Список автобусных маршрутов в Квинс - List of bus routes in Queens

№ 200 на Q25 Limited, направляющейся на юг в сторону Ямайки.

В Столичное транспортное управление (MTA) управляет рядом автобус маршруты в Королевы, Нью-Йорк, Соединенные Штаты под двумя разными общедоступными брендами. Некоторые из них являются прямыми потомками трамвай линии (см. список трамвайных линий в Квинсе ).

Список маршрутов

В этой таблице приведены подробности для маршрутов с префиксом «Q» - другими словами, тех, которые MTA считает, что они проходят в основном в Queens. Подробнее о маршрутах с другими префиксами см. В следующих статьях:

• Список автобусных маршрутов в Бруклине: B13, B15, B20, B24, B26, B32, B38, B52, B54, B57, B62
• Список автобусных маршрутов на Манхэттене: M60
• Список автобусных маршрутов в Округ Нассау, Нью-Йорк: n1, n4, n4X, n6, n6X, n20G, n22, n22X, n24, n26, n31, n32, n33
• Список маршрутов экспресс-автобусов в Нью-Йорке: BM5, QM1, QM2, QM3, QM4, QM5, QM6, QM7, QM8, QM10, QM11, QM12, QM15, QM16, QM17, QM18, QM20, QM21, QM24, QM25, QM31, QM32, QM34, QM35, QM36, QM40, QM42, QM44, X63, X64, X68

Каждый маршрут отмечен оператором. Маршруты, отмеченные звездочкой (*), работают круглосуточно. Показан полный маршрут за исключением разветвления. Подключения к Метро Нью-Йорка также указаны станции на конечных станциях автобусных маршрутов.

Q1 – Q24

Маршрут	Оператор	Терминалы			Улицы путешествовали	Примечания
Q1* [1]	NYCT	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы Отсек 4 и 5	↔	Bellerose 243-я улица и Брэддок-авеню	Hillside Avenue, тогда: К Беллерозе: Брэддок-авеню К деревне Куинс: Springfield Boulevard	Ночью можно добраться до Bellerose, а затем до Queens Village через Jamaica Avenue.
			↔	Queens Village Ямайка-авеню и Спрингфилд-бульвар в Станция Queens Village LIRR
2 квартал* [2]	NYCT	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы Залив 7	↔	Queens Village 225-я улица и Хемпстед-авеню	Hillside Avenue, Холлис-авеню	Расширен в Belmont Park, Элмонт, округ Нассау в дни соревнований во время встреч весенне-летнего и осеннего чемпионатов.
3 квартал* [3]	NYCT	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы Залив 1	↔	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди Терминал 5	Hillside Avenue, Фермерский бульвар
4 квартал* [4]	NYCT	Местная служба
		Ограниченное обслуживание
		Ямайка Бульвар Парсонс и Арчер-авеню в Ямайка Центр - Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	↔	Cambria Heights 235-я улица и Линден-бульвар	Бульвар Меррика, Linden Boulevard	Ограниченное обслуживание работает утром в будние дни в обоих направлениях и во второй половине дня в будние дни только в направлении Камбрия-Хайтс (в летние будние дни: утром в направлении Ямайки и после обеда в направлении Камбрия-Хайтс).
Q5* [5]	NYCT	Местная служба
		Ямайка Бульвар Парсонс и Арчер-авеню в Центре Ямайки – Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	↔	Rosedale Conduit Avenue и Бульвар Фрэнсиса Льюиса в Станция Rosedale LIRR	Все поездки: Бульвар Меррик, Бульвар Хук-Крик Поездки в Green Acres: Восход шоссе	Когда работает служба ограниченного количества остановок, местные автобусы в пиковом направлении начинаются / заканчиваются на 233-й улице в Laurelton или зеленые акры. Нет ночных рейсов в Green Acres. В выходные дни до станции Rosedale не ходит, за исключением поздней ночи. Служба от станции Rosedale возвращается на бульвар Меррик через бульвар Бруквилл.
			↔	Valley Stream, округ Нассау Торговый центр Green Acres
		Ограниченное обслуживание
		Ямайка Бульвар Парсонс и Арчер-авеню в Центре Ямайки – Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	← ЯВЛЯЮСЬ ---- → ВЕЧЕРА	Rosedale 243-я улица и бульвар Фрэнсиса Льюиса на станции Rosedale LIRR	(См. Локальную маршрутизацию Q5 выше)	Утром в будние дни в сторону Ямайки и днем ​​в будние дни только в сторону Роуздейла.
Q6* [6]	Автобус MTA	Местная служба
		Ограниченное обслуживание
		Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы Залив 14, 15, 16	↔	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди North Cargo Road и Eastern Road, а также почтовая служба аэропорта USPS	Ямайка авеню, Бульвар Сутфина, Rockaway Boulevard, North Boundary Road	Не обслуживает пассажирские терминалы JFK. Ограниченное обслуживание работает утром в будние дни в направлении Ямайки и во второй половине дня только в сторону аэропорта имени Джона Кеннеди.
Q7 [7]	Автобус MTA	City Line, Бруклин Евклид-авеню и Питкин-авеню в Евклид авеню ( А   ​ C   поезда)	↔	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди 148-я улица и Саут-Карго-роуд	Питкин-авеню, бульвар Рокавей, 150-я улица	Не обслуживает пассажирские терминалы JFK.
Q8 [8]	Автобус MTA	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы Залив 17 и 18	↔	Спринг-Крик, Бруклин Gateway Center Mall	Ямайка-авеню, 101-я авеню, Фонтан-авеню	Альтернативные автобусы в час пик останавливаются / отправляются на Евклид-авеню и Питкин-авеню. ( А   ​ C   поезда)
Q9 [9]	Автобус MTA	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы Залив 19 и 20	↔	Южный озоновый парк Бульвар Рокавей и Линкольн-стрит	Ямайка авеню, бульвар Сатфин, Проспект Свободы, 135-я улица (На север), Сервисная дорога Van Wyck Expressway (На юг), Линкольн-стрит.
Q10* [10]	Автобус MTA	Местная служба
		Kew Gardens 80-я дорога и Кью-Гарденс-роуд в Kew Gardens - Union Turnpike ( E   ​ F    <F>   поезда)	↔	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди Терминал 5	Lefferts Boulevard, Rockaway Boulevard, 130th Street, Van Wyck Expressway Service Road	Некоторые дневные рейсы осуществляются только между садами Кью и Южным озоновым парком, без въезда в аэропорт.
		Ограниченное обслуживание
		Kew Gardens 80-я дорога и Кью-Гарденс-роуд в Кью-Гарденс-Юнион-Тернпайк ( E   ​ F    <F>   поезда)	↔	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди Терминал 5	Lefferts Boulevard, Pan Am Road, Van Wyck Expressway Service Road	Работает через Lefferts Boulevard AirTrain станция Нет ночных остановок с ограниченным сроком службы.
Q11* [11]	Автобус MTA	Elmhurst Квинс-Бульвар и Вудхейвен-Бульвар в Бульвар Вудхейвен ( E   ​ M   ​ р   поезда) и Queens Center Mall	↔	Ховард Бич 165-я авеню и 99-я улица в Чарльз-парке	Бульвар Вудхейвен, Cross Bay Boulevard, тогда: В сторону Ховард-Бич: 160-я авеню, 99-я улица В сторону Гамильтон-Бич: 104-я улица.	В будние дни в часы пик некоторые рейсы на юг заканчиваются на Питкин-авеню и Кросс-Бэй-Бульвар в Озон-парке. Ночевка южный терминал находится на проспекте Питкин и бульваре Кросс-Бэй.
			↔	Гамильтон Бич 165-я авеню и 104-я улица
Q12* [12]	NYCT	Промывка Рузвельт-авеню и главная улица в Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Маленькая шея Гленвуд-стрит и Северный бульвар	Сэнфорд-авеню, Северный бульвар
Q13 [13]	NYCT	Промывка 39-я авеню и Юнион-стрит возле Флашинг-Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Форт Тоттен Форт-роуд и бульвар Кросс-Айленд	Северный бульвар, бульвар Белл	Нет ночного обслуживания.
Q15 [14]	NYCT	Промывка Рузвельт-авеню и аркада Липпмана на Флашинг-Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Beechhurst 166-я улица и бульвар Пауэллс-Коув	41-я авеню, 150-я улица, затем: Q15: 154-я улица Q15A: Клинтонвилль-стрит Все поездки: Бульвар Пауэллс Коув	Нет ночного обслуживания.
Q15A [14]	NYCT		↔
Q16 [15]	NYCT	Промывка 39-я авеню и Юнион-стрит возле Флашинг-Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Форт Тоттен Форт-роуд и бульвар Кросс-Айленд	Бейсайд-авеню, затем: Бульвар Фрэнсиса Льюиса - или же - Утопия Бульвар	Поездки чередуются между каждой веткой.
Q17* [16]	NYCT	Местная служба
		Ограниченное обслуживание
		Промывка 39-я авеню и 138-я улица возле Флашинг-Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Ямайка Арчер-авеню и бульвар Меррик	Бульвар Киссена, Скоростная автомагистраль Горация Хардинга, 188-я улица, Хиллсайд-авеню	По будням некоторые рейсы на юг заканчиваются на 188-й улице и скоростной автомагистрали Горация Хардинга в Fresh Meadows. Услуга с ограниченным количеством остановок работает в будние часы пик в обоих направлениях.[17]
Q18 [18]	Автобус MTA	Astoria 2-я улица и бульвар Астория	↔	Маспет 69-я улица и Гранд-авеню	30-я авеню, 58-я улица, Вудсайд-авеню, 65-е место, 69-я улица	Нет ночного обслуживания.
Q19 [19]	Автобус MTA	Astoria 2-я улица и бульвар Астория	↔	Промывка Мейн-стрит и 39-я авеню возле Флашинг-Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	Бульвар Астория, Северный бульвар	Никакого вечернего и ночного обслуживания.
Q20A* [20]	NYCT	Ямайка Бульвар Меррик и Арчер-авеню	↔	College Point Бульвар Колледж-Пойнт и 15-я авеню	Все поездки: Арчер-авеню, Главная улица, Юнион-стрит Q20A: 20-я авеню Q20B: 14-я авеню	Q20B работает только в будние дни.
Q20B [20]	NYCT		↔
Q21 [11]	Автобус MTA	Elmhurst Квинс-Бульвар и Вудхейвен-Бульвар в Бульвар Вудхейвен ( E   ​ M   ​ р   поезда) и Queens Center Mall	↔	Ховард Бич 164-я авеню и 92-я улица	Woodhaven Boulevard, 155th Avenue, 157th Avenue, Cross Bay Boulevard	Работает через Линденвуд между Ховард-Бич и Озон-парком через 157-ю авеню.[21]
Q22 [22]	Автобус MTA	Far Rockaway Мотт-авеню и 20-я улица Бич в Фар-Рокавей – Мотт-авеню ( А   тренироваться)	↔	Роксбери Пляж, 169-я улица и бульвар Рокавей-Пойнт	Пляжный канал, Бульвар Рокавей Бич
Q23 [23]	Автобус MTA	East Elmhurst 102-я улица и бульвар Дитмарс	↔	Glendale Union Turnpike and Trotting Course Lane (Crescent Apartments)	Бульвар Дитмарс, 108-я улица, 69-я авеню
Q24 * [24]	NYCT	Ямайка 168-я улица и Арчер-авеню	↔	Бедфорд-Стайвесант, Бруклин Патчен-авеню и Бродвей в Костюшко улица ( J   тренироваться)	Ямайка / Арчер-авеню, Атлантик-авеню, Бродвей (Бруклин)	Некоторые субботние дневные службы заканчиваются в Broadway Junction ( А   ​ C  ​  J  ​  L  ​  Z   поезда)

Q25 - Q49

Маршрут	Оператор	Терминалы			Улицы путешествовали	Примечания
Q25* [25]	MTA Автобус	Местная служба
		Ограниченное обслуживание
		Ямайка Бульвар Сатфина и 94-я авеню в Бульвар Сатфин - Арчер-авеню - Аэропорт имени Джона Кеннеди ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда) и Ямайка LIRR / AirTrain Station	↔	College Point Поппенхузен-авеню и 119-я улица	Бульвар Парсонс, Бульвар Киссена, 127-я улица	По будням Q34 также выполняет рейсы между Флашингом и Ямайкой. Служба с ограниченными остановками работает только в часы пик, делая ограниченные остановки от Ямайки до Флашинг-Мейн-стрит. Предлагается услуга ограниченного останова для преобразования в Выберите автобусное сообщение маршрут.[26]
Q26 [27]	NYCT	Промывка Рузвельт-авеню и аркада Липпмана в Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Auburndale Бульвар Фрэнсиса Льюиса и бульвар Холлис-Корт	Бульвар Парсонс, 46-я авеню, бульвар Холлис-Корт	Только в будние дни в час пик.
Q27 * [28]	NYCT	Местная служба
		Ограниченное обслуживание
		Промывка 39-я авеню и 138-я улица возле Флашинг-Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Cambria Heights Бульвар Фрэнсиса Льюиса и 120-я авеню	Бульвар Киссена, 46-я авеню, 48-я авеню, Springfield Boulevard	Некоторые поездки без ночевки обходятся без очереди в Куинс-Виллидж. Услуга с ограниченным количеством остановок работает в будние часы пик. На всем маршруте действует услуга AM rush с ограниченными остановками. Служба PM rush с ограниченными остановками начинается во Флашинге, работает только до Скоростной автомагистрали Горация Хардинга, а затем и до местного значения. Все маршруты с ограниченными остановками обслуживаются Общественный колледж Квинсборо.
Q28 * [29]	NYCT	Промывка 39-я авеню и Юнион-стрит на Флашинг-Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Bay Terrace Торговый центр	Северный бульвар, Crocheron Avenue, 32nd Avenue, капрал Кеннеди-стрит
Q29 [30]	MTA Автобус	Glendale 81-я улица и Миртл-авеню	↔	Джексон Хайтс 82-я улица и Рузвельт-авеню в 82-я улица - Джексон-Хайтс ( 7   тренироваться)	80-я улица, Драй-Харбор-роуд, 90-я / 92-я улицы
Q30 [31]	NYCT	Ямайка Арчер-авеню и Сатфин-бульвар на бульваре Сатфин – Арчер-авеню – аэропорт имени Джона Кеннеди ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда) и Ямайка LIRR / AirTrain Station	↔	Маленькая шея Little Neck Parkway и бульвар Нассау	Все поездки: Homelawn Street, Utopia Parkway, Скоростная автомагистраль Горация Хардинга Поездки на залив: Springfield Boulevard	Нет ночного обслуживания. Никаких услуг ранним утром, вечером или в выходные в Общественный колледж Квинсборо.[32][33]
				Bayside 56-я авеню и 223-я улица в Общественный колледж Квинсборо и Средняя школа Бенджамина Н. Кардозо
Q31 [34]	NYCT	Ямайка Арчер-авеню и Сатфин-бульвар на бульваре Сатфин – Арчер-авеню – аэропорт имени Джона Кеннеди ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда) и Ямайка LIRR / AirTrain Station	↔	Bayside Бульвар Фрэнсиса Льюиса и 27-я авеню	Homelawn Street, Utopia Parkway, 48th Avenue, Bell Boulevard, 32nd Avenue	Нет ночного обслуживания.
Q32 [35]	NYCT	Penn Station, Мидтаун Манхэттен Западная 32-я улица и 7-я авеню	↔	Джексон Хайтс Северный бульвар и 81-я улица	Мэдисон авеню, Пятое Авеню, Queens Boulevard, Рузвельт авеню
Q33 * [36]	MTA Автобус	Джексон Хайтс Джексон-Хайтс - Рузвельт-авеню / 74-я улица ( 7  ​  E   ​ F    <F>   ​ M   ​ р   поезда) Автовокзал переулок 1	↔	East Elmhurst Бульвар Дитмарс и 94-я улица	82-я / 83-я улицы, 23-я авеню, 94-я улица
Q34 [25]	MTA Автобус	Ямайка Бульвар Сатфина и 94-я авеню на бульваре Сатфин – Арчер-авеню – аэропорт имени Джона Кеннеди ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда) и Ямайка LIRR / AirTrain Station	↔	Белый камень Бульвар Виллетс-Пойнт и 149-я улица	Бульвар Парсонс, бульвар Киссена, Юнион-стрит	Только в будние дни.
Q35 * [37]	MTA Автобус	Мидвуд, Бруклин Авеню H и Флэтбуш-авеню в Флэтбуш-авеню ( 2   ​ 5   поезда)	↔	Rockaway Park Пляж 116-я улица и Ньюпорт-авеню в Рокавей Парк - 116-я улица Бич ( А   ​ S   поезда)	Флэтбуш-авеню, Ньюпорт-авеню	В настоящее время маршрут делает ограниченные остановки в Бруклине. Путешествует между Бруклином и Квинсом через Морской бульвар - Мемориальный мост Джила Ходжеса.
Q36 * [38]	NYCT	Местная служба
		Ограниченное обслуживание
		Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы Залив 6	↔	Цветочный парк 257-я улица и Иерихонская магистраль	Все поездки: Hillside Avenue, 212th Place / 212th Street, Ямайка авеню / Jericho Turnpike Поездки на маленькую шею: Little Neck Parkway	Каждый терминал обслуживают альтернативные дневные местные автобусы и автобусы с ограниченным числом остановок. Служба с ограниченными остановками работает вдоль Хиллсайд-авеню.[39] Никакого вечернего или ночного обслуживания в Little Neck. Местные автобусы не ходят в пиковом направлении, когда ходят автобусы с ограниченным числом остановок.
				Маленькая шея 40-я авеню и бульвар Литтл-Нек на станции Little Neck LIRR
Q37 [40]	MTA Автобус	Kew Gardens Union Turnpike и Kew Gardens Road в Kew Gardens - Union Turnpike ( E   ​ F    <F>   поезда)	↔	Южный озоновый парк 135-я дорога и 131-я улица	Парк-лейн Юг, 111-я улица, 135-я авеню	Нет ночного обслуживания Автобусы, которые проезжают мимо ипподрома Aqueduct Racetrack, имеют маркировку Q37B.
Q38 [41]	MTA Автобус	Rego Park 62-я улица и 108-я улица (Южный конец)	↔	Корона 60-я авеню и Отис-авеню (Северный конец)	63-я улица, Пенелопа-авеню, Метрополитен-авеню, Fresh Pond Road, Элиот-авеню	Все услуги работают через Мидл-Виллидж - Метрополитен-авеню ( M   тренироваться). Конечные остановки находятся менее чем в полумиле друг от друга, это самые близкие друг к другу маршруты в Квинсе.
Q39 * [42]	MTA Автобус	Лонг-Айленд-Сити 28-я улица и Queens Plaza South в Queensboro Plaza ( 7    <7>  ​​  N   ​ W   поезда) и Queens Plaza ( E   ​ M   ​ р   поезда)	↔	Glendale Купер-авеню и 60-й переулок	48-я авеню, 58-я улица, Форест-авеню
Q40 [43]	MTA Автобус	Ямайка Бульвар Сатфина и проспект Хиллсайд на бульваре Сутфина ( F    <F>  Поезда)	↔	Южная Ямайка 135-я авеню и 143-я улица	Sutphin Boulevard, Lakewood Avenue, 142nd Street
Q41 [44]	MTA Автобус	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы Бухты 22 и 23	↔	Ховард Бич 164-я авеню и 92-я улица	127-я улица, 109-я авеню, 155-я авеню, 157-я авеню, Cross Bay Boulevard
Q42 [45]	NYCT	Ямайка Арчер-авеню и 158-я улица в Ямайка Центр - Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	↔	Addisleigh Park Сайрес-авеню и 180-я улица	Проспект Свободы, 174-я улица, проспект Сайрес
Q43 * [46]	NYCT	Местная служба
		Ограниченное обслуживание
		Ямайка Арчер-авеню и Сатфин-бульвар на бульваре Сатфин – Арчер-авеню – аэропорт имени Джона Кеннеди ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда) и Ямайка LIRR / AirTrain Station	↔	Цветочный парк 268-я улица и Хиллсайд-авеню	Sutphin Boulevard, Hillside Avenue (маршруты штата Нью-Йорк 25 и 25B )	Служба с ограниченным количеством остановок в пиковом направлении работает между 179-й улицей и бульваром Спрингфилд. Местные автобусы не ходят в пиковом направлении, когда ходят автобусы с ограниченным числом остановок.
Q44 * [47]	NYCT	Выберите автобусное сообщение
		Ямайка Бульвар Меррик и Арчер-авеню	↔	West Farms, Бронкс Восточная 180-я улица и Бостон-роуд возле Зоопарк Бронкса и Площадь Вест-Ферм - Ист-Тремонт-авеню ( 2   ​ 5   поезда)	Арчер-авеню, Главная улица, Union Street, Parsons Boulevard, East 177th Street (улица Cross Bronx Expressway служебная дорога)	Путешествует между Куинсом и Бронксом через Whitestone Expressway и Бронкс – Уайтстоун мост.
Q46* [48]	NYCT	Местная служба
		Ограниченное обслуживание
		Kew Gardens Бульвар Куинс и 78-я авеню в Кью-Гарденс-Юнион-Тернпайк ( E   ​ F    <F>   поезда)	↔	Лейк-Саксесс, округ Нассау Еврейский медицинский центр Лонг-Айленда	Union Turnpike	В еврейской больнице Лонг-Айленда остановок нет.[49] Услуга с ограниченными остановками работает в часы пик в будние дни: в обоих направлениях во время утренней спешки и в восточном направлении (в сторону 260-й улицы или еврейского медицинского центра Лонг-Айленда) во время пиковой нагрузки. Во время утренней спешки: Местное сообщение в западном направлении начинается на бульваре Спрингфилд. Служба с ограниченными остановками в западном направлении начинается либо на 260-й улице, либо в еврейской больнице Лонг-Айленда. Местное сообщение в восточном направлении заканчивается на 260-й улице. Движение в восточном направлении заканчивается в еврейской больнице Лонг-Айленда. Во время пиковой PM: Местное обслуживание на западе начинается либо на 260-й улице, либо в еврейской больнице Лонг-Айленда. Движение с ограниченными остановками в восточном направлении также заканчивается на 260-й улице или в еврейской больнице Лонг-Айленда. Местное сообщение в восточном направлении заканчивается на бульваре Спрингфилд. В другое время местные автобусы поочередно останавливаются на 260-й улице или в еврейской больнице Лонг-Айленда. Нет обслуживания до Glen Oaks через 260-ю улицу в ночное время или по выходным.
				Glen Oaks 260-я улица и бульвар Литтл-Нек
Q47 [50]	MTA Автобус	Ла-Гуардия аэропорт Морской аэровокзал	↔	Glendale Магазины в парке Атлас	82-я улица, 73-я / 74-я улицы, 69-я улица, Каламус-авеню, 80-я улица
Q48 [51]	NYCT	Промывка Рузвельт-авеню и главная улица на Флашинг-Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Ла-Гуардия аэропорт Все терминалы	Рузвельт-авеню, 108-я улица, Бульвар Дитмарс
Q49 [52]	MTA Автобус	Джексон Хайтс Джексон-Хайтс - Рузвельт-авеню / 74-я улица ( 7  ​  E   ​ F    <F>   ​ M   ​ р   поезда) Автовокзал переулок 2	↔	East Elmhurst Бульвар Астория и 102-я улица	35-я авеню, 89-я / 90-я улицы, Бульвар Астория

