Список автобусных маршрутов на Манхэттене - List of bus routes in Manhattan

Стандартная длина ОБИ Орион VII OG HEV автобус по маршруту М96.

An сочлененный автобус на M60 SBS маршрут.

Несколько компаний, в первую очередь Столичное транспортное управление (MTA), эксплуатируйте ряд автобус маршруты в Манхэттен, Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Многие из них являются прямыми потомками трамвай линии (см. список трамвайных линий в Манхэттене ).

Компании

В настоящее время Управление транзита Нью-Йорка и его дочерняя компания Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса работают большинство местных автобусов Манхэттена. В Операционная корпорация острова Рузвельта управляет Красным автобусным сообщением острова Рузвельта на Остров Рузвельта.

Первой автобусной компанией на Манхэттене была Автобусная компания Fifth Avenue Coach Company, который начал работу Пятая авеню линия (ныне трасса М1) в 1886 году. Когда Нью-Йоркские железные дороги начал отказываться от нескольких трамвай линий в 1919 году, заменяющие автобусные маршруты (включая текущие маршруты M21 и M22) были выбраны Департаментом заводов и сооружений Нью-Йорка (DP&S). DP&S начала использовать несколько других автобусов (включая текущие маршруты M79 и M96) в 1921 году. Все они, кроме M21, были приобретены Зеленые автобусные маршруты в 1933 г .; В 1935 году Грин передал некоторые из них в Comprehensive Omnibus Corporation.

В Корпорация Омнибус города Нью-Йорка начал работу заменяющих маршрутов для линий New York Railways, заброшенных в 1936 году, и приобрел оставшиеся зеленые маршруты. Они также приобрели Coach Company Мэдисон-авеню (бывшая Нью-Йорк и Гарлемская железная дорога линии), Eighth Avenue Coach Corporation (бывшие линии Eighth и Ninth Avenue Railways), а в 1942 году Triangle Bus Corporation (текущий маршрут M21).

В 1936 году NYCO и Пятая авеню были переданы в общую собственность. Эти два предприятия были объединены напрямую к 1956 году, когда NYCO приобрела Корпорация наземного транспорта (эксплуатировалась бывшая Третья авеню, железная дорога маршрутов с 1941 г.) и изменил свое название на Автобусы на Пятой авеню. После забастовки в 1962 году вся система Пятой авеню была передана недавно сформированному Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса 22 марта 1962 г.^[1][2][3]

В 1933 году две связанные компании начали управлять маршрутами: Comprehensive Omnibus Corporation получила несколько Зеленые автобусные маршруты маршрутов (включая текущие маршруты M22, M27 и M50), а компания East Side Omnibus Corporation начала эксплуатацию прежних Вторая авеню железной дороги маршруты (включая текущие маршруты M15 и M31). В том же году Comprehensive начал текущий маршрут M66, а в 1948 году Управление транспорта города Нью-Йорка приобрела маршруты Comprehensive и East Side, передала Управление транзита Нью-Йорка в 1953 году. Маршрут M9 исходил от компании Avenue B и East Broadway Transit Company в 1980 году, которая в 1932 году начала эксплуатацию заменяющих маршрутов для линий Dry Dock, East Broadway и Battery Railroad.

Маршруты

В этой таблице приведены подробные сведения о маршрутах с префиксом «M» - другими словами, о тех, которые MTA считает, что они проходят в основном в Манхэттене. Подробнее о маршрутах с другими префиксами см. В следующих статьях:

• Список автобусных маршрутов в Бронксе: Bx3, Bx6, Bx7, Bx9, Bx11, Bx12, Bx12 SBS, Bx13, Bx15, Bx19, Bx20, Bx33, Bx35, Bx36, Bx99
• Список автобусных маршрутов в Бруклине: B39, B99
• Список автобусных маршрутов в Квинс: Q32, Q60, Q101, Q102
• Список маршрутов экспресс-автобусов в Нью-Йорке: все маршруты
• Список автобусных маршрутов в округе Вестчестер: BxM4C

Подключения к Метро Нью-Йорка также указаны станции на конечных станциях автобусных маршрутов.

Автобус Нью-Йорка

Большинство автобусных маршрутов не работают в ночное время, обычно с полуночи до 5:00 утра. Маршруты, которые действительно обеспечивают ночное обслуживание, отмечены ниже звездочкой (*).

Автобусные маршруты Манхэттена не следует путать с Мегабус маршруты, исходящие из Манхэттена. Как и автобусные маршруты на Манхэттене, обозначения маршрутов Megabus состоят из буквы «M», за которой следует число.

Все маршруты обслуживаются местным сообщением; дополнительные маршруты с ограниченными остановками или автобусами Select Bus Service указаны ниже.

