Георгиевский терминал - St. George Terminal

Георгиевский терминал
Интермодальный транзит центр
Главный зал
Место расположения	One Bay Street Стейтн-Айленд, Нью-Йорк Соединенные Штаты
Координаты	40 ° 38′36 ″ с.ш. 74 ° 4′27 ″ з.д. / 40,64333 ° с.ш. 74,07417 ° з.д. / 40.64333; -74.07417 (Георгиевский вокзал)Координаты: 40 ° 38′36 ″ с.ш. 74 ° 4′27 ″ з.д. / 40,64333 ° с. Ш. 74,07417 ° з. / 40.64333; -74.07417 (Георгиевский вокзал)
Управляется	NYCDOT
Линия (и)	Паром Статен-Айленда
Подключения	Staten Island Railway в Святой Георг Автобус Нью-Йорка местные маршруты S40, S42, S44, S46, S48, S51, S52, S61, S62, S66, S74, S76, S78 Автобус Нью-Йорка маршруты с ограниченными остановками S81, S84, S86, S90, S91, S92, S94, S96, S98
Строительство
Доступ для инвалидов	да
Паромные услуги
Предыдущая станция   Паром Статен-Айленда   Следующая станция Терминус Паром Статен-Айленда Уайтхолл Терминал Терминус   Будущее обслуживание   NYC Ferry Терминус Святой Георг Battery Park City кУэст-Мидтаун / пирс 79

Георгиевский терминал это перевозить, Железнодорожный, автобус, и парк и кататься транзитный центр в Святой Георг окрестности Стейтн-Айленд, Нью-Йорк. Он расположен на пересечении Ричмонд-Террас и Бэй-стрит, недалеко от Здание городского округа Статен-Айленд, Бейсбольный стадион Richmond County Bank Ballpark и Верховный суд округа Ричмонд. Сент-Джордж - одно из немногих сохранившихся железнодорожных сообщений в Соединенных Штатах.

История

Новый паромный и железнодорожный терминал на участке Св. Георгия (тогда назывался Георгиевская Гавань)^[1] и расширение Staten Island Railway (затем назывался Стейтен-Айленд Rapid Transit или SIRT) к северу от приземления Вандербильта (сегодня Станция Клифтон ) был предложен в 1870-х годах владельцами железной дороги Статен-Айленд, Джордж Ло, Корнелиус Вандербильт, и Эрастус Виман, чтобы заменить различные паромные переправы на северном и восточном берегах Статен-Айленда.^[2][3] Сент-Джордж был выбран из-за того, что это ближайшая точка от Статен-Айленда до Манхэттена, примерно на расстоянии 5 миль (8,0 км).^[2][4] Название терминала и окрестностей были переименованы в Сент-Джордж в честь Ло, якобы в качестве концессии Вимана на строительство терминала и соединительного туннеля на земле, принадлежащей Ло.^[5][6][7] Продолжение линии до Tompkinsville был открыт в 1884 году, а туннель между Томпкинсвиллом и терминалом был построен с 1884 по 1885 год.^[8] Паромный терминал был открыт в начале 1886 года, а железнодорожный терминал - в марте того же года.^[9][1][10] Входное здание терминала будет открыто в 1897 году.^[4]

Первоначально железнодорожный вокзал Сент-Джордж был построен из дерева без каких-либо препятствий над головой.^[11] Рядом со станцией находился большой грузовой терминал, названный Георгиевский двор, где Железная дорога Балтимора и Огайо обмен грузовыми операциями с машина плавает к другим терминалам в Нью-Йоркская гавань.^[8] B&O также управляла SIRT и паромами в рамках 99-летнего договора аренды, подписанного в 1885 году.^[4] Терминал троллейбусов Staten Island Electric Company раньше располагался над паромной переправой.^[11][12]

Георгиевский тоннель был удлинен в 1905 году.^[8] Он был построен с двумя порталами на северном конце; один на восточной географической стороне, который в настоящее время используется SIR, и дополнительный западный портал, предназначенный для Туннель Статен-Айленд, который прошел бы через узкие и подключен к Метро Нью-Йорка с BMT Fourth Avenue Line в Бруклин.^[8] В 1923 году в южном конце терминала возле Шор-роуд была построена земляная шахта для туннеля Narrows, хотя строительство было остановлено в 1925 году.^[4][11][13] В 1930 году общественные деятели предложили построить паромный терминал стоимостью 2,5 миллиона долларов для замены существующего комплекса подземным железнодорожным вокзалом под 26-этажным офисным зданием. Однако этот план так и не был осуществлен.^[14]