Q50 - Q77

Маршрут	Оператор	Терминалы			Улицы проехали	Примечания
Q50 [53]	MTA Автобус	Ограниченное обслуживание
		Промывка Мейн-стрит и 39-я авеню возле Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Кооперативный город, Бронкс Эрхарт-лейн и Эрскин-плейс	Whitestone Expressway, Hutchinson River Parkway, Брукнер Бульвар, Кооперативный городской бульвар	Работает в Co-op City через Co-op City Boulevard. Клиенты из Квинса едут в Секции 1 (Петля Драйзера) или 4 (Петля Аша) должен пересадка на автобус Bx23 в парке Pelham Bay. Путешествует между Куинсом и Бронксом через Бронкс – Уайтстоун мост.
Q52 [54]	MTA Автобус	Выберите автобусное сообщение
		Elmhurst Квинс-Бульвар и Вудхейвен-Бульвар в Бульвар Вудхейвен ( E   ​ M   ​ р   поезда) и Queens Center Mall	↔	Арверн Пляж 54-я улица и Бич-Ченнел-драйв	Бульвар Вудхейвен, Бульвар Кросс-Бэй, Бульвар Рокавей Бич
Q53* [54]	MTA Автобус	Выберите автобусное сообщение
		Вудсайд 61-я улица и Рузвельт-авеню в 61-я улица - метро Вудсайд ( 7    <7>  Поезда) и Станция Woodside LIRR	↔	Rockaway Park Пляж 116-я улица в Рокавей Парк - 116-я улица Бич станция ( А   ​ S   поезда)	Бродвей, Бульвар Вудхейвен, Бульвар Кросс-Бэй, Бульвар Рокавей Бич
Q54 * [55]	NYCT	Вильямсбург, Бруклин Вильямсбург Бридж Плаза Дорожка 1	↔	Ямайка 170-я улица и Ямайка-авеню	Гранд-стрит, Метрополитен проспект, Ямайка авеню
Q55* [56]	NYCT	Интермодальный терминал Риджвуд в Миртл-Вайкофф-авеню ( L  ​  M   поезда)	↔	Ричмонд Хилл Ямайка-авеню и Миртл-авеню	Миртл-авеню
Q56 * [57]	NYCT	Восточный Нью-Йорк, Бруклин Бродвей и Фултон-стрит в Broadway Junction ( А   ​ C  ​  J  ​  L  ​  Z   поезда)	↔	Ямайка 170-я улица и Ямайка-авеню	Ямайка авеню
Q58* [58]	NYCT	Местная служба
		Ограниченное обслуживание
		Интермодальный терминал Риджвуд на проспекте Миртл-Вайкофф ( L  ​  M   поезда)	↔	Промывка 41-я дорога и главная улица возле Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	Fresh Pond Road, Гранд Авеню, Корона Авеню, Колледж-Пойнт-Бульвар	Двунаправленное обслуживание с ограниченным числом остановок в будние часы пик и в выходные. В будние дни обслуживание с ограниченным сроком службы в полдень отсутствует.[59]
Q59* [60]	NYCT	Вильямсбург, Бруклин Вильямсбург Бридж Плаза (Бродвей и Роблинг-стрит)	↔	Rego Park Junction Boulevard и Horace Harding Expressway в 63-я улица - Рего-Парк ( E   ​ M   ​ р   поезда)	Гранд-стрит, Гранд Авеню, Queens Boulevard
Q60* [61]	MTA Автобус	Ист-Мидтаун, Манхэттен 2-я авеню и 60-я Восточная улица	↔	Южная Ямайка 109-я авеню и 157-я улица	Queens Boulevard, Сутфин бульвар	Путешествие между Манхэттеном и Куинсом через Мост Квинсборо Дневные и вечерние автобусы поочередно останавливаются / отправляются на бульваре Сатфин. ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда, LIRR, AirTrain)
Q64* [62]	MTA Автобус	Forest Hills Бульвар Куинс и 71-я авеню в Форест Хиллз - 71-я авеню ( E   ​ F    <F>   ​ M   ​ р   поезда)	↔	Электчестер 164-я улица и Джуэл-авеню	Jewel Avenue
Q65* [63]	MTA Автобус	Местная служба
		Ограниченное обслуживание
		Ямайка Бульвар Сатфина и 94-я авеню в Бульвар Сатфин - Арчер-авеню - Аэропорт имени Джона Кеннеди ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда) и Ямайка LIRR / AirTrain Station	↔	College Point 14-я авеню и 110-я улица	164-я улица, 45-я авеню, Колледж-Пойнт-Бульвар	Служба с ограниченными остановками работает только в часы пик, делая ограниченные остановки от Ямайки до Флашинг-Мейн-стрит.
Q66 * [64]	MTA Автобус	Лонг-Айленд-Сити 28-я улица и Queens Plaza South в Queensboro Plaza ( 7    <7>  ​​  N   ​ W   поезда) и Queens Plaza ( E   ​ M   ​ р   поезда)	↔	Промывка Мейн-стрит и 39-я авеню возле Флашинг-Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	21-я улица, 35-я авеню, Северный бульвар	Альтернативные автобусы в час пик от / до Флашинга начинаются / заканчиваются на 51-й улице в Вудсайде.
Q67 [65]	MTA Автобус		↔	Средняя деревня Метрополитен-авеню и Фреш Понд-роуд	21-я улица, Борден-авеню, 55-я авеню, 69-я улица
Q69 [66]	MTA Автобус		↔	Джексон Хайтс 82-я улица и бульвар Астория	21-я улица, бульвар Дитмарс
Q70 * [67]	MTA Автобус	Выберите автобусное сообщение
		Вудсайд 61-я улица и Рузвельт-авеню в 61-я улица - метро Вудсайд ( 7    <7>  Поезда) и Станция Woodside LIRR	↺	Ла-Гуардия аэропорт Центральные терминалы	Рузвельт-авеню, Бруклин-Куинс Скоростная автомагистраль, Grand Central Parkway	Одна промежуточная остановка на Джексон-Хайтс - Рузвельт-авеню / 74-я улица ( 7  ​  E   ​ F    <F>   ​ M   ​ р   поезда)[68][69]
Q72 [70]	MTA Автобус	Rego Park 64-я дорога и бульвар Куинс по адресу 63rd Drive – Rego Park ( E   ​ M   ​ р   поезда)	↔	Ла-Гуардия аэропорт Центральные терминалы	Junction Boulevard, 94-я улица
Q76 [71]	NYCT	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы Залив 3	↔	College Point 20-я авеню и 131-я улица	Хиллсайд-авеню, Бульвар Фрэнсиса Льюиса, 20-я авеню	Нет ночного обслуживания.
Q77 [72]	NYCT	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы Залив 2	↔	Springfield Gardens Спрингфилд-Бульвар и 145-я авеню	Хиллсайд-авеню, Бульвар Фрэнсиса Льюиса, Springfield Boulevard	Нет ночного обслуживания.

Q83 - Q114

Маршрут	Оператор	Терминалы			Улицы проехали	Примечания
Q83 * [73]	NYCT	Местная служба
		Ямайка 153-я улица и Хиллсайд-авеню в Parsons Boulevard ( E   ​ F    <F>   поезда)	↔	Cambria Heights 114-я авеню и 227-я улица	Авеню Свободы, Мёрдок Авеню	Ночевки продлены до станции LIRR Queens Village через бульвар Спрингфилд. Каждый терминал обслуживают альтернативные ночные автобусы.
			↔	Cambria Heights Колфакс-стрит и Спрингфилд-бульвар
		Ограниченное обслуживание
		Ямайка 153-я улица и Хиллсайд-авеню на бульваре Парсонс ( E   ​ F    <F>   поезда)	← ЯВЛЯЮСЬ ---- → ВЕЧЕРА	Cambria Heights 114-я авеню и 227-я улица	(См. Локальную маршрутизацию Q83 выше)	Служба с ограниченными остановками в пиковом направлении делает ограниченные остановки между Ямайкой и бульваром Спрингфилд.
Q84 [74]	NYCT	Ямайка Бульвар Парсонс и Арчер-авеню в Ямайка Центр - Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	↔	Laurelton 238-я улица и 130-я авеню	Бульвар Меррика, 120-я авеню
Q85 * [75]	NYCT	Местная служба
		Ямайка Бульвар Парсонс и Арчер-авеню в Центре Ямайки – Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	↔	Rosedale 243-я улица и 147-я авеню	Бульвар Меррика, Беделл-стрит, North / South Conduit Avenue, затем: В сторону Роуздейла: 243-я улица К зеленым акрам: Green Acres Road	После утренней спешки продлен до торгового центра Green Acres. Обслуживание с ограниченными остановками в пиковом направлении.
				Valley Stream, округ Нассау Торговый центр Green Acres
		Ограниченное обслуживание
		Ямайка Бульвар Парсонс и Арчер-авеню в Центре Ямайки – Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	← ЯВЛЯЮСЬ ---- → ВЕЧЕРА	Rosedale 243-я улица и 147-я авеню	(См. Маршрутизацию Q85 Rosedale выше)	По будням курсирует от Роуздейла до Ямайки (AM) и с Ямайки до Роуздейла (PM).
Q88 [76]	NYCT	Elmhurst 92-я улица и 59-я авеню в Бульвар Вудхейвен ( E   ​ M   ​ р   поезда) и Queens Center Mall	↔	Queens Village Ямайка-авеню и Спрингфилд-бульвар в Станция Queens Village LIRR	Скоростная автомагистраль Горация Хардинга, 188th Street, 73rd Avenue, Springfield Boulevard
Q100* [77]	MTA Автобус	Ограниченное обслуживание
		Лонг-Айленд-Сити Джексон авеню и Куинз Плаза Юг в Queensboro Plaza ( 7    <7>  ​​  N   ​ W   поезда) и Queens Plaza ( E   ​ M   ​ р   поезда)	↔	Остров Рикерс, Бронкс	21-я улица, 20-я авеню
Q101 * [78]	MTA Автобус	East Midtown, Манхэттен 61-я Восточная улица и 2-я авеню	↔	Steinway 77-я улица и Хазен-стрит	Северный бульвар, Стейнвэй-стрит, 20-я авеню	Путешествие между Манхэттеном и Куинсом через Мост Квинсборо.
Q102 [79]	MTA Автобус	Остров Рузвельта, Манхэттен Больница Колер-Голдуотер	↔	Astoria 27-я авеню и 2-я улица	Мэйн-стрит (Манхэттен), бульвар Вернон, 31-я улица, 30-я авеню	Путешествие между Манхэттеном и Куинсом через Мост на острове Рузвельта.
Q103 [80]	MTA Автобус	Хантерс Пойнт Борден-авеню и Вернон-бульвар в Бульвар Вернон – Джексон-авеню ( 7    <7>  Поезда) и Станция LIRR Лонг-Айленд-Сити	↔	Astoria 27-я авеню и 2-я улица	Вернон Бульвар
Q104 [81]	MTA Автобус	Ravenswood Бульвар Вернон и 34-я авеню	↔	Солнечная сторона 48-я улица и бульвар Куинс в 46-я улица - Блисс-стрит ( 7   тренироваться)	Бродвей, 48-я улица
Q110 * [82]	MTA Автобус	Ямайка 88-я авеню и бульвар Парсонс в Parsons Boulevard ( E   ​ F    <F>   поезда)	↔	Эльмонт, Округ Нассау Belmont Park	Ямайка авеню, Хемпстед-авеню	Jamaica-179th Street обслуживается только в часы пик. В дни гонок Q110 обслуживает гоночную трассу.
		Ямайка 179-я улица и Хиллсайд-авеню в Ямайка - 179-я улица ( E   ​ F    <F>   поезда)	← ЯВЛЯЮСЬ ---- → ВЕЧЕРА
Q111* [83]	MTA Автобус	Ямайка Бульвар Парсонс и Хиллсайд-авеню на бульваре Парсонс ( E   ​ F    <F>   поезда)	↔	Rosedale 147-я авеню и бульвар Хук-Крик	Все поездки: Бульвар Гая Р. Брюэра, 147-я авеню Поездки в Сидархерст: Rosedale Road, Peninsula Boulevard	Альтернативные дневные экскурсии заканчиваются на Фермерском бульваре; некоторые поездки в час пик заканчиваются на 137-й авеню.[84] Сервис Cedarhurst: Утром в будние дни, 1 поездка на юг. По вечерам в будние дни, 1 поездка на юг и 2 поездки на север.
			→ ЯВЛЯЮСЬ ---- ← ВЕЧЕРА	Cedarhurst, Округ Нассау Бульвар полуострова и шоссе Рокавей
Q112 [85]	MTA Автобус	Ямайка Бульвар Парсонс и 88-я авеню на бульваре Парсонс ( E   ​ F    <F>   поезда)	↔	Озоновый парк Бульвар Рокэвей и 98-я улица в Бульвар Рокавей ( А   тренироваться)	Южная дорога, проспект Свободы
Q113 [86]	MTA Автобус	Ограниченное обслуживание
		Ямайка Бульвар Парсонс и 88-я авеню на бульваре Парсонс ( E   ​ F    <F>   поезда)	↔	Far Rockaway Бульвар Сигирт и 20-я улица пляжа	Бульвар Гая Р. Брюэра, Бульвар Рокавей, Нассау Скоростная автомагистраль, Центральный проспект, Пляж 9-я улица	Служба работает через Лоуренса в округе Нассау. Автобусы курсируют между Springfield Gardens и Far Rockaway с остановкой в Meadowmere, Queens и один на стороне королевы Пять Городов на бульваре Рокавей.
Q114* [86]	MTA Автобус	Местное обслуживание (вечерами и поздними вечерами)
		Ограниченное обслуживание
		Ямайка Бульвар Парсонс и 88-я авеню на бульваре Парсонс ( E   ​ F    <F>   поезда)	↔	Far Rockaway Бульвар Сигирт и 20-я улица пляжа	Бульвар Гая Р. Брюэра, 147-я авеню, Рокавей-Тернпайк, Ванзер Авеню, Бич Канал Драйв, 9-я улица пляжа	Сервис работает к югу от Brookville и Роуздейл через районы Лоуренс, Седархерст и Инвуд в округе Нассау.[87][88]

Долларовые фургоны

Основная статья: Долларовые фургоны в столичном районе Нью-Йорка

Когда 27 июня 2010 года MTA прекратила работу некоторых маршрутов, операторы пригородных микроавтобусов, также известных как долларовые фургоны,^[89] разрешили взять на себя некоторые прекращенные маршруты. В Квинсе это были Q74 и Q79.^[90] Есть также долларовые фургоны, которые курсируют из центра Ямайки, обеспечивая альтернативный вид транспорта для автобусных маршрутов, таких как Q4 до Cambria Heights, Q113 до Far Rockaway, а также Q5 и Q85 до Green Acres Mall.^[91][92] Фургоны, некоторые из которых лицензированы Комиссия по такси и лимузину Нью-Йорка а некоторые без лицензии взимают плату за проезд в размере 2 доллара США, что ниже, чем стоимость проезда в 2,75 доллара для местных автобусов, обслуживаемых MTA, но без бесплатных пересадок.^[89][91]

В декабре 2011 г. депутат горсовета Лерой Комри подтолкнул город к созданию специальных автобусных остановок для долларовых фургонов, чтобы облегчить движение и уменьшить помехи долларовых фургонов автобусам MTA. Эти долларовые фургоны останавливаются для высадки и посадки, теперь это угол 153-й улицы и Арчер-авеню, а также бульвар Парсонс между Арчер и Ямайка-авеню.^[93]

