Станция Ливингстон (Железная дорога Статен-Айленда) - Livingston station (Staten Island Railway)

 Ливингстон
 
Бывший Staten Island Railway станция
Bard Av SIRT jeh.JPG
Западная часть участка станции
Статистика станции
РайонСтейтн-Айленд
LocaleЛивингстон
Координаты40 ° 38′44 ″ с.ш. 74 ° 06′32 ″ з.д. / 40,64545 ° с.ш.74,1088 ° з. / 40.64545; -74.1088 (Ливингстон вокзал)Координаты: 40 ° 38′44 ″ с.ш. 74 ° 06′32 ″ з.д. / 40,64545 ° с.ш.74,1088 ° з. / 40.64545; -74.1088 (Ливингстон вокзал)
ЛинияSIR North Shore Branch
Услугиникто
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Дополнительная информация
Открыт23 февраля 1886 г.; 134 года назад (1886-02-23)[1]
Закрыто31 марта 1953 г.; 67 лет назад (1953-03-31)
Бывшие / другие именаЛивингстон-стрит[2]
Последовательность станций
Следующий северWest New Brighton
Следующий югУютная гавань моряков

Ливингстон бывший станция на заброшенном North Shore Branch из Staten Island Railway.[3] Расположен к северу от Ричмонд Террас на Бард-авеню в Ливингстон раздел Стейтн-Айленд, в нем было две дорожки и две боковые платформы.[3] Участок находится в 2,9 км от Терминал Святого Георгия.[4] Станция была закрыта в 1953 году и снесена, и сегодня от нее осталось несколько остатков.[5][6]

История

Оставшаяся колея, ведущая в сторону Св. Георгия, и ресторан (слева) вдоль полосы отвода.

Станция открылась 23 февраля 1886 года вместе с другими станциями Северного побережья от Сент-Джорджа на запад до Elm Park.[7] Он расположен на земле, ранее занимаемой особняком Ливингстона, тезка Энсона Ливингстона, также известного как «Холодный дом», который был куплен Северным берегом железной дороги в 1886 году. Название города «Ливингстон» было придумано чиновниками SIRT.[1][8][9][10] Станция располагалась на деревянной эстакаде на берегу р. Убить Ван Кулла на краю острова, построенный с двумя деревянными высокими боковыми платформами.[5][9][11][12][13] Бывший особняк использовался в качестве вокзала с эстакадой между платформами на западном конце станции.[9] Рядом со станцией располагались производственные здания, в том числе электростанция г. Richmond Light and Railroad Company, который управлял трамвайная линия вдоль Richmond Terrace параллельно SIRT до 1934 года.[11][14][15][16]

Станция была заброшена 31 марта 1953 года вместе с Южным Берегом и остальной частью Северного Берега.[7][11] В настоящее время на территории станции расположена стоянка для сотрудников Con Edison объект расположен через дорогу.[6][8][17] К востоку от участка находится ресторан R.H. Tugs, который находится рядом с путями.[18] Ресторан закрылся в августе 2011 года после 25 лет работы и вновь открылся как ресторан Blue.[8][19][20] Северный из двух путей был занят, и из-за береговая эрозия от подпорной стенки линии, часть эстакады скатилась в убийстве Ван Кулла вместе с некоторыми из железнодорожной сети востока и западом отсюда.[5][13] Ливингстон - одна из станций, которые должны быть возвращены в работу в соответствии с предложениями по возобновлению работы ветки North Shore для скоростного транспорта. Скоростной трамвай, или же автобус скоростной транзит служба. Согласно предложению, отводная часть будет перенесена с береговой линии на место парковки.[5][6][12]