25 июня 1946 года в результате сильного пожара были уничтожены деревянные паромные переправы и железнодорожный вокзал, в результате чего погибли три человека.^[15] Полное обслуживание было восстановлено в июле того же года.^[2][4][11] Город построил новый объект, открывшийся 8 июня 1951 года, в результате чего был засыпан туннельный ствол.^{[2][4][11][16]} Стоимость нового объекта составляет 21 миллион долларов.^[16] Бывший грузовой двор был заменен NYCDOT Муниципальная парковка, когда открылся новый терминал, и сейчас здесь Бейсбольный стадион Richmond County Bank Ballpark.^{[2][5][16][17][18]}

Станция служила северной (восточной) конечной для SIR. North Shore Branch к Арлингтон и Порт Слоновая Кость до закрытия в 1953 году. Линия использовала пути 11 и 12 на северном конце терминала, которые в настоящее время не используются.^[19][8][4]

Планы по ремонту паромного терминала были объявлены в марте 1997 года.^[20] и в 2000-х годах он был отремонтирован в рамках реконструкции нескольких паромных терминалов в этом районе стоимостью 300 миллионов долларов, включая терминалы Сент-Джордж и Уайтхолл.^[21][22] Прямое железнодорожное сообщение с Сент-Джорджем - одно из немногих, оставшихся в Соединенных Штатах.^[19]

Паромный терминал

Вход в паромную часть терминала Сент-Джордж.

Терминал Сент-Джордж - южный терминал Паром Статен-Айленда; он работает только до Уайтхолл Терминал, на южной оконечности Манхэттен возле Батарейный парк. Паром Статен-Айленда курсирует между терминалами круглосуточно. Паромы обычно ходят с интервалом от 15 до 20 минут в часы пик и каждые 30 минут в другое время.^[23][24]

В январе 2019 г. NYC Ferry объявила, что начнет движение по маршруту Сент-Джордж в 2020 году. Первоначально предполагалось, что маршрут будет проходить от терминала Сент-Джордж до Паромный терминал Battery Park City и Паромный терминал Вест-Мидтаун в Манхэттене.^{[25][26][27][28]} Однако из-за опасений, что массивные паромы на Статен-Айленде и небольшие паромные суда Нью-Йорка не смогут делить док, Корпорация экономического развития города Нью-Йорка объявил в январе 2020 года, что паромный причал Нью-Йорка будет построен рядом с существующим терминалом, на противоположной стороне Аутлеты Империи ближе к стадиону Richmond County Bank Ballpark.^[29]

Стейтен-Айленд Железнодорожная станция

Святой Георг
Staten Island Railway станция (быстрый транзит )
Платформа станции SIR в Терминале Сент-Джордж.
Статистика станции
Адрес	One Bay Street Статен-Айленд, штат Нью-Йорк 10301
Район	Стейтн-Айленд
Locale	Святой Георг
Координаты	40 ° 38′36 ″ с.ш. 74 ° 4′27 ″ з.д. / 40,64333 ° с.ш. 74,07417 ° з.д. / 40.64333; -74.07417
Услуги	Местный   (Все время) выражать   (Только часы пик в направлении максимальной нагрузки)
Транзитные соединения	Паром Статен-Айленда в Георгиевский терминал Автобус Нью-Йорка местные маршруты: S40, S42, S44, S46, S48, S51, S52, S61, S62, S66, S74, S76, S78 Автобус Нью-Йорка маршруты с ограниченными остановками: S81, S84, S86, S90, S91, S92, S94, S96, S98
Структура	Открытый разрез[30]
Платформы	6 островные платформы (5 в штатном режиме)
Треки	12 (10 в штатном режиме)
Дополнительная информация
Открыт	7 марта 1886 г.; 134 года назад (1886-03-07)[9]
Код станции	501[31]
Доступный	ADA-доступный
Последовательность станций
Следующий север	(Терминал) Бейсбольный стадион Richmond County Bank Ballpark (Закрыто)
Следующий север	Никто
Следующий юг	Tompkinsville
Следующий юг	Dongan Hills
Место расположения Показать карту метро Нью-Йорка Показать карту Нью-Йорка Показать карту Нью-Йорка
Макет Легенда к Ballpark к Tompkinsville
карта улиц