История текущих маршрутов

Маршруты с Q1 по Q46

Маршрут	История
Q1	Первоначально эксплуатировалась Hillside Transportation Company, а впервые была запущена в 1914 году.[94] Позже эксплуатировалась Nevin-Queens Bus Corporation до 17 февраля 1935 г.[95][96]:589 Автобусная компания North Shore до ноября 1936 г.,[97] Z&M Coach Company до июня 1939 г.,[98] и снова North Shore Bus Company до захвата города в 1947 году.
2 квартал	Первоначально эксплуатировалась компанией St. Albans Imp. в 1919 году как DP&S Route 76.[94] Позже этот маршрут обслуживала компания Bee Line Bus.[99] и Автобусная компания North Shore. Начиная со 2 мая 2007 года, в дни гонок, Q2 начал останавливаться на гоночной трассе.[100]
3 квартал	Первоначально эксплуатировалась компанией St. Albans Imp. в 1919 году как DP&S Route 76.[94] Позже эксплуатируется компанией Bee Line Bus.[99] и Автобусная компания North Shore. Расширен от бульвара Рокавей до международного аэропорта имени Джона Кеннеди в декабре 1987 года.[101][102] 24-часовое обслуживание было добавлено 11 апреля 2004 года. В то же время обслуживание всех терминалов JFK, кроме Терминала 4, заменено на AirTrain JFK.[103][104] Терминал JFK переехал в Терминал 5 30 мая 2012 года в связи со строительством в Терминале 4.[104][105]
4 квартал	Первоначально эксплуатировалась компанией St. Albans Imp. в 1919 году как DP&S Route 72.[94] Позже эксплуатируется компанией Bee Line Bus.[99] и Автобусная компания North Shore. Оригинальный западный вокзал был 169-я улица станция метро. Служба перенаправлена ​​в Центр Ямайки 11 декабря 1988 г. 29 августа 1993 года двустороннее движение на Арчер-авеню и Ямайка-авеню было восстановлено между 138-й и 168-й улицами, отменив изменения, вступившие в силу в ноябре 1990 года. Изменения были внесены, чтобы уменьшить интенсивное движение на Ямайка-авеню.[106] Сервис Q4 начал работать на Арчер-авеню в обоих направлениях.[107] Рейсы за границу были перенаправлены на восток по Арчер-авеню с бульвара Парсонс на бульвар Меррик, а не через Ямайка-авеню.[106] 12 января 2004 г. было добавлено обслуживание с ограниченными остановками в утренние часы в пиковое время, а маршруты с ограниченными остановками на Ямайку в утренние часы были перенаправлены на проспект Свободы и 160-ю улицу со 168-й улицы и Арчер-авеню, чтобы соответствовать маршруту движения во время вечера час пик.[108][109]
Q5	Первоначально эксплуатировался компанией Orange Line в 1921 году, затем компанией Bee Line Bus в 1922 году как DP&S Route 77,[94][99] и North Shore Bus Company в 1939 году. Первыми терминалами были 163-я улица, Ямайка-авеню, бульвар Фрэнсиса Льюиса и Норт-Кондуит-авеню (станция Rosedale LIRR). Северный терминал был изменен на 168-ю улицу и Хиллсайд-авеню 27 октября 1939 года. Расширен до торгового центра Green Acres 15 ноября 1987 года.[101] Служба была перенаправлена ​​в Центр Ямайки 11 декабря 1988 г. 29 августа 1993 года двустороннее движение на Арчер-авеню и Ямайка-авеню было восстановлено между 138-й и 168-й улицами, отменив изменения, вступившие в силу в ноябре 1990 года. Изменения были внесены, чтобы уменьшить интенсивное движение на Ямайка-авеню.[106] Служба Q5 начала работать на Арчер-авеню в обоих направлениях.[107] Вылетные рейсы Q5 были перенаправлены на восток по Арчер-авеню с бульвара Парсонс на бульвар Меррик, а не через Ямайка-авеню.[106] 12 января 2004 г. маршрут с ограниченными остановками на Ямайку в утренний час пик был изменен на Либерти-авеню и 160-ю улицу со 168-й улицы и Арчер-авеню, чтобы соответствовать маршруту движения в вечернее время. час пик.[109]
Q6	Первоначально эксплуатируемая Queens Bus Corporation, она впервые заработала 19 июля 1922 года.[94] Ранее эксплуатировалась Зеленые автобусные маршруты. Северный терминал переехал на автовокзал Ямайки Union (Ямайка-авеню и бульвар Брюэр) 16 августа 1936 года.[110][111] К 1975 году терминалами на Ямайке были Сатфин-Бульвар и Хиллсайд-авеню, а также 165-я улица и Арчер-авеню.[112] Расширен до терминала на 165-й улице 30 октября 1989 года.[113][114][115] Услуга Limited-Stop добавлена ​​19 апреля 2010 г.[116][117]
Q7	Первоначально управляемый компанией Ruoff Brothers, он начал свою работу 5 октября 1921 года позывным DP&S Route 66.[94] Ранее эксплуатировалась компанией Green Bus Lines.
Q8	Служба началась 15 апреля 1933 года.[94] Ранее эксплуатировалась компанией Green Bus Lines. Северный терминал переехал на автовокзал Ямайки Union (Ямайка-авеню и бульвар Брюэр) 16 августа 1936 года.[110][111] К 1975 году конечной точкой Ямайки была 165-я улица и Арчер-авеню.[112] Расширен до терминала на 165-й улице 30 октября 1989 года.[114][113][115] Расширен от City Line на Euclid Avenue до Spring Creek на Gateway Drive и Erskine Street 29 июня 2008 года.[118][119] 7 декабря 2008 года автобусы, идущие на восток, были переведены на движение через Лонган-стрит, а не через Монток-авеню между Саттер-авеню и Питкин-авеню, чтобы обеспечить более быстрое обслуживание.[120] Расширен до нового автовокзала в Gateway Center North 31 августа 2014 года.[121]
Q9	Первоначально эксплуатировался компанией Billow Bus Line,[122] он начал свою работу 1 мая 1920 года позывным DP&S Route 55.[94] К 1975 году конечной точкой Ямайки была 165-я улица и Арчер-авеню.[112] Расширен до терминала на 165-й улице 30 октября 1989 года.[113][114][115] Ранее эксплуатировалась компанией Green Bus Lines.
Q10	Первоначально обслуживаемый Richmond Hill Bus, обслуживание началось 29 апреля 1929 года как DP&S Route 53.[94] Ранее эксплуатировалась компанией Green Bus Lines. Терминал JFK переехал в Терминал 5 30 мая 2012 года в связи со строительством в Терминале 4.[104][105] В период с 1989 по 2011 годы рейсы в / из аэропорта имени Джона Кеннеди чередовались между 130-й улицей / 150-й авеню и бульваром Леффертс / бульваром Рокавей через бульвар Рокавей или проспект Кондуит. Филиал Conduit Avenue был заменен сервисом Q10 с ограниченным доступом. Обслуживание с ограниченным сроком остановки в будние и субботу введено 3 сентября 2006 г.[123] Воскресная услуга с ограниченным сроком остановки добавлена ​​6 апреля 2008 г.[124] Филиал Lefferts Boulevard стал полностью ограниченным 28 апреля 2013 года.[125]
Q11	Первоначально обслуживаемый Liberty Bus, обслуживание было начато в 1918 году как DP&S Route 64.[94] Автобус Liberty Bus получил право на использование маршрута 30 января 1933 года.[96]:558 Ранее эксплуатировалась компанией Green Bus Lines. Ночлег в Олд-Ховард-Бич и Гамильтон-Бич был прекращен 12 сентября 2010 года.[126] Доставка в Гамильтон-Бич после 22:00. ликвидирован 1 июля 2012 г.[21][127][128]
Q12	Первоначально принадлежавший Раухвергеру, сервис начал свою работу в 1921 году.[94]
Q13	Первоначально принадлежавший Раухвергеру, обслуживание началось 14 марта 1920 года позывным DP&S Route 18.[94]
Q15 / A	Первоначально принадлежавший Раухвергеру, Q14 начал свою работу 2 августа 1920 года как DP&S Route 54.[94] Первоначально принадлежавший Раухвергеру, Q15 начал обслуживание 3 апреля 1924 года.[94] 29 ноября 1956 года NYCTA утвердило ряд изменений в общегородском автобусном сообщении, которые вступили в силу 22 января 1957 года. Одним из запланированных изменений было учреждение ночного обслуживания на Q15, обеспечивающего совместное обслуживание двух веток до Уайтстоуна. и Бичхерст.[129] Ночная служба была прекращена 10 сентября 1995 г. из-за бюджетного кризиса.[130][131] 27 июня 2002 года автобусы Q15, направлявшиеся в Бичхерст, были переведены на Cross Island Parkway Service Road с 15-го Драйв, чтобы ускорить движение.[103] Q15A заменил услугу Q14 27 июня 2010 г. из-за очередного бюджетного кризиса.
Q16	Первоначально принадлежавший North Shore Bus Company, обслуживание началось 15 августа 1930 года.[94] Служба Utopia Parkway начала свою работу 30 октября 1952 года для обслуживания развития Clearview Gardens.[132][133] 29 ноября 1956 года NYCTA одобрило ряд изменений в общегородском автобусном сообщении, которые вступили в силу 22 января 1957 года. Одним из запланированных изменений было объединение основного маршрута через бульвар Виллетс-Пойнт и авеню Клинтонвилл и ответвление по маршруту вдоль Утопии. Разветвления бульвара на 166-ю улицу.[129] Служба по отрогу Утопия-Паркуэй проходила по Утопия-Паркуэй. от 16-й авеню до 26-й авеню. Главный маршрут пролегал вдоль 26-й авеню, Клинтонвилл-стрит и бульвара Виллетс-Пойнт до 160-й улицы. Вместо этого служба курсировала по 166-й улице между 26-й авеню и бульваром Виллетс-Пойнт. Это изменение вступило в силу 3 февраля 1957 года. 166 рейсов были исключены из расписания Q16.[134] В ответ на предложенное изменение маршрута матери из Клервью Гарденс пригрозили сформировать человеческую баррикаду на 166-й улице. Они выступили против изменения из соображений безопасности; маршрут должен был быть изменен с более широкой Клинтонвилл-стрит и Утопия-Бульвар на узкую 166-ю улицу, вдоль которой располагались две школы.[135] Первоначальные маршруты были восстановлены 17 ноября 1957 года.[136] Ночное обслуживание прекращено 10 сентября 1995 г. из-за бюджетного кризиса.[94][130][131]
Q17	Первоначально принадлежавший автобусной компании Flushing Heights, обслуживание началось в 1928 году.[94] 29 ноября 1956 года NYCTA утвердило список изменений в городском автобусном сообщении, которые вступили в силу 22 января 1957 года. Одним из запланированных изменений было упразднение маршрута Q17-20 между Флашингом и Колледж-Пойнт из-за конкуренции со стороны маршрутов автобуса. Линии общественного транспорта Куинс-Нассау. Обслуживание было заменено тремя маршрутами: новым Q44FS между Флашингом и Колледж-Пойнт, новой линией Q17 Flushing-188th Street и существующей линией Q17A Little Neck-169th Street. Между маршрутами введены бесплатные пересадки.[129] Обслуживание к западу от 122-й улицы и 14-й авеню в Колледж-Пойнт было прекращено. 598 ежедневных рейсов в Q17-20 были уменьшены на 44 среди Q17, Q44FS и Q17A. Обслуживание в ночное время, которое курсировало как маршрутное такси между Флашингом и Колледж-Пойнт, было прекращено с 12:30 до 5:00. утра .. Служба Q17 начала работать от Флашинг-Мэйн-стрит до Fresh Meadow Lane и скоростной автомагистрали Горация Хардинга. Эти изменения вступили в силу 3 февраля 1957 года.[137] Расширен до Арчер-авеню и Меррик-Бульвар 11 декабря 1988 года. 29 августа 1993 года было восстановлено двустороннее движение на Арчер-авеню и Ямайка-авеню. Первая остановка на Q17 была перенесена со 165-й улицы между Арчер-авеню и Ямайка-авеню на бульвар Меррик между этими двумя проспектами.[107] 31 августа 2014 года северный терминал переехал с Мэйн-стрит и 39-й авеню на 39-ю и 138-ю улицу.[87]:139–142 Обслуживание с ограниченным сроком службы началось 8 сентября 2003 года.[17][138]
Q18	Первоначально принадлежавший компании Woodside – Astoria Transportation, обслуживание началось в 1925 году.[94] Ранее эксплуатировалась Корпорация Triboro Coach.
Q19	Полнолинейное движение началось в 1933 году с объединения двух участков бывшего автобусного сообщения на бульваре Астория.[94] Восточная часть маршрута между Короной и Флашингом была начата Сальваторе Форнатора в апреле 1919 года, а существующий автобусный маршрут Q19 был по существу создан и расширен поэтапно в последующие годы. Ранее эксплуатировалась Triboro Coach Corporation. В январе 2007 года он был расширен со 102-й улицы в Ист-Элмхерсте до Флашинга, полностью повторяя и напоминая оригинальный автобусный маршрут Сальваторе Форнаторы. Маршрут был продлен с бульвара Астория и 21-й улицы до 27-й авеню и 2-й улицы 29 июня 2014 года.[139]
Q20A / B	Автобусная компания North Shore начал эксплуатацию Q20 15 февраля 1932 г. 29 ноября 1956 года NYCTA утвердило список изменений в городском автобусном сообщении, которые вступили в силу 22 января 1957 года. Одним из запланированных изменений было упразднение маршрута Q17-20 между Флашингом и Колледж-Пойнт из-за конкуренции со стороны маршрутов автобуса. Линии общественного транспорта Куинс-Нассау. Обслуживание было заменено тремя маршрутами: новым Q44FS между Флашингом и Колледж-Пойнт, новым маршрутом Q17 Flushing-188th Street и существующим маршрутом Q17A Little Neck-169th Street. Между маршрутами введены бесплатные пересадки.[129] Обслуживание к западу от 122-й улицы и 14-й авеню в Колледж-Пойнт было прекращено. 598 ежедневных рейсов в Q17-20 были уменьшены на 44 из Q17, Q44FS и Q17A. Служба на Q44FS запускалась каждые 15 минут из 6 утра до 9 утра в сторону Флашинга и каждые 15 минут с 15:45. до 19:30 в сторону College Point, с обслуживанием каждые 30 минут в остальное время. Обслуживание в ночное время, которое курсировало как маршрутное такси между Флашингом и Колледж-Пойнт, было прекращено с 12:30 до 5:00. утра .. Эти изменения вступили в силу 3 февраля 1957 года.[137] Перенумерован обратно в Q20 15 апреля 1990 г.[140] В то время началось обслуживание 20-й авеню. Услуга выходного дня закрыта 10 сентября 1995 г. из-за бюджетного кризиса.[130] Продлен на Ямайку из Флашинга 27 июня 1999 г., когда Q44 стал ограниченным; Маршрут в Колледж-Пойнт был разделен на Q20A и Q20B одновременно. Обслуживание выходного дня восстановлено на Q20A.[141] Ночное обслуживание Q20A началось 29 ноября 2015 г., заменив местное обслуживание Q44.[142][143]
Q21	Первоначально принадлежавший Queens Auto Traction, обслуживание началось в 1923 году.[94] Ранее эксплуатировалась компанией Green Bus Lines.[144] Раньше бежал от проспекта Свободы до парка Рокуэй.[144] Расширен на север вдоль бульвара Вудхейвен 31 августа 2008 г.[145][146] Перенаправлен из Рокавей-парка в Арверн 8 января 2012 года.[147][148][149] Обрезано от Арверна до Ховард-Бич 1 июля 2012 г., сервис Rockaway заменен на Q52.[21][147]
Q22	Первоначально принадлежавший компании Long Island Coach Company, обслуживание началось в 1912 году.[94] Ранее эксплуатировалась компанией Green Bus Lines.
Q23	Service began in 1925, being operated by North Shore Bus Company.[94] On April 19, 1977, the New York City City Planning Commission approved plans to extend the route west on Metropolitan Avenue, south on Woodhaven Boulevard, north on Union Turnpike and back onto Metropolitan. The extension was intended to serve the 740 residents of the Forest Park Cooperative on Union Turnpike.[150] Formerly operated by Triboro Coach Corporation.
Q24	Service began on January 15, 1950 to replace a BMT streetcar.[94] Formerly B22;[112] renumbered and extended from 89th Avenue and Parsons Boulevard to 170th Street and Jamaica Avenue on December 11, 1988. On August 29, 1993, two-way traffic on Archer Avenue and Jamaica Avenue was restored between 138th Street and 168th Street, undoing changes that took effect in November 1990. The change was made to alleviate heavy traffic on Jamaica Avenue. Q24 service began running on Jamaica Avenue in both directions.[107] Eastbound buses were rerouted from Archer Avenue onto Jamaica Avenue.[106] On January 25, 1998, the eastern terminal was moved from 168th Street between Archer Avenue and Jamaica Avenue to Archer Avenue between 168th Street and Merrick Boulevard due to heavy traffic on 168th Street.[151] Service west of Broadway Junction was discontinued on June 27, 2010 and restored on January 6, 2013.[32][152]
Q25	Originally owned by Flushing Heights Bus Company, service began in 1928.[94] Formerly operated by Queens-Nassau Transit Lines, Queens Transit Corporation, and Queens Surface Corporation. The original Q25 terminus was in Flushing; it was combined with the then-Q34 route into College Point. Southern terminus moved from 160th Street and Jamaica Avenue to Parsons Boulevard and Jamaica Avenue in 2005.[153] Extended to Jamaica LIRR station on Sutphin Boulevard in April 2006.[123] Limited-stop service introduced on July 9, 2007.[116][154]
Q26	Originally owned by Z & M Coach, service began on October 1, 1931;[94] later operated by North Shore Bus Company from 1934[155] until March 1947.[94] Originally operated from 47th Avenue and Hollis Court Boulevard, along Hollis Court Boulevard, which used to run through Cunningham Park, 212th Street (now part of the Clearview Expressway ), and Jamaica Avenue (along the current Q36 route) to 257th Street.[156] Later extended to Flushing. Service south of Horace Harding Expressway to Jamaica Avenue at the Queens Village LIRR station became rush hours only during World War II.[157][158] Service past Queens Village was discontinued on November 26, 1941. On November 29, 1956, the NYCTA approved plans to cut the route back from Queens Village to the Horace Harding Expressway, and to redesignate the route from the Q26 Flushing-Queens Village route to the Q26 Flushing-46th Avenue route. Though the change was initially scheduled to take effect on January 22, 1957,[129] it took effect on February 3, 1957.[159][160] Weekend and overnight service was discontinued on September 10, 1995 due to a budget crisis.[130] Off-peak service was discontinued on June 27, 2010 due to another budget crisis.
Q27	Originally operated by Z & M Coach, service began in 1926.[94] Originally operated between Flushing and the Horace Harding Expressway.[161] Alternate buses were extended south along Springfield Boulevard to Queens Village LIRR station on April 30, 1950. This change had been approved by the New York City Board of Estimate on April 4.[162] On January 22, 1957, service was extended on a 90-day trial basis by 2 miles (3.2 km) from the Queens Village LIRR station to the intersection of Springfield Boulevard and Merrick Boulevard, as part of a series of bus changes citywide. The change was approved by the NYCTA on November 29, 1956.[129] On June 30, 1957,[163] service was extended on a 60-day trial basis by 1.5 miles (2.4 km) from Springfield Boulevard and Merrick Boulevard to Merrick Boulevard and 233rd Street. The extension was made to encourage more people to use the bus route. Ridership on the temporary extension to Springfield Boulevard and Merrick Boulevard was low, with revenues averaging 23 cents per mile, lower than the 80 cents per mileneeded to break even.[164] On August 26, 1957, the NYCTA announced that service would resume terminating at Springfield Boulevard an Merrick Boulevard on September 8, since it was losing $120 a day on the extension to 233rd Street.[165] For a few months in 1957, service was extended to 136th Avenue. On September 26, 1982, wheelchair-accessible buses began operating on the Q27 and 17 other city bus routes.[166] Between 1980 and 1985, buses were rerouted off of Parsons Boulevard between 46th Avenue and Kissena Boulevard, the path it shared with the Q26, onto Holly Avenue and Kissena Boulevard.[167][168] Peak-direction limited-stop service was introduced in September 2001.[169] Служба для Общественный колледж Квинсборо began on September 9, 2002.[170] Extended to 120th Avenue and Springfield Boulevard in Cambria Heights from Queens Village on January 4, 2004 to replace Q83 service on Springfield Boulevard between Murdock Avenue and Queens Village LIRR station.[108][171][109] Overnight trips were extended from Queens Village to Cambria Heights on January 6, 2013.[32][152] The northern terminal was shifted from Main Street and 39th Avenue to 39th Avenue and 138th Street in August 2014.[87]
Q28	Originally operated by Автобусная компания North Shore в апреле 1928 г.[94][172] On February 18, 1962, it was extended from Corporal Kennedy Street and 32nd Avenue to Corporal Kennedy Street and 18th Avenue during a six-month test period to provide bus service to new co-ops.[173] This extension was made permanent after the test period.[174][175]
Q29	Service began in 1921.[94] Formerly operated by Kings Coach Company тогда Triboro Coach Corporation.
Q30	Q30 service began as a New York City Transit route on September 7, 1947, running between Jamaica Avenue and 168th Street to Horace Harding Boulevard and Springfield Boulevard.[176] Service began at 6 являюсь.[177] The route was then extended to Horace Harding Boulevard and Little Neck Parkway at the Nassau County Line on August 21, 1949.[176][178] On November 29, 1956, the NYCTA approved a large number of changes to city bus service to take effect January 22, 1957. One of the changes was to consolidate Q17 and Q30 service to eliminate duplication with a bus route of the Queens-Nassau Transit company.[129] The change took effect on February 3, 1957, and the route was renumbered the Q17A.[137][179]:37 The Q17A was renumbered back to Q30 and extended from Jamaica Avenue-169th Street to Jamaica LIRR station via Archer Avenue on December 11, 1988.[101] On August 29, 1993, two-way traffic on Archer Avenue and Jamaica Avenue was restored between 138th Street and 168th Street, undoing changes that took effect in November 1990. The change was made to alleviate heavy traffic on Jamaica Avenue. Q30 service began running on Archer Avenue in both directions; eastbound buses had been running along Jamaica Avenue between Parsons Boulevard and 168th Street.[107][106] Short run trips terminating at Horace Harding Expressway converted into branch to Queensborough Community College on January 7, 2013.[32][152][26][33][180][181]
Q31	Originally owned by S & C Buses, which was incorporated on November 17, 1932, service began in 1932. Service was discontinued on September 7, 1935.[96]:600 On November 29, 1956, the NYCTA approved a large number of changes to city bus service to take effect January 22, 1957.[129] As part of the changes, the former Q31 and Q31A routes were consolidated into the new Q31. The Q31A had run from 32nd Avenue and 201st Street to the Queens Village LIRR station.[182] The changes took effect February 3, 1957.[159][160][161][179]:37 On June 30, 1963, service was extended from Fresh Meadow Lane and 65th Avenue to Jamaica Avenue and 169th Street. Service was later extended north from 32nd Avenue and 201st Street.[183] Extended from Jamaica Avenue and 169th Street to the Jamaica LIRR station via Archer Avenue on December 11, 1988. On August 29, 1993, two-way traffic on Archer Avenue and Jamaica Avenue was restored between 138th Street and 168th Street, undoing changes that took effect in November 1990. The change was made to alleviate heavy traffic on Jamaica Avenue. Q31 service began running on Archer Avenue in both directions; eastbound buses had been running along Jamaica Avenue between Parsons Boulevard and 168th Street.[107][106] Weekend service was eliminated on June 27, 2010, but was restored on April 6, 2014.[184][185]
Q32	FACCo began operating the 15 on July 9, 1925.[186][187] Original southern terminus was Fifth Avenue and 25th Street.[187] Взят на себя Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса on March 22, 1962.[188][страница нужна ][189][190] Became the M32[112] 1 июля 1974 г.[189][191] Renumbered in the 1980s to the Q32 Travels between Manhattan and Queens via the Мост Квинсборо.
Q33	Originally operated by Municipal Motorbus Company, service began on January 1, 1933.[94] Formerly operated by Triboro Coach Corporation. Formerly ran to LaGuardia Airport until September 8, 2013, replaced by the Q70.
Q34	Service began in April 1933.[94] Formerly operated by Queens-Nassau Transit Lines, Queens Transit Corporation, and Queens Surface Corporation. The original Q34 route was the College Point segment of the Q25; it was later rerouted to its current alignment in Whitestone and then extended along the Q25 route. On April 17, 2000, the span of weekday evening service on the route was changed, with bus service ending at 9 вечера. instead of midnight, and Saturday service was eliminated due to low ridership at these times. In addition, service now began at 5:30 a.m. on weekdays and was cut to running from 149th Street and Willets Point Boulevard to Main Street and Roosevelt Avenue.[192] Southern terminus was moved from 160th Street and Jamaica Avenue to Parsons Boulevard and Jamaica Avenue in 2004.[153] Service extended to Jamaica LIRR station on Sutphin Boulevard in 2007.[123]
Q35	Зеленые автобусные маршруты began service on July 3, 1937;[193] originally ran non-stop between the Rockaways and Brooklyn College.[193] Stops at Marine Parkway Bridge, Флойд Беннетт Филд, и Авеню U (Kings Plaza ) added in 1940.[194] Open-door service in Brooklyn added circa 1976;[195][196] until then, buses only made drop offs northbound and pickups southbound in Brooklyn north of Kings Plaza.[197] On February 15, 2009, the last westbound stop was relocated from Flatbush Avenue between Nostrand Avenue and East 31st Street to Avenue H between Nostrand Avenue and Flatbush Avenue to accommodate a changed turnaround path.[198]
Q36	Originally operated by Schenck Transportation, which was incorporated on September 11, 1925, service began in April 1926.[96]:601 Later on, it was operated by North Shore Bus Company, before being taken over by the New York City Transit Authority in 1947.[188][страница нужна ] Between 1980 and 1985, the route's terminal loop was changed so that instead of using 87th Avenue it would use 87th Road.[167][168] Limited-stop service introduced on April 7, 2008.[39][49] Weekday service added to Little Neck in January 2013 via the old Q79 route, restoring service along Little Neck Parkway.[32][152][33][199]
Q37	Originally operated by General Omnibus Company, service began in January 1939.[94] Formerly operated by Green Bus Lines. Extended from Jamaica Avenue to Kew Gardens on November 23, 1941.[200] Between 1980 and 1985, the route's terminal was moved from 130th Street and 150th Avenue to Lincoln Street and 135th Avenue.[167][168] Daily service via Акведук ипподром был добавлен в 2012 году. Southern terminal moved from 150th and 149th Avenues to 135th Road and 131st Street in 2018.
Q38	Originally operated by Affiliated Transit, service began in June 1934.[94] Formerly operated by Triboro Coach Corporation. Originally Q38 (Penelope Avenue) and Q45X/Q50 (Eliot Avenue) routes; combined into a single Q38 route on July 3, 1960.[201][202]
Q39	Originally operated by National City Bus Lines, service began on June 16, 1934. On January 31, 1935, the company received the franchise for the route.[96]:575 Formerly operated by Triboro Coach Corporation. Overnight service was added in August 2007. On November 17, 2008, westbound service was rerouted to travel via Jackson Avenue, 45th Avenue and 23rd Street due to the permanent closure of 45th Road between 23rd Street and Jackson Avenue for the construction of a free subway transfer passageway at Court Square.[120]
Q40	Originally operated by Midland Coach, service began on February 5, 1934.[96]:567 Formerly operated by Green Bus Lines. Between 1985 and December 1989, the route's terminal loop was changed so that buses ran via Rockaway Boulevard, 145th Street, 135th Avenue, 140th Street and Rockaway Boulevard again, instead of its previous route via Rockaway Boulevard, 143rd Street, 135th Avenue and 142nd Street.[168][114] Terminal loop changed multiple times during the 1980s.
Q41	Originally operated by Courier Bus Company, service began on July 10, 1934.[94] Route in Lindenwood, via 155th and 157th Avenues, added on September 14, 1964.[203] Between 1980 and 1985, the route's path in Ozone Park was changed with the conversion of 109th Avenue and 130th Streets to one-way streets. Northbound buses were rerouted to turn south for one block on 127th Street, east on 111th Avenue for one block and then north on 130th Street before resuming the previous route at Atlantic Avenue. Southbound buses were rerouted to continue on 127th Street from 109th Avenue to 111th Avenue before heading west on that street until 111th Street, where the route would turn north one block and then resume on its previous route on 109th Street.[167][168] The route's path through Ozone Park was modified again between 1985 and December 1989. Southbound buses were rerouted off of Atlantic Avenue at 133rd Street before turning onto 95th Avenue and resuming via 127th Street. Northbound buses were rerouted off of 109th Avenue, instead following the path of southbound buses, turning south onto 111th Street and then east on 111th Avenue, north on 131st Street and west on 109th Avenue to 128th Street, before turning west on Liberty Avenue and then north on 127th Street, before turning east on 95th Avenue, north on 134th Street and back onto Atlantic Avenue.[168][114] Extended from Guy R. Brewer Boulevard and Archer Avenue to 165th Street Terminal on October 30, 1989.[113][114][115] On July 1, 2012, service was rerouted off of 111th Avenue to 109th Avenue to cut costs and reduce travel times. Local residents were opposed to the change, arguing that were not given advanced notice, and because the change eliminated parking spaces.[204] Formerly operated by Green Bus Lines.
Q42	Originally operated by North Branch Transit, service began on March 27, 1934.[94] Later operated by Bee Line, Inc.,[205] then Green Bus Lines,[110][111][206] then North Shore Bus Company until 1947.[207] Original western terminus was the 169-я улица станция метро. Service was rerouted to Jamaica Center on December 11, 1988. Overnight service eliminated on September 10, 1995 due to a budget crisis.[130][131] On August 29, 1993, two-way traffic on Archer Avenue and Jamaica Avenue was restored between 138th Street and 168th Street, undoing changes that took effect in November 1990. The change was made to alleviate heavy traffic on Jamaica Avenue. Q42 service began running on Archer Avenue in both directions.[107] Buses were rerouted to run along Archer Avenue, 165th Street and Liberty Avenue.[106] Midday service eliminated on June 27, 2010 due to another budget crisis; restored on January 7, 2013.[32][152] Before the restoration, service ran during weekday rush hours only.
Q43	Originally operated by Schenck Transportation, service began on May 24, 1935.[96]:601 In 1983, the NYCTA agreed to study the implementation of rush hour expresses on the Q43, making express stops west of Springfield Boulevard.[208] Limited-stop service began in January 1993.[209] On August 29, 1993, two-way traffic on Archer Avenue and Jamaica Avenue was restored between 138th Street and 168th Street, undoing changes that took effect in November 1990.[106] Q43 service began running along 146th Street towards the subway and via Sutphin Boulevard leaving the subway. The first stop was moved to Archer Avenue in front of the LIRR station.[107] On November 17, 1997, westbound limiteds started stopping at 187th Street and Hillside Avenue instead of 188th Street and Hillside Avenue to improve connections with the Q17 and the Q75.[151]
Q44	Автобусная компания North Shore began Main Street service between Main Street subway station and Horace Harding Bouelvard on May 2, 1933.[210] Q44 Flushing-Jamaica service began on March 22, 1938.[94][211][212] Extended to West Farms, Bronx along former Всемирная выставка route on October 28, 1940.[213][214] Original southern terminus was Jamaica LIRR station;[211] later extended to the 165th Street Bus Terminal.[215][216] Bronx service was extended to Bronx Park South-Crotona Parkway in 1984, running all times except late evenings and nights. Service was later cut back to its current terminus in September 1990. On August 29, 1993, two-way traffic on Archer Avenue and Jamaica Avenue was restored between 138th Street and 168th Street, undoing changes that took effect in November 1990. The change was made to alleviate heavy traffic on Jamaica Avenue. Q44 service began running on Archer Avenue in both directions.[107] Eastbound buses were rerouted from running along Jamaica Avenue between Parsons Boulevard and 168th Street to Archer Avenue.[106] On January 11, 1998, buses began running on Archer Avenue between Merrick Boulevard and Sutphin Boulevard in both directions.[151] Limited-stop service between Jamaica and Whitestone introduced on June 27, 1999. Former route between Hillside Avenue and Union Turnpike (via 150th Street and Grand Central Parkway service roads) replaced at that time.[141] Converted into Q44 Select Bus Service on November 29, 2015; late-night local service was replaced by the Q20A.[142][143]
Q46	North Shore Bus Company began operating the Q44A[217] on December 4, 1939.[94][218] Service was extended to Springfield Boulevard on September 7, 1947, with headways ranging from 10 minutes during rush hours to 40 minutes during other times.[177] Began limited-stop service on February 11, 1974; one of the first two routes to have limited-stop service.[101] Renumbered to the Q46 on April 15, 1990.[219][140] Extended from Lakeville Road to Long Island Jewish Hospital on September 7, 1997.[220] On November 17, 1997, a limited stop was added at 150th Street and Union Turnpike.[151] Overnight and weekend service to Glen Oaks was eliminated in September 2002.[221]