Рекомендации

  1. ^ а б "Уокер-Парк: История". Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Получено 13 июля, 2009.
  2. ^ "ПОЕЗДА СТАТЕНСКОГО ОСТРОВА ПОЛУЧИТЬ ЦВЕТОЧНЫЙ ПРОБЛЕМ". Нью-Йорк Таймс. 1 апреля 1953 г.. Получено 6 августа, 2015.
  3. ^ а б Дарлингтон, Пегги. «Северная береговая линия». Архивировано из оригинал 8 января 2015 г.. Получено 13 июля, 2009.
  4. ^ Офис Дайан Дж. Савино (2013). "Отчет сенатора штата Дайан Дж. Савино о железнодорожнике на Статен-Айленде за 2013 год" (PDF). nysenate.gov. Сенат штата Нью-Йорк. Получено 31 июля, 2015.
  5. ^ а б c d «Анализ альтернатив северного берега: чертежи трассы железных дорог Арлингтон - Сент-Джордж» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. Сентябрь 2010 г.. Получено 20 июля, 2015.
  6. ^ а б c "АНАЛИЗ АЛЬТЕРНАТИВ СЕВЕРНОГО БЕРЕГА NYCT: Отчет об анализе альтернатив" (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. Август 2012 г.. Получено 20 июля, 2015.
  7. ^ а б Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). "Быстрый транзит на Стейт-Айленд: важная история". thethirdrail.net. Третий рельс онлайн. Архивировано из оригинал 30 мая 2015 г.. Получено 27 июня, 2015.
  8. ^ а б c Фиораванте, Дженис (24 ноября 2002 г.). «Если вы думаете о жизни в Ливингстоне, Статен-Айленд; любители кино могут найти улицы знакомыми». Нью-Йорк Таймс. Получено 14 июля, 2009.
  9. ^ а б c Фариначчи, Аманда (15 апреля 2015 г.). "Железные дороги над и под землей составляют историю Ливингстона". ny1.com. NY1. Получено 31 июля, 2015.
  10. ^ "Имена Старого города". statenislandhistory.com. Архивировано из оригинал 29 июля 2015 г.. Получено 31 июля, 2015.
  11. ^ а б c Питанза, Марк (2015). Изображения железных дорог на Статен-Айленде. Издательство Аркадия. ISBN  978-1-4671-2338-9.
  12. ^ а б «Анализ альтернатив северного побережья: открытое собрание, ЧЕТВЕРГ, 22 АПРЕЛЯ 2010 г., 19:00». (PDF). zetlin.com. Столичное транспортное управление. 22 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 октября 2015 г.. Получено 31 июля, 2015.
  13. ^ а б Минн, Майкл (18 декабря 2009 г.). "История и будущее северной береговой линии железной дороги на Статен-Айленде" (PDF). michaelminn.net. Архивировано из оригинал (PDF) 1 июня 2015 г.. Получено 1 августа, 2015.
  14. ^ «Просит город захватить завод автомобилей и освещения Статен-Айленда» (PDF). nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. 29 апреля 1920 г.. Получено 31 июля, 2015.
  15. ^ Электрический железнодорожный журнал. Издательская компания McGraw Hill. 1916. с. 1114. Получено 31 июля, 2015.
  16. ^ Журнал транзита ... McGraw-Hill Publishing Company, Incorporated. 1915. с. 133. Получено 31 июля, 2015.
  17. ^ «Технико-экономическое обоснование проекта оценки полосы отвода северной береговой железной дороги, март 2004 г.» (PDF). library.wagner.edu. Офис президента округа Статен-Айленд, Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, URS, СИСТЕМА. Март 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 18 октября 2015 г.. Получено 6 августа, 2015.
  18. ^ Макинтош, Элиза Г. (15 августа 2009 г.). "Bloomberg с оптимизмом смотрит на железную дорогу North Shore". silive.com. Staten Island Advance. Получено 31 июля, 2015.
  19. ^ Сильвестри, Памела (26 апреля 2012 г.). «Курс повышения квалификации на Статен-Айленде». silive.com. Staten Island Advance. Получено 31 июля, 2015.
  20. ^ Сильвестри, Памела (2 июня 2014 г.). «Обзор ресторана: с таким видом на гавань, Staten Island's Blue - лучшее место, где можно пообедать (фото)». silive.com. Staten Island Advance. Получено 31 июля, 2015.