Железнодорожная станция, подписанная как Святой Георг, который открылся 7 марта 1886 года, является северной конечной точкой главной линии Staten Island Railway. Сервис предоставляется 24 часа в сутки, каждый день. Это также одна из двух станций, требующих АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 2.75 тариф на вход и выход, второй тариф Tompkinsville. Эта станция доступна для инвалидов и соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями.^[32][33]

Начало 20 века

Эта станция расположена на открытом участке ниже уровня улицы, с четырехполосным автобусным вокзалом и парковкой над ним. Станция имеет пять активных платформ и десять путей, пронумерованных с востока на запад с 1 по 10. Все треки заканчиваются на блоки бампера на их северных (географических восточных) концах железной дороги. Существует также шестая островная платформа с двумя дополнительными путями (11 и 12) к западу (географический север), которые больше не обслуживаются доходами, которые исторически обслуживали Северный береговой филиал SIRT.^[34] В настоящее время он действует как проход к Северной муниципальной парковке на Ричмонд-Террас и к Бейсбольный стадион Richmond County Bank Ballpark, одна из двух точек доступа к этой станции. Балласт пути присутствует через эту зону строительства. В мезонине есть отдельные зоны контроля платы за проезд: восточная сторона для входящих пассажиров и западная сторона для выхода пассажиров. Станционные будки и MetroCard Торговые автоматы расположены с двух сторон. Непосредственно перед каждым отсеком платформы слева и справа от каждого входа на платформу находятся старые указатели места назначения, соответствующие каждой выездной дорожке. Над этими дисплеями есть зеленые лампочки, указывающие, откуда будет отправляться следующий поезд. Эта станция изначально открывалась без каких-либо накладных расходов; нет автобусных остановок и никаких пандусов.^[8] Это было место пожара 1946 года, который чуть не уничтожил терминал.^[4][2]

К югу от станции в сторону Tompkinsville, SIR проходит в единственном туннеле системы, известном как туннель Святого Георгия.^[8][35]

План станции

План станции

грамм Уровень улицы Выезд / въезд, автобусы, Паром Статен-Айленда Лифт с северной стороны (лифт PE-W) обеспечивает доступ к уровням автобуса / такси, парома и платформы SIR. Лифт с южной стороны (Лифт PE-S) обеспечивает доступ к этажам высадки пассажиров и парома. п Уровень платформы Дорожка 12 Нет обслуживания пассажиров (Бейсбольный стадион Richmond County Bank Ballpark ) Островная платформа, не в строю Дорожка 11 Нет обслуживания пассажиров (Бейсбольный стадион Richmond County Bank Ballpark ) Дорожка 10 Нет регулярного обслуживания Островная платформа, не в строю Дорожка 9 Нет регулярного обслуживания Дорожка 8 Нет регулярного обслуживания Островная платформа, не в строю Дорожка 7 Нет регулярного обслуживания Дорожка 6 ← часы пик к Tottenville (Великие убийства ) Островная платформа Дорожка 5 ← часы пик к Tottenville (Великие убийства ) Дорожка 4 ← к Великие убийства час пик, Tottenville в других случаях (Tompkinsville ) Островная платформа Дорожка 3 ← к Великие убийства час пик, Tottenville в других случаях (Tompkinsville ) Дорожка 2 ← к Великие убийства час пик, Tottenville в других случаях (Tompkinsville ) Островная платформа Трек 1 ← к Великие убийства час пик, Tottenville в других случаях (Tompkinsville )

Автобус Нью-Йорка

Смотрите также: Список автобусных маршрутов в Статен-Айленд

В Столичное транспортное управление управляет рядом автобусных маршрутов в Стейтн-Айленд, Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Некоторые из них являются прямыми потомками трамвайных линий (см. список линий трамвая в Статен-Айленде ).

Автобус S51 на паромном терминале Сент-Джордж

Автобус припаркован в Сент-Джордж

Ниже указаны отправления по погрузочной платформе.