Routes Q47 to Q114

Маршрут	История
Q47	Service began on October 1, 1939.[94] Formerly operated by Triboro Coach Corporation.[144] Merged with Q45, also a former Triboro Coach route, on September 4, 2011.[222] Rerouted in East Elmhurst off of 77th Street southbound to accommodate the street's change to a one-way street in September 2016.[223]
Q48	North Shore Bus Company began this route on April 5, 1940.[94][224] Transferred to New York City Transit in 1947.[94]
Q49	Service started in January 1938.[94] Formerly operated by Triboro Coach Corporation. Renumbered from Q19B[225] on April 20, 2008.[124]
Q50	Service began in the mid-1960s Formerly operated by Queens Surface Corporation as the QBx1;[226] operated local in the Bronx, with only select trips traveling to Flushing.[26][227][228] Split into Q50 (Flushing−Co-op City Limited) and Bx23 (Co-op City Local) on September 12, 2010.[26][228][229][230]
Q52	Created as Q21 rush-hour only limited on January 8, 2012; rerouted from Rockaway Park to serve Арверн у моря.[147] Renumbered to Q52 and expanded to 7 days a week on July 1, 2012.[21][147] On April 9, 2017, it was extended from Beach 69th Street and Rockaway Beach Boulevard to Beach 54th Street and Beach Channel Drive to better serve housing in Arverne.[231][232] Route converted into Select Bus Service on November 12, 2017.[233]
Q53	Formerly operated by Triboro Coach Corporation. Created as a replacement service for LIRR Рокавей Бич Филиал between Woodside and Rockaway Park on June 24, 1950.[234][235] Originally went non-stop between Rego Park and Заповедник Ямайка Бэй.[144][236] Converted to limited-stop service along Woodhaven and Cross Bay Boulevards in 2006.[237] Служба для Rego Park station via 63rd Drive[144] discontinued in January 2007.[238][239] Service to the Elmhurst business district was added in 2009. On January 3, 2010, the northbound route's non-stop travel path was modified to run via 39th Avenue and Roosevelt Avenue instead of via Broadway to provide faster service.[240] Overnight service was added on September 8, 2013.[241] The route was converted into Select Bus Service on November 12, 2017.[233]
Q54	Service started on June 12, 1949 to replace BMT streetcar service;[94][242] the eastern terminus was extended from Jamaica and Metropolitan Avenues to 170th Street at this time.[242] On November 6, 1954, the NYCTA proposed to truncate service along Jamaica Avenue from 171st Street to Metropolitan Avenue, a distance of 1.6 miles (2.6 km) to cut costs. Free transfers would have been provided to the B22 and B56.[243][244] Formerly B53;[112][242] renumbered on December 11, 1988. On August 29, 1993, two-way traffic on Archer Avenue and Jamaica Avenue was restored between 138th Street and 168th Street, undoing changes that took effect in November 1990. The change was made to alleviate heavy traffic on Jamaica Avenue. Q54 service began running on Jamaica Avenue in both directions; eastbound buses had been running along Archer Avenue.[107][106] Rerouted in Middle Village и Glendale служить Магазины в парке Атлас on July 1, 2007.[245][246][247][100]
Q55	Произошел от Richmond Hill Line trolley service along Myrtle Avenue; replaced by bus service on April 26, 1950.[94][248][249][250] Formerly B55;[112] renumbered on December 11, 1988.
Q56	Service started on November 30, 1947 to replace BMT streetcar service.[94][251] Formerly B56;[112] renumbered on December 11, 1988. On August 29, 1993, two-way traffic on Archer Avenue and Jamaica Avenue was restored between 138th Street and 168th Street, undoing changes that took effect in November 1990. The change was made to alleviate heavy traffic on Jamaica Avenue. Q56 service began running on Jamaica Avenue in both directions; eastbound buses had been running along Archer Avenue.[107][106]
Q58	Произошел от Flushing–Ridgewood Line streetcar service;[252][253] replaced by bus service on July 17, 1949.[94][253][254] Formerly B58;[112][255] renumbered on December 11, 1988. Limited-stop service introduced on September 13, 2010.[59][256]
Q59	Изначально Гранд Стрит Лайн streetcar service. Replaced by bus service on December 1, 1949.[253] On November 6, 1954, the NYCTA proposed to eliminate weekday service between 7 вечера. и 5 a.m. and all weekend service to cut costs. Free transfers would have been provided between the B53 and B57.[243][244] Formerly B59; renumbered on December 11, 1988 Original eastern terminus was 72nd Street and Grand Avenue in Maspeth. 24 hour service added in January 2008.[257] Extended from Kent Avenue/Broadway to Williamsburg Bridge Plaza in 2010.
Q60	Service started on April 17, 1937 to replace Queens Boulevard Line streetcar.[94] Formerly operated by Зеленые автобусные маршруты. Overnight service was added in August 2007. On June 27, 2010, the route was rerouted to stay on Jamaica Avenue instead of diverting to 139th Street and Archer Avenue on the way to Sutphin Boulevard to speed up service by traveling on a direct path on a commercial street.[230]
Q64	Service started on November 14, 1951.[94] Formerly operated by Queens Surface Corporation. Formerly Q65A. Renumbered on September 2, 2007.[258] Overnight service introduced on September 8, 2013,[241] which closed a gap in service from 2:30 a.m. and 4:00 a.m..
Q65	Service started on August 10, 1937 to replace Flushing–Jamaica Line и College Point Line streetcar service. Formerly operated by Queens Surface Corporation. The route's southern terminus was moved from 160th Street and Jamaica Avenue to Parsons Boulevard and Jamaica Avenue in 2004.[153] It was then extended to Jamaica LIRR station on Sutphin Boulevard in 2007.[123] Limited-stop service introduced in September 2007.[154][259]
Q66	Formerly operated by Queens-Nassau Transit Lines, Queens Transit Corporation, and Queens Surface Corporation. Original terminus was at 51st Street in Woodside, where the bus connected with the Северный бульвар станция метро.[260] The route was extended to Queens Plaza on October 29, 1989 to serve the new 21-я улица - Куинсбридж станция метро.
Q67	Service started on October 30, 1937 to replace streetcar service.[94] Formerly operated by Queens Surface Corporation On April 12, 2009, westbound buses were rerouted to run via the Queens Midtown Expressway Service Road from 69th Street to Hamilton Place instead of running via Grand Avenue and crossing the expressway's service roads to speed up service.[261]
Q69	Service started in 1933.[94] Formerly operated by Triboro Coach Corporation. Formerly Q19A. Renumbered on April 20, 2008.[124]
Q70	Introduced as a Limited-Stop Service Line on September 8, 2013.[68] Replaced Q33 service at LaGuardia Airport.[68][69] Converted from Limited-Stop Service to Select Bus Service on September 25, 2016, and branded as the "LaGuardia Link".[262][263]
Q72	Originally northern portion of Гранд Стрит Лайн streetcar (now the Q59), Flushing–Ridgewood Line (now the Q58) and later North Beach Line between Corona Avenue and Бауэри Бэй /North Beach Airport.[253][264] Junction Boulevard service replaced by buses on August 25, 1949.[94][253] Formerly operated by New York City Transit as route B72 until January 21, 1961, and then by Triboro Coach Corporation as Q72 until takeover in 2006.[188][265][266][267] Former terminus was Ditmars Boulevard and 94th Street.[144][227][268][84] Extended to LaGuardia Airport in September 2006.[123] Служба для американские авиалинии hangar was eliminated on September 8, 2013.[68]
Q76	Francis Lewis Boulevard bus route proposed and rejected in 1959.[269] New route created by the New York City Transit Authority Service started on October 29, 1961 as a six-month trial,[94][270][271] running between Parsons Boulevard and 14th Avenue in Whitestone and the 179th Street station on Hillside Avenue.[112][270] Service initially ran on 20-minute headways between 5:30 a.m. and 12:30 a.m.[272] On December 27, 1961, the NYCTA announced that it planned to apply to the Board of Estimate for permission to switch the travel path of the route for the second half of the trial the following month. Service was rerouted from running via the Long Island Expressway service road and 188th Street to get to Jamaica to staying on Francis Lewis Boulevard to Hillside Avenue. The shift was done so that data for revenue for the new route could be compared with revenue for the existing route.[273] Extended from 179th Street-Hillside Avenue to 165th Street Terminal in 1989.[113] Overnight service was eliminated on September 10, 1995 due to a budget crisis.[130][131] Extended to College Point from Whitestone on September 11, 2000.[274] Saturday service eliminated on June 27, 2010 due to another budget crisis, but restored on September 8, 2012 along with new Sunday service.[26][275]
Q77	Francis Lewis Boulevard bus route originally proposed and rejected in 1959.[269] New route created by the New York City Transit Authority Service started on September 13, 1965[94][276] as a four-month trial[277][278] in order to serve Средняя школа Эндрю Джексона.[276][279] Originally operated between the 179th Street station, and the intersection of Springfield Boulevard and Merrick Boulevard.[279] Extended from 179th Street-Hillside Avenue to 165th Street Terminal in 1989.[113] Sunday service was added on April 6, 2014.[184][280][185] On January 5, 2020, the route's southern terminal was moved from Springfield Boulevard and 145th Road to Springfield Boulevard and 145th Avenue. Southbound buses run via South Conduit Avenue, 225th Street and 145th Avenue to Springfield Boulevard.[281][282]
Q83	Originally operated by Bee Line Bus, service began in 1923.[94] The route was extended from Springfield Boulevard and 114th Avenue to 227th Street and 113th Drive between 1946 and 1949.[176] On November 29, 1956, the NYCTA approved a slate of changes in bus service citywide to take effect on January 22, 1957. Among the changes was the extension of Q3A service to the 179th Street subway station to eliminate congestion at 169th Street.[129] Formerly Q3A; renumbered and rerouted on December 11, 1988 to Jamaica Center. On August 29, 1993, two-way traffic on Archer Avenue and Jamaica Avenue was restored between 138th Street and 168th Street, undoing changes that took effect in November 1990. The change was made to alleviate heavy traffic on Jamaica Avenue.[107] Buses were rerouted to run along Archer Avenue, 165th Street and Liberty Avenue.[106] Full-time service on the branch via Springfield Boulevard to the Queens Village LIRR station was eliminated on January 4, 2004, with service replaced by an extension of the Q27 from the Queens Village LIRR station to 120th Avenue and Springfield Boulevard.[171][109] On January 12, 2004, Jamaica-bound limited-stop service in the a.m. rush hour was rerouted to Liberty Avenue and 160th Street from 168th Street and Archer Avenue to match the travel path during the p.m. rush hour.[109] Limited-stop service started stopping at Liberty Avenue and 177th Street in both directions on November 3, 2008 to allow for transfers with the Q42.[49]
Q84	Originally operated by Bee Line Bus, service began in 1923.[94] On February 18, 1962, it was extended from 122nd Avenue and 199th Street to its present terminus at 238th Street and 130th Avenue during a six-month test period.[173] Original western terminus was the 169-я улица subway station Service was rerouted to Jamaica Center on December 11, 1988, and was renumbered from the Q4A to the Q84. On August 29, 1993, two-way traffic on Archer Avenue and Jamaica Avenue was restored between 138th Street and 168th Street, undoing changes that took effect in November 1990. The change was made to alleviate heavy traffic on Jamaica Avenue. Q84 service began running on Archer Avenue in both directions. Outbound trips had run on Jamaica Avenue between Parsons Boulevard and Merrick Boulevard.[107][106]
Q85	Originally owned by Bee Line Bus.[94] Formerly Q5A and Q5AB; combined into the Q85 on December 11, 1988. On September 26, 1982, wheelchair-accessible buses began operating on the Q5A and 17 other city bus routes.[166] Extended to Green Acres in the 1990s. Original western terminus was the 169th Street subway station. Service was rerouted to Jamaica Center on December 11, 1988. On August 29, 1993, two-way traffic on Archer Avenue and Jamaica Avenue was restored between 138th Street and 168th Street, undoing changes that took effect in November 1990. The change was made to alleviate heavy traffic on Jamaica Avenue. Q85 service began running on Archer Avenue in both directions.[107] Outbound trips had run on Jamaica Avenue between Parsons Boulevard and Merrick Boulevard.[106] On January 12, 2004, Jamaica-bound limited-stop service in the a.m. rush hour was rerouted to Liberty Avenue and 160th Street from 168th Street and Archer Avenue to match the travel path during the p.m. rush hour.[109]
Q88	New route created by the New York City Transit Authority Service started on September 16, 1974.[283][284] Original eastern end was Springfield Boulevard and Union Turnpike.[285] 31 января 1979 года было объявлено, что услуга Q88 будет продлена до Хиллсайд-авеню, а автобусы будут следовать по Спрингфилд-авеню до Ямайка-авеню на пути к Куинс-Виллидж-авеню, делая остановки вдоль Спрингфилд-Бульвара вместо того, чтобы останавливаться на месте. Также будет предоставлен бесплатный трансфер до Q1 и Q27 для гонщиков, продолжающих движение на юг по бульвару Спрингфилд. Эти изменения должны были вступить в силу в начале марта.[286][287] В сентябре 1983 года автобусное сообщение было увеличено в связи с увеличением количества пассажиров и распространением цыганских такси по маршруту.[288][289] Еще один автобус был добавлен к маршруту, чтобы совершать короткие поездки между бульваром Куинс и колледжем Куинс.[290] Позднее маршрут был продлен до Хиллсайд-авеню, а в период с 1985 по 1989 год - до Ямайка-авеню.[114][168]
Q100	Начал работу в 1980-х годах.[94] Ранее эксплуатировалась Queens Surface Corporation до поглощения в 2005 году.[291] Ранее Q101R; изменил нумерацию Q100 6 апреля 2008 г.[124] Первоначально без остановок между Лонг-Айленд-Сити и парковкой Райкерс-Айленд.[268] Остановка с ограниченным доступом по 21-й улице началась 1 февраля 2009 года.[292]
Q101	Служба была запущена 1 ноября 1939 года для замены Steinway Street Line трамвай.[248] Ранее эксплуатировалась Steinway Transit до 1988 года, а затем - Queens Surface Corporation до поглощения в 2005 году.[265][291] Первоначальной северной конечной точкой был остров Рикерс; когда был создан Q101R (теперь Q100), сервис был сокращен до 19 Avenue. До создания Q101R этот маршрут был единственным маршрутом местного автобуса, пересекавшим три района, поскольку остров Райкерс расположен в Бронксе. 10 октября 2010 г. терминал на Манхэттене был перенесен со Второй авеню и 58-й восточной улицы, чтобы не создавать препятствий для движения автобусов по запланированному маршруту M15 Select Bus Service. Новая последняя остановка была перенесена на 61-ю Восточную улицу между Первой и Второй авеню, а новая первая остановка была установлена ​​на юго-западном углу 61-й Ист-стрит и Второй авеню.[230]
Q102	Служба началась 29 сентября 1939 года и заменила трамвай Steinway.[94][248] Ранее эксплуатировалась Steinway Transit до 1988 года, а затем - Queens Surface Corporation до поглощения в 2005 году.[265][291] Начиная с 18 апреля 2010 года, все рейсы начали движение через остров Рузвельта в одном направлении, а некоторые близко расположенные автобусные остановки на острове были закрыты.[293] Сегменты Newtown Avenue, Crescent Street и Astoria Boulevard прекращены в пользу работы по 30-й авеню 29 июня 2014 года.
Q103	Служба началась 29 сентября 1939 года и заменила трамвай Steinway.[94][248] Ранее эксплуатировалась Steinway Transit до 1988 года, а затем - Queens Surface Corporation до поглощения в 2005 году.[265][291] Было добавлено обслуживание по выходным, и продолжительность рабочего времени в будние дни была увеличена с 19:30. до 9 вечера. 29 июня 2014 года в пилотном режиме.[294] 20 марта 2015 года было объявлено, что изменения будут постоянными.[295]
Q104	Служба началась 29 сентября 1939 года, чтобы заменить линию трамвая Steinway.[94][248] Ранее эксплуатировалась Steinway Transit до 1988 года, а затем - Queens Surface Corporation до поглощения в 2005 году.[265][291]
Q110	Ранее эксплуатировалась Автобусы Ямайки. Первоначально Маршрут A; Замена троллейбуса Jamaica Avenue-Hempstead Turnpike 25 ноября 1933 года.[94][296][297][298][299] Первоначальная конечная остановка была 168-я улица станция[300] который был бывшим концом наземной линии.[301] 2 мая 2007 года Q110 начал обслуживать гоночную трассу в дни гонок.[100]
Q111	Ранее эксплуатировалась компанией Jamaica Buses.[298] как Маршрут B (Ямайка-Хук-Крик). Первоначально часть текущего Q113; разделен на Маршрут B в 1950-х годах;[302] изменил нумерацию Q111 к 1960 году.[303] Между 1985 и декабрем 1989 года маршрут был сокращен до Бульвара Пенинсула и Рокавей Тернпайк; маршрут уходил дальше на запад по бульвару Пенинсула.[168][114]
Q112	Ранее эксплуатировалась компанией Jamaica Buses. Первоначально Маршрут C; замена троллейбусу на проспекте Свободы 3 декабря 1933 года.[94][296][297][298][299] Первоначальная конечная остановка была 168-я улица надземная станция[300] Между 1980 и 1985 годами автобусы, идущие по бульвару Рокавей, были переведены с Юнион-Холл-стрит между Арчер-авеню и Либерти-авеню на Арчер-авеню, бульвар Гая Р. Брюера и Авеню Либерти. Автобусное сообщение продолжало работать через Юнион-Холл-стрит между Ямайка-авеню и Арчер-авеню, а также между Либерти-авеню и Саут-роуд. Это изменение было внесено, потому что Юнион-холл-стрит была закрыта между этими улицами для движения транспорта и теперь стала частью кампуса Йоркского колледжа.[167][168] В период с 1985 по декабрь 1989 года обслуживание на Ямайке было упрощено, и автобусы южного направления перестали ходить по Юнион-Холл-стрит, вместо этого они ехали по бульвару Гая Р. Брюэра вместе с Q111 и Q113.[168][114] Конечная петля на Ямайке изменена в конце 1980-х.
Q113	Ранее эксплуатировалась компанией Jamaica Buses; изначально Маршрут B[296] и Маршрут D;[302] замена для Центральные железные дороги Ямайки ' Троллейбус Ямайка – Фар-Рокавей.[297][298][304] Участок маршрута округа Рокавей-Нассау начал работу в сентябре 1930 года.[299][88] Полный маршрут на Ямайку начал работать 12 ноября 1933 года.[297] Оригинальные терминалы были 168-я улица станции на Ямайке и Far Rockaway Станция LIRR (место нынешней станции метро).[300][88] Обслуживание бульвара Сигирт началось 20 апреля 1952 года после прекращения работы LIRR Rockaway.[305] С 1985 по декабрь 1985 года автобусы южного направления были переведены с Бич-Ченнел-Драйв и Мотт-авеню на Намок-авеню и Центральную авеню.[168][114] Автобусы с ограниченными остановками продлены на бульваре Гая Р. Брюэра, а 12 марта 2007 года - по субботам.[306] 3 июля 2011 года услуга с ограниченным количеством остановок переместилась на бульвар Рокавей между Springfield Gardens и Five Towns.[307] 31 августа 2014 года местная служба разделилась на квартал 114.[87][308]
Q114	Ранее эксплуатировался автобусами Jamaica Buses как местная часть Q113. Первоначально Маршрут B[296] и Маршрут D.[302] Номер был изменен на Q114 31 августа 2014 года, когда на 147-й авеню к западу от бульвара Бруквилл было введено ограниченное обслуживание. Местное сообщение вдоль бульвара Гая Р. Брюэра и 147-й авеню было заменено на Q111.[87][308] Местное обслуживание раньше было только допоздна; продлен до вечерних часов 4 января 2015 года.[309]

Предлагаемые новые автобусные маршруты

Список предлагаемых новых маршрутов экспресс-автобусов см. Список маршрутов экспресс-автобусов в Нью-Йорке § Предлагаемые новые автобусные маршруты.

В этой таблице приведены подробные сведения о предлагаемых маршрутах, которые были объявлены в декабре 2019 года в рамках проекта MTA по изменению дизайна автобусной сети Квинса. Подключения к Метро Нью-Йорка также указаны станции на конечных станциях автобусных маршрутов.

Есть четыре типа маршрутов:

• Высокая плотность - маршруты, соединяющие густонаселенные коридоры, с ограниченными остановками каждые 1 милю (1,6 км).^[310]:25
• Соединитель метро - маршруты, соединяющие один или два района с узлами метро, ​​с участком ограниченного количества остановок между метро и соответствующими районами.^[310]:27
• Внутриборо - маршруты, соединяющие несколько кварталов с узлами метро.^[310]:26
• Район - маршруты, соединяющие несколько кварталов с узлами метро и важными пунктами назначения, как правило, с меньшей частотой и большей плотностью остановок по сравнению с маршрутами внутри района.^[310]:28

Обратите внимание, что «QT» - это временный префикс и что эти маршруты являются предварительными; окончательная версия может существенно отличаться. В окончательной версии все автобусные маршруты будут обозначены буквой Q, как и существующие маршруты.^[310]:24 Окончательный план модернизации изначально ожидался в середине или конце 2020 года.^[311][312] Однако редизайн был отложен из-за Пандемия COVID-19 в Нью-Йорке.^[313]

QT1 до QT24

Маршрут[310]	Терминалы			Улицы проехали	Заменены старые маршруты	Тип маршрута	Примечания
QT1	Ограниченное обслуживание
	Центр города Бруклин Тиллари-стрит и Cadman Plaza	↔	Astoria 27-я авеню и 2-я улица	TBD, 11-я улица, 21-я улица	B62, Q100	Высокая плотность	Ожидается, что местное обслуживание будет предоставлено QT69 в Квинсе и QT76 в Гринпойнт и Вильямсбург, Бруклин.
QT2	Ограниченное обслуживание
	Вильямсбург, Бруклин Вильямсбург Бридж Плаза	↔	Steinway Стейнвей-стрит и 20-я авеню	TBD, Бруклин-Куинс Скоростная автомагистраль, 39-я улица, Steinway Street	B24, Q101	Высокая плотность	Предполагается, что местное обслуживание будет предоставлено QT76 в Квинсе.
QT3	Ограниченное обслуживание
	Вильямсбург, Бруклин Вильямсбург Бридж Плаза	↔	Ямайка Арчер-авеню и Парсонс-бульвар в Ямайка Центр - Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	Гранд-стрит, Метрополитен-авеню, Hillside Avenue	Q54	Высокая плотность	Ожидается, что местное обслуживание будет предоставлено QT54.
QT4	Ограниченное обслуживание
	Центр города Бруклин Тиллари-стрит и Кадман-Плаза	↔	Джексон Хайтс Джексон-Хайтс - Рузвельт-авеню / 74-я улица ( 7  ​  E   ​ F    <F>   ​ M   ​ р   поезда)	Флашинг-авеню, 69-я улица	B57, Q18, Q47	Высокая плотность	Местное обслуживание в Квинсе, как ожидается, будет обеспечиваться QT78 на 69-й улице.
QT5	Ограниченное обслуживание
	Браунсвилл, Бруклин Брукдейлская больница	↔	Ямайка Бульвар Парсонс и Хиллсайд-авеню в Parsons Boulevard ( E   ​ F    <F>   поезда)	TBD, 101st Avenue	B15, Q8	Высокая плотность
QT6	Ограниченное обслуживание
	Интермодальный терминал Риджвуд в Миртл-Вайкофф-авеню ( L  ​  M   поезда)	↔	Промывка 41-я дорога и главная улица возле Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	Fresh Pond Road, Гранд Авеню, Queens Boulevard, Скоростная автомагистраль Горация Хардинга, Бульвар Колледж Пойнт	Q58	Высокая плотность	Местное обслуживание, как ожидается, будет обеспечиваться QT58 на Fresh Pond / Grand и QT12 на Horace Harding Expressway.
QT7	Ограниченное обслуживание
	Спринг-Крик, Бруклин Gateway Center Mall	↔	Cambria Heights Бульвар Фрэнсиса Льюиса и 120-я авеню	Belt Parkway, Cross Bay Boulevard, Linden Boulevard	Q4, Q89	Высокая плотность	Местное обслуживание на восточном бульваре Линден, как ожидается, будет обеспечиваться QT40.
QT10	Ла-Гуардия аэропорт Морской аэровокзал	↔	Rego Park 62-я улица и 108-я улица	82-я улица, Хэмптон-стрит, 92-я улица	Q29, Q33	Внутрирайонный
QT11	East Elmhurst 102-я улица и бульвар Дитмарс	↔	Свежие луга 64-я авеню и 188-я улица	Бульвар Дитмарс, 108-я улица, Queens Boulevard, Union Turnpike, 188-я улица	Q23, Q46	Внутрирайонный
QT12	Elmhurst 92-я улица и 59-я авеню в Бульвар Вудхейвен ( E   ​ M   ​ р   поезда) и Queens Center Mall	↔	Bayside Общественный колледж Квинсборо	Скоростная автомагистраль Горация Хардинга	Q30, Q88	Внутрирайонный
QT13	Ограниченное обслуживание
	Ямайка Бульвар Парсонс и 88-я авеню в Parsons Boulevard ( E   ​ F    <F>   поезда)	↔	Far Rockaway Бульвар Сигирт и 20-я улица пляжа	Бульвар Гая Р. Брюэра, Бульвар Рокавей, Нассау Скоростная автомагистраль, Центральный проспект, Пляжная 20-я улица	Q113	Высокая плотность	Местное обслуживание, как ожидается, будет обеспечиваться QT19 на бульваре Гая Р. Брюера и QT62 на бульваре Рокавей.
QT14	Электчестер 164-я улица и Джуэл-авеню	↔	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди Lefferts Boulevard AirTrain JFK на станции Lefferts Boulevard	Джуэл Авеню, Queens Boulevard, Бульвар Леффертс	Q10, Q64	Внутрирайонный
QT15	College Point Поппенхузен-авеню и 119-я улица	↔	Окленд Гарденс Скоростная автомагистраль Горация Хардинга и бульвар Спрингфилд	Бульвар Колледж Пойнт, бульвар Парсонс, 46, 47, 48 авеню	Q27, Q65	Внутрирайонный
QT16	Beechhurst Cross Island Parkway и Clintonville Street	↔	Ямайка Арчер-авеню и 158-я улица в Ямайка Центр - Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	Бульвар Парсонс, Юнион-стрит, Бульвар Киссена	Q20, Q25, Q34	Внутрирайонный
QT17	Промывка Рузвельт-авеню и главная улица в Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Маленькая шея Little Neck Parkway и бульвар Нассау	Северный бульвар, Marathon Parkway, Horace Harding Expressway	Q12, Q13	Внутрирайонный
QT18	Окленд Гарденс Union Turnpike и Springfield Boulevard	↔	Springfield Gardens Бульвар Меррик и бульвар Спрингфилд	Hillside Avenue, Бульвар Меррика	Q5, Q43	Внутрирайонный
QT19	Ямайка Бульвар Парсонс и 88-я авеню в Parsons Boulevard ( E   ​ F    <F>   поезда)	↔	Springfield Gardens Бульвар Гая Р. Брюера и Фермерский бульвар	Бульвар Гая Р. Брюэра	Q111	Внутрирайонный
QT20	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы	↔	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди Центральный терминал AirTrain JFK на станции Lefferts Boulevard	Ямайка авеню, Sutphin Boulevard, 150th Street, North Boundary Road	Q6	Внутрирайонный
QT22	Rockaway Park Пляж 116-я улица и Ньюпорт-авеню в Рокавей Парк - 116-я улица Бич станция ( А   ​ S   поезда)	↔	Far Rockaway Мотт-авеню и 20-я улица Бич в Фар-Рокавей – Мотт-авеню ( А   тренироваться)	Бульвар Рокавей Бич, Пляжный канал	Q22	Район	Прямая замена Q22, но укороченная
QT24	Бедфорд-Стайвесант, Бруклин Патчен-авеню и Бродвей в Костюшко улица ( J   тренироваться)	↔	Ямайка Бульвар Сатфина и 94-я авеню в Бульвар Сатфин - Арчер-авеню - Аэропорт имени Джона Кеннеди ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда) и Ямайка LIRR / AirTrain Station	Бродвей (Бруклин), Атлантик-авеню, Ямайка / Арчер-авеню	Q24	Район	Прямая замена Q24