Маршрут	Терминалы			Основные улицы пройдены	Примечания по обслуживанию
M1 [4]	Местная служба
	Ограниченное обслуживание
	Гарлем Западная 147-я улица и бульвар Пауэлл	↔	Сохо Центральная улица и Гранд-стрит	Лафайет-стрит, Мэдисон-авеню (северное направление) Пятая авеню, Бродвей (на юг)	Служба с ограниченными остановками работает только с утра до Сохо и с вечера до Гарлема. Будние поездки чередуются между терминалами Сохо и Ист-Виллидж.
			Ист-Виллидж Восточная 8-я улица и Четвертая авеню в Astor Place ( 6    <6>   тренироваться)
M2* [5]	Местное обслуживание (поздние ночи)
	Ограниченное обслуживание
	Вашингтон Хайтс Западная 168-я улица и Бродвей в 168-я улица ( 1  ​  А   ​ C   поезда)	↔	Ист-Виллидж Восточная 8-я улица и Четвертая авеню в Astor Place ( 6    <6>   тренироваться)	Центральный парк Север, бульвар Пауэлл Мэдисон-авеню (северное направление) Пятая авеню (на юг)	Услуга с ограниченными остановками работает постоянно, кроме раннего утра и ночного времени. Местное сообщение работает только ночью и рано утром.
M3 [6]	Форт Джордж Западная 193-я улица и проспект Святого Николая		Ист-Виллидж Восточная 8-я улица и Четвертая авеню в Astor Place ( 6    <6>   тренироваться)	Центральный парк Север, проспект Святого Николая Четвертая и Мэдисон-авеню (на север) Пятая авеню (на юг)	Терминал северного направления после 22:30 - 125-я улица и проспект Святого Николая.
M4 [7]	Местная служба
	Ограниченное обслуживание
	Музей монастырей	↔	Midtown Западная 32-я улица и Пятая авеню	Центральный парк Север, Бродвей, авеню Форт Вашингтон Мэдисон-авеню (северное направление) Пятая авеню (на юг)	Услуга с ограниченными остановками работает только в часы пик в будние дни. Когда музей монастырей закрыт, автобусы останавливаются у входа в Парк Форт Трайон
M5 [8]	Местное обслуживание (выходные)
	Ограниченное обслуживание
	Вашингтон Хайтс Западная 178-я улица и Бродвей	↔	Грили-сквер Западная 31-я улица и Шестая авеню	Бродвей, Риверсайд Драйв, Центральный парк Юг Пятая авеню (на юг) Шестая авеню (северное направление)	Рабочие дни ограниченного обслуживания, выходные дни местного обслуживания
M7* [9]	Гарлем Западная 147-я улица и бульвар Пауэлл		Челси 14-я улица и Шестая авеню в 14-я улица / Шестая авеню ( 1   ​ 2   ​ 3  ​  F    <F>   ​ L  ​  M  Поезда)	Ленокс-авеню, Манхэттен-авеню Амстердам-авеню, Шестая авеню (в северном направлении) Columbus Avenue, Седьмая авеню (в южном направлении)
M8 [10]	West Village Вест-стрит и Кристофер-стрит		Ист-Виллидж Авеню D и Восточная 10-я улица	West 10th Street, East 8th Street, St. Marks Place (в восточном направлении) Christopher Street, East 9th Street (в западном направлении) Восточная 10-я улица
M9 [11]	Battery Park City Саут-Энд-авеню и улица Либерти		Кипс-Бэй Восточная 29-я улица и Первая авеню в Больница Бельвю	Восточный Бродвей, Эссекс-стрит, авеню C
M10 [12]	Гарлем Бульвар Дугласа и 159-я Западная улица		Columbus Circle Бродвей и 57-я Западная улица	Бульвар Дугласа, Центральный парк Вест
M11 [13]	West Village Бетюн-стрит и Гудзон-стрит на площади Абингдон		Государственный парк Riverbank	Десятая авеню, Амстердам-авеню (северное направление) Девятая авеню, Коламбус-авеню (в южном направлении)	Работает в парке штата Ривербанк кроме поздних вечеров.
			Гарлем Западная 133-я улица и Бродвей
M12 [14]	West Village Восьмая авеню и Джейн-стрит на площади Абингдон		Columbus Circle Бродвей и 58-я Западная улица	West 14th Street, Двенадцатая авеню (северное направление) West 18th Street, Eleventh Avenue (в южном направлении)
M14A * [15]
	Выберите автобусное сообщение
	West Village Площадь Абингдон	↔	Нижний Ист-Сайд Гранд-стрит и Привод FDR	14-я улица, Эссекс-стрит, авеню А
M14D * [15]	Выберите автобусное сообщение
	Челси Пирс Западная 18-я улица и Десятая авеню	↔	Нижний Ист-Сайд Деланси-стрит и Колумбия-стрит	14-я улица, авеню D
M15* [16][17]	Местная служба
	Выберите автобусное сообщение
	Восточный Гарлем Восточная 126-я улица и Вторая авеню	↔	Южный паром Автобусная петля в Саут-Ферри / Уайтхолл-стрит ( 1  ​  N   ​ р   ​ W   поезда)	Первая авеню (северное направление) Вторая авеню (южное направление) Аллен-стрит, Уотер-стрит	Рейсы Select Bus Service заканчиваются на автобусном кольце South Ferry.
			Южный паром Уайтхолл-стрит и Саут-стрит в Саут-Ферри / Уайтхолл-стрит ( 1  ​  N   ​ р   ​ W   поезда)		Местное сообщение чередуется между терминалами Уайтхолл-стрит и Черри-стрит днем ​​и вечером. Ночлег предоставляется только на местных автобусах, обслуживающих Уайтхолл-стрит.
			Нижний Ист-Сайд Черри-стрит и Пайк-стрит
M20 [18]	Южный паром Уайтхолл-стрит и Саут-стрит в Саут-Ферри / Уайтхолл-стрит ( 1  ​  N   ​ р   ​ W   поезда)		Линкольн-центр Западная 66-я улица и Бродвей	Саут-Энд-авеню, Норт-Энд-авеню Гудзон-стрит, Восьмая авеню (в северном направлении) Варик-стрит, Седьмая авеню (в южном направлении)
M21 [19]	West Village Вашингтон-стрит и Spring Street		Нижний Ист-Сайд Гранд-стрит и Привод FDR	Хьюстон-стрит
M22 [20]	Battery Park City Норт-Энд-авеню и Веси-стрит			Мэдисон-стрит Восточный Бродвей, Уорт-стрит (в западном направлении) Парк-Роу, Франкфорт-стрит (в восточном направлении) Chambers Street
M23* [21]	Выберите автобусное сообщение
	Челси Пирс Двенадцатая авеню возле 23-й Западной улицы	↔	Питер Купер Виллидж - Стуйвесант Таун Авеню C и 20-я Восточная улица	23-я улица
M31 [22]	Клинтон Западная 54-я улица и Одиннадцатая авеню		Yorkville Восточная 92-я улица и Йорк-авеню	57-я улица, Йорк-авеню
M34 [23]
	Выберите автобусное сообщение
	Челси Двенадцатая авеню и 34-я Западная улица	↔	Паромный терминал Ист-Сайд Привод FDR и Восточная 34-я улица	34-я улица	Альтернативные поездки в / из Waterside Plaza
			Waterside Plaza
M34A [23]
	Выберите автобусное сообщение
	Автовокзал администрации порта Западная 42-я улица и 9-я авеню	↔	Waterside Plaza	Восьмая авеню (в западном направлении) Девятая авеню (в восточном направлении) 34-я улица
M35 [24]	Гарлем 125-я Ист-стрит и Лексингтон-авеню в 125-я улица ( 4   ​ 5   ​ 6    <6>   поезда)		Остров Рэндалла и Остров Вардс	Мост Роберта Ф. Кеннеди, Центральная дорога, круг адских ворот
M42* [25]	Объединенные Нации Первая авеню и 42-я Восточная улица		Обзорные круизы Circle Line Двенадцатая авеню на пирсе 83	42-я улица
M50 [26]	East Midtown Восточная 49-я улица и Первая авеню			49-я улица (западное направление) 50-я улица (в восточном направлении)
M55 [27]	Midtown Западная 44-я улица и Шестая авеню		Южный паром Уайтхолл-стрит и Саут-стрит в Саут-Ферри / Уайтхолл-стрит ( 1  ​  N   ​ р   ​ W   поезда)	Черч-стрит, Шестая авеню (в северном направлении) Бродвей, Пятая авеню (в южном направлении)
M57 [28]	Верхний Вест-Сайд Западная 72-я улица и Бродвей в 72-я улица ( 1   ​ 2   ​ 3   поезда)		East Midtown Йорк-авеню и Восточная 60-я улица	Вест-Энд-авеню, 57-я улица
M60* [29]
	Выберите автобусное сообщение
	Morningside Heights Западная 106-я улица и Бродвей	↔	Аэропорт Ла Гуардия, Королевы Все терминалы	Бродвей, 125-я улица, мост Роберта Ф. Кеннеди, бульвар Астория	Ночное обслуживание пропускает морской аэровокзал, работает через Grand Central Parkway
M66 [30]	Верхний Вест-Сайд Западная 66-я улица и Вест-Энд-авеню		Верхний Ист-Сайд Йорк-авеню и 67-я Восточная улица	West 65th Street, East 68th Street (в восточном направлении) West 66th Street, East 67th Street (в западном направлении) 65-я улица, поперечная
M72 [31]	Верхний Вест-Сайд Freedom Place и West 68th Street		Верхний Ист-Сайд Йорк-авеню и 72-я Восточная улица	72-я улица, 65-я улица Поперечная
M79* [32]
	Выберите автобусное сообщение
	Верхний Вест-Сайд Риверсайд Драйв и Западная 79-я улица	↔	Верхний Ист-Сайд Ист-Энд-авеню и Восточная 79-я улица	79-я улица
M86* [33]	Выберите автобусное сообщение
	Верхний Вест-Сайд Западная 86-я улица и Бродвей	↔	Yorkville Восточная 92-я улица и Йорк-авеню	86-я улица
M96* [34]	Верхний Вест-Сайд Вест-Энд-авеню и Вест-96-я улица		Yorkville Первая авеню и Восточная 97-я улица	96-я улица
M98 [35]
	Ограниченное обслуживание
	Вашингтон Хайтс Западная 193-я улица и Форт Вашингтон Авеню в 190-я улица ( А   тренироваться)	↔	Верхний Ист-Сайд Восточная 68-я улица и Лексингтон-авеню в Хантер Колледж	Форт Вашингтон Авеню, Гарлем Ривер Драйв Лексингтон-авеню (на юг) Третья авеню (северное направление)	Только в будние дни в час пик
M99	Обзорные круизы Circle Line Двенадцатая авеню на пирсе 83		Восточный Нью-Йорк, Бруклин Ливония-авеню и Эшфорд-стрит в New Lots Avenue ( 2   ​ 3   ​ 4   ​ 5   поезда)	11-я авеню / 10-я авеню, Варик-стрит / 6-я авеню, Канал-стрит, Flatbush Avenue, Fulton Street, Rockaway Avenue, New Lots Avenue	Замена метро в Бруклине и Манхэттене с 1:00 до 6:00 в связи с закрытием метро на санитарные работы во время Пандемия COVID-19 в Нью-Йорке.[36] Только ночлег. Путешествует между Манхэттеном и Бруклином через Манхэттенский мост.
M100 [37]	Inwood Западная 220-я улица и Бродвей		Восточный Гарлем 125-я Восточная улица и Первая авеню	Десятая авеню, Бродвей, Амстердам-авеню, 125-я улица
M101* [38]	Местное обслуживание (поздние ночи)
	Ограниченное обслуживание
	Форт Джордж Западная 193-я улица и проспект Святого Николая	↔	Ист-Виллидж Купер-сквер Восточная 6-я улица и Третья авеню в Astor Place ( 4   ​ 6    <6>   поезда)	Амстердам-авеню, 125-я улица Третья авеню (северное направление) Лексингтон-авеню (на юг)	Услуга с ограниченными остановками работает ежедневно, кроме ночных часов, когда работает местная служба Выберите поездки, которые начинаются / заканчиваются на 96-й улице в обоих направлениях.
M102* [39]	Гарлем Западная 147-я улица и Бульвар Адама Клейтона Пауэлла			Lenox Avenue, 116-я улица Третья авеню (северное направление) Лексингтон-авеню (на юг)	Ежедневно отдельные маршруты курсируют между 147-й и 96-й улицами: до 147-й улицы в первой половине дня и до 96-й улицы в вечернее время.
M103* [40]	Ратуша Парк Роу и Бродвей		Восточный Гарлем 125-я Ист-стрит и Лексингтон-авеню	Бауэри Третья авеню (северное направление) Лексингтон-авеню (на юг)
M104* [41]	Гарлем 129-я Западная улица и Амстердам-авеню		Таймс Сквер Таймс-сквер - 42-я улица / автовокзал администрации порта ( 1   ​ 2   ​ 3  ​  7    <7>  ​​ ​ А  ​ ​ C  ​ ​ E  ​  N   ​ Q   ​ р   ​ W  ​  S   поезда)	Бродвей Восьмая авеню (северное направление) Седьмая авеню (на юг)
M106 [42]	Восточный Гарлем 106-я Восточная улица и Привод FDR		Верхний Вест-Сайд 96-я Уэст-стрит и Вест-Энд-авеню	Восточная 106-я улица, Западная 96-я улица
M116 [43]	Восточный Гарлем Восточная 120-я улица и Приятная авеню		Morningside Heights Западная 106-я улица и Бродвей	116-я улица Восток / Запад, Манхэттен-авеню, 106-я Западная улица

Водный путь Нью-Йорка

Водный путь Нью-Йорка управляет маршрутными автобусами в / из своего Паромный терминал Вест-Мидтаун, расположенный на 38-й улице и Двенадцатой авеню. Услуга бесплатная.^[44]

Пиковое обслуживание

Терминал	Улицы проехали
Midtown Третья авеню и 57-я улица	57-я улица
Midtown Лексингтон-авеню и 50-я улица	50-я улица (в восточном направлении), 49-я улица (в западном направлении)
Midtown Третья авеню и 42-я улица	42-я улица
Мюррей Хилл Третья авеню и 34-я улица	34-я улица
Центр города	ЯВЛЯЮСЬ: 23-я улица, Бродвей, Хьюстон-стрит, Вест-стрит (по часовой стрелке) ВЕЧЕРА: West Street, Clarkson Street, Sixth Avenue, 23rd Street (против часовой стрелки)

Внепиковое обслуживание

Все маршруты работают как петли по часовой стрелке.

Улицы проехали	Примечания
50-я улица, Десятая авеню, 65-я улица, Бродвей, 42-я улица	Нет воскресной службы
44th Street, Eighth Avenue, 57th Street, Fifth Avenue, 49th Street
50-я улица, Шестая авеню, 57-я улица, Восьмая авеню, 49-я улица	Только в будние дни в полдень
42-я улица, Пятая авеню, 34-я улица
23rd Street, Varick Street, West Broadway, Murray Street, West Street

NYC Ferry

Автобусы по часовой стрелке "петли" через 34-ю улицу, Шестую авеню, 48-ю улицу и Лексингтон-авеню курсируют в часы пик от / до Терминал паромной переправы на 34-й восточной улице.^[45]

Операционная корпорация острова Рузвельта

Основная статья: Красный автобус на острове Рузвельта

Центр города

Автобус Downtown Connection в Battery Park City.