Рампа	Маршруты	Пункт назначения	Примечания
А	S61 Местный S91 Limited	Staten Island Mall	S61 штатная S91 PM обслуживание с ограниченным сроком службы только в срочном порядке.
	S62 Местный S92 Limited	Трэвис через Колледж Статен-Айленда	S62 все время. S92 PM с ограниченным сроком службы только в срочном порядке.
	S66	Порт Ричмонд	Только будние дни. Виа Граймс Хилл.
	S78	Чарльстон Бриктаун Центр Молл	S78 все время. Остановился на съезде D до 27 июня 2010 г.
B	S51 Местный S81 Limited	Grant City через Южный пляж	S51 все время. S81 PM - услуга с ограниченными остановками только в срочном порядке.
	S74 Местный S84 Limited	Чарльстон Бриктаун Центр Молл	S74 все время. S84 PM - услуга с ограниченным сроком остановки только в срочном порядке.
	S76 Местный S86 Limited	Древесина из дуба	Только S76 по будням. S86 PM - услуга с ограниченным сроком остановки только в срочном порядке.
C	S46 Местный S96 Limited	Челси West Shore Plaza	S46 все время. S96 PM - услуга с ограниченным сроком остановки только в срочном режиме.
	S48 Местный S98 Limited	Арлингтон	S48 все время. S98 PM - только срочное обслуживание с ограниченным сроком остановки.
D	S40 Местный S90 Limited	Старое место Дома Goethals	S40 все время. Обслуживание S90 PM с ограниченным сроком службы только в срочном порядке.
	S44 Местный S94 Limited	Staten Island Mall через Порт Ричмонд	S44 штатная. S94 PM - услуга с ограниченными остановками только в срочном порядке.
	S42	Нью-Брайтон	Работает только в часы пик и по вечерам Остановился на съезде C до сокращения услуг 27 июня 2010 г.
	S52	Южный пляж Госпиталь Стейтен-Айлендского университета

Ближайшие достопримечательности

• Национальный музей маяков
• Георгиевский театр
• Мемориал 11 сентября на Статен-Айленде

