на западе Статен-Айленда. Мост проходит параллельно Гётальский мост, который несет Межгосударственный 278. У него самый длинный подъемный пролет из всех вертикально-подъемный мост в мире,[7] с двумя башнями высотой 215 футов (66 м) и пролетом ферм 558 футов (170 м), который позволяет прокладывать канал длиной 500 футов (152 м). Он очищает средний уровень воды на 31 фут (9,45 м) в закрытом состоянии и на 135 футов (41 м) при подъеме.[8]

Первый период использования

После открытия моста в 1959 году после замены моста Артура Килла,[6] железнодорожные перевозки снизились из-за потери производственных мощностей на Статен-Айленде. Вифлеемская сталь закрыта в 1960 г., Гипс США в 1972 г. компания U.S. Lines-Морской терминал Хауленд-Хук в 1986 г. и Проктер энд Гэмбл в 1991 году. Переход на грузовые перевозки также сократил железнодорожное движение по мосту, и железнодорожная ветка Северного берега сменила владельцев. Три компании, которым принадлежало Северное отделение, были B&O Railroad, CSX, а Delaware Otsego Corporation. Они считали мост лишней собственностью. Последний грузовой поезд прошел по мосту Артура Килл Лифт в 1990 году, а ветка на Северном берегу не работала до 2007 года.[9]

Второй период использования

В 1994 г. Корпорация экономического развития города Нью-Йорка (NYCEDC) приобрел подъемный мост железной дороги Артура Килла и ветвь Северного берега у CSX.[10] В декабре 2004 г. NYCEDC и Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси объявила о проекте на 72 миллиона долларов по реабилитации моста и возобновлению грузовых железнодорожных перевозок на Стейтн-Айленд. Ремонт включал перекраску стали и восстановление подъемного механизма.[11] Мост был покрашен Королевский синий в дань уважения B&O.[12] Проект реабилитации был завершен в июне 2006 года.

4 октября 2006 года поезд пересек мост впервые за 16 лет. Это был единственный локомотив, который брал на себя сменные обязанности в Контейнерный терминал Нью-Йорка, также известный под старым названием Howland Hook.[13]

2 апреля 2007 г. в обычном режиме работы по вывозу мусора из Станция передачи Статен-Айленда началось, что приведет к тому, что примерно 90 000 грузовых автомобилей в год будут отвезены из ближайшего Гётальский мост.[14] 4 октября 2007 г. нью-йоркский контейнерный терминал, который управляет Хоуленд-Хук, объявил об открытии железнодорожного сообщения в доке под названием ExpressRail через мост, с регулярным обслуживанием Конрейл (CRCX), CSX и Южные железные дороги Норфолка.[15] В 2013, Кованта Энерджи подписал контракт с Департаментом санитарии Нью-Йорка на перевозку контейнеров с твердыми отходами со станций перевалки в Квинсе и Манхэттене на контейнерный терминал Нью-Йорка, где они будут переведены в железнодорожные вагоны для отправки в Кованту отходы в энергию растения.[16]

Артур Килл - важный судоходный канал. Мост обычно держат в поднятом положении (открытом для транспортировки), опускаясь, чтобы пропустить поезда.[2] По состоянию на 2018 год правила береговой охраны США[17] ограничьте опускание моста двумя 15-минутными периодами в день с предварительным предупреждением и ограничениями на опускание во время прилива. Conrail, которая обслуживает Статен-Айленд одним поездом в день, заявила, что они не видят, что это ограничение влияет на текущий уровень железнодорожных перевозок, но это может стать проблемой, если движение значительно увеличится.[16]:п. 15

Галерея

  • Вид на трек.

  • Подъемный мост Артура Килла jeh.jpg

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Белсон, Кен; Нойман, Уильям (13 марта 2007 г.). «Город надеется отремонтировать железнодорожный мост на Статен-Айленде, который мог, но не может». Нью-Йорк Таймс. Получено 24 июля, 2013.
  2. ^ а б «Подъемный мост Артура Килла [проект реабилитации]». Hudson Meridian Construction Group. 2008. Архивировано с оригинал 17 июня 2016 г.
  3. ^ "Артур Килл Вертикальный подъемный мост". Structurae. Получено 11 мая, 2013.
  4. ^ «График 12333». NOAA. Получено 8 декабря, 2017.
  5. ^ https://bridgehunter.com/ny/richmond/bh48599/
  6. ^ а б «Центр Нового моста проплыл через Артура Килла на 4 баржах». Нью-Йорк Таймс. 1 июня 1959 г.. Получено 16 сентября, 2010. Центр самого длинного в мире моста с вертикальным подъемом был перенесен на место вчера через Артур Килл между Элизабетпортом, штат Нью-Джерси, и Арлингтоном, штат Си-Айленд ... Секция нового моста BO перемещена на место в Артуре Килле позади старого ... Убить дальше 4 баржи. Центр самого длинного в мире вертикального подъемного моста ...
  7. ^ «Подвижной мост». Энциклопедия Britannica Online. Получено 15 августа, 2013.
  8. ^ Железнодорожный век 4 марта 1957 г. стр.36
  9. ^ «Связь между Нью-Джерси и Статен-Айлендом скоро вернется; наконец-то починен мост Артура Килла». Crain's New York Business. 26 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 15 июня 2011 г.. Получено 11 мая, 2013. Владелец моста - городская корпорация экономического развития - за последние годы потратила миллионы долларов на восстановление моста, который является самым длинным в стране.
  10. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 13 января, 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ Отчеты Совета по наземному транспорту: решения Совета по наземному транспорту США, V. 7, июнь 2003 г. - декабрь 2004 г.. Типография правительства США. 2010. с. 757. ISBN  978-0-16-084095-1. Получено 23 февраля, 2018.
  12. ^ В Королевский синий цвет был тематическим элементом большей части B&O. Он использовался как имя премьер-министра Королевский синий (поезд) например, между Вашингтоном и Нью-Йорком.
  13. ^ Янг, Дебора (5 октября 2006 г.). «Едем по рельсам в будущее порта». Staten Island Advance.
  14. ^ Йетс, Маура (3 апреля 2007 г.). «По мере того как поезд катится с мусором, все меньше грузовиков забивают дороги». Staten Island Advance.
  15. ^ «NYCT объявляет об открытии док-станции!» (Пресс-релиз). Контейнерный терминал Нью-Йорка. 4 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 15 января, 2010.
  16. ^ а б «Приложение C - Анализ пропускной способности железнодорожных перевозок для перевозки отходов города Нью-Йорка» (PDF). Департамент санитарии города Нью-Йорка. Июнь 2018 г.
  17. ^ 33 CFR 117.702 Артур Килл

внешняя ссылка