QT30 - QT49

Маршрут[310]	Терминалы			Улицы проехали	Заменены старые маршруты	Тип маршрута	Примечания
QT30	Промывка Мэйн-стрит и Рузвельт-авеню в Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Свежие луга 73-я авеню и 188-я улица	Parsons Boulevard, 46th Avenue, Utopia Parkway, Horace Harding Expressway, 188th Street	Q17, Q26, Q31	Разъем метро	Без остановок между Флашингом и Утопия-Бульвар / 46-я авеню; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT15.
QT31	Промывка Мэйн-стрит и Рузвельт-авеню в Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Queens Village Ямайка-авеню и Спрингфилд-бульвар в Станция Queens Village LIRR	Parsons Boulevard, 46th Avenue, Hollis Court Boulevard, Horace Harding Expressway, Springfield Boulevard	Q26, Q27	Разъем метро	Ограниченные остановки между Флашингом и Утопия-Бульвар / 46-я авеню; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT15.
QT32	Kew Gardens Бульвар Куинс и 78-я авеню в Kew Gardens - Union Turnpike ( E   ​ F    <F>   поезда)	↔	Лейк-Саксесс, округ Нассау Еврейский медицинский центр Лонг-Айленда	Union Turnpike	Q46	Разъем метро	Ограниченные остановки между Садами Кью и Юнион-Тернпайк / 188-я улица; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT11.
QT33	Ямайка Бульвар Меррик и Арчер-авеню	↔	Bayside Общественный колледж Квинсборо	Hillside Avenue, 188th Street, 73rd Avenue, Springfield Boulevard	Q17, Q88	Разъем метро	Ограниченные остановки между Ямайкой и Хиллсайд-авеню / 188-й улицей; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT18. В основном следует за Q75, производство прекращено в 2010 году.
QT34	Ямайка Бульвар Меррик и Арчер-авеню	↔	Манхассет, округ Нассау Университетская больница Норт-Шор	Hillside Avenue, Winchester Boulevard, Horace Harding Expressway	Q30, Q43	Разъем метро	Ограниченные остановки между Ямайкой и Хиллсайд-авеню / Спрингфилд-бульваром; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT18.
QT35	Мидвуд, Бруклин Авеню H и Флэтбуш-авеню в Флэтбуш-авеню ( 2   ​ 5   поезда)	↔	Rockaway Park Пляж 116-я улица и Ньюпорт-авеню в Рокавей Парк - 116-я улица Бич ( А   ​ S   поезда)	Флэтбуш-авеню, Бич Канал Драйв, Бульвар Рокавей Бич	Q35	Разъем метро	Прямая замена Q35. Ограниченные остановки в Бруклине (как и раньше). Путешествует между Бруклином и Квинсом через Морской бульвар - Мемориальный мост Джила Ходжеса.
QT36	Ямайка Бульвар Меррик и Арчер-авеню	↔	Лейк-Саксесс, округ Нассау Еврейский медицинский центр Лонг-Айленда	Hillside Avenue, Lakeville Road	Q43	Разъем метро	Ограниченные остановки между Ямайкой и Хиллсайд-авеню / Спрингфилд-бульваром; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT18.
QT37	Kew Gardens Union Turnpike и Kew Gardens Road в Kew Gardens - Union Turnpike ( E   ​ F    <F>   поезда)	↔	Южный озоновый парк 135-я дорога и 131-я улица	Парк-лейн Юг, 111-я улица, 135-я авеню	Q37	Район	Прямая замена Q37.
QT38	Ямайка Бульвар Меррик и Арчер-авеню	↔	Queens Village 225-я улица и Хемпстед-авеню	Hillside Avenue, 187th Street, Hollis Avenue, Hempstead Avenue	2 квартал	Разъем метро	Ограниченные остановки между Ямайкой и Хиллсайд-авеню / 188-й улицей; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT18.
QT39	Ямайка Бульвар Меррик и Арчер-авеню	↔	Cambria Heights 114-я авеню и 227-я улица	Hillside Avenue, Farmers Boulevard, Murdock Avenue, 114-я авеню	Q3, Q83	Разъем метро	Ограниченные остановки между Ямайкой и Хиллсайд-авеню / 188-й улицей; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT18.
QT40	Ямайка Арчер-авеню и 158-я улица в Ямайка Центр - Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	↔	Элмонт, округ Нассау Элмонт-роуд и Линден-бульвар	Бульвар Меррика, Linden Boulevard	4 квартал	Разъем метро	Ограниченные остановки между Ямайкой и бульварами Меррик / Линден; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT18.
QT41	Ямайка Арчер-авеню и 158-я улица в Ямайка Центр - Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	↔	Cambria Heights 120-я авеню и Спрингфилд-бульвар	Бульвар Меррика, 120-я авеню	Q84	Разъем метро	Ограниченное количество остановок между Ямайкой и бульваром Меррик / 120-й авеню; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT18.
QT42	Ямайка Арчер-авеню и 158-я улица в Ямайка Центр - Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	↔	Valley Stream, округ Нассау Торговый центр Green Acres	Бульвар Меррик, бульвар Хук-Крик, Восход шоссе	Q5	Разъем метро	Ограниченные остановки между Ямайкой и бульварами Меррик / Спрингфилд; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT18.
QT43	Ямайка Арчер-авеню и 158-я улица в Ямайка Центр - Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	↔	Rosedale Conduit Avenue и Hook Creek Boulevard	Бульвар Гая Р. Брюера, Беделл-стрит, Спрингфилд-Бульвар, Северный / Южный Кондуит-авеню	Q85	Разъем метро	Ограниченные остановки между Ямайкой и бульварами Гая Р. Брюера / Бэйсли; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT19.
QT44	Выберите автобусное сообщение
	Ямайка Бульвар Сатфина и 94-я авеню в Бульвар Сатфин - Арчер-авеню - Аэропорт имени Джона Кеннеди ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда) и Ямайка LIRR / AirTrain Station	↔	Фордхэм, Бронкс Fordham Plaza (в Станция Fordham )	Арчер-авеню, Главная улица, Union Street, Parsons Boulevard, East 177th Street (улица Cross Bronx Expressway служебная дорога)	Q44	Высокая плотность	Прямая замена Q44 SBS, но расширенная до Fordham. Местное обслуживание на Мэйн-стрит, как ожидается, будет обеспечиваться QT86. Путешествует между Куинсом и Бронксом через Whitestone Expressway и Бронкс – Уайтстоун мост.
QT45	Ямайка Арчер-авеню и 158-я улица в Ямайка Центр - Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	↔	Rosedale 147-я авеню и бульвар Хук-Крик	Бульвар Гая Р. Брюэра, 147-я авеню	Q111, Q114	Разъем метро	Ограниченные остановки между Ямайкой и бульваром Гая Р. Брюера / Фермерс; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT19.
QT46	Ямайка Бульвар Сатфина и проспект Хиллсайд в Сутфин бульвар ( F    <F>  Поезда)	↔	Южная Ямайка 135-я авеню и 143-я улица	Sutphin Boulevard, Linden Boulevard, 142nd Street	Q40	Разъем метро	Ограниченные остановки между Ямайкой и бульварами Сатфин / Линден; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT20.
QT47	Ямайка Бульвар Сатфина и проспект Хиллсайд в Сутфин бульвар ( F    <F>  Поезда)	↔	Южный озоновый парк 150-я авеню и 134-я улица	Sutphin Boulevard, Lakewood Avenue, 109th Avenue, 130th Street	Q9	Разъем метро	Ограниченные остановки между Ямайкой и бульваром Сатфин / авеню Лейквуд; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT20.
QT48	Промывка Главная улица и проспект Рузвельта в Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Форт Тоттен Форт-роуд и бульвар Кросс-Айленд	Юнион-стрит, бульвар Виллетс-Пойнт, бульвар Кросс-Айленд	Q16, Q34	Разъем метро	Без остановок между Флашингом и бульварами Парсонс / Виллетс-Пойнт; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT16.
QT49	Промывка Главная улица и проспект Рузвельта в Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Beechhurst 166-я улица и 9-я авеню	Северный бульвар, Крошерон-авеню, Утопия-Бульвар, 166-я улица	Q16, Q28	Разъем метро	Ограниченные остановки между Флашингом и Северным бульваром / Крошерон-авеню; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT17.

От QT50 до QT69

Маршрут[310]	Терминалы			Улицы проехали	Заменены старые маршруты	Тип маршрута	Примечания
QT50	Ограниченное обслуживание
	Ла-Гуардия аэропорт Все терминалы	↔	Пелхэм Бэй, Бронкс Вестчестер-авеню и Брукнер-бульвар в Pelham Bay Park ( 6    <6>  Поезда)	Бульвар Дитмарс, 108-я улица, Рузвельт-авеню, Whitestone Expressway, Hutchinson River Parkway, Брукнер Бульвар	Q48, Q50	Высокая плотность	Прямая замена Q50, но расширена до аэропорта Ла-Гуардия и сокращена от Co-Op City (переход на Bx23). Путешествует между Куинсом и Бронксом через Бронкс – Уайтстоун мост.
QT51	Промывка Главная улица и проспект Рузвельта в Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Bay Terrace Торговый центр	Северный бульвар, Crocheron Avenue, 35th Avenue, Bell Boulevard	Q13	Разъем метро	Ограниченные остановки между Флашингом и Северным бульваром / Крошерон-авеню; местная услуга, как ожидается, будет предоставлена ​​QT17.
QT52	Выберите автобусное сообщение
	Elmhurst Квинс-Бульвар и Вудхейвен-Бульвар в Бульвар Вудхейвен ( E   ​ M   ​ р   поезда) и Queens Center Mall	↔	Арверн Пляж 54-я улица и Бич-Ченнел-драйв	Бульвар Вудхейвен, бульвар Кросс-Бэй, бульвар Рокавей-Бич	Q52, Q53	Высокая плотность	Прямая замена Q52 SBS с прекращением работы ответвлений Q53 SBS в Вудсайд и Рокавей Парк.
QT54	Вильямсбург, Бруклин Вильямсбург Бридж Плаза	↔	Ямайка Арчер-авеню и Парсонс-бульвар в Ямайка Центр - Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	Гранд-стрит, Метрополитен-авеню, Хиллсайд-авеню	Q54	Район	Прямая замена Q54, но с сокращением до центра Ямайки, и путь перемещения перенесен на Хиллсайд-авеню на Ямайке. Ожидается, что услуга с ограниченным сроком действия будет предоставлена ​​QT3.
QT55	Интермодальный терминал Риджвуд в Миртл-Вайкофф-авеню ( L  ​  M   поезда)	↔	Ямайка 170-я улица и Ямайка-авеню	Миртл-авеню, Ямайка авеню	Q55	Район	Прямая замена Q55, но распространенная на Ямайку.
QT56	Восточный Нью-Йорк, Бруклин Бродвей и Фултон-стрит в Broadway Junction ( А   ​ C  ​  J  ​  L  ​  Z   поезда)	↔		Ямайка авеню	Q56	Район	Прямая замена Q56.
QT58	Интермодальный терминал Риджвуд в Миртл-Вайкофф-авеню ( L  ​  M   поезда)	↔	Промывка Мэйн-стрит и Рузвельт-авеню в Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	Fresh Pond Road, Grand Avenue, Corona Avenue, 108th Street, Roosevelt Avenue	Q58	Внутрирайонный	Прямая замена Q58, но с измененным выравниванием через Флашинг-Медоуз - Корона-Парк. Ожидается, что QT6 предоставит услугу ограниченной остановки.
QT59	Вильямсбург, Бруклин Вильямсбург Бридж Плаза	↔	Rego Park Queens Boulevard и 62-й проезд в 63-я улица - Рего-Парк ( E   ​ M   ​ р   поезда)	Гранд-стрит, Гранд-авеню, Queens Boulevard	Q59	Район	Прямая замена Q59.
QT60	Хантерс Пойнт Центральный бульвар и 54-я авеню в Hunters Point South NYC Ferry посадка и Станция LIRR Лонг-Айленд-Сити	↔	Ямайка Арчер-авеню и 158-я улица в Ямайка Центр - Парсонс / Арчер ( E  ​ ​ J   ​ Z   поезда)	Авеню Скиллмана, Queens Boulevard	Q60	Район	Прямая замена Q60, но сокращенная до Hunters Point и Jamaica Center.
QT61	Мидтаун Манхэттен Columbus Circle в 59-я улица - Columbus Circle ( 1  ​  А   ​ B   ​ C   ​ D   поезда)	↔	East Elmhurst Бульвар Дитмарс и 23-я авеню	59-я / 60-я восточные улицы (Манхэттен), бульвар Куинс, Рузвельт-авеню, 75-я улица, 23-я авеню	Q32, Q47	Район
QT62	Сайпресс-Хиллз, Бруклин Атлантик-авеню и Кресент-стрит возле Crescent Street ( J   ​ Z   поезда)	↔	Седархерст, округ Нассау Falcaros Plaza	Проспект Свободы, Linden Boulevard, Бульвар Рокавей	Q6, Q7, Q114	Район
QT63	Ravenswood 11-я улица и 34-я авеню	↔	Elmhurst Квинс-Бульвар и Вудхейвен-Бульвар в Бульвар Вудхейвен ( E   ​ M   ​ р   поезда) и Queens Center Mall	Бродвей	Q53, Q104	Район
QT64	Ямайка Автобусный вокзал 165-й улицы	↔	College Point 14-я авеню и 110-я улица	Hillside Avenue, Utopia Parkway, Cross Island Parkway, 14th Avenue	Q20A, Q31, Q65, Q76	Район
QT65	Beechhurst 166-я улица и 9-я авеню	↔	Сент-Олбанс Бульвары Меррик и Линден	160-я, 162-я, 164-я улицы	Q65	Район	Прямая замена Q65, но простиралась на юг до Сент-Олбанса и перенаправлена ​​на север от Флашинга.
QT66	Вудсайд Северный бульвар и Бродвей в Северный бульвар ( E   ​ M   ​ р   поезда)	↔	Промывка Мэйн-стрит и Рузвельт-авеню в Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	Северный бульвар	Q66	Внутрирайонный	Прямая замена Q66, но укороченная к западу от Вудсайда.
QT67	Озоновый парк Бульвар Рокэвей и 98-я улица в Бульвар Рокавей ( А   тренироваться)	↔	Цветочный парк 257-я улица и Иерихонская магистраль	Авеню Свободы, Авеню Ямайка	Q36, Q110, Q112	Район
QT68	Ямайка Больница Ямайки	↔	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди Федеральный круг на Федеральном круге AirTrain станция	Hillside Avenue, Liberty Avenue, Farmers Boulevard	3 квартал	Район
QT69	Хантерс Пойнт Центральный бульвар и 54-я авеню в Hunters Point South NYC Ferry посадка и Станция LIRR Лонг-Айленд-Сити	↔	Джексон Хайтс 82-я улица и бульвар Астория	21-я улица, бульвар Дитмарс	Q69	Внутрирайонный	Прямая замена Q69.

QT70 - QT88

Маршрут[310]	Терминалы			Улицы проехали	Заменены старые маршруты	Тип маршрута	Примечания
QT70	Выберите автобусное сообщение
	Вудсайд 61-я улица и Рузвельт-авеню в 61-я улица - метро Вудсайд ( 7    <7>  Поезда) и Станция Woodside LIRR	↺	Ла-Гуардия аэропорт Центральные терминалы	Рузвельт-авеню, Бруклин-Куинс Скоростная автомагистраль, Grand Central Parkway	Q70	Высокая плотность	Прямая замена Q70 SBS Одна промежуточная остановка на Джексон-Хайтс - Рузвельт-авеню / 74-я улица ( 7  ​  E   ​ F    <F>   ​ M   ​ р   поезда)
QT71	Bay Terrace Торговый центр	↔	Springfield Gardens Бульвар Рокавей и бульвар Фермеров	Bell Boulevard, Springfield Boulevard, 147th Avenue	Q13, Q27, Q77	Район
QT72	East Elmhurst 94-я улица и бульвар Дитмарс	↔	Rego Park 64-я дорога и бульвар Куинс в 63-я улица - Рего-Парк ( E   ​ M   ​ р   поезда)	94-я улица, Junction Boulevard	Q72	Внутрирайонный	Прямая замена Q72
QT73	Промывка Рузвельт-авеню и главная улица в Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Laurelton 238-я улица и 130-я авеню	Сэнфорд-авеню, Северный бульвар, Бульвар Фрэнсиса Льюиса, 120-я авеню, 237-я улица	Q76, Q77, Q84	Район
QT74	East Elmhurst Бульвар Астория и 82-я улица	↔	Elmhurst Больничный центр Элмхерста	В больницу: 88-я улица, Уитни-авеню Из больницы: Элмхерст-авеню, 89-я улица	Q49	Район
QT75	Мидтаун Манхэттен 42-я улица и 6-я авеню	↔	Вудсайд Северный бульвар и Бродвей в Северный бульвар ( E   ​ M   ​ р   поезда)	TBD (в сторону Woodside) /Пятое Авеню (Манхэттен ) (в сторону Мидтауна), 59-я улица (Манхэттен), Thomson Avenue, Skillman Avenue, 48th Avenue, Greenpoint Avenue, 48th Street, Northern Boulevard	Q32, Q39, Q104	Район	Путешествие между Манхэттеном и Куинсом через Мост Квинсборо.
QT76	Вильямсбург, Бруклин Вильямсбург Бридж Плаза	↔	Astoria 21-я улица и бульвар Дитмарс	TBD, 39-я улица, Steinway Street, 20 авеню	B62, Q101	Район	Ожидается, что услуга ограниченного останова будет предоставлена ​​QT2 в Квинсе и QT1 в Бруклине.
QT77	Queensbridge 21-я улица и 41-я авеню в 21-я улица Куинсбридж ( F    <F>  Поезда)	↔	Elmhurst 92-я улица и 59-я авеню в Бульвар Вудхейвен ( E   ​ M   ​ р   поезда) и Queens Center Mall	21st Street, Borden Avenue, 48th Street, Rust Street, Fresh Pond Road, Eliot Avenue	Q38, Q39, Q67	Район
QT78	Остров Рузвельта, Манхэттен Главная улица	↔	Средняя деревня Метрополитен-авеню и Фреш Понд-роуд	Главная улица (Манхэттен), 36-я улица, Северный бульвар, Бродвей, 69-я улица, Метрополитен-авеню	Q18, Q66, Q102	Район
QT79	Остров Рикерс, Бронкс	↔	Хантерс Пойнт Центральный бульвар и 54-я авеню в Hunters Point South NYC Ferry посадка и Станция LIRR Лонг-Айленд-Сити	20-я авеню, 31-я улица, Джексон-авеню	Q100, Q102	Район
QT80	Astoria 27-я авеню и 2-я улица	↔	Интермодальный терминал Риджвуд в Миртл-Вайкофф-авеню ( L  ​  M   поезда)	30-я авеню, 58-я улица, Руст-стрит, Форест-авеню, Миртл-авеню	Q18, Q39	Район
QT81	Astoria 27-я авеню и 2-я улица	↔	Beechhurst Клинтонвиль-стрит и 6-я авеню	Бульвар Астория, Рузвельт-авеню, 150-я улица	Q15, Q19	Район
QT82	East Elmhurst 102-я улица и бульвар Дитмарс	↔	Glendale 81-я улица и Миртл-авеню	Бульвар Дитмарс, 102-я / 103-я улицы, Пенелопа-авеню, 80-я улица	Q23, Q29	Район
QT83	Elmhurst Квинс-Бульвар и Вудхейвен-Бульвар в Бульвар Вудхейвен ( E   ​ M   ​ р   поезда) и Queens Center Mall	↔	Ховард Бич Бульвар Кросс-Бэй и 157-я авеню	Бульвар Вудхейвен, бульвар Кросс-Бэй	Q11, Q21	Район	Выберите автобусную службу, которая, как ожидается, будет предоставлена ​​QT52 SBS.
QT84	Промывка Рузвельт-авеню и главная улица в Флашинг - Мейн-стрит ( 7    <7>  Поезда)	↔	Bayside Бульвар Белла и Северный бульвар	Linden Place, 20-я авеню, бульвар Фрэнсиса Льюиса, Северный бульвар	Q12, Q20A, Q25, Q76	Район
QT85	Промывка Колледж Пойнт Бульвар /Ботанический сад Квинса	↔	Форт Тоттен Форт-роуд и бульвар Кросс-Айленд	Главная улица, 32-я авеню, Капрал Кеннеди-стрит, 23-я авеню, Белл-Бульвар	Q16, Q28	Район
QT86	Glendale Магазины в парке Атлас	↔	Linden Hill Скоростная автомагистраль Ван Вик и Linden Place	Купер-авеню, Йеллоустонский бульвар, Куинз-бульвар, Мэйн-стрит, Липовая площадь	Q20	Район	Выберите автобусное сообщение, которое, как ожидается, будет предоставлено QT44 SBS. Kew Gardens Hills выравнивание во многом следует Q74, снята с производства в 2010 году.
QT87	Glendale Union Turnpike and Trotting Course Lane (Crescent Apartments)	↔	Маленькая шея Little Neck Parkway и 41-я авеню в Станция Little Neck LIRR	Ascan Avenue, Jewel Avenue, 73rd Avenue, Horace Harding Expressway, Little Neck Parkway	Q23, Q30, Q64, Q88	Район
QT88A	Ховард Бич Бульвар Кросс-Бэй и 163-я авеню	↔	Ховард Бич 165-я авеню и 99-я улица в Чарльз-парке	84-я улица, Cross Bay Boulevard, Бульвар Рокэвей, Сентервиль-стрит, затем: QT88A: 160-я авеню, 99-я улица QT88B: 104-я улица	Q11, Q21, Q41	Район
QT88B		↔	Гамильтон Бич 165-я авеню и 104-я улица

Бывшие маршруты

Ниже приведен список бывших автобусных маршрутов Квинса, включая предыдущие обозначения текущих маршрутов. Некоторые номера маршрутов автобусов NYCTA в Квинсе и других районах были изменены 1 июля 1974 года.^[189] 11 декабря 1988 г., когда Линии Арчер-авеню открыт для Центр Ямайки - Парсонс / Станция Арчер, некоторые из маршрутов Бруклина "B", которые работают в основном в Квинсе, были переименованы в маршруты "Q",^[314] и ряд других маршрутов были перенумерованы или изменены. Большинство прежних маршрутов обслуживаются NYCTA; некоторые из них управлялись частными компаниями в Квинсе.