Рекомендации

1. «Быстрый транзит на Статен-Айленд» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 17 января 1886 г. ISSN  0362-4331. Получено 24 июля, 2015.
2. Роджер П. Рёсс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые двигали Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. С. 416–. ISBN  978-3-642-30484-2.
3. «Жители Стейтен-Айлендерс обеспокоены: хотят знать, кто будет управлять паромом в этот город» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 25 мая 1893 г. ISSN  0362-4331. Получено 24 июля, 2015.
4. Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). "Быстрый транзит на Стейт-Айленд: важная история". thethirdrail.net. Третий рельс онлайн. Получено 27 июня, 2015.
5. Минн, Майкл (18 декабря 2009 г.). "История и будущее северной береговой линии железной дороги на Статен-Айленде" (PDF). michaelminn.net. Архивировано из оригинал (PDF) 1 июня 2015 г.. Получено 1 августа, 2015.
6. «Паромный терминал Статен-Айленда назван в честь« канонизировать »Джорджа Лоу» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 26 мая 1929 г. ISSN  0362-4331. Получено 8 октября, 2015.
7. Уэйт, Томас Л. (19 июля 1987 г.). "ЕСЛИ ВЫ ДУМАЕТЕ ЖИТЬ В СВ. ГЕОРГИИ". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 8 октября, 2015.
8. Питанза, Марк (2015). Изображения железных дорог на Статен-Айленде. Издательство Аркадия. ISBN  978-1-4671-2338-9.
9. «Быстрый транзит Статен-Айленда: новая система, которая сокращает время и увеличивает количество удобств» (PDF). nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. 9 марта 1886 г.. Получено 24 июля, 2015.
10. Staten Island Advance (27 марта 2011 г.). «Для Эрастуса Вимана Святой Георгий был прекрасной возможностью». SILive.com. Стейтн-Айленд, Нью-Йорк: Staten Island Advance. Получено 8 октября, 2015.
11. "Совет по смете и распределению доходов города Нью-Йорка: Узкий туннель" (PDF). brooklynrail.net. Сметная комиссия г. Нью-Йорка, Бруклинская историческая железнодорожная ассоциация. 1925. Получено 21 августа, 2015.
12. «Два пожара на Стейтен-Айленде: перегонная станция в Сент-Джордж и конструкция подвесной тележки серьезно повреждены - пожар в крикетном клубе» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 13 ноября 1899 г. ISSN  0362-4331. Получено 31 июля, 2015.
13. «Хилан поворачивает кирку при открытии ствола; официально начинает работу на Стейтен-Айленде в конце узкого туннеля» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 20 июля 1923 г. ISSN  0362-4331. Получено 6 сентября, 2016.
14. «СТАТЕНСКИЙ ОСТРОВ ПРОСИТ ТЕРМИНАЛ на 2 500 000 долларов; Торговая палата представляет план 26-этажной паромной переправы и железнодорожного вокзала в Сент-Джордж. АРЕНДА БУДЕТ ФИНАНСИРОВАТЬ ЭТО Верхние этажи, спроектированные как районные офисы - магазины к линии 350Foot Arcade. Будет расширять подходы. Подземный вокзал». Нью-Йорк Таймс. 11 февраля 1930 г. ISSN  0362-4331. Получено 24 ноября, 2019.
15. Бэррон, Джеймс (5 декабря 1983 г.). «Пожар на паромном терминале Стейтен I.». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 5 мая, 2020.
16. «Новое паромное депо« откроется »сегодня: мэр выделит терминал на Статен-Айленде, который частично использовался в течение года» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 8 июня 1951 г. ISSN  0362-4331. Получено 28 марта, 2020.
17. Маттео, Томас (12 ноября 2014 г.). «Наш меняющийся остров: место бывшей железнодорожной станции B&O, Сент-Джордж». SILive.com. Стейтн-Айленд, Нью-Йорк: Staten Island Advance. Получено 8 октября, 2015.
18. «Муниципальная парковка». Департамент транспорта г. Нью-Йорка.
19. Офис Дайан Дж. Савино (2013). "Отчет сенатора штата Дайан Дж. Савино о железнодорожнике на Статен-Айленде за 2013 год" (PDF). nysenate.gov. Сенат штата Нью-Йорк. Получено 31 июля, 2015.
20. Чен, Дэвид В. (20 марта 1997 г.). «Представлен изящный дизайн паромного терминала Статен-Айленд». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 14 ноября, 2017.
21. Данлэп, Дэвид У. (7 апреля 2002 г.). «Запуск флотилии паромных терминалов». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 23 сентября, 2017.
22. «Сент-Джордж, Статен-Айленд: ТРАНЗИТНЫЙ, ГРАЖДАНСКИЙ И КУЛЬТУРНЫЙ УЧАСТОК БОРУГА» (PDF). nyc.gov. Корпорация экономического развития города Нью-Йорка. Август 2011. с. 2.
23. Сандерс, Анна (6 мая 2015 г.). «Предполагается, что паром на Статен-Айленд будет ходить по крайней мере каждые 30 минут, начиная с этой осени». SILive.com. Архивировано из оригинал 8 мая 2015 г.. Получено 7 мая, 2016.
24. Фитцсиммонс, Эмма Г. (1 апреля 2015 г.). «Паром на Статен-Айленд, чтобы добавить больше ранних утренних поездок». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 19 сентября, 2017.
25. «Маршруты и расписание: Сент-Джордж». Паром Нью-Йорка.
26. «NYC Ferry добавляет 2 новых маршрута». я Нью-Йорк. 10 января 2019 г.,. Получено 11 января, 2019.
27. Плитт, Эми (10 января 2019 г.). «NYC Ferry отправит рейсы на Стейтен-Айленд, Кони-Айленд». Обузданный Нью-Йорк. Получено 11 января, 2019.
28. «Расширение 2020-2021». Паромное сообщение Нью-Йорка. Получено 11 января, 2019.
29. Мишель, Клиффорд (30 января 2020 г.). «Паром из Нью-Йорка закрыт на паромный терминал Статен-Айленда». Город. Получено 14 февраля, 2020.
30. Основная линия В архиве 2 апреля 2015 г. Wayback Machine
31. «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
32. «Северный берег». Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.
33. "MTA NYC Transit - карта железной дороги Статен-Айленда (включая автобусные трансферы и парковку)". Получено 26 февраля, 2009.
34. «Технико-экономическое обоснование проекта оценки полосы отвода северной береговой железной дороги, март 2004 г.» (PDF). library.wagner.edu. Офис президента округа Статен-Айленд, Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, URS, СИСТЕМА. Март 2004 г.. Получено 6 августа, 2015.
35. "6.5: ОТКРЫТИЕ ТРАНЗИТНЫХ И ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ: СТАТЕНСКИЙ ОСТРОВ" (PDF). nyc.gov. Департамент городского планирования Нью-Йорка. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2010 г.. Получено 6 августа, 2015.

внешняя ссылка

• Текущий паромный парк Статен-Айленда
• Вход из Google Maps Street View
• Поезд на терминале из Google Maps Street View
• Платформы из Google Maps Street View