В Нижнем Манхэттене бесплатный автобус, спонсируемый Районом развития бизнеса Нижнего Манхэттена (BID), курсирует на микроавтобусах ежедневно с 10:00 до 19:30.^[46][47]

Маршрут	Терминалы			Основные улицы пройдены
Центр города Связь	Battery Park City Уоррен-стрит и Норт-Энд-авеню	↔	South Street Seaport Уотер-стрит и Фултон-стрит	Уоррен / Мюррей-стрит, Саут-Энд-авеню, Бэттери-плейс, Стейт-стрит-Уотер-стрит

История текущих автобусных маршрутов Манхэттена

Маршруты с M1 по M20

Маршрут	История
M1	Автобусная компания Fifth Avenue Coach Company начал свою Пятая авеню линия автобус 1886 г. Автобус Madison Avenue Coach Company заменен Нью-Йорк и Гарлемская железная дорога с Четвертая линия и Мэдисон-авеню трамвай 1 февраля 1935 года. В 1963 финансовом году маршрут в Мидтауне был изменен для улучшения дорожного движения.[48] Два маршрута были объединены в односторонняя пара 14 января 1966 г. Из-за бюджетного кризиса обслуживание в ночное время, обслуживание в выходные дни к югу от 106-й улицы и южное паромное сообщение в будние дни было прекращено, а 27 июня 2010 года маршрут был изменен в соответствии с маршрутом M2.[49] Обслуживание выходного дня к югу от 106-й улицы было восстановлено 6 января 2013 года.[50] Услуга была продлена до Гранд-стрит с 8-й улицы 3 сентября 2017 г .; услуга в конечном итоге будет продлена до Worth Street.[51][52]
M2	Автобусная компания Fifth Avenue Coach Company начал движение этого автобусного маршрута 23 февраля 1901 года. Автобусы, идущие на север, были перемещены на Мэдисон-авеню 14 января 1966 года, а маршрут был изменен на 2А.[53] Перенумерован с 2A на M2 1 июля 1974 г.[54] Служба с ограниченными остановками началась 14 октября 1991 года, заменив местную службу с 7:00 до 19:00.[55]
M3	Автобусная компания Fifth Avenue Coach Company начал движение этого автобусного маршрута 23 февраля 1901 года. Автобусы Northbound были перемещены на Мэдисон-авеню 14 января 1966 года. Сервис Northbound был изменен с Юниверсити-плейс и 9-й улицы 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса.[49] В сентябре 2010 года маршрут был изменен с проспекта Святого Николая между 155-й и 163-й улицами.
M4	Автобусная компания Fifth Avenue Coach Company начал движение этого автобусного маршрута 5 августа 1900 года. Автобусы Northbound были перемещены на Мэдисон-авеню 14 января 1966 года. В 1983 году сообщение было изменено через Бродвей между Западной 110-й улицей и Западной 135-й улицей в связи с реконструкцией виадука Риверсайд-Драйв. Виадук вновь открылся в 1987 году. В октябре 1987 года правление MTA проголосовало за то, чтобы сделать изменение постоянным при следующем доступном выборе. Это было сделано постоянным, потому что землепользование вдоль Бродвея было более благоприятным для использования транзитом, чем землепользование вдоль Риверсайд Драйв. Маршрут по Бродвею был медленнее, но короче на два квартала.[56] Автобусы южного направления были перенаправлены на 37-ю Западную улицу, а не на Западную 32-ю улицу между Пятой авеню и Седьмой авеню из-за новых ограничений поворота 1 ноября 2015 года.[57] 4 июля 2018 года терминал M4 был перенесен со станции Penn Station на East 32nd Street и Fifth Avenue, чтобы обеспечить расширение тротуаров на 32nd Street.[58]
M5	Автобусная компания Fifth Avenue Coach Company начал движение этого автобусного маршрута 5 августа 1900 года. Автобусы на север были перемещены на Шестую авеню между Хьюстон-стрит и 57-й улицей 14 января 1966 года. В 1983 году сообщение было изменено через Бродвей между Западной 120-й улицей и Западной 135-й улицей из-за реконструкции виадука Риверсайд-Драйв. Виадук вновь открылся в 1987 году. В октябре 1987 года правление MTA проголосовало за восстановление его старого маршрута через Риверсайд Драйв. Восстановление обслуживания по этому маршруту сократило время в пути от начала до конца. Кроме того, движение в часы пик через Риверсайд-Драйв между Западной 135-й улицей и Западной 157-й улицей было изменено на Бродвей. Четыре поездки на юг использовали этот маршрут в утренний час пик, а три рейса на север использовали его в вечернее время. час пик. На этом участке маршрута сели в среднем всего 12 пассажиров, поскольку обслуживание на этом участке было нечастым и ненадежным. Эти изменения были внесены при следующем доступном выборе.[56] 10 сентября 1989 года автобусы были переведены с 57-й улицы на 59-ю, чтобы сократить время в пути.[59] В сентябре 1996 года в службу M5 было внесено три изменения. Все службы начали делать ограниченные остановки в будние дни с 6:30 до 18:30. на юг и с 7:00 до 19:00. на север. Это изменение сократило время работы на 15 минут, значительно снизив эксплуатационные расходы, и ожидалось, что это повысит пассажиропоток и снизит переполненность на 72-я улица станция метро. Кроме того, маршрут M5 был перенаправлен с Риверсайд Драйв на Бродвей между Западной 135-й улицей и Западной 120-й улицей. Вдоль этого участка было всего три автобусные остановки, поскольку виадук Риверсайд Драйв возвышается над уровнем улицы. Изменение маршрута M5 было предназначено для улучшения пассажиров, направляющихся на этот участок Бродвея и обратно. Ожидалось, что изменение маршрута замедлит движение на четыре минуты, поскольку Бродвей был более загружен, чем Риверсайд Драйв. Наконец, утром продолжительность движения на север была увеличена, и первый автобус отправился с Хьюстон-стрит в 6 часов утра, а не в 7 часов утра. Это изменение было внесено, потому что схема движения сбивала с толку пассажиров и потому что движение дальше по линии начиналось позже большинство других автобусных маршрутов Манхэттена в час пик. Первый автобус, идущий на север, прибыл на 65-ю улицу примерно в 8 утра.[60] 27 июня 2010 года маршрут был продлен с Уэст-Хьюстон-стрит / Бродвей до Южного парома, чтобы заменить M6 из-за бюджетного кризиса.[49] Маршрут был сокращен до Шестой авеню и Западной 31-й улицы 8 января 2017 года, а часть маршрута от Южного парома до Мидтауна была разделена на маршрут M55.[61][62]
M7	Автобусы New York City Omnibus Corporation (M22-7) заменены Нью-Йоркские железные дороги ' Columbus Avenue Line трамвай 25 марта 1936 года. Автобусы на север были перемещены на Амстердам-авеню 6 декабря 1951 года и на Шестую авеню 10 марта 1957 года к северу от 34-й улицы и 10 ноября 1963 года к югу от 34-й улицы. Южный конец маршрута был перенесен на Шестую авеню в 2009 году. Автобусы южного направления были переведены с Бродвея на Седьмую авеню в 2009 году. Услуга Limited-Stop была введена 22 февраля 1993 г., но была отменена в 1994 г.[63][64]
M8	Автобусный маршрут New York City Omnibus Corporation (M16 - 13) заменен Нью-Йоркские железные дороги ' Восьмая улица, линия Кросстауна трамвай 3 марта 1936 года. Обозначается M13 до c. 1993 год, когда маршрут был изменен на M8. Обслуживание в выходные и ночное время было прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса.[49] Обслуживание выходного дня было восстановлено 6 апреля 2014 года.[65][66]
M9	Автобусы Avenue B и East Broadway Transit Company (M9) заменили трамвай на авеню B Line на Dry Dock, East Broadway и Battery Railroad 30 июля 1932 года. Оригинальные терминалы были Battery Park City и 14-я улица - Юнион-сквер станция. Северный конец проходил через авеню Б. Южный конец первоначально проходил через Парк-Роу в Баттер-Парк-Сити. Маршрут услуги был изменен через Уотер-стрит и Саут-Ферри - Уайтхолл-стрит станции после атак 11 сентября, когда Парк-Роу был закрыт для движения автотранспорта. 27 июня 2010 г. маршрут был изменен с авеню B на авеню C на 23-ю улицу из-за бюджетного кризиса. В тот же день маршрут был изменен обратно на Park Row, чтобы заменить M15 на CIty Hall.[49] Маршрут был продлен на север до 29-й улицы через Первую авеню с 23-й улицы и на юг до Бэттери-Парк-Сити от мэрии 6 января 2013 года.[49][67]
M10	Автобусный маршрут Eighth Avenue Coach Corporation (M41 - вскоре стал 10 NYCO) заменил Eighth и Ninth Avenue Railway Линия Восьмой авеню трамвай 12 ноября 1935 года. Автобусный маршрут New York City Omnibus Corporation (M24 - 8/9) заменен Нью-Йоркские железные дороги ' Седьмая авеню, линия трамвай 6 марта 1936 года. Маршруты объединены в односторонняя пара 6 июня 1954 г. и сохранил номер 10, продолжая движение на юг до Площадь Абингдон, Spring Street и Battery Park City до 1999 г. В 1963 финансовом году маршрут был изменен в связи с преобразованием некоторых улиц с двусторонним движением в улицы с односторонним движением. Служба начала движение на север по Гудзон-стрит и на юг по Седьмой авеню.[48] Первоначально имел ограниченное количество остановок в пиковом направлении до 10 сентября 1995 года. К югу от Пенсильванского вокзала 16 января 2000 г. перешел на маршрут M20.[68] Обслуживание к югу от Columbus Circle закончилось 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса. 3 апреля 2011 года обслуживание было продлено на два квартала южнее.[69]
M11	Автобусный маршрут Eighth Avenue Coach Corporation (M42 - вскоре стал 11 NYCO) заменил Восьмую и Девятую авеню. Девятая авеню линия трамвай 12 ноября 1935 года. Автобусы, идущие на север, были перемещены на Десятую авеню 6 ноября 1948 года. Автобусы южного направления были перемещены на Колумбус-авеню 6 декабря 1951 года. 26 июня 1994 года маршрут был продлен по 135-й улице и Риверсайд-драйв до Государственный парк Riverbank.[70]
M12	Новый автобусный маршрут, созданный 31 августа 2014 года для движения с севера на юг вдоль западной стороны Манхэттена.[71]
M14A M14D	Автобусный маршрут New York City Omnibus Corporation (M17 - 14) заменен Нью-Йоркские железные дороги ' 14-я улица Crosstown Line трамвай 20 апреля 1936 года. Авеню D добавлен 28 января 1951 г .; первоначально с Бродвея по 14-й улице, авеню D и Колумбия-стрит до Стэнтон-стрит, а затем возвращались на Кэннон-стрит и Хьюстон-стрит.[72] В 1963 финансовом году маршрут был продлен по просьбе жителей вдоль маршрута.[48] Первоначально известный как M14 с обслуживанием также вдоль авеню C. M14 разделилась на M14A, M14C и M14D. Вариант M14C слился с вариантом M14D после 2001 года, но вернулся с 2004 по 2006 год, прежде чем его снова сняли с производства. Маршрут был преобразован в Выберите автобусное сообщение маршрут на 1 июля 2019 года.
M15	Автобусный маршрут East Side Omnibus Corporation (M15) заменен Вторая авеню железной дороги с Вторая линия авеню трамвай и начал движение по маршруту (M13) на Первой авеню 26 июня 1933 года. Маршруты были объединены в виде односторонняя пара 4 июня 1951 года и сохранил номер М15. Автобусы с ограниченным количеством остановок начали движение 13 сентября 1976 года, когда автобусы сделали всего 15 остановок, расположенных каждые восемь кварталов, между 126-й улицей и Хьюстон-стрит, что сэкономило пассажирам до 23 минут. Остановка с ограниченным числом остановок курсировала каждые шесть минут в будние дни, в южном направлении утром с 7:12 до 9:21 утра и в северном направлении днем ​​с 16:12 до 18:11.[73] Эти автобусы были идентифицированы по знакам в правом нижнем углу лобового стекла.[74] Это был один из первых маршрутов в Нью-Йорке, на котором началось ограниченное обслуживание. Q44A (позже Q46). В январе 1997 года маршрут M15 South Ferry Branch был изменен через Аллен-стрит и Мэдисон-стрит между Восточным Бродвеем и Сент-Джеймс-Плейс, вместо того, чтобы проходить через Восточный Бродвей и Сент-Джеймс-плейс. Это изменение устранило неудобные повороты на площади Чатем и позволило автобусам избегать перегруженного Восточного Бродвея. Ожидалось, что это изменение позволит сэкономить две минуты времени в пути.[75] С 13 января 1997 года в расписание было добавлено 108 рейсов M15 Limited по будням.[76] Филиал Park Row был ликвидирован 27 июня 2010 года и заменен M9 из-за бюджетного кризиса.[49] Выберите автобусное сообщение на M15 началось 10 октября 2010 года, заменив ограниченное обслуживание.
M20	Этот маршрут был отделен от M10 16 сентября 2000 года.[68] Первоначальный маршрут M20 теперь называется M116. 27 июня 2010 года обслуживание было продлено до Южного парома для замены M9 из-за бюджетного кризиса.[49]

