Станция Элм Парк (Железная дорога Статен-Айленда) - Elm Park station (Staten Island Railway)
Elm Park | |||
|---|---|---|---|
| Бывший Staten Island Railway станция | |||
 Западная часть станции Вязь Парк, 2010 г. | |||
| Статистика станции | |||
| Район | Стейтн-Айленд | ||
| Координаты | 40 ° 38′06 ″ с.ш. 74 ° 08′44 ″ з.д. / 40,6351 ° с.ш.74,1456 ° з.д.Координаты: 40 ° 38′06 ″ с.ш. 74 ° 08′44 ″ з.д. / 40,6351 ° с.ш.74,1456 ° з.д. | ||
| Линия | SIR North Shore Branch | ||
| Услуги | никто | ||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||
| Треки | 2 | ||
| Дополнительная информация | |||
| Открыт | 23 февраля 1886 г. | ||
| Закрыто | 31 марта 1953 г. | ||
| Бывшие / другие имена | Парк Вязов - Дорога Морнингстар[1][2] | ||
| Последовательность станций | |||
| Следующий север | Лейк-авеню | ||
| Следующий юг | Тауэр-Хилл | ||
| |||
| |||
Elm Park это станция на заброшенном North Shore Branch из Staten Island Railway (СЭР). Станция находится в разрезе под Байонский мост подход в Парк Вязов, Статен-Айленд, на Морнингстар-роуд между Иннис-стрит и Ньюарк-авеню. В нем две дорожки и две боковые платформы.[1][2] Станция находится примерно в 3,9 мили (6,3 км) от Терминал Святого Георгия СЭР.[3]
История
Станция открылась 23 февраля 1886 года как наземная.[4][5] В начале 1930-х годов в рамках проекта ликвидации переездов станция была врезана в существующий карьер ниже уровня земли и перестроена с бетонными платформами.[2][4][5][6][7] Платформы немного смещены из-за пересечения полосы отвода по диагонали с улицами по соседству;[1][5] каждая имеет длину около 240 футов (73 м), что соответствует трём автомобилям первого ME-1 подвижного состава (67 футов в длину) или текущего R44 Автомобили SIR (75 футов в длину).[1] Лестница выхода была расположена в западном конце станции в сторону Морнингстар-роуд. Эстакада от Eaton Place до Newark Avenue над линией (не связанной со станцией) была расположена на восточном конце станции под Байонным мостом.[5] К востоку от станции за Джон-стрит линия переходит на бетонную эстакаду, построенную в 1935 году.[2][4][5][7][8] Парк Вязов был закрыт 31 марта 1953 года, вместе с филиалом Саут-Бич и остальной частью филиала Норт-Шор.[4][5]
Elm Park - одна из нескольких станций вдоль линии Северного берега, которые все еще стоят сегодня, хотя уличные лестницы были подняты, а бывшие платформы сильно обветшали, а открытый разрез линии зарос растительностью. Осталась одна-единственная колея - Георгиевская дорога, неэлектрифицированная и разрушенная.[1][2][9][10] Это одна из станций, которые должны быть возвращены в работу в соответствии с предложениями по возобновлению работы ветки North Shore для скоростного транспорта. Скоростной трамвай, или же автобус скоростной транзит служба.[1][2][6]
План станции
| грамм | Уровень улицы | - |
| п Бывший уровень платформы | Боковая платформа, не используется | |
| На север | Гусеница | |
| Southbound | Гусеница | |
| Боковая платформа, не используется | ||
Рекомендации
- ^ а б c d е ж «Анализ альтернатив северного берега: чертежи трассы железных дорог Арлингтон - Сент-Джордж» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. Сентябрь 2010 г.. Получено 20 июля, 2015.
- ^ а б c d е ж "АНАЛИЗ АЛЬТЕРНАТИВ СЕВЕРНОГО БЕРЕГА NYCT: Отчет об анализе альтернатив" (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. Август 2012 г.. Получено 20 июля, 2015.
- ^ Офис Дайан Дж. Савино (2013). "Отчет сенатора штата Дайан Дж. Савино о железнодорожнике на Статен-Айленде за 2013 год" (PDF). nysenate.gov. Сенат штата Нью-Йорк. Получено 31 июля, 2015.
- ^ а б c d Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). "Быстрый транзит на Стейт-Айленд: важная история". thethirdrail.net. Третий рельс онлайн. Архивировано из оригинал 30 мая 2015 г.. Получено 27 июня, 2015.
- ^ а б c d е ж Питанза, Марк (2015). Изображения железных дорог на Статен-Айленде. Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2338-9.
- ^ а б «6.5: ОТКРЫТИЕ ТРАНЗИТНЫХ И ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ: СТАТЕНСКИЙ ОСТРОВ» (PDF). nyc.gov. Департамент городского планирования Нью-Йорка. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2010 г.. Получено 6 августа, 2015.
- ^ а б «Статен-Айленд открывает виадук длиной в милю: устранены 34 пересечения ступеней» (PDF). nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. 26 февраля 1937 г.. Получено 27 июня, 2015.
- ^ «Открытый виадук S.I.: самый длинный в стране». Brooklyn Daily Eagle. 26 февраля 1937 г.. Получено 19 июля, 2015 - через Newspapers.com.
- ^ «Анализ альтернатив северного побережья: открытое собрание, ЧЕТВЕРГ, 22 АПРЕЛЯ 2010 г., 19:00». (PDF). zetlin.com. Столичное транспортное управление. 22 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 октября 2015 г.. Получено 31 июля, 2015.
- ^ Минн, Майкл (18 декабря 2009 г.). "История и будущее северной береговой линии железной дороги на Статен-Айленде" (PDF). michaelminn.net. Архивировано из оригинал (PDF) 1 июня 2015 г.. Получено 1 августа, 2015.