Маршрут	Терминалы		Основные улицы	История
Q3A	Стал Q83 11 декабря 1988 г.
Q4A	Стал Q84 11 декабря 1988 г.
Q5A	Rosedale	Ямайка	243rd Street, Conduit Avenue, Farmers Boulevard, бульвар Меррик	Между 1980 и 1985 годами Q5AB был переименован в ответвление Q5A.[167][168] Этот маршрут стал Q85 11 декабря 1988 г.
Q5AB	Поместье Саранчи Станция LIRR, Springfield Gardens	Ямайка	Беделл-стрит, бульвар Меррик
Q5AS	Rosedale	Laurelton	147-я авеню, 225-я улица	Первоначально номер Q5ALS;[315] снято с производства 11 декабря 1988 г.
Q5S	Стал Q86 11 декабря 1988 г. Подробнее см. Ниже.
Q9A	Стал второй версией Q89 7 апреля 2008 года.[124] Смотрите ниже для получения дополнительной информации.
Q10A	Kew Gardens	JFK аэропорт	Скоростная автомагистраль Ван Вик	Шесть поездок в аэропорт имени Джона Кеннеди только в утренние часы будних дней, экспресс-обслуживание;[144][268][316] стал Q10 Limited stop service в 2006 году. Первоначально эксплуатируется Зеленые автобусные маршруты тогда Автобус MTA в 2005 году.
Q12A	Стал Q79 15 апреля 1990 г.[219] Смотрите ниже для получения дополнительной информации.
Q14	Промывка -Главная улица	Белый камень	Юнион-стрит, 149-я улица, 150-я улица	Заменено бывшее New York and North Shore Traction Company Троллейбус Whitestone Прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса.[317] Частично заменен на Q15A
Q17A	Стал Q30 11 декабря 1988 г.
Q18X	Служба началась 2 августа 1971 г.[318] а позже стал X18, а затем X68 15 апреля 1990 г.[219]
Q19A	Стал второй версией Q69 20 апреля 2008 г.[124]
Q19B	Стал второй версией Q49 20 апреля 2008 г.[124]
Q20X	Служба началась в октябре 1971 г.[319] а позже стал X20, а затем X63 15 апреля 1990 г.[219]
Q21A	Far Rockaway	Восточный Нью-Йорк, Бруклин[320]	Edgemere Avenue, Cross Bay Boulevard, Pitkin Avenue, Linden Boulevard	Снят с производства в 1990 году из-за плохого обслуживания пассажиров. Управляется Зеленые автобусные маршруты
Q22A	Фар-Рокавей – Мотт-авеню станция метро, Far Rockaway	Bayswater	Mott Avenue	Службу начал в 1944 году.[321] Управляется Зеленые автобусные маршруты до поглощения MTA в 2005 году.[144][268][316] Производство прекращено осенью 2008 года. Одна утренняя поездка на Мотт-авеню и одна дневная поездка только в Бэйсуотер.[144][268][316]
Q24 Первая версия	Гранд Авеню	Вудсайд	65 место	Теперь часть Q18; управляется Корпорация Triboro Coach.[322][323]
Q24X	Служба началась в октябре 1971 г.[319] а позже стал X24, а затем X64 15 апреля 1990 г.[219]
Q31A		Станция Queens Village LIRR	Белл-Бульвар, Спрингфилд-Бульвар	Обслуживание, также известное как маршрут Bayside West-Queens Village, началось 30 апреля 1950 года через бульвар Белл и бульвар Спрингфилд. Маршрут был одобрен Сметным советом Нью-Йорка 4 апреля 1950 года.[324]:16[162] Комбинирован с Q31 и снят с производства 3 февраля 1957 г.[179]:208
Q32 Первая версия	Психиатрический центр Creedmoor[325][326]	Станция Queens Village LIRR[325][326]	Винчестерский бульвар;[325] 222-я улица и Ямайка-авеню (исходный маршрут);[327] Hillside Avenue и Springfield Boulevard (после 1945 г.)[325]	Начал работу в 1930 году под руководством Lund Coach,[328] до того, как 4 июля 1934 года был переведен в Nevin-Queens Bus Corporation. С 17 февраля 1935 г.[95][96]:589 до 9 ноября 1936 г. маршрут обслуживала компания North Shore Bus Company.[97] Затем компания Z&M Coach использовала маршрут до 30 июня 1939 г.[98] и снова North Shore Bus Company до захвата города в 1947 году.[325][326] Воскресное служение на Q32 было прекращено 3 февраля 1957 года.[160] 25 июня 1959 года Сметная комиссия обратилась в NYCTA с просьбой о проведении публичных слушаний по предложению прекратить движение автобусов.[329] Общественные слушания состоялись 6 июля 1959 года, а 24 июля 1959 года маршрут был закрыт из-за низкой посещаемости.[326][179]:187 В 1958 году этим маршрутом воспользовалось всего 3258 пассажиров по сравнению с 14 148 в 1954 году.[330]
Q33A	Astoria Станция Бульвар Дитмарс[322][323]	Джексон-Хайтс / Ист-Элмхерст[322][323]	Бульвар Дитмарс	Позже стал Q51;[331] теперь часть Q69; управляется Корпорация Triboro Coach.[322][323]
Q35 Первая версия	Промывка -Главная улица	College Point / Белый камень	Linden Place, 127-я улица, 14-я авеню[332][333]	Обслуживается автобусной компанией North Shore Bus Company Служба началась 15 февраля 1932 г. в качестве замены LIRR. Whitestone Branch.[94][334][335] Производство прекращено в 1937 году; слился с Q20[96]:589 и заменен на Q25.[336][337][338][339]
Q44A	Стал Q46 15 апреля 1990 г.[219]
Q44B	Белый камень Бульвар Парсонс и 14-я авеню[340] или Whitestone Expressway и 15-я авеню[112]	Мальба Третья авеню	147-я улица[112]	"Шаттл Мальба" или "Линия садов Мальбы"[341] на бульваре Парсонс Франшиза утверждена 14 сентября 1950 г .;[341] начал службу 9 октября 1950 года.[342][324]:16 Субботняя служба была ликвидирована 26 сентября 1959 года.[343] Между 1980 и 1985 годами автобусы, идущие на север, были переведены со 147-й улицы между 12-й авеню и 3-й авеню. 21 сентября 1989 года NYCTA провело публичные слушания по поводу предложенного прекращения движения по маршруту. Выступавшие на общественных слушаниях заявили, что количество пассажиров на маршруте значительно увеличится, если он будет проходить в полдень, и что некоторым людям придется пройти не менее мили, чтобы добраться до остановок на Q44. Маршрут длиной 2,1 мили (3,4 км) пролегал между Третьей авеню возле скоростной автомагистрали Уайтстоун и 14-й авеню и бульваром Парсонс.[344] Маршрут должен был быть прекращен из-за низкой посещаемости; его использовали в среднем от 67 до 95 пассажиров в день.[345] Сервис на маршруте проходил с 7 до 9. утра и 2:48 и 7 вечера и не работал по выходным. Маршрут выполнял 18 рейсов в день и был значительно ниже нормативов по загрузке MTA. В течение следующих двух месяцев предложение было отправлено на утверждение правлению MTA. Производство прекращено в 1990 году; должен был стать Q71 15 апреля 1990 г.
Q44FS	Стал Q20 15 апреля 1990 г.[219]
Q44VP	Стал Q74 15 апреля 1990 г.[219] Смотрите ниже для получения дополнительной информации.
Q45	Джексон Хайтс	Магазины в парке Атлас	Рузвельт-авеню, 69-я улица, Calamus Avenue, 80-я улица	Управляется Корпорация Triboro Coach до поглощения MTA.[144] Продлен от Элиот-авеню до Глендейла на Магазины в парке Атлас 31 августа 2008 г.[145][245] 4 сентября 2011 г. был объединен в расширенный Q47.[222]
Q45X	Rego Park Бульвар Вудхейвен & Queens Boulevard / Rego Center[346]	Средняя деревня 69-я улица	Элиот-авеню	Управляется Корпорация Triboro Coach[322][323][346] Q45X - сокращение от Q45 Extension.[322][323] Позже это стало первой версией Q50; теперь часть Q38.
	Корона 98-я улица и 60-я авеню[322]
Q46 Первая версия	Солнечная сторона	Корона	Рузвельт-авеню, 111-я улица	Управляется Корпорация Triboro Coach[322] Производство прекращено в 1952 году.
Q49 Первая версия	Ричмонд Хилл	Ямайка	Ямайка авеню	Запущен в сентябре 1977 года как шаттл для временного обслуживания снятых с производства BMT Jamaica Line обслуживание от Queens Boulevard к 168-я улица.[315][347] В апреле 1985 года сервис начал работать с 121-я улица до 168-й улицы. Производство прекращено 11 декабря 1988 г. с открытием Метро Арчер Авеню.[315] Бывший маршрут, по которому ходили поезда метро Q56 и J / Z.
Q50 Первая версия	Средняя деревня 69-я улица	Elmhurst Бульвар Вудхейвен & Queens Boulevard / Rego Center	Элиот-авеню	Первоначально Q45X;[322][323] слился с Q38 3 июля 1960 г.[201][202][348][349] Управляется Корпорация Triboro Coach.[331]
Q51	Astoria Станция Бульвар Дитмарс[322][323]	Джексон-Хайтс / Ист-Элмхерст 82-я улица[322][323]	Бульвар Дитмарс	Первоначально Q33A. Слился с Q19A около 1960[331] Управляется Корпорация Triboro Coach.
Q52 Первая версия	Стал Q19B (сейчас текущий Q49); управляется Корпорация Triboro Coach.
Q57	Queensbridge 21-я улица и 41-я авеню	Ла-Гуардия аэропорт		Управляется Two Borough Express Incorporated, дочерней компанией Triboro Coach. Дочерняя компания была создана для упрощения торгов на маршруте, который не получил государственной субсидии. В контракте на однолетнюю франшизу по маршруту был пункт, позволяющий отменить маршрут с уведомлением за шесть месяцев, частично из-за опасения преступления в метро со стороны президента Two Boroughs Express. Президент рассчитывал дать маршруту хотя бы год, и надеялся, что маршрут будет использовать не менее 2000 пассажиров в день.[350] Шесть автобусов были закуплены у Triboro Coach для обслуживания. Запуск службы стоил 122000 долларов.[351] Обслуживание началось 17 сентября 1990 г. по тарифу 5 долларов США и выполнялось между 6 утра и 11 после полудня, каждые 20 минут 7 дней в неделю. Названный автобусным маршрутом "QT" с сокращением QT от LaGuardia Express Quick Trip. Автобус проехал по маршруту длиной 6,1 мили (9,8 км), и поездка заняла 20 минут. Маршрут был продан бизнес-путешественникам, ищущим более дешевый способ добраться до аэропортов, и должен был стать альтернативой такси и автобусам из Манхэттена. Обслуживание было прекращено в мае 1991 года.
Q65A	Стал Q64 2 сентября 2007 г.[352]
Q69 Первая версия	Хантерс Пойнт Перевозить[144]	Лонг-Айленд-Сити[144]	Борден-авеню, 49-я авеню	Управляется Поверхность королевы.[144] Бесплатное обслуживание в будние дни в час пик.[144] Обслуживание было прекращено в 2002 году из-за плохой посещаемости.
Q74	Kew Gardens - Union Turnpike станция метро	Куинс Колледж	Vleigh Place, Main Street, Kissena Boulevard, Melbourne Avenue[144]	Компания North Shore Bus Company начала эксплуатацию Q44VP 14 октября 1940 года. Номер изменен на Q74 15 апреля 1990 г.[219][140] Прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса.[317]
Q75	Ямайка[217]	Окленд Гарденс	Hillside Avenue, 188th Street, 73rd Avenue, Springfield Boulevard, 69th Avenue, Cloverdale Boulevard[144][217]	Служба была начата Управление транспорта города Нью-Йорка, временно 28 апреля 1952 г.,[324]:384 до того, как 4 мая 1952 года открылось постоянное автобусное сообщение.[217] Воскресное богослужение было прекращено 3 февраля 1959 года.[160] 12 сентября 1979 года NYCTA провело общественные слушания, предлагая отказаться от субботнего автобусного сообщения из-за его низкой посещаемости и сэкономить 60 000 долларов ежегодно. Это было предложено в рамках серии сокращений с целью сэкономить 1,4 миллиона долларов.[353] 11 декабря 1988 года маршрут был продлен от станции 179-й улицы до терминала 165-й улицы в связи с открытием линии Арчер-авеню. 15 июня 1989 г. были проведены общественные слушания по поводу плановой отмены субботнего богослужения. Субботние рейсы выполнялись каждые 30 минут с 5:30 до 13:20 .. Среднее количество пассажиров в субботу составляло пять пассажиров за поездку. NYCTA отметило частое автобусное сообщение по альтернативным маршрутам. Годовая экономия составила 72 000 долларов.[354] В декабре 1990 года местные власти заявили, что этот маршрут может быть одним из маршрутов, которые NYCTA должно сократить в рамках сокращения автобусного сообщения на 25 миллионов долларов в масштабах города, и попросили президента NYCTA провести публичные слушания. В то время как представитель TA отрицал, что Q75 был частью плана, глава местного отделения 1056 Объединенного транзитного союза Джерри Фэнчер сказал, что видел межведомственную записку, в которой говорилось, что движение по маршруту будет прекращено.[355] 4 февраля 1991 г. были проведены общественные слушания по запланированному сокращению пролета Q75, которое должно было быть частью Плана обслуживания на 1991 г.. На встрече общественность просила сохранить дневное обслуживание, чтобы обеспечить связь с магазинами и метро. Некоторые предлагали заменить его на расширение Q65A, но это было отклонено, поскольку им управляла Queens Surface. В то время как первоначальное предложение требовало большего сокращения маршрута, предложение, представленное Правлению MTA в мае 1994 года, затронуло меньшее количество пассажиров. Предложение исключило бы вечернее богослужение с 21:00. и 1:20 утра, которым воспользовались только 15 пассажиров, или в среднем меньше человека за поездку. Предложение должно было вступить в силу в сентябре 1994 года, ограничивая часы работы маршрута с 5:30 до 21:00, что позволяет экономить 100000 долларов в год.[356]:D.4 – D.7 Прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса.[317]
Q79	Маленькая шея Станция LIRR	Цветочный парк	Little Neck Parkway	Воскресное богослужение было прекращено 3 февраля 1959 года.[160] Ранее Q12A; перенумерован 15 апреля 1990 г.[140] Прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса.[317] Маршрут восстановлен некоторыми расширенными поездками по будням Q36 в январе 2013 года.[33][357]
Q80	Южная Ямайка Авеню Сайрес и бульвар Меррик	Южный озоновый парк Бульвар Леффертс и бульвар Линден	Linden Boulevard	Экспериментальный автобусный маршрут в течение трех месяцев с 8 сентября 1969 года по декабрь 1969 года.[358][359]
Q86	Rosedale Станция Rosedale Long Island Rail Road	Rosedale 257-я улица и 148-я авеню	Бульвар Фрэнсиса Льюиса	Служба началась в 1951 году. Ехал от железнодорожного вокзала Роуздейл на Лонг-Айленде до 257-й улицы и 148-й авеню.[112] 29 ноября 1956 года NYCTA одобрило большое сокращение автобусного сообщения по всему городу, которое вступило в силу 22 января 1957 года. Первоначально планировалось, что этот маршрут будет закрыт в рамках изменений. Однако по просьбе президента округа Квинс и общественных групп сокращение удалось предотвратить. Вместо этого бесплатные трансферы были доступны на терминале в Лорелтоне.[129] Воскресная служба была прекращена 3 февраля 1957 г.[160] но был восстановлен 4 августа. 24 августа 1957 года NYCTA объявило, что эта услуга будет прекращена 8 сентября, если количество пассажиров не увеличится. NYCTA теряло 30 долларов каждое воскресенье, когда работала служба.[163] Первоначально Q5S; перенумерован в Q86 11 декабря 1988 г. Снят с производства в 1996 году из-за плохой посещаемости.[360]
Q89 Первая версия	Elmhurst Бульвар Куинс и Бродвей	Джексон Хайтс	Бродвей, Бакстер-авеню, 81-я улица, 82-я улица[112][187]	Автобусная компания Fifth Avenue Coach Company начал эксплуатацию 16 9 июля 1925 года.[186][187] Обслуживается как "линия Элмхерст Кросстаун", шаттл, соединяющий с Манхэттеном, теперь уже Q32, и обратно.[186][191][187] Взят на себя Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса 22 марта 1962 г.[188][189][190] Перенумерован в Q89 с 1 июля 1974 г.[191][189] Производство прекращено 26 июня 1988 г.[114][168]
Q89 Вторая версия	Южный озоновый парк	Ямайка 165-я улица, терминал	Линкольн-стрит, Линден-Бульвар, Меррик-Бульвар	Ранее эксплуатировался Green Bus Lines как Q9A.[144][268] Расширен до автовокзала 165-й улицы 30 октября 1989 года.[113][114][115] Новый маршрут был предложен в марте 1986 года для обслуживания недавно открытого Южно-Ямайского многофункционального центра. Первоначально планировалось, что сервис будет работать с понедельника по субботу с 8 утра до 6 Сметная комиссия города Нью-Йорка должна была проголосовать за предложенный маршрут в апреле 1986 года. Служба должна была работать между 132-м местом и бульваром Рокавей до 168-й улицы и Арчер-авеню, через бульвар Рокавей, Линкольн-стрит, Линден-бульвар, Бульвар Меррика и Арчер-авеню.[361] Обслуживание по маршруту планировалось начать примерно с 1 мая 1986 года, как только Департамент дорожного движения установил знаки, обозначающие остановки маршрута. Движение по маршруту началось после того, как было достигнуто соглашение между Green Bus Lines, городским бюро франчайзинга и Общественным советом 12. Совет добился создания нового автобусного маршрута, чтобы помочь пассажирам, путешествующим между Сент-Олбансом или Камбрия-Хайтс и Южным Озоном. Парк. Q9A начал работу в будние дни только с 8:30 до 5:00. вечера .. В отличие от первоначального предложения, обслуживание началось на Линкольн-стрит и Рокавей-Бульвар. В обоих планах между поворотом на бульвар Меррик и терминалом остановок не было.[362][363] Согласно MTA, 7 апреля 2008 года стал Q89.[124][364] Прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса.[365] Обслуживается одна поездка в час в каждом направлении от 10 утра и 5 вечера будни;[268][316][364] единственный автобусный маршрут в Нью-Йорке, чтобы не обслуживать метро или железнодорожные станции на своем маршруте.[144]
Q99	Ямайка Центр - Парсонс / Арчер станция метро, Ямайка	169-я улица метро, ​​Ямайка		Служба началась 12 марта 1989 года в ответ на внесудебное соглашение, внесенное Торговой палатой Ямайки. Из-за низкой посещаемости он был прекращен 9 сентября 1990 года.[366][113][367]
Q100 Первая версия	Лонг-Айленд-Сити Борден-авеню и Джексон-авеню	Вудсайд 51-я улица и Северный бульвар	Джексон авеню, Северный бульвар	С 29 сентября 1939 года эксплуатировался компанией Steinway Omnibus (переименован в Steinway Transit в 1959 году) до прекращения производства примерно в 1988 году; ежедневный запуск франшизы на протяжении большей части ее работы. Существующий Q66 и B62 маршруты покрывают большую часть этого маршрута.
Q101R	Стал Q100 6 апреля 2008 г.[124]