Маршруты с M21 по M79

Маршрут	История
M21	Автобусный маршрут Департамента заводов и сооружений Нью-Йорка (M10 - вскоре стал 21-м маршрутом NYCO) заменен Нью-Йоркские железные дороги ' Авеню C Line трамвай 21 сентября 1919 года. Расширен до FDR Drive, и обслуживание в выходные дни прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса.[49] Обслуживание выходного дня было восстановлено 6 января 2013 года.[77]
M22	Автобусный маршрут (M1) Департамента заводов и сооружений города Нью-Йорка заменен Нью-Йоркские железные дороги Трамвай Чемберс и Мэдисон Стрит Лайн, 21 сентября 1919 года. Перенумерован M22 1 июля 1974 г.[54] Ночное обслуживание было прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса.[49]
M23	Автобусный маршрут New York City Omnibus Corporation (M18 - 15) заменен Нью-Йоркские железные дороги ' 23-я улица Crosstown Line трамвай 8 апреля 1936 года. Стал M26 1 июля 1974 г.[54] и M23 c. Март 1989 г.[78] Маршрут был преобразован в Выберите автобусное сообщение маршрут 6 ноября 2016 года.[79]
M31	Корпорация East Side Omnibus открыла автобусный маршрут (M11) 26 июня 1933 года. Стал M31 1 июля 1974 года.[54] M31 была продлена с 57-й улицы до 11-й авеню 9 января 1994 года, заменив M58.[80][81] На маршруте увеличена частота и объем обслуживания.[82]:В-30
M34 M34A	Автобусный маршрут New York City Omnibus Corporation (M19 - 16) заменен Нью-Йоркские железные дороги Трамвай Кросстаун-Лайн на 34-й улице, 1 апреля 1936 года. Служба M16 до Уотерсайда была перемещена с FDR Drive на Second Avenue в 1980-х годах. Основной маршрут был изменен на M34 в апреле 1986 года. M16 был сокращен с пирса 83 до Автовокзал администрации порта 10 сентября 1995 г. в рамках серии сокращений услуг, введенных для покрытия дефицита бюджета в размере 113 долларов, что устраняет дублирование с M42. Жители этого района дали показания 18 апреля 1996 года на заседании Комитета по транзиту города Нью-Йорка Совета MTA против сокращения, и в ответ NYCT изучили службу M42 к западу от 42-й улицы, чтобы убедиться, что она соответствует требованиям. Исследование показало, что обслуживание M42 было адекватным. Однако после встречи с жителями района западный терминал M16 был перемещен на Западную 43-ю улицу, а первая остановка южного направления была перенесена на угол 42-й улицы и Девятой авеню.[83] Служба Select Bus Service была запущена 13 ноября 2011 года, и номер M16 был изменен на M34A.[84] Альтернативные рейсы на M34 в / из Waterside Plaza были добавлены 3 сентября 2017 года.
M35	Первоначально ТБ; стал M34 (острова Рэндалла и Уордса), M35 (Астория, Квинс ), и Bx21 1 июля 1974 г .;[54] объединили как M35 в 1980-х, когда M34 применяли на 34-й улице Crosstown. Некоторые поездки M35 отправились в Астория, Квинс до 10 сентября 1995 г., когда они были ликвидированы из-за бюджетного кризиса.[85] 28 июня 2015 года автобусы M35, идущие на запад, были перемещены по кругу Hell Gate Circle.[86]
M42	Корпорация наземного транспорта автобусный маршрут (M106) заменен Третья авеню, железная дорога с 42-я улица Crosstown Line трамвай 17 ноября 1946 года. Этот маршрут был изменен на M42 в апреле 1986 года. Обслуживание центра Javits было прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса и низкой посещаемости.[49]
M50	Первоначально автобусный маршрут М3; Стал M27 1 июля 1974 года.[54] Часть M27 стала M50 c. 1989 г. Обслуживание в выходные и ночное время прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса.[49] Маршрут был сокращен с 42-й улицы до 49-й улицы в его восточном конце, и обслуживание в выходные было восстановлено в июле 2011 года.
M55	Обслуживание к югу от Нью-Йоркского университета было частью маршрута M6. Слился с M5 27 июня 2010 года. Съезд с автомагистрали M5 8 января 2017 года, обслуживая участок Мидтаун-Саут-Ферри бывшей M5.[62]
M57	Автобусная компания Fifth Avenue Coach Company начал эксплуатировать автобус (20) 15 марта 1937 года.[87] Маршрут автобуса был изменен на M28 1 июля 1974 года. 10 сентября 1989 года маршруты M28 (57-я улица Crosstown) и M103 (59-я / 60-я улица Crosstown) были объединены в M57. Автобусы M57 начали курсировать с 57-й улицы и Sutton Place South до Бродвея и 72-й улицы, проходя через 57-ю улицу и Вест-Энд-авеню.[59]
M60	Новый маршрут, созданный и установленный 6 сентября 1992 г., действующий между 125-я улица и станции метро Lenox Avenue 2 и 3 поезда, и только в районе главного центрального терминала аэропорта Ла-Гуардия. Маршрут был продлен дальше на запад от Ленокс-авеню до Бродвея и Западной 106-й улицы в 1998 году.[88] 23 июня 1998 г. будние дни были увеличены до 20 минут с 11:00 до 19:00.[76] Маршрут был преобразован в Выберите автобусное сообщение 25 мая 2014 года.[89]
M66	Компания «Комплексный Омнибус» начала эксплуатацию автобусного маршрута (М7) 15 февраля 1935 года.[90] Маршрут M7 стал M29 в июле 1974 года и M66 c. Март 1989 г.[78] В ноябре 1987 года Правление MTA одобрило планы изменить маршрут восточной конечной петли и изменить нумерацию маршрута на M66. Маршрут движения на восток был изменен с востока вдоль 68-й Ист-стрит, на север вдоль Йорк-авеню, на запад вдоль 71-й Ист-стрит и на север вдоль Первой авеню после движения на восток по 68-й Восточной улице. Конечный пункт маршрута был перенесен с Йорк-авеню и Восточной 70-й улицы на Йорк-авеню и Восточную 69-ю улицу. Это изменение формализовало объезд, который регулярно совершался, чтобы избежать блокирования транспортных средств Восточной 68-й улицы между Первой авеню и Йорк-авеню. Изменение также устранило два сложных поворота.[91] Ночное обслуживание было прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса.[49]
M72	M72 был создан 10 сентября 1989 года для обеспечения обслуживания 72 Street Crosstown от East 72nd Street и York Avenue до 66th Street и Freedom Place через 65 Street Transverse.[59] 20 декабря 2009 года в связи со строительством Департамента транспорта штата Нью-Йорк на Западной 72-й улице, обслуживание было перенаправлено на новый терминал на Западной 66-й улице между Риверсайд-Бульвар и Фридом-плейс. Из-за этого строительства маршрут движения был изменен на бульвар Риверсайд, Западную 68-ю улицу и Фридом-плейс. Чтобы обойти заторы на Западной 68-й улице, движение в западном направлении было перенаправлено через Западную 66-ю улицу на новый терминал.[92]
M79	30 ноября 1921 года Департамент заводов и сооружений Нью-Йорка начал эксплуатацию автобуса (M4 - вскоре стал автобусом NYCO 17). Управляется Зеленые автобусные маршруты с 1933 по 1936 год, затем 22 июня 1936 года перешла во владение New York City Omnibus Corporation.[93] Маршрут M17 стал M79 c. Март 1989 г.[78] Select Bus Service начал курсировать 21 мая 2017 года.

Маршруты с M86 по M116

Маршрут	История
M86	Автобус New York City Omnibus Corporation (M5 - 18) заменен Нью-Йоркские железные дороги Трамвай Кросстаун-Лайн на 86-й улице, 8 июня 1936 года. M18 был переименован в M86 10 сентября 1989 года, чтобы обозначить улицу, на которой он курсирует.[59] Select Bus Service на маршруте началось 13 июля 2015 года.[94]
M96	1 июля 1921 года Департамент заводов и сооружений Нью-Йорка начал эксплуатацию автобуса (M6 - вскоре стал 19 NYCO). С 1933 по 1936 год эксплуатировался компанией Green Bus Lines, затем 22 июня 1936 года перешел в собственность New York City Omnibus Corporation.[93] Маршрут M19 стал M96 c. Май 1993 г.
M98	Новая услуга остановки с ограниченным доступом, курсирующая между 32-й улицей и Вашингтон-Хайтс, была введена 14 сентября 1989 года только в час пик.[95][96] Движение к югу от 68-й улицы до Grand Central было прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса.[49]
M99	Новый ночной маршрут между Манхэттеном и Бруклином введен 5 августа 2020 года.
M100	Корпорация наземного транспорта автобус (Маршрут M100) заменен Третья авеню, железная дорога Трамвай Бродвей-Кингсбридж Лайн 22 июня 1947 года. Первоначальная северная конечная остановка была в Riverdale -Broadway / West 230th Street. В ноябре 1967 года обслуживание было продлено до Генри Хадсон-Паркуэй-Вест 239-я улица через Спуйтен Дуйвил, заменив бывшая служба Bx10A. В июле 1974 года обслуживание было расширено до 262-й улицы Ривердейл-авеню-Вест. 19 февраля 1984 года обслуживание в будние дни прекратилось на 246-й улице Генри Хадсон-Паркуэй-Вест, в то время как в будние дни до позднего вечера и в выходные дни обслуживание продолжалось до 262-й улицы Ривердейл-авеню-Вест. 5 марта 1989 года M100 увидел дальнейшие сокращения в обслуживании, поскольку часть Бронкса была разделена на Bx20, но не была продлена до 262nd Street Riverdale-West. Эти сокращения услуг были произведены с целью устранения ненадежного обслуживания.[97] Первоначально обслуживание было прекращено по адресу: West 207th Street-Tenth Avenue.[98] Служба была продлена от Инвуд-207-я улица до 220-й улицы-Бродвей, чтобы обслуживать Больница Аллена, спутниковый объект Нью-Йоркская пресвитерианская больница 7 сентября 1997 г.[99] Также в этот день обслуживание было продлено на южном конце маршрута от Третьей авеню до Второй авеню.[100] В сентябре 2013 года маршрут был продлен до Первой авеню и 125-й улицы, чтобы обеспечить дополнительные услуги на 125-й улице. Inwood 29 июня 2014 г. участок был изменен с Бродвея на Дайкман-стрит и Десятую авеню.[101] Обслуживание на 125-й улице будет прекращено в рамках модернизации автобусной системы Бронкса. Автобусы M60 Select, M101 и M125 (новый маршрут, который заменит часть Bx15 к югу от The Hub) покроют эту часть.[102]
M101	Автобус New York City Omnibus Corporation (M21 - 3/4) заменен Нью-Йоркские железные дороги Трамвай Лексингтон-авеню, 25 марта 1936 года. Корпорация наземного транспорта автобус (M101) заменен Третья авеню, железная дорога с Линия Третьего проспекта и Амстердамского проспекта трамвай 18 мая 1947 года.[103] Эти два маршрута были объединены в односторонняя пара 17 июля 1960 г. и сохранил маршрутный номер М101. Автобусы с ограниченными остановками начались 14 октября 1991 года, а альтернативные автобусы курсируют с 7 утра до 7 вечера.[104] Часть маршрута к югу от Cooper Union была разделена на маршрут M103 10 сентября 1995 года.[105]
M102	Маршрут M101A был начат 2 марта 1969 года (ранее Пятый, Мэдисон и Ленокс-авеню, маршрут 2, бывший NYCO ).[106] Перенумерован M102 1 июля 1974 года.[54] Часть маршрута к югу от Cooper Union отделилась на M103 10 сентября 1995 года.[105]
M103	Бывшая южная часть маршрутов M101 и M102 была выделена в новый маршрут 10 сентября 1995 года.[105]
M104	Корпорация наземного транспорта автобус (M104) заменен Третья авеню, железная дорога с Бродвейская линия трамвай 15 декабря 1946 года.[107] 10 марта 1957 года движение на север было изменено через Восьмую авеню между 42-й улицей и Коламбус-Серкл из-за преобразования Бродвея между Колумбус-Серкл и Геральд-сквер в одностороннее движение на юг, преобразования Седьмой авеню из Центрального парка на юг в Таймс-сквер в одностороннее движение на юг и преобразование Шестой авеню в одностороннее движение на север между Южным Центральным парком и Геральд-сквер. Начиная с 22 марта 1976 года, каждый третий автобус курсировал по Шестой авеню с 7:50 до 13:50.[108][109] 27 июня 2010 года движение по 42-й улице было прекращено из-за бюджетного кризиса.[49]
M106	Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса Автобус начал эксплуатироваться 10 сентября 1962 года как M107 на шестимесячной испытательной основе. Автобусы ходят каждые 15 минут с 6:30 до 22:30. с понедельника по субботу и 30 минут в эти часы по воскресеньям и праздникам. Первоначально проходил от 106-й улицы и FDR Drive до 110-й улицы и Riverside Drive.[110] В 1963 финансовом году этот маршрут был продлен по просьбе жителей вдоль маршрута.[48] Его западная конечная остановка была сокращена до 106-й улицы и Пятой авеню 24 мая 1964 года.[106] Стал ответвлением M19 (ныне M96) 7 января 1974 года. Основная ветка M19 стала M96 в мае 1993 года, а 106-я улица M19 стала M106 в 1996 году, когда она была изменена на Мэдисон и Пятую авеню вместо Лексингтонской и Третьей авеню.
M116	Автобус New York City Omnibus Corporation (M20 - 20) заменен Нью-Йоркские железные дороги Трамвай Кросстаун Лайн на 116-й улице, 1 апреля 1936 года. Маршрут M20 стал M116 c. 1993 г.

Предлагаемые изменения маршрута автобуса

В рамках MTA План быстрого продвижения на 2017 год Для ускорения движения общественного транспорта в июне 2019 года был предложен черновой вариант плана реорганизации автобусных маршрутов Бронкса, а окончательная версия была опубликована в октябре 2019 года. Многие из проектов предложений не были включены в окончательную версию. Эти изменения вступят в силу в середине 2020 года. Эти изменения включают модификации маршрута M100 на Манхэттене, а также добавление автобусного маршрута M125, пересекающего город.^[111][112]

Если маршрут не изменяется, он не будет здесь указан. Список изменений в автобусных маршрутах Бронкса см. Список автобусных маршрутов в Бронксе § Предлагаемые изменения автобусного маршрута.^[113]

Маршрут	Терминалы			Улицы проехали	Изменения в маршрутизации
M100	Inwood Западная 220-я улица и Бродвей	↔	Гарлем Западная 125-я улица и Амстердам-авеню	Десятая авеню, Бродвей, Амстердам-авеню, 125-я улица	Обслуживание к востоку от Амстердам-авеню / 125-я улица прекращено.
M125	Гарлем Западная 125-я улица и 12-я авеню	↔	Хаб, Бронкс 149-я улица - Третья авеню в Третья авеню - станция 149-я улица ( 2   ​ 5   поезда)	125-я улица, Третья авеню (Бронкс), Уиллис-авеню (Бронкс)	Новый маршрут. Ранее юго-западная часть Bx15

Бывшие маршруты

Кроме раннего Автобусная компания Fifth Avenue Coach Company маршруты, утвержденные Законодательное собрание Нью-Йорка, всем маршрутам был присвоен франшиза по городам, пронумерованные в порядке от M1 до M47 и M100 до M106. Большинство компаний использовали эти цифры, но Корпорация Омнибус города Нью-Йорка (NYCOC) указала номера своих маршрутов от 1 до 22, а автобусная компания Fifth Avenue Coach Company использовала номера от 1 до 20. Общественные обозначения не менялись во избежание конфликтов до 1 июля 1974 года.^[54]

Автобусная компания Fifth Avenue Coach Company

Обозначение				Маршрут	Примечания
Общественные	1972	1974	Текущий
1[114]	M1[115]	M1[116]		Пятое Авеню	Производство прекращено 14 января 1966 года. Заменено на перенаправленный маршрут M1 омнибуса Нью-Йорка.
2[114]	M2A[115]	M2[116]		Пятая и Седьмая авеню
3[114]	M3[115]	M3[116]		Пятый, Никольский и Конвентский проспекты
4[114]	M4[115]	M4[116]		Пятая авеню и авеню Форт Вашингтон
5[114]	M5[115]	M5[116]		Пятая авеню, Риверсайд Драйв и Бродвей
6[114]	M6[115]	M30[54][116]	M72	72-я улица Кросстаун
15[114]	QM15[115]	M32[116][54]	Q32	Пятое Авеню-Мост Квинсборо -Джексон Хайтс
16[114]	QM16[115]	Q89[54]	Нет данных	Elmhurst Crosstown
19[114]	M5[115]	M5[116]		Пятая авеню и Риверсайд Драйв
20[114]	M20[115]	M28[116][54]	M57	57-я улица Кросстаун