Рекомендации

1. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q1» (PDF).
2. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q2» (PDF).
3. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q3» (PDF).
4. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q4» (PDF).
5. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q5» (PDF).
6. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q6» (PDF).
7. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q7» (PDF).
8. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q8» (PDF).
9. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q9» (PDF).
10. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q10» (PDF).
11. Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобусов Q11 / Q21" (PDF).
12. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q12» (PDF).
13. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q13» (PDF).
14. Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобусов Q15 / Q15A" (PDF).
15. Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса Q16" (PDF).
16. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q17» (PDF).
17. Вудберри, Уоррен младший (8 сентября 2003 г.). "TA ПЕРЕКЛЮЧАЕТ ПЕРЕДАЧИ НА ШЕСТИ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТАХ". Daily News (Нью-Йорк). Получено 16 декабря, 2015.
18. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q18» (PDF).
19. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса Q19» (PDF).
20. Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобусов Q20A / B" (PDF).
21. «Запланированные изменения в обслуживании: вступают в силу с воскресенья, 1 июля 2012 г.». mta.info. Столичное транспортное управление. 2012. Получено 31 декабря, 2015.
22. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q22 bus schedule" (PDF).
23. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q23 bus schedule" (PDF).
24. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q24 bus schedule" (PDF).
25. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q25 bus schedule" (PDF).
26. "Northeast Queens Bus Study" (PDF). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2015 г.. Получено 11 декабря, 2015.
27. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q26 bus schedule" (PDF).
28. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q27 bus schedule" (PDF).
29. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q28 bus schedule" (PDF).
30. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q29 bus schedule" (PDF).
31. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q30 bus schedule" (PDF).
32. "Bus Service Enhancements Set to Begin". Столичное транспортное управление. Январь 2013. Архивировано с оригинал on January 7, 2013. Получено 12 декабря, 2015.
33. Tumola, Cristabelle (January 4, 2013). "MTA to restore, expand five Queens bus routes". Queens Courier. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 12 декабря, 2015.
34. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q31 bus schedule" (PDF).
35. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q32 bus schedule" (PDF).
36. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q33 bus schedule" (PDF).
37. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q35 bus schedule" (PDF).
38. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q36 bus schedule" (PDF).
39. "NYC Transit: Bus Service Advisories Queens". Столичное транспортное управление. Апрель 2008. Архивировано с оригинал 24 апреля 2008 г.. Получено 4 января, 2016.
40. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q37 bus schedule" (PDF).
41. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q38 bus schedule" (PDF).
42. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q39 bus schedule" (PDF).
43. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q40 bus schedule" (PDF).
44. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q41 bus schedule" (PDF).
45. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q42 bus schedule" (PDF).
46. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q43 bus schedule" (PDF).
47. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q44 SBS bus schedule" (PDF).
48. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q46 bus schedule" (PDF).
49. "MTA NYC Transit Line Information". mta.info. Столичное управление транспорта. December 2009. Archived from the original on December 27, 2009. Получено 15 мая, 2017.
50. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q47 bus schedule" (PDF).
51. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q48 bus schedule" (PDF).
52. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q49 bus schedule" (PDF).
53. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q50 bus schedule" (PDF).
54. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q52/Q53 bus schedule" (PDF).
55. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q54 bus schedule" (PDF).
56. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q55 bus schedule" (PDF).
57. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q56 bus schedule" (PDF).
58. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q58 bus schedule" (PDF).
59. Pozarycki, Robert (September 16, 2010). "Q58 Limited Service Begins: MTA Aims To Make Commuting Faster". TimesNewsweekly. Получено 16 декабря, 2015.
60. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q59 bus schedule" (PDF).
61. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q60 bus schedule" (PDF).
62. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q64 bus schedule" (PDF).
63. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q65 bus schedule" (PDF).
64. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q66 bus schedule" (PDF).
65. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q67 bus schedule" (PDF).
66. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q69 bus schedule" (PDF).
67. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q70 SBS bus schedule" (PDF).
68. "Revisions to LaGuardia Airport Service". Столичное транспортное управление. September 8, 2013. Получено 16 декабря, 2015.
69. "Transit & Bus Committee Meeting June 2013" (PDF). Столичное транспортное управление. June 2013. Archived from the original on September 28, 2013. Получено 9 марта, 2016.
70. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q72 bus schedule" (PDF).
71. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q76 bus schedule" (PDF).
72. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q77 bus schedule" (PDF).
73. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q83 bus schedule" (PDF).
74. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q84 bus schedule" (PDF).
75. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q85 bus schedule" (PDF).
76. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q88 bus schedule" (PDF).
77. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q100 bus schedule" (PDF).
78. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q101 bus schedule" (PDF).
79. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q102 bus schedule" (PDF).
80. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q103 bus schedule" (PDF).
81. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q104 bus schedule" (PDF).
82. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q110 bus schedule" (PDF).
83. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q111 bus schedule" (PDF).
84. «Приложение B: Профили маршрутов» (PDF). nyc.gov. Департамент транспорта г. Нью-Йорка. Получено 8 ноября, 2015.
85. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q112 bus schedule" (PDF).
86. Региональные автобусные перевозки MTA. "Q113/Q114 bus schedule" (PDF).
87. "Transit & Bus Committee Meeting July 2014" (PDF). Столичное транспортное управление. 28 июля 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 29 октября, 2015.
88. "Bus Line Seeking Inwood Franchise". Brooklyn Daily Eagle. October 12, 1931. p. 19. Получено 13 октября, 2015 - через Newspapers.com.
89. Chow, Lisa (June 25, 2010). "Up from Underground: Demand Drives Dollar Van Industry". wnyc.org. Нью-Йорк, NY: WNYC. Получено 17 октября, 2015.
90. http://transportationnation.org/2010/07/15/dollar-van-routes-replacing-cut-bus-lines-announced/ Commuter Vans Authorized to Run On Discontinued Bus Routes
91. Santos, Fernanda (June 9, 2010). "Licensed and Illegal Vans Fight It Out". Нью-Йорк Таймс. Получено 17 октября, 2015.
92. Рейсс, Аарон. "Теневой транзит Нью-Йорка". Житель Нью-Йорка. Получено 14 октября, 2015.
93. "Jamaica's dollar vans alter routes to avoid jams". TimesLedger.
94. "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ НЬЮ-ЙОРКА". www.chicagorailfan.com. Получено 1 января, 2016.
95. "North Shore Takes Over 2 Nevin Routes". Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 8 февраля 1935 г. с. 1. Получено 16 сентября, 2016.
96. Шестнадцатый годовой отчет за 1936 календарный год. Департамент государственной службы столичного отдела Транзитная комиссия. 1937 г.
97. "Bus Routes Change Hands: Z and M to Take Over Q-1 and Q-32". Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. November 8, 1936. p. 1. Получено 16 сентября, 2016.
98. "Franchise for Zone D Area Is Legalized". Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. June 27, 1939. p. 1. Получено 16 сентября, 2016.
99. Legislature, New York (State) (1934). Законодательные документы Нью-Йорка. п. 480.
100. "MTA NYC Transit Line Information". mta.info. July 2007. Archived from the original on July 15, 2007. Получено 15 мая, 2017.
101. https://web.archive.org/web/19980127010654/http://www.mta.nyc.ny.us/nyct/Bus/busfacts.htm Department of Buses history NYC Transit
102. "Transportation Research Record No. 1373 Aviation Airport Landside Operations and Planning" (PDF). Transportation Research Board, National Research Council. 1992 г.. Получено 19 июня, 2016.
103. "Bus Service Advisories: Queens". Столичное транспортное управление. Декабрь 2004. Архивировано с оригинал 5 декабря 2004 г.. Получено 20 февраля, 2016.
104. "Transit Committee Meeting June 2012" (PDF). Столичное транспортное управление. Июнь 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 13 августа 2012 г.. Получено 9 марта, 2016.
105. "mta.info | Planned Service Notices: JFK Airport Terminal 4 Bus Stop Relocation". 31 мая 2012 г. Архивировано с оригинал 31 мая 2012 г.. Получено 30 декабря, 2015.
106. Pinto, Michelle (August 5, 1993). "Bus Service Goes Back To Two-Way On Jamaica/Archer Aves". Queens Chronicle.
107. "Unlike most things in life, Jamaica and Archer Avenues are now two way streets. Either way, please check for our new bus routes". New York Daily News. 27 августа 1993 г.. Получено 30 июня, 2019.
108. Dentch, Courtney (January 8, 2004). "Enhanced service begins on Q27 in Queens Village". TimesLedger. Получено 18 февраля, 2016.
109. Tendler, Lois H. (December 30, 2003). "Re: Southeast and Eastern Queens Bus Service Proposals". Столичное управление транспорта. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
110. "Green Line to Use New York Ave. Depot As Bee Buses Shift to 165th St. Terminal" (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. August 12, 1936. p. 1. Получено 20 февраля, 2016.
111. "Green Line to Use New York Ave. Depot As Bee Buses Shift to 165th St. Terminal" (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. August 12, 1936. p. 2. Получено 20 февраля, 2016.
112. "Автобусная карта Квинса 1975 года". wardmaps.com. Управление транзита Нью-Йорка. 1975. Получено 18 февраля, 2016.
113. "Queens Merchants Win More Bus Service". nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. 17 марта 1989 г.. Получено 1 июля, 2015.
114. December 1989 Queens Bus Map. Управление транзита города Нью-Йорка. Декабрь 1989 г.
115. "The Jamaica Chamber of Commerce Is Pleased To Announce New Bus Service To Downtown Jamaica". New York Daily News. 3 ноября 1989 г.. Получено 28 июня, 2019.
116. "mta.info | Planned Service Changes". 27 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 27 апреля 2010 г.. Получено 1 января, 2016.
117. "Bus Company Committee Meeting February 2010" (PDF). Столичное транспортное управление. Февраль 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 25 ноября 2010 г.. Получено 9 марта, 2016.
118. "2008 Annual Report Comprehensive Annual Financial Report for the Year Ended December 31, 2008" (PDF). Столичное транспортное управление. 31 декабря 2008 г.. Получено 16 ноября, 2015.
119. "MTA Bus Service Advisories". mta.info. Столичное управление транспорта. 2008. Архивировано с оригинал 26 июля 2008 г.. Получено 28 июня, 2019.
120. "MTA Bus Service Advisories". mta.info. Столичное управление транспорта. 2008. Архивировано с оригинал 16 декабря 2008 г.. Получено 28 июня, 2019.
121. "Upcoming 2014 Bus Service Improvements Include New Routes, Extensions: $4.9 Million in Enhancements Planned for Routes in All Five New York City Boroughs". Столичное транспортное управление. 26 августа 2014 г.. Получено 16 ноября, 2015.
122. The Chase National Bank of the City of New York, Successor by Consolidation to The Equitable Trust COmpany of New york. п. 242.
123. «ГОДОВОЙ ОТЧЕТ MTA 2006: Полный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 года. Полный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 года» (PDF). Столичное транспортное управление. 1 мая 2007 г.. Получено 28 декабря, 2015.
124. «Изменения в автобусном сообщении MTA». Столичное транспортное управление. Апрель 2008. Архивировано с оригинал 18 апреля 2008 г.. Получено 1 января, 2016.
125. "Effective Sunday, April 28, 2013 Lefferts Blvd Branch to be Limited-Stop Only". web.mta.info. Столичное управление транспорта. апрель 2013. Получено 30 декабря, 2015.
126. «Изменения в автобусном сообщении MTA». Столичное транспортное управление. Июнь 2011 г. Архивировано с оригинал 15 июня 2011 г.. Получено 1 января, 2016.
127. «Goldfeder запрашивает у MTA публичную информацию о Q53». Волна Лонг-Айленда. 25 мая 2012 г.. Получено 31 декабря, 2015.
128. Гендрон, Роджер (8 июня 2012 г.). «Изменение сервиса MTA Q11 Hamilton Beach». Лидер-наблюдатель. Получено 31 декабря, 2015.
129. "TA Shuffles Bus Setup for Speed". New York Daily News. 30 ноября 1956 г.. Получено 30 июня, 2019.
130. "AROUND THE BLOCK TOUGH BRAKE AS BUS CUTS BEGIN". Daily News (Нью-Йорк). 19 сентября 1995 г.. Получено 16 декабря, 2015.
131. Herszenhorn, David M. (September 17, 1995). "NEIGHBORHOOD REPORT: FLUSHING; Bus Cutbacks are Bad News for Night Owls". Нью-Йорк Таймс. Получено 4 июля, 2017.
132. "New Queens Bus Route Opening". Нью-Йорк Таймс. 27 октября 1952 г.. Получено 3 марта, 2017.
133. "NEW QUEENS BUS SERVICE; Clearview Gardens Residents to Get Route Thursday". Нью-Йорк Таймс. 28 октября 1952 г.. Получено 3 марта, 2017.
134. *"New Bus Schedules: Like to Walk? You'd Better, If You Use Clearview Line" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 31 января 1957 г. с. 1. Получено 4 июля, 2017.
     • "Автобусов" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 31 января 1957 г. с. 2. Получено 30 июня, 2019.
135. "Mothers to Barricade New Bus Street" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. 1 февраля 1957 г. с. 1. Получено 30 июня, 2019.
136. "Q-16 Buses Go Back to Old Route Tomorrow" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. November 16, 1957. p. 3. Получено 4 июля, 2017.
137. *Mooney Jr., Joseph W. (February 1, 1937). "New Bus Schedules Will Force Some Riders to Transfer Twie" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. п. 1. Получено 30 июня, 2019.
     • Mooney Jr., Joseph W. (February 1, 1937). «Расписание автобусов» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. п. 6. Получено 30 июня, 2019.
138. "Bus Service Notices Queens". mta.info. Столичное управление транспорта. 2003. Архивировано с оригинал 4 декабря 2003 г.. Получено 30 июля, 2018.
139. Gannon, Michael (July 3, 2014). "MTA expands LIC, Astoria bus routes". Queens Chronicle. Получено 3 марта, 2016.
140. "Your old bus may bear new number". New York Daily News. 9 апреля 1990 г. с. 238. Получено 3 февраля, 2019.
141. Bertrand, Donald (August 12, 1999). "ROUTE OF BUS TROUBLES TRANSIT CHANGES HURT SOME IN BRIARWOOD". Daily News (Нью-Йорк). Получено 16 декабря, 2015.
142. "Flushing To Jamaica Select Bus Service: January 22, 2015: Public Open House" (PDF). nyc.gov. Столичное транспортное управление, Департамент транспорта г. Нью-Йорка. 22 января 2015 г.. Получено 6 июля, 2015.
143. "Effective November 29: Q44 Select Bus Service". Столичное транспортное управление. 2015. Получено 15 ноября, 2015.
144. "Автобусная карта Квинса" (PDF). nycityhealth.com. Столичное транспортное управление. Сентябрь 1999. Архивировано с оригинал (PDF) 16 сентября 2015 г.. Получено 6 июля, 2015.
145. «Изменения в автобусном сообщении MTA». Столичное транспортное управление. Декабрь 2008. Архивировано с оригинал 24 декабря 2008 г.. Получено 1 января, 2016.
146. «Автобус MTA продлевает маршрут Q21 до бульвара Куинс». Волна Лонг-Айленда. 5 сентября 2008 г.. Получено 31 декабря, 2015.
147. Стропила, Доменик (18 мая 2012 г.). "Queens Tribune - DOT рассматривает новый автобусный маршрут до Rockaways". Арверн у моря. Получено 13 октября, 2015.
148. Briano, Nicholas (November 18, 2011). "MTA Создание автобусного сообщения Арверн". Волна Лонг-Айленда. Получено 31 декабря, 2015.
149. «Запланированные изменения в обслуживании: Q21 перенаправлен в Арверн и введение обслуживания с ограниченным сроком службы в пиковый период в будние дни». Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинал 13 июля 2012 г.. Получено 4 января, 2016.
150. Toscano, John (April 20, 1977). "OK Bus Service Extension". New York Daily News. Получено 30 июня, 2019.
151. "Bus Service Notices". mta.nyc.ny.us. 14 января 1998 г. Архивировано с оригинал on January 27, 1998. Получено 3 февраля, 2019.
152. "mta.info | Planned Service Changes". April 14, 2013. Archived from the original on April 14, 2013. Получено 17 июня, 2016.
153. Hirshon, Nicholas (March 2, 2006). "BIZ DRIVEN AWAY. BUS REROUTE HURTS SALES, SAY JAMAICA MART OWNERS". Daily News (Нью-Йорк). Получено 16 декабря, 2015.
154. "2007 Annual Report: Comprehensive Annual Financial Report for the Year Ended December 31, 2007" (PDF). Столичное транспортное управление. 31 декабря 2007 г.. Получено 16 декабря, 2015.
155. "Add Route To North Shore Bus System: Q-26 To Run From Rosewood To Queens Village; Only 2 Major Changes" (PDF). North Shore Daily Jornal. Fultonhistory.com. March 7, 1934. p. 1. Получено 4 июля, 2017.
156. "Add Route To North Shore Bus System: Q-26 To Run From Rosewood To Queens Village; Only 2 Major Changes" (PDF). North Shore Daily Jornal. Fultonhistory.com. March 7, 1934. p. 2. Получено 4 июля, 2017.
157. "For the Convenience of A, B and C Car Owners" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. December 22, 1942. p. 7. Получено 9 января, 2016.
158. "War Changes More Bus Lines: North Shore, Steinway Co. Routes Affected" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 28 мая 1942 г. с. 1. Получено 5 июля, 2017.
159. Муни-младший, Джозеф У. (2 февраля 1957 г.). "Автобусные остановки начинаются в полночь, а Бэйсайд-Хиллз Вон'и любит их" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. п. 1. Получено 13 января, 2016.
160. "Автобусов" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 2 февраля 1957 г. с. 2. Получено 9 января, 2016.
161. "Город Нью-Йорк, истец-апеллянт, против Bee Line, Inc., ответчик-апеллянт". Апелляционный суд штата Нью-Йорк. Корпоративная пресса, Inc. 1935 г.. Получено 5 июля, 2017.
162. "Автобусы будут ходить в воскресенье по новому маршруту Q-31A" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 25 апреля 1950 г. с. 5. Получено 6 июля, 2017.
163. "Новые автобусы Queens, чтобы ездить было комфортно". New York Daily News. 25 августа 1957 г.. Получено 6 января, 2020.
164. «Автобусный маршрут расширен для увеличения доходов». New York Daily News. 25 июня 1957 г.. Получено 6 января, 2020.
165. «Автобусы возвращаются к старому терминалу». New York Daily News. 27 августа 1957 г.. Получено 6 января, 2020.
166. Лифф, Марк (23 сентября 1982 г.). «Больше автобусов для инвалидных колясок». New York Daily News. Получено 6 января, 2020.
167. «Автобусная карта Квинса 1980 года». Столичное управление транспорта. 1980 г. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
168. "Автобусная карта Квинса 1985". Управление транзита города Нью-Йорка. 1985 г. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
169. Эль-Гобаши, Укротитель (5 июля 2001 г.). «ЭКСПРЕСС-ЛИ ДЛЯ ПРОМЫВКИ Автобусы Q27 перейдут на более быстрое срочное обслуживание». Daily News (Нью-Йорк). Получено 16 декабря, 2015.
170. Башинский, Рут (10 сентября 2002 г.). «АВТОБУС Q27 ВПЕРВЫВАЕТ В КАМПУС». Daily News (Нью-Йорк). Получено 16 декабря, 2015.
171. Вудберри, Уоррен младший (16 января 2004 г.). "АВТОБУС ОТКЛЮЧЕН С МАЛЕНЬКИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ, ГОВОРЯТ ВОДИТЕЛИ". Daily News (Нью-Йорк). Получено 16 декабря, 2015.
172. «Инженеры ищут новый автобусный маршрут». Brooklyn Daily Eagle. 21 января 1933 г. с. 10. Получено 14 октября, 2015 - через Newspapers.com.
173. "2 АВТОБУСА РАСШИРЕНЫ Маршруты в Квинс, продленные транзитными властями" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1 февраля 1962 г.. Получено 28 февраля, 2016.
174. Управление транспорта города Нью-Йорка (1963 г.). Операционный бюджет на финансовый год, заканчивающийся 30 июня ... Полномочия. стр. xxxviii.
175. Управление, Транзит Нью-Йорка (1962). Протоколы и заседания. С. 526, 753, 854.
176. Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 г.. Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. HDL:2027 / mdp.39015023094926.
177. «Ямайка откроет новые автобусные маршруты». New York Daily News. 29 августа 1947 г.. Получено 30 июня, 2019.
178. "Расширение автобусного сообщения Квинс". Нью-Йорк Таймс. 18 августа 1949 г. с. 23. Получено 24 июля, 2018.
179. Транзитная запись. Управление транзита города Нью-Йорка. 1957 г.
180. «Заседание комитета по транзиту и автобусам: январь 2016 г.» (PDF). Столичное транспортное управление. Январь 2016. Архивировано с оригинал (PDF) 9 марта 2016 г.. Получено 9 марта, 2016.
181. "mta.info | Планируемые изменения службы". 14 апреля 2013 года. Архивировано 14 апреля 2013 года.. Получено 17 июня, 2016.
182. "TA пренебрегает ставкой на слушание по делу об отказе в автобусе". New York Daily News. 2 ноября 1956 г.. Получено 30 июня, 2019.
183. «Сообщите изменения в автобусном сообщении в двух боро». New York Daily News. 24 июня 1963 г.. Получено 30 июня, 2019.
184. «mta.info - Предложения по расширению услуг MTA New York City Transit 2014». mta.info.
185. "Q31 Q77 Эффективное воскресенье, 6 апреля 2014 г. Улучшение обслуживания в выходные дни". mta.info. Столичное управление транспорта. 2014 г.. Получено 28 июня, 2019.
186. Нью-Йорк Таймс, Планы связать весь пригородный транспорт, 10 июля 1925 г., стр.19
187. Автобусная компания Fifth Avenue Coach Company (11 июля 1925 г.). «Новое автобусное сообщение с Пятой авеню до Манхэттена». Brooklyn Daily Star. Fultonhistory.com. п. 3. Получено 22 января, 2017.
188. Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA. Издательство Фордхэмского университета. ISBN  978-0-8232-6190-1.
189. "Факты и цифры о транзите в Нью-Йорке: 1979" (PDF). La Guardia и архивы Вагнера. Столичное транспортное управление, Управление транзита Нью-Йорка. 1979. Получено 24 октября, 2016.
190. Сибли, Джон (22 марта 1962 г.). «Город захватывает автобусы; полное обслуживание должно быть сдано в 6 утра в субботу» (PDF). Нью-Йорк Таймс. Получено 6 сентября, 2016.
191. Times, Special To The New York (20 июня 1974 г.). «АВТОБУСЫ 2 БОРОГА ПОЛУЧИЛИ НОВЫЕ НОМЕРА». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено Второе октября, 2016.
192. Вудберри младший, Уоррен (21 апреля 2000 г.). «Групповое колесо взбесилось из-за сокращений автобусного сообщения». New York Daily News.
193. Нью-Йорк Таймс, Автобусная линия Rockaway расширяется, 3 июля 1937 г., стр.17
194. «Утверждающие станки для франшизы Green Bus Lines» (PDF). Brooklyn Daily Eagle. Fultonhistory.com. 2 июля 1940 г. с. 13. Получено 17 июня, 2017.
195. "Город все еще не готов сделать Q-35 местным в Бруклине" (PDF). Волна Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 29 июля 1976 г.. Получено 17 июня, 2017.
196. "Слушание по поводу нового экспресс-автобуса" (PDF). Волна Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 5 февраля 1976 г. с. 8. Получено 17 июня, 2017.
197. "Настоящим предоставляется публичное уведомление ..." (PDF). Нью-Йорк и Бруклин Дейли. Fultonhistory.com. 15 декабря 1969 г. с. 7. Получено 17 июня, 2017.
198. "MTA Bus Service Advisories". mta.info. Столичное управление транспорта. 2009. Архивировано с оригинал 3 марта 2009 г.. Получено 28 июня, 2019.
199. "mta.info | Планируемые изменения службы". 14 апреля 2013 года. Архивировано 14 апреля 2013 года.. Получено 17 июня, 2016.
200. «Автобусный маршрут расширен» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 19 ноября 1941 г.. Получено 1 января, 2016.
201. «Карта и путеводитель: Triboro Coach Corp.». Photobucket. Тренер Triboro. Получено 4 марта, 2016.
202. «Карта и руководство: Triboro Coach Corp.». Photobucket. Тренер Triboro. Получено 4 марта, 2016.
203. «Зеленая автобусная линия открывает новый маршрут Ховард-Бич» (PDF). Лидер-наблюдатель. Fultonhistory.com. 20 августа 1964 г. с. 2. Получено 5 июня, 2017.
204. Парциале, Джо (10 июля 2012 г.). «Автобус останавливается здесь. Местные жители без предупреждения взорвали MTA за изменение маршрута Q41». New York Daily News.
205. «Зеленая автобусная линия снова заблокирована». Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 28 сентября 1935 г. с. 3. Получено 9 августа, 2016.
206. «Ветеринары для безработных открыли зеленые автобусные маршруты». Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 8 апреля 1937 г. с. 20. Получено 9 августа, 2016.
207. Автобусная компания North Shore (29 июля 1942 г.). "Для удобства пассажиров автобуса Квинса" (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. п. 4. Получено 21 февраля, 2016.
208. «TA для изучения потребности Q43 в экспрессах в час пик». New York Daily News. 6 апреля 1983 г.. Получено 1 июля, 2019.