Корпорация Омнибус города Нью-Йорка

Обозначение					Маршрут
Франшиза	Общественные	1972	1974	Текущий
M25[117]	1/2[118]	M1[115]	M1[116]		Четвертая и Мэдисон-авеню
M21[117]	3/4[118]	M101A[115]	M101 и, наконец, M102[116]		Лексингтон и Ленокс-авеню
M23[117]	5[118]	M6[115]			Шестая авеню
M22[117]	6[118]	M6[115]	M6[116]		Бродвей
M22[117]	7[118]	M7[115]	M7[116]		Бродвей, авеню Колумба и Ленокс
M24	8/9[118]				Седьмая авеню
M41[117]	10[118]	M10[115]	M10[116]	M10 / M20	Восьмая авеню и Центральный парк Вест
M42[117]	11[118]	M11[115]	M11[116]		Девятая и Амстердамская авеню
M2[117]	12[118]	M12[115]	M12[116]	Нет данных	Спринг и Делэнси-стрит Кросстаун
M16[117]	13[118]	M13[115]	M13[116]	M8	Восьмая улица Кросстаун
M17[117]	14[118]	M14[115]	M14[116]		14-я улица Кросстаун
M18[117]	15[118]	M15[115]	M26[116][54]	M23	23-я улица Кросстауна
M19[117]	16[118]	M16[115]	M16[116]	M16 / M34	34-я улица Кросстаун
M4[117]	17[118]	M17[115]	M17[116]	M79	79-я улица Кросстаун
M5[117]	18[118]	M18[115]	M18[116]	M86	86-я улица Кросстаун
M6[117]	19[118]	M19[115]	M19[116]	M96	96-я улица Кросстаун
M20[117]	20[118]	M20[115]	M20[116]	M116	116-я улица Кросстаун
M10[117]	21[118]	M21[115]	M21[116]		Хьюстон-стрит и авеню С. Кросстаун
M40[117]	22[118]				Питт-энд-Ридж-стрит
M62[117]	Туберкулез[118]	Туберкулез[115]	M34[116][54]	M35	Остров Манхэттен-Уордс через Мост Triborough
MQ25[117]	Туберкулез[118]	Туберкулез[115]	M35[116][54]	Нет данных	Манхэттен-Куинс через мост Триборо
BxQ19[117]	Туберкулез[118]	Туберкулез[115]	Bx21[54]	Нет данных	Бронкс-Куинс через мост Триборо

Другие компании

Обозначение				Компания	Маршрут	Примечания
Франшиза	Общественные	1974	Текущий
M1[119]		M22[116][54]	M22	Всесторонний	Мэдисон и Чемберс-Стрит Кросстаун
M2[119]		M12[116][54]		Корпорация Омнибус города Нью-Йорка	Спринг и Делэнси-стрит Кросстаун
M3[119]		M27[116][54]	M50 / M27	Всесторонний	49-я и 50-я улицы Кросстаун
M7[119]		M29[54][116]	M66	Всесторонний	65-я, 66-я, 67-я и 68-я улицы Кросстаун
M8[119]			Нет данных	Восточный Бродвей	Grand Street Crosstown
M9[119]				Восточный Бродвей	Авеню B
M10[119]		M21[116]		Hamilton Bus Corporation	Хьюстон-стрит и авеню C	В Triangle Bus Corporation, затем в New York City Omnibus Corporation M21
M11[119]		M31[116][54]		Восточная сторона	Йорк Авеню
M12[119]		M18[116]	M86	Восточная сторона	86-я улица и Йорк-авеню
M13[118]		Нет данных		Восточная сторона	Первый проспект
M14		Нет данных		Восточная сторона	Шаттл Astor Place
M15[116][119]				Восточная сторона	Вторая авеню
M40			Нет данных	Корпорация Triangle Bus	Питт-энд-Ридж-стрит	В город Нью-Йорк Omnibus Corporation M22
M100[114][116]				Поверхность	Бродвей-Кингсбридж
M101[114][116]				Поверхность	Третья авеню-Амстердам-авеню
M102		Нет данных		Поверхность	125-я улица Кросстаун	Работал только с 29 июня по 1 июля 1947 года.
M103[114][116]			Нет данных	Поверхность	59-я улица Кросстаун
M104[114][116]				Поверхность	Бродвей
M105[114]		Нет данных		Поверхность	Десятая авеню
M106[114][116]			M42	Поверхность	42-я улица Кросстаун

Перенумерованные или исключенные маршруты с 1962 г.

Маршрут	Терминалы		Основные улицы	История
M1			Мэдисон-стрит, Чемберс-стрит	1 июля 1974 года этот маршрут был переименован в M22.[54]
M1 (FACCo)	Бликер-стрит	135-я улица	Пятое Авеню	Транспортная компания Пятой авеню (предшественник Автобусная компания Fifth Avenue Coach Company ) начал эксплуатировать этот маршрут в 1886 году. Первоначально проходил от Бликер-стрит до 89-й улицы. Расширен на север до 135-й улицы 5 августа 1900 года. Маршрут номер 1 назначен примерно в 1916 или 1917 году. После c. 1950-е годы оставалась одна поездка в день для поддержания франшизы. Этот маршрут был закрыт 1 марта 1962 года после того, как MaBSTOA взяла на себя управление автобусами на Пятой авеню; сегодня M1 не имеет отношения к этому маршруту.[106][120]
M2 (NYCOC 12)			79-я улица Кросстаун	В 1972 году этот маршрут был переименован в M12.[54]
M2 (NYCO)			Четвертая и Мэдисон-авеню	Наряду с нынешним M1 (см. Историю текущих автобусных маршрутов Манхэттена), заменил трамваи на Четвертой и Мэдисон-авеню линии 1 февраля 1935 года. Расширен на запад по 116-й улице и на север через Ленокс-авеню до 146-й улицы 17 июля 1960 года, а затем на один квартал к северу до 147-й улицы 30 апреля 1967 года. Автобусы южного направления двинулись на Пятой авеню 14 января 1966 года; был отдельным и отличным маршрутом от сегодняшней M2. Этот маршрут был прекращен 2 марта 1969 года и заменен к северу от Ленокс-авеню и 116-й улицы на M101A (сегодня M102 ).[106][121]
M3			49-я и 50-я улицы Кросстаун	1 июля 1974 года этот маршрут был переименован в M27.[54]
M4 (NYCOC 17)			79-я улица Кросстаун	В 1972 году этот маршрут был переименован в M17.[54]
M5 (NYCOC 18)			79-я улица Кросстаун	В 1972 году этот маршрут был переименован в M18.[54]
M6 (NYCOC 19)			79-я улица Кросстаун	В 1972 году этот маршрут был переименован в M19.[54]
M6			72-я улица Кросстаун	1 июля 1974 года этот маршрут был переименован в M30.[54]
M6			Бродвей и Шестая авеню	Автобусы New York City Omnibus Corporation (M23 - 5) заменены Нью-Йоркские железные дороги ' Линия Шестой авеню трамвай 3 марта 1936 года. Автобусный маршрут New York City Omnibus Corporation (M22 - 6) заменен Нью-Йоркские железные дороги ' Бродвейская линия трамвай 6 марта 1936 года. Маршруты были объединены в виде односторонняя пара 10 ноября 1963 года и сохранил цифру 6. 22 марта 1976 года ветка M6 начала работать, начиная с Восьмой авеню и 41-й улицы и проходя по 41-й улице и Шестой авеню.[108] Маршрут через Мидтаун был перенесен с Бродвея на Седьмую авеню в 2009 году из-за пешеходной доступности улицы. Маршрут был объединен с M5 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса. Раздел Седьмой авеню был прекращен.[49]
M7			65-я улица Кросстаун	Маршрут был перенумерован M29 1 июля 1974 года.[54]
M8 (первое использование)	Варик-стрит и Гранд-стрит	FDR Drive и Гранд-стрит	Гранд-стрит и Брум-стрит,	Автобусы Avenue B и East Broadway Transit Company (M8) заменили трамвай Grand Street Line Dry Dock, East Broadway и Battery Railroad 30 июля 1932 года. Операции были переданы Управлению наземного транспорта Манхэттена и Бронкса в 1980 году. В октябре 1987 года совет MTA одобрил планы по прекращению движения по маршруту из-за низкой посещаемости. В среднем по маршруту ежедневно проезжает менее 550 человек, или в среднем 6,2 пассажира за поездку. MTA ожидало, что пассажиропоток на маршруте будет еще больше уменьшаться из-за конкуренции со стороны долларовых фургонов на конце маршрута FDR Drive и потому, что обслуживание на маршруте было очень ненадежным из-за заторов на западном конце маршрута из-за движения, идущего в Голландский туннель. Этот маршрут сильно пострадал от скоплений, а поскольку обслуживание было очень нечастым, это очень раздражало гонщиков. Коэффициент окупаемости маршрута составил всего 37%. 65% пассажиров использовали маршрут на запад, и только 35% использовали его в восточном направлении. В будние дни обслуживание отправляется каждые 15 минут в утренний час пик, каждые 22 минуты в полдень и после полудня. час пик и каждые 44 минуты по вечерам. По выходным служба отправляется каждые 25 минут в полдень и каждые 50 минут в другое время. Маршрут движения на M14A был недавно изменен на двунаправленное движение по Гранд-стрит между Essex Street и FDR Drive. Чтобы уменьшить влияние изменения, был введен бесплатный трансфер между автомагистралями M14 и M15 на Эссекс-стрит и Аллен-стрит.[122] Этот маршрут планировалось прекратить в январе 1988 года, но изменение вступило в силу 26 июня 1988 года.
M10 (NYCOC 21)			Хьюстон-стрит и авеню C	Маршрут был перенумерован M21 1 июля 1974 года.[54]
M11			Йорк-стрит	Маршрут был перенумерован M31 1 июля 1974 года.[54]
M12			86-я улица и Йорк-авеню	Маршрут был перенумерован M18 1 июля 1974 года.[54]
M12 (первое использование)			Спринг и Делэнси-стрит Кросстаун	Автобусный маршрут Департамента заводов и сооружений Нью-Йорка (M2 - вскоре стал 12-м маршрутом NYCO) заменен Нью-Йоркские железные дороги ' Линия улиц Спринг и Делэнси трамвай 21 сентября 1919 года. С 1933 по 1936 год эксплуатировался компанией Green Bus Lines, затем 22 июня 1936 года перешел в ведение New York City Omnibus Corporation.[93] Этот маршрут был закрыт 26 октября 1979 года.
M13 (первое использование)			Первый проспект	Маршрут был объединен как односторонняя пара с маршрутом M15 4 июня 1951 г.[54]
M13 (второе использование)	Уильям-стрит	↺	Журнал Building Shuttle	Управляется от Уильям-стрит через Нью-Чемберс-стрит, Пайк-стрит, Пайк-Слип и Саут-стрит до Маркет-Слип и Кэтрин-стрит. Обратный маршрут через Саут-стрит, Джеймс Слип и Нью-Чембер-стрит до Уильям-стрит. Эксплуатировался с 1954 г. по 13 мая 1966 г. и снова с 15 февраля 1970 г. по 1 апреля 1971 г. Перенумерованный M15S в начале 1960-х.
M13 (третье использование)			см. M8
M14			Шаттл Astor Place	Маршрут был закрыт 1 июля 1974 года.[54]
M14C			14-я улица и авеню C	Этот вариант M14 был исключен в 2006 году и был заменен M9.
M15			23-я улица Кросстауна	Маршрут был перенумерован M26 1 июля 1974 года.[54]
M16 (NYCOC 13)			8-я улица Кросстаун	Маршрут был изменен на M13 в 1972 году.[54]
M16			34-я улица	Маршрут был перенумерован M34A, когда Выберите автобусное сообщение по 34-й улице началось 13 ноября 2011 года.[123]
M17 (NYCOC 14)			14-я улица Кросстаун	Маршрут был переименован в M14 в 1972 году.[54]
M17			см. M79
M18 (NYCOC 15)			23-я улица Кросстауна	Маршрут был перенумерован M15 в 1972 году, а затем M26 в 1974 году.[54]
M18 (первое использование)			см. M86
M18 (второе использование)	168-я улица и Бродвей	Центральный парк Северная и Пятая авеню	Конвент-авеню, 116-я улица	Маршрут пролегал от 168-й улицы и Бродвея до Центрального парка на севере и Пятой авеню всегда, кроме ночных часов.[124] Первоначально это было бывшее отделение M3 на Конвент-авеню. Обслуживание на ветке было прекращено в 1987 году в связи с реконструкцией водного тоннеля под ул. Автобусы были переведены на проспект Святого Николая. Во время шестилетнего проекта NYCTA попыталось отменить автобусное сообщение. Агентство ликвидировало бы автобусные остановки, если бы не мольбы лидеров сообщества. M18 был создан в 1993 году, восстанавливая обслуживание коридора Convent Avenue. Из-за бюджетного кризиса маршрут должен был быть закрыт в июне 1995 года, что ежегодно экономило Транзитному управлению 450 000 долларов. Вместо того, чтобы полностью прекратить движение, 10 сентября 1995 года маршрут до Гарлема был сокращен.[125] Маршрут был закрыт 27 июня 2010 года из-за очередного бюджетного кризиса.[49]
M19 (NYCOC 16)			34-я улица Кросстаун	Маршрут был перенумерован M16 1 июля 1974 года.[54]
M19			см. M96 и M106
M20			57-я улица Кросстаун	Маршрут был изменен на M28 1 июля 1974 года.[54]
M20			см. M116
M21 (NYCOC 3/4)			Лексингтон-авеню, Ленокс-авеню	Маршрут был переименован в M101A в 1972 году.[54]
M22 (NYCOC 6/7)			Бродвей, Коламбус-авеню, Ленокс-авеню	Маршрут был продлен через M23 (New York City Omnibus Corporation 5) в 1963 году. Маршрут был изменен на M6 и M7 в 1972 году.[54]
M23 (NYCOC 5)			Бродвей	Маршрут стал частью M22 в 1963 году.[54]
M24 (NYCOC 8/9)			Седьмая авеню	К 1972 году этот маршрут был закрыт.[54]
M25 (NYCOC 1/2)			Четвертая авеню, Мэдисон-авеню	В 1972 году этот маршрут был переименован в M1.[54]
M26			см. M23
M27			49-я и 50-я улицы	Управление транзита Нью-Йорка начал эксплуатировать маршрут 11 октября 1971 года как вариант М6. Маршрут был изменен на M27 в 1972 году. Часть маршрута стала M50 c. 1989 г. Маршрут был закрыт 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса.[49]
M28			см. M57
M29			см. M66
M30			Восточная 72-я улица, 57-я улица	Автобусная компания Fifth Avenue Coach Company начал использовать этот маршрут в 1900 году как Маршрут 6. Маршрут был изменен на M30 4 июля 1974 года. Ранее он использовался как служба направления в час пик в будние дни. 10 сентября 1989 года обслуживание на маршруте было изменено. Движение было прекращено только в будние часы пик.[59] 27 июня 2010 года этот маршрут был закрыт из-за бюджетного кризиса. Маршрут был объединен в маршруты M31 и M57.[49]
M32			видеть Q32
M34			см. M35
M40 (NYCOC 22)			Питт-стрит, Ридж-стрит	Маршрут был закрыт в 1972 году.[54]
M41 (NYCOC 10)			Восьмая авеню, Центральный парк Вест	Маршрут был переименован в M10 в 1972 году.[54]
M41			"Автобусная петля культуры I"[126] Автобусы M41 и B88 Culture Loop (I и II) начали курсировать 26 мая 1973 года. Оба маршрута курсировали только в выходные и праздничные дни. Оба маршрута были прекращены 3 сентября 1984 года.
M42 (NYCOC 11)			Девятая авеню, Амстердам-авеню	Маршрут был изменен на M11 в 1972 году.[54]
M58	Восьмая авеню и 57-я улица	Йорк-авеню и 72-я улица	57-я улица	M58 был создан 10 сентября 1989 года в рамках реструктуризации городского автобусного сообщения на 57-й и 72-й улицах. Маршрут был создан для обеспечения прямого сообщения между 57-й улицей и Йорк-авеню. Первоначально маршрут пролегал между Восьмой авеню / 57-й улицей и Йорк-авеню / 72-й улицей.[59] M58 объединился с M31 в январе 1994 года.[80][81]
M101A			Третья авеню, Лексингтон-авеню, Ленокс-авеню	Этот маршрут ранее был ответвлением на Ленокс-авеню автомагистрали M101. 1 июля 1974 года он был переименован в M102.[54]
M102 (первое использование)			125-я улица	Корпорация наземного транспорта автобус (M102) заменен Третья авеню, железная дорога Трамвай Кросстаун-Лайн на 125-й улице, 11 ноября 1946 года. Маршрут был закрыт 1 июля 1947 года.
M103 (первое использование)	72-я улица и Бродвей	Йорк-авеню и 61-я улица	Вест-Энд-авеню и 59-я улица	Корпорация наземного транспорта автобус (M103) заменен Третья авеню, железная дорога с Трамвай Кросстаун-Лайн на 59-й улице, 11 ноября 1946 года. В 1963 финансовом году маршрут был расширен для обслуживания Линкольн-центра.[48] 10 сентября 1989 года M103 был объединен с M28 (57-я улица Crosstown), чтобы создать M57 вдоль 57-й улицы.[59]
M105			Десятая авеню и Бродвей	Корпорация наземного транспорта автобус (M105) заменен Третья авеню, железная дорога с Трамвай Tenth Avenue Line (поверхность Манхэттена) 17 ноября 1946 года. Автобусный маршрут был перенесен на Одиннадцатую авеню 6 ноября 1948 года, когда Десятая авеню стала улицей с односторонним движением. Одна поездка в день оставалась после 15 апреля 1957 года для поддержания франшизы. Маршрут был закрыт 1 марта 1962 года после того, как MaBSTOA взял на себя наземные операции.
M106			см. M42
M107 (первое использование)			Haven Avenue	Этот Корпорация наземного транспорта Автобусный маршрут начал действовать 24 июня 1941 года, чтобы связать жителей Вашингтон-Хайтс с торговым районом.[127] Это был маршрут маршрутного автобуса, курсирующий по 180-й и 181-й улицам между Хейвен-авеню и Сент-Николас-авеню.[127] Это был первый маршрут Surface на Манхэттене и единственный маршрут компании, который не заменил трамвай на Третьей авеню.[127] Маршрут пролегал с 7:00 до 01:00 с интервалом 12 минут в часы пик и 15 минут в полдень.[128] Начиная с 7 июня 1942 г. по маршруту выполнялась только одна франчайзинговая поездка в день, а 30 мая 1943 г. маршрут был прекращен.[107]
M107 (второе использование)			см. M96 и M106
тренироваться маршрутный автобус			Служба между Гарлем - 148-я улица и 135-я улица	Этот маршрут работает только с ночевкой, когда поздно ночью. 3 движение поездов было приостановлено с 1990 по 1994 год, а затем с 1995 по 2008 год, и клиентам на 135-й улице был предоставлен доступ к тренироваться.
Гранд-стрит Автобус-шаттл			Служба между Canal Street и Гранд-стрит	Этот маршрут действовал, когда пути на Шестой авеню Манхэттенского моста были закрыты с 2001 по 2004 год, и давал клиентам доступ на Гранд-стрит в Бруклин.
181-я улицаЛифт Шаттл	Вашингтон Хайтс West 184th St and Overlook Terrace	Hudson Heights Западная 190-я улица и Форт Вашингтон-авеню	Бродвей Западная 179-я улица (северное направление) West 178th Street (южное направление) Форт Вашингтон Авеню	Временный автобусный маршрут введен в эксплуатацию из-за ремонта лифта, в результате которого был закрыт 181-я улица Форт Вашингтон-авеню / вход с 184-й улицы Для людей, которые используют лифты как средство передвижения по холмам Был временно приостановлен в связи с COVID-19 пандемия, позже прекращено после открытия лифтов 181-й улицы
M191	Форт Джордж Западная 193-я улица и проспект Святого Николая	Вашингтон Хайтс Беннетт авеню и Бродвей	Проспект Святого Николая Западная 181-я улица Бродвей	Временный автобусный маршрут введен в эксплуатацию из-за ремонта лифта, в результате которого был закрыт 191-я улица вход с проспекта Святого Николая Для людей, которые используют лифты как средство передвижения по холмам и обычно выбирают поезд от входа на проспект Святого Николая Некоторые автобусы заканчивали и начинали на проспекте Святого Николая и 181-й улице. Услуга была временно приостановлена ​​из-за COVID-19 пандемия с 9 мая 2020 года по 1 июля 2020 года, затем с 26 июля 2020 года и далее, а затем прекращено после 191-я улица Открытие входа на проспект Святого Николая

Рекомендации

1. "Факты и цифры о транзите в Нью-Йорке: 1979" (PDF). La Guardia и архивы Вагнера. Столичное транспортное управление, Управление транзита Нью-Йорка. 1979. Получено 24 октября, 2016.
2. Кеннет Т. Джексон; Лиза Келлер; Нэнси Флуд (1 декабря 2010 г.). Энциклопедия Нью-Йорка: второе издание. Издательство Йельского университета. ISBN  978-0-300-18257-6.
3. Сибли, Джон (22 марта 1962 г.). «Город захватывает автобусы; полное обслуживание должно быть сдано в 6 утра в субботу» (PDF). Нью-Йорк Таймс. Получено 6 сентября, 2016.
4. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М1» (PDF).
5. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М2» (PDF).
6. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М3» (PDF).
7. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М4» (PDF).
8. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М5» (PDF).
9. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М7» (PDF).
10. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М8» (PDF).
11. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М9» (PDF).
12. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М10» (PDF).
13. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М11» (PDF).
14. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М12» (PDF).
15. Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса M14A / D SBS" (PDF).
16. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М15» (PDF).
17. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса M15 SBS» (PDF).
18. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М20» (PDF).
19. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М21» (PDF).
20. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М22» (PDF).
21. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса M23 SBS» (PDF).
22. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М31» (PDF).
23. Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобусов M34 / M34A SBS" (PDF).
24. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М35» (PDF).
25. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М42» (PDF).
26. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М50» (PDF).
27. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М55» (PDF).
28. Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса М57" (PDF).
29. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса M60 SBS» (PDF).
30. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М66» (PDF).
31. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М72» (PDF).
32. Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса M79 SBS" (PDF).
33. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса M86 SBS» (PDF).
34. Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса М96" (PDF).
35. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М98» (PDF).
36. "M99 Overnight Bus Service". 25 июля 2020 г.. Получено 5 августа, 2020.
37. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М100» (PDF).
38. Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса М101" (PDF).
39. Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса М102" (PDF).
40. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М103» (PDF).
41. Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М104» (PDF).
42. Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса М106" (PDF).
43. Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса М116" (PDF).
44. «Автобусные остановки и расписание». NY Waterway. Получено 29 июня, 2019.
45. «Расписание и остановки автобуса East River Midtown» (PDF). Получено 29 июня, 2019.
46. Автобус с сообщением в центр города. www.downtownny.com. Альянс за центр Нью-Йорка. Получено Одиннадцатое марта, 2018.
47. http://www.downtownny.com/sites/default/files/pdfs/D Downtown%20Connection%20Route%20Map.pdf Маршрут автобуса Downtown Connection
48. «Отчет Управления наземного транспорта Манхэттена и Бронкса за период с 21 марта 1962 г. по 30 июня 1963 г.» (PDF). Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса. 1963. с. 1–2. Получено 28 августа, 2019.
49. Информация о бюджетном кризисе 2010 г., архивировано 25 февраля 2011 г.
50. «Восстановлено движение по выходным между улицами East 106 и East 8». web.mta.info. Столичное управление транспорта. Январь 2013. Получено 21 августа, 2018.
51. «MTA продлит автобусный маршрут M1 на юг до Уорт-стрит | DOWNTOWN EXPRESS». www.downtownexpress.com. Получено 29 октября, 2016.
52. «Расширение маршрута до Гранд-стрит в Сохо». web.mta.info. Столичное управление транспорта. Сентябрь 2017 г.. Получено 21 августа, 2018.
53. Шлегель, Гарри. «Как автобусы сходят с ума, пятое место». New York Daily News, 14 января 1966 г.
54. «Автобусы 2 районов получают новые номера». Нью-Йорк Таймс. 20 июня 1974 г. ISSN  0362-4331. Получено Второе октября, 2016.
55. «Автобусы M2 и M101 выезжают с остановок. Автобус с ограниченным количеством остановок открывается 14 октября». New York Daily News. 11 октября 1991 г.. Получено 17 августа, 2018.
56. *Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-7.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-8.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-9.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-10.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-11.
57. «Изменения маршрута и автобусных остановок в Мидтауне между 5 авеню и 7 авеню». web.mta.info. Столичное управление транспорта. 2015 г.. Получено 21 августа, 2018.
58. «Постоянное изменение маршрута M4 в Мидтауне». web.mta.info. Столичное управление транспорта. Июль 2018 г.. Получено 21 августа, 2018.
59. • «Представляем маршруты M57, M58 и M72: объявляем об улучшении автобусного сообщения между Манхэттеном и Кроссстауном, начиная с воскресенья, 10 сентября 1989 г.». Управление транзита города Нью-Йорка. 1989 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2018.
    • «Представляем маршруты M57, M58 и M72: объявляем об улучшении автобусного сообщения между Манхэттеном и Кроссстауном, начиная с воскресенья, 10 сентября 1989 г.». Управление транзита города Нью-Йорка. 1989 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2018.
    • «Представляем маршруты M57, M58 и M72: объявляем об улучшении автобусного сообщения между Манхэттеном и Кроссстауном, начиная с воскресенья, 10 сентября 1989 г.». Управление транзита города Нью-Йорка. 1989 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2018.
    • «Представляем маршруты M57, M58 и M72: объявляем об улучшении автобусного сообщения между Манхэттеном и Кроссстауном, начиная с воскресенья, 10 сентября 1989 г.». Управление транзита города Нью-Йорка. 1989 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2018.
60. *Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 9 мая 1996 г. с. 246.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 9 мая 1996 г. С. 247–248.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 9 мая 1996 г. С. 249–250.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 9 мая 1996 г. с. 251.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 9 мая 1996 г. с. 252.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 9 мая 1996 г. с. 253.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 9 мая 1996 г. с. 254.
61. «Заседание транзитно-автобусного комитета» (PDF). Столичное управление транспорта. Июль 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 августа 2016 г.. Получено 10 сентября, 2016.
62. «Изменения в маршруте M5 и новый маршрут M55». web.mta.info. Столичное управление транспорта. Январь 2017 г.. Получено 21 августа, 2018.
63. "Расписание M7 22 февраля 1993 г.". Flickr. 1993. Получено 30 августа, 2018.
64. «Между Юнион-сквер и 147-й улицей 131 квартал, но на M7 Limited вам не будут постоянно напоминать». New York Daily News. 22 февраля 1993 г.. Получено 30 августа, 2018.
65. «Предложения по расширению услуг MTA New York City Transit 2014». web.mta.info. Столичное управление транспорта. 2014 г.. Получено 21 августа, 2018.
66. «Сервис выходного дня восстановлен». web.mta.info. Столичное управление транспорта. Апрель 2014 г.. Получено 21 августа, 2018.
67. «Служба продлена на север до E. 29 St и на юг до Battery Park City». web.mta.info. Столичное управление транспорта. Январь 2013. Получено 21 августа, 2018.
68. «Мы разделяем M10 на две части. Маршрут, а не автобус». New York Daily News. 14 января 2000 г. с. 95. Получено 16 августа, 2018.
69. Сравнивать:
    • "Автобусная карта Манхэттена за октябрь 2010 г." (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Октябрь 2010 г. В архиве (PDF) из оригинала от 20 января 2011 г.. Получено 16 августа, 2018.
    • «Автобусная карта Манхэттена на апрель 2011 года» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Апрель 2011 г. В архиве (PDF) из оригинала 11 апреля 2011 г.. Получено 16 августа, 2018.
70. «Хорошо, что автобус M11 теперь идет в парк штата Ривербанк». New York Daily News. 24 июня 1994 г.. Получено 17 августа, 2018.
71. «Новое автобусное сообщение между Columbus Circle и Abingdon Sq». web.mta.info. Столичное управление транспорта. Август 2014 г.. Получено 21 августа, 2018.
72. Нью-Йорк Таймс, Новое автобусное сообщение в воскресенье, 26 января 1951 г., стр. 23
73. "Чтобы ускорить ваш путь ..." Flickr. Управление транзита города Нью-Йорка. 1976 г.. Получено 13 января, 2020.
74. "Метрополитен Трусы". Нью-Йорк Таймс. 13 сентября 1976 г. ISSN  0362-4331. Получено 13 января, 2020.
75. * . Транзит через Нью-Йорк. 9 сентября 1996 г. с. 371 https://www.flickr.com/photos/127872292@N06/48018186372/in/album-72157708972399293/. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, сентябрь 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 9 сентября 1996 г. С. 372–373.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, сентябрь 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 9 сентября 1996 г. С. 374–375.
76. "Уведомления об автобусах, обновленные 24 июня 1997 г.". mta.nyc.ny.us. Столичное управление транспорта. 1997. Архивировано с оригинал 4 июля 1997 г.. Получено 28 июня, 2019.
77. «Обслуживание выходного дня восстановлено на Хьюстон-стрит». web.mta.info. Столичное управление транспорта. Январь 2013. Получено 21 августа, 2018.
78. Автобусная карта Манхэттена. Управление транзита города Нью-Йорка. 1989 г.
79. «С 6 ноября 2016 года. Автобусное сообщение M23 Select». web.mta.info. Столичное управление транспорта. Октябрь 2016. Получено 31 октября, 2016.
80. Хау, Марвин (27 марта 1994 г.). "ОТЧЕТ О СОСЕДАНИИ: ОБНОВЛЕНИЕ ВЕРХНЕГО ВОСТОКА; Перемирие (на данный момент) в битве автобусов за Кросстаун". Нью-Йорк Таймс. Получено 30 августа, 2018.
81. «Все, что вам нужно знать об изменении автобуса M31». New York Daily News. 19 января 1994 г.. Получено 30 августа, 2018.
82. «Повестка дня транзитного комитета Нью-Йорка, май 1994 г.». Транзит через Нью-Йорк. 16 мая 1994 г. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
83. *. Транзит через Нью-Йорк. 18 июля 1996 г. с. 258 https://www.flickr.com/photos/127872292@N06/48018287182/in/album-72157708972399318/. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, июль 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 18 июля 1996 г. С. 259–260.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, июль 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 18 июля 1996 г. С. 261–262.