209. Лорч, Донателла (6 августа 1992 г.). «Планируется больше автобусов и поездов для привлечения наездников». Нью-Йорк Таймс. Получено 27 декабря, 2015.
210. "Автобус Квинсборо Хилл отправится завтра". Brooklyn Daily Eagle. 1 мая 1933 г. с. 10. Получено 17 декабря, 2015 - через Newspapers.com.
211. «Харви считает, что новый автобусный маршрут является толчком к покупкам в Квинсе: церемонии знаменуют открытие транзитной линии Ямайка - промывка» (PDF). Long Island Daily Press. Раздел второй. Fultonhistory.com. 23 марта 1938 г.. Получено 8 января, 2016.
212. Готтлиб, Джефф (28 декабря 1998 г.). «Повторное посвящение здания Верховного суда Квинса отмечает его 60-летие». Судебная власть Нью-Йорка, Центральная историческая ассоциация Квинса, Inc.. Получено 17 декабря, 2015.
213. «Новые маршруты автобусов связывают пролив Бронкса и городской зал: пристройка на северном берегу обеспечивает обслуживание через промывочный центр» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 25 октября 1940 г. с. 10. Получено 9 января, 2016.
214. «Автобус до Уайтстоуна» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 25 октября 1940 г. с. 11. Получено 9 января, 2016.
215. «Кью Гарден Хиллз обещает новые автобусы» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 15 мая 1946 г. с. 1. Получено 8 января, 2016.
216. "Старое расписание автобусов MTA". Архивировано из оригинал 24 декабря 2015 г.. Получено 24 декабря, 2015.
217. "Новый маршрут автобуса в Квинсе: приветствие в парковой зоне". Brooklyn Daily Eagle. 4 мая 1952 г.. Получено 16 сентября, 2015 - через Newspapers.com.
218. «Новое автобусное сообщение в помощь владельцам». Brooklyn Daily Eagle. 17 декабря 1939 г. с. 47. Получено 14 октября, 2015 - через Newspapers.com.
219. "Автобусная карта Квинса". Управление транзита города Нью-Йорка. 15 апреля 1990 г. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
220. «В АВТОБУСЕ Q-46 НАБЕС ОСТАНОВИТЬСЯ В БОЛЬНИЦЕ». Нью-Гайд-парк, Нью-Йорк: Daily News (Нью-Йорк). 29 августа 1997 г.. Получено 16 декабря, 2015.
221. Берк, Керри (8 августа 2002 г.). "TA TRIMS Q46 СЕРВИС К ГЛАВНЫМ ДУБАМ". Daily News (Нью-Йорк). Получено 16 декабря, 2015.
222. «Q47 и Q49 пересматривают маршрут в объединении маршрутов Q45 и Q47 в Джексон Хайтс». Столичное транспортное управление. 2 сентября 2011 г.. Получено 30 сентября, 2015.
223. «Заседание комитета по транзиту и автобусам, июнь 2016 г.» (PDF). www.mta.info. Столичное управление транспорта. 17 июня, 2016. Архивировано с оригинал (PDF) 7 августа 2016 г.. Получено 17 июня, 2016.
224. «Новая автобусная линия до городского аэропорта» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 5 апреля 1940 г.. Получено 4 января, 2016.
225. «Чиновники приветствуют открытие отремонтированного автовокзала | www.qgazette.com | Queens Gazette». www.qgazette.com. 20 июля 2005 г. Архивировано с оригинал 22 марта 2012 г.. Получено 11 ноября, 2012.
226. "Автобусное сообщение Бронкса: декабрь 2002 г." (PDF). Столичное транспортное управление. Декабрь 2002. Архивировано с оригинал (PDF) 17 марта 2004 г.. Получено 26 сентября, 2015.
227. Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). «Окончательный отчет NYCDOT по исследованию пассажировместимости автобусов и анализу маршрута: Глава 3 Характеристики транзитной системы» (PDF). nyc.gov. Департамент транспорта г. Нью-Йорка. Получено 16 октября, 2015.
228. «Обзор автобусного сообщения и производительности в Co-op City с рекомендациями по улучшению обслуживания» (PDF). Столичное транспортное управление. Январь 2014. Получено 11 декабря, 2015.
229. Рейес, Леннин (24 ноября 2011 г.). "Сбивать с толку водителей автобуса, по очереди". Журнал Бронкса. Архивировано из оригинал 27 сентября 2015 г.. Получено 26 сентября, 2015.
230. «Запланированные изменения в обслуживании». mta.info. Столичное управление транспорта. 2012. Архивировано с оригинал 29 августа 2012 г.. Получено 28 июня, 2019.
231. "MTA | Пресс-релиз | NYC Transit | Маршрут Q52 будет продлен дальше на восток в районе Rockaways". www.mta.info. Столичное управление транспорта. 8 февраля 2017 г.. Получено 10 апреля, 2017.
232. «Новое расширение маршрута до Beach 54 St в Арверне». web.mta.info. Столичное управление транспорта. 9 апреля 2017 г.. Получено 10 апреля, 2017.
233. «Заседание комитета по транзиту и автобусам, сентябрь 2017 г.» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 25 сентября 2017 г. С. 217–224.. Получено 27 сентября, 2017.
234. "Автобусное сообщение Вудсайд, Рокавей". Brooklyn Daily Eagle. 25 июня 1950 г. с. 6. Получено 12 октября, 2015 - через Newspapers.com.
235. «Автобусный спор останавливает работу Rockaway: компания приостанавливает работу в выходные дни в Queen-Branch из-за спора о заработной плате дополнительного водителя» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 августа 1952 г.. Получено 12 октября, 2015.
236. Ониши, Норимицу (14 августа 1996 г.). «За 2 доллара - поездка на солнце и серфинг с кондиционером». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 октября, 2015.
237. «MTA добавит шесть остановок к маршруту Q53». rockawave.com. Волна. 17 марта 2006 г.. Получено 6 июля, 2015.
238. Гольдман, Сэм (13 декабря 2006 г.). «Общественный совет 6: слышны об изменениях в схеме движения: жители опасаются работы торгового центра Rego Pk.». Times Newsweekly. Получено 1 января, 2016.
239. Позарицкий, Роберт (8 февраля 2007 г.). «Новые маршруты, больше остановок для многочисленных автобусных маршрутов: MTA может переместить Q54 возле парка Атлас». Times Newsweekly. Получено 1 января, 2016.
240. «Запланированные изменения в обслуживании». mta.info. Столичное управление транспорта. 2010. Архивировано с оригинал 22 июня 2010 г.. Получено 28 июня, 2010.
241. «Запланированные изменения услуг: добавлена ​​услуга ночевки». Столичное транспортное управление. 8 сентября 2013 г.. Получено 19 декабря, 2015.
242. «Автобусы вытесняют тележки: тридцать семь заменяют 24 машины на линии Метрополитен-авеню» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 13 июня 1949 г.. Получено Двадцать первое октября, 2016.
243. «Управление транзита предлагает сократить количество местных автобусов» (PDF). Куинз Леджер. 11 ноября 1954 г.. Получено 3 января, 2020.
244. "'Бруклинская программа попала в Квинс: TA сокращает обслуживание двух автобусных линий » (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. 6 ноября 1954 г.. Получено 3 января, 2020.
245. Хиршон, Николай (10 января 2008 г.). «Перенаправление автобуса выгодно для торгового центра Queens, принадлежащего семье председателя MTA». Daily News (Нью-Йорк). Получено 29 сентября, 2015.
246. Хиршон, Николас (30 мая 2007 г.). «Автобусная развязка возмущает местных жителей: маршрут Q54 приносит пользу магазинам Atlas Park». Daily News (Нью-Йорк). Получено 29 сентября, 2015.
247. Позарицкий, Роберт (31 мая 2007 г.). "Times Newsweekly: Метрополитен-авеню, линия Q54 изменится в июле". TimesNewsweekly.com. Times Newsweekly. Получено 29 сентября, 2015.
248. Сейфрид, Винсент Ф. (1950). "Полный текст" Нью-Йорка и железной дороги округа Куинс и линий Стейнвэй, 1867-1939 гг."". archive.org. Винсент Ф. Сейфрид. Получено 20 декабря, 2015.
249. "Новая автобусная линия в Квинсе: троллейбусы будут восстановлены на Бруклинской улице" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 23 апреля 1950 г.. Получено 27 декабря, 2015.
250. "Бруклинское троллейбусное депо". Бюллетень Нью-Йоркского отделения. Товарищество электрических железнодорожников. 51 (6): 7. августа 2008 г.. Получено 12 октября, 2016.
251. "Начало новой автобусной линии: троллейбусы убраны с линии Ямайка-авеню в Квинсе" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1 декабря 1947 г.. Получено 16 июля, 2016.
252. "Новый поезд L до лютеранского кладбища: B.R.T. открывает завтра линию, которая доставит пассажиров в графство Куинс". Brooklyn Daily Eagle. 30 сентября 1906 г. с. 33. Получено 28 сентября, 2015 - через Newspapers.com.
253. Робертс, Джон А. «Великая сказка о двух троллейбусах». Общественная ассоциация Juniper Park. Получено 16 декабря, 2015.
254. «Автобусы на замену троллейбусу Crosstown». Brooklyn Daily Eagle. 14 июля 1949 г.. Получено 30 сентября, 2015 - через Newspapers.com.
255. «Публичные уведомления». Brooklyn Daily Eagle. 23 июня 1949 г.. Получено 17 декабря, 2015 - через Newspapers.com.
256. Позарицкий, Роберт (20 мая 2010 г.). «БЫСТРЕЕ ПОЕЗДКА НА МЕСТНОМ АВТОБУСЕ: MTA планирует построить линию Q58 Limited». TimesNewsweekly. Получено 16 декабря, 2015.
257. Наанес, Марлен (24 сентября 2007 г.). «Расширенное автобусное сообщение на разлив». AM Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 17 октября 2007 г.. Получено 19 июля, 2016.
258. "Расписание автобусов Q64 зима 2008" (PDF). mta.info. MTA Автобус. Архивировано 8 сентября 2008 года.. Получено 10 января, 2016.
259. "Расписание автобусов Q65" (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Сентябрь 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 29 сентября 2007 г.. Получено 6 августа, 2018.
260. "Куинс - Карта Нассау". Photobucket. Queens - Nassau Transit Lines. 1939–1940 гг.. Получено 31 декабря, 2015.
261. «Запланированные изменения в обслуживании». mta.info. Столичное управление транспорта. 2010. Архивировано с оригинал 25 марта 2010 г.. Получено 28 июня, 2019.
262. "MTA Select Bus Service | Q70 SBS". web.mta.info. Получено 25 сентября, 2016.
263. Мартинес, Хосе (26 сентября 2016 г.). «Q70 становится избранной служебной шиной, получает новое имя». NY1. Получено Второе октября, 2016.
264. Стивен Л. Мейерс (2006). Потерянные тележки Куинса и Лонг-Айленда. Издательство Аркадия. ISBN  978-0-7385-4526-4.
265. Роджер П. Рёсс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые двигали Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. С. 416–417. ISBN  978-3-642-30484-2.
266. «Triboro расширит автобусное сообщение Corona: вступит в силу в воскресенье TA» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 19 января 1961 г. с. 13. Получено 10 января, 2016.
267. Тренер Triboro (21 января 1961 г.). "TRI-BORO COACH CORP. Возьмет на себя эксплуатацию маршрута Q72 Аэропорт Ла-Гуардия-Джанкшн-Бульвар, Rego Park" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. п. 2. Получено 10 января, 2016.
268. "Автобусная карта Квинса: Примечания" (PDF). mta.info. Декабрь 2002. Архивировано с оригинал (PDF) 23 марта 2003 г.. Получено 6 июля, 2015.
269. "ТА отклоняет ходатайство автобусной линии Север-Юг" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 3 августа 1959 г.. Получено 4 июля, 2017.
270. "Долгожданное соединение Q-76: автобусы Север-Юг будут курсировать 29 октября". Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 13 октября 1961 г. с. 3. Получено 12 августа, 2016.
271. Управление, Транзит Нью-Йорка (1962). Протоколы и заседания.
272. «Автобусы Q76 катятся за день до ритуала с лентой». New York Daily News. 24 октября 1961 г.. Получено 30 июня, 2019.
273. «TA соглашается изменить автобусные маршруты Квинса». New York Daily News. 28 декабря 1961 г.. Получено 30 июня, 2019.
274. "Консультации по автобусному сообщению". mta.nyc.ny.us. Столичное управление транспорта. 16 ноября 2000 г. Архивировано с оригинал 19 ноября 2000 г.. Получено 3 февраля, 2019.
275. «Заседание комитета по транзиту и автобусам, сентябрь 2013 г.» (PDF). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 25 октября 2013 г.. Получено 9 марта, 2016.
276. Ландерс, Джейкоб (май 1966 г.). «Улучшение этнического распределения учащихся Нью-Йорка» (PDF). Совет по образованию города Нью-Йорка, Министерство здравоохранения, образования и социального обеспечения США. Получено 3 июля, 2017.
277. Управление транзита Нью-Йорка (1966). Протоколы и заседания. Получено 3 июля, 2017.
278. "Доска работ Окс-Бэй, смена карты" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 25 марта 1966 г. с. 4. Получено 4 июля, 2017.
279. «Юридические уведомления» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 21 апреля 1966 г. с. 27. Получено 4 июля, 2017.
280. "Краткие новости: автобусный маршрут Q77 будет постоянно курсировать по воскресеньям" (PDF). ПРЕССА Юго-Восточной Королевы. 18 июля 2014 г. с. 2. Получено 4 июля, 2017.
281. «Расписание автобусов Q77 с 6 января 2019 г.» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Январь 2019. Получено 6 января, 2020.
282. «Расписание автобусов Q77 с 5 января 2020 г.». mta.info. Столичное управление транспорта. Январь 2020. Получено 6 января, 2020.
283. Годовой отчет. Столичное управление транспорта. 1974. стр. 15.
284. Фаулер, Гленн (22 сентября 1974 г.). "T.A. и City Pact позволяют ехать автобусам в Квинсе". Нью-Йорк Таймс. Получено 6 августа, 2018.
285. «Сегодня действует новая автобусная линия». Нью-Йорк Таймс. 16 сентября 1974 г.. Получено 6 августа, 2018.
286. Лихи, Джек (1 февраля 1979 г.). «Две автобусные линии планируют новые маршруты». New York Daily News. Получено 6 января, 2020.
287. Голубски, Сюзанна (14 июля 1983 г.). «ТА поезда прицел на автобусы». New York Daily News. Получено 6 января, 2020.
288. «Замена поездов и автобусов». New York Daily News. 11 сентября 1983 г.. Получено 6 января, 2020.
289. Голубски, Сюзанна (14 июля 1983 г.). «ТА поезда прицелы на автобусах». New York Daily News. Получено 6 января, 2020.
290. «Уведомление об общественных слушаниях». New York Daily News. 31 августа 1983 г.. Получено 6 января, 2020.
291. Вудберри-младший, Уоррен (24 февраля 2005 г.). "MAJOR BUS CO. ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К MTA". Daily News (Нью-Йорк). Получено 4 января, 2016.
292. «Изменения в автобусном сообщении MTA». Столичное транспортное управление. Январь 2009. Архивировано с оригинал 25 января 2009 г.. Получено 1 января, 2016.
293. «Запланированные изменения в обслуживании». mta.info. Столичное управление транспорта. 2010. Архивировано с оригинал 25 августа 2010 г.. Получено 28 июня, 2019.
294. «Q103 Действует с воскресенья, 29 июня 2014 г. Расширенное обслуживание по будням и новое обслуживание по выходным!». mta.info. Столичное управление транспорта. 2014 г.. Получено 28 июня, 2019.
295. «MTA вносит постоянные сервисные дополнения в автобусный маршрут Q103». mta-hq.info. Столичное управление транспорта. 20 марта 2015 г.. Получено 28 июня, 2019.
296. "Выберите ориентировочных автобусных операторов; Queens Objects: Совет выбирает фирмы North Shore и Jamaica - слушания 10 июля". Brooklyn Daily Eagle. 19 июня 1931 г. с. 2. Получено 12 октября, 2015 - через Newspapers.com.
297. «Автобусы Ямайки откроют новую услугу: завтра состоится церемония открытия маршрутов на юго-восток». Brooklyn Daily Eagle. 10 ноября 1933 г.. Получено 13 октября, 2015 - через Newspapers.com.
298. "Профиль компании". Jamaica Buses, Inc. Архивировано из оригинал 25 января 2006 г.. Получено 13 октября, 2015.
299. Сейфрид, Винсент Ф. (1961). "Полный текст" Истории о Лонг-Айлендской электрической железной дороге и Центральных железных дорогах Ямайки, 1894-1933 гг. /"". archive.org. Ф. Э. Райфшнайдер. Получено 20 декабря, 2015.
300. «Забастовка связывает 3 автобусных маршрута в Квинсе: 138 уволились с работы, 40 000 пассажиров остались в затруднительном положении». Brooklyn Daily Eagle. 29 апреля 1941 г.. Получено 13 октября, 2015 - через Newspapers.com.
301. Нью-Йорк Таймс, Новая линия метро: дает пять центов за проезд между Манхэттеном и Ямайкой, L.I., 7 июля 1918 г., стр.30.
302. «Юридические уведомления» (PDF). Brooklyn Daily Eagle. Fultonhistory.com. 23 июня 1958 г. с. 17. Получено 14 января, 2016.
303. «Продлены 2 автобусных маршрута: оба курсируют между Ямайкой и Фар-Рокавей» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 30 июля 1960 г.. Получено 20 декабря, 2015.
304. «Харви надеется прекратить контракты с двумя автобусами: настаивать на том, чтобы все приложения рекламировались вместе с популярными». Brooklyn Daily Eagle. 21 апреля 1932 г. с. 27. Получено 12 октября, 2015 - через Newspapers.com.
305. «Новые квартиры выгодны на автобусе до линии метро». Brooklyn Daily Eagle. 20 апреля 1952 г. с. 35 год. Получено 12 октября, 2015 - через Newspapers.com.
306. Розенберг, Мириам (16 марта 2007 г.). «Новые маршруты для старых автобусных линий». Волна Лонг-Айленда. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 16 декабря, 2015.
307. «Запланированные изменения в сервисе: Q113 LTD». Столичное транспортное управление. 2011. Архивировано с оригинал 9 января 2012 г.. Получено 4 января, 2016.
308. Сото, Хуан (29 августа 2014 г.). «Новая автобусная линия Q114 готова для первых пассажиров». Таймс Леджер. Получено 12 октября, 2015.
309. «Запланированные изменения службы: Q114». Столичное транспортное управление. 4 января 2015 г.. Получено 4 января, 2016.
310. «Проект плана, реконструкция автобусной сети Квинса». Столичное транспортное управление. Декабрь 2019 г.. Получено 1 января, 2020.
311. Асеведо, Анжелика (17 декабря 2019 г.). «MTA дает« быстрый взгляд »на преобразующий план модернизации автобусной сети Квинса». QNS.com. Получено 1 января, 2020.
312. «MTA представляет проект предложения по перепроектированию автобусной сети в Квинсе». Spectrum News NY1 | Нью-Йорк. 31 декабря 2019 г.,. Получено 1 января, 2020.
313. «Редизайн автобусной сети Квинса приостановлен из-за пандемии COVID-19: MTA». QNS.com. Получено 5 июля, 2020.
314. Нью-Йорк Таймс, Все на борту ... где-то ... на смену метро!, 12 декабря 1988 г., раздел Б, стр. 1
315. Исследование вариантов метро Queens, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду. Министерство транспорта США, Столичное транспортное управление, Управление городского общественного транспорта. Май 1984. С. 83–.. Получено 10 июля, 2016.
316. «Анализ маршрутов и пассажиропотока франчайзингового автобусного сообщения: зеленые автобусные линии» (PDF). utrc2.org/. Городской колледж Нью-Йорка. Октябрь 2000 г.. Получено 30 сентября, 2015.
317. https://www.webcitation.org/5wlPlfMqM?url=http://mta.info/news/pdf/NYCT_Revised_Service_Changes.pdf Информация о сокращении бюджета за 2010 г. - NYC Transit, заархивировано 25 февраля 2010 г.
318. «Автобус-экспресс Квинс-Мидтаун» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1 августа 1971 г.. Получено 10 января, 2016.
319. "Новые автобусы Квинса отправятся в Манхэттен" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 3 октября 1971 г.. Получено 10 января, 2016.
320. Робертс, Ричард (12 апреля 1985 г.). "ЛУЧШИЕ МЕСТА ПОЙТИ, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ЗАЕЗДЫ ПТИЦ". Нью-Йорк Таймс. Получено 16 сентября, 2015.
321. «Автобусное сообщение заказано для Bayswater: согласно государственным правилам сообщество должно иметь круглогодичный транзитный маршрут». Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 23 марта 1944 г. с. 16. Получено 22 июля, 2016.
322. "Карта автобусов Triboro 1946 года". BMT Lines. Тренер Triboro. 1946. Архивировано с оригинал 6 марта 2016 г.. Получено 3 марта, 2016.
323. Тренер Triboro (8 июня 1943 г.). «TRIBORO COACH CORP. ОБЪЯВЛЯЕТ ОБЪЯВЛЕНИЕ АВАРИЙНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА 20% НА АВТОБУСЕ, начиная с понедельника. 7 июня 1943 г.». Звездный журнал Лонг-Айленда. Получено 4 марта, 2016 - через Fultonhistory.com.
324. Транзитная запись, тома 31-36. Управление транзита города Нью-Йорка. 1957 г.
325. «Юридические уведомления; вопросы франчайзинга». Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 9 апреля 1945 г. с. 8. Получено 16 сентября, 2016.
326. «Изменения в маршруте автобусов назначены для 3 районов» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 10 июня 1959 г.. Получено 16 сентября, 2016.
327. «Прекращение движения автобусов Creedmoor: жители общаются в городском зале с комиссаром Фитцджеральдом». Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 18 апреля 1945 г. с. 9. Получено 16 сентября, 2016.
328. Нью-Йорк (штат). Комиссия за транзит. (1922). Годовой отчет /. Библиотеки Колумбийского университета. Олбани, Нью-Йорк: J.B. Lyon Co., стр.530.
329. Протоколы и заседания. Управление транзита города Нью-Йорка. 1959. С. 226, 314.
330. "Слушать о проблеме с автобусом Air Creedmoor". New York Daily News. 6 июля 1959 г.. Получено 30 июня, 2019.
331. «Юридические уведомления». Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 16 марта 1959 г. с. 7. Получено 5 марта, 2016.
332. «Автобусные маршруты на северном берегу меняются из-за ремонта: проекты промывки и Уайтстоуна требуют смены трех линий». Brooklyn Daily Eagle. 4 августа 1932 г.. Получено 8 января, 2016 - через Newspapers.com.
333. "Автобусное экспресс-обслуживание Whitestone прекращено: автобусная компания North Shore винит в этом отсутствие надлежащего патронажа" (PDF). Fultonhistory.com. Brooklyn Daily Star. 28 июня 1932 г. с. 14. Получено 8 января, 2016.
334. «Новая автобусная линия - помощь Уайтстоуну». Brooklyn Daily Eagle. 6 января 1932 г.. Получено 3 января, 2016.
335. «Уайтстоуна обслуживают автобусы, когда L.I.R. уходит: город не проявляет никаких признаков активности, чтобы обеспечить быстрый проезд к северному берегу». Brooklyn Daily Eagle. 5 января 1932 г. с. 3. Получено 5 января, 2016 - через Newspapers.com.
336. «Опрос показывает, что пассажиры в зоне B хотят больше автобусов, курсирующих в часы пик: пассажиры северного побережья хвалят оборудование как улучшение» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 7 апреля 1937 г. с. 2. Получено 12 января, 2016.
337. «Опрос показывает, что пассажиры в зоне B хотят больше автобусов, курсирующих в часы пик: пассажиры северного побережья хвалят оборудование как улучшение» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 7 апреля 1937 г. с. 1. Получено 12 января, 2016.
338. «Выданы франшизы на 34 автобусных маршрута» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 25 сентября 1936 г. с. 10. Получено 12 января, 2016.
339. "Летняя ратуша связана автобусами: транзит Квинс-Нассау, чтобы начать путь от Ямайки до маршрута Колледж-Пойнт". Brooklyn Daily Eagle. 15 июля 1937 г. с. 32. Получено 3 января, 2016.
340. «Автобусный коллапс, возложенный на Дьюи при создании ТА» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 28 октября 1954 г. с. 2. Получено 20 февраля, 2016.
341. «Сады Мальбы выигрывают автобусное сообщение как кульминация четырехлетней борьбы» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 15 сентября 1950 г. с. 7. Получено 20 февраля, 2016.
342. «Автобус в сады Мальбы прибыл в первую поездку» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 9 октября 1950 г. с. 24. Получено 20 февраля, 2016.
343. «Автобусы на Мальбе останавливаются по субботам» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 17 сентября 1959 г. с. 9. Получено 20 февраля, 2016.
344. Лихи, Джек (25 сентября 1989 г.). «Они говорят:« Черт возьми, Q-44B не может идти!'". New York Daily News.
345. Джорджианис, Мария (21 сентября 1989 г.). «Whitestone / TA проведет слушания по окончанию автобусного маршрута». Newsday.
346. «ТРАНСФЕРНЫЕ ПУНКТЫ ПО ПОВЫШЕННОЙ ТАРИФЕ; Доска транспортных списков станций и перекрестков для комбинированных поездок» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 30 июня 1948 г.. Получено 27 октября, 2015.
347. Дембарт, Ли (9 сентября 1977 г.). «Сентиментальное путешествие на BMT ...» (PDF). nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. Получено 2 июля, 2015.
348. «Карта и руководство: Triboro Coach Corp.». Photobucket. Тренер Triboro. Получено 4 марта, 2016.
349. «Карта и руководство: Triboro Coach Corp.». Photobucket. Тренер Triboro. Получено 4 марта, 2016.
350. Айн, Стюарт (19 сентября 1990 г.). «Новый сервис в аэропорт». New York Daily News.
351. Мюррей, Кэрин Ив (15 сентября 1990 г.). «Бюджетный автобус до Ла-Гуардия. 5 долларов за поездку от метро Лонг-Айленд-Сити до аэропорта». Newsday.
352. "Расписание автобусной компании". Архивировано 16 сентября 2007 года.. Получено 1 января, 2016.
353. Батлер, Уильям (11 сентября 1979 г.). «ТП в помощь спонсорам автобусов Q-75». New York Daily News. Получено 30 июня, 2019.
354. «Уведомление о прекращении предоставления субботней службы Q75 на общественных слушаниях» (PDF). laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu. Управление транзита города Нью-Йорка. 11 мая 1989 г.. Получено 20 марта, 2019.
355. Ахелпол, Скотт (20 декабря 1990 г.). «ТА сокращает автобус Q75, которым угрожает Бэйсайд». Книжка Маленькая Шея.
356. «Повестка дня транзитного комитета Нью-Йорка, май 1994 г.». Транзит через Нью-Йорк. 16 мая 1994 г. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
357. Пеннер, Ларри (11 января 2013 г.). «С возвращением, мой старый друг - старый автобус Little Neck Parkway Q79 теперь является автобусом Q36». Queens Courier. Архивировано 22 декабря 2015 года.. Получено 12 декабря, 2015.
358. «Южная Ямайка получает новый автобусный маршрут». Нью-Йорк Таймс. 2 сентября 1969 г.. Получено 2 августа, 2018.
359. Годовой отчет. Столичное управление транспорта. 1969. с. 24.
360. «Карта автобусов Квинса за июнь 1996 года». Транзит через Нью-Йорк. Июнь 1996 г. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
361. Фишер, Франклин (28 марта 1986 г.). «Автобус может уехать в новый центр». New York Daily News.
362. Рабин, Бернар (23 апреля 1986 г.). «Q-9A, новый маршрут, скоро стартует». New York Daily News.
363. "Новая зеленая автобусная линия получает свет". Форум о Лонг-Айленде. 19 апреля 1986 г.
364. "Расписание автобусов Q89" (PDF). Столичное транспортное управление. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 30 сентября 2015 г.. Получено 30 сентября, 2015.
365. https://www.webcitation.org/5wlPW150v?url=http://mta.info/news/pdf/MTAB_Revised_Service_Changes.pdf Информация о сокращении бюджета за 2010 год - автобусная компания MTA, архивная копия от 25 февраля 2011 г.
366. "Маршрут Q99". Библиотека Квинса. Получено 1 января, 2016.
367. «Уведомление о публичных слушаниях». New York Daily News. 23 мая 1990 г.. Получено 26 июля, 2018.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Автобусы в Квинс, Нью-Йорк в Wikimedia Commons
• MTA NYC Transit - Автобусное сообщение
• "Автобусная карта Квинса" (PDF ). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2019. Получено 1 декабря, 2020.
• "Автобусное сообщение Квинса" (PDF ). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2019. Получено 1 декабря, 2020.
• Автобусное исследование Северо-Восточного Квинса - MTA (28 сентября 2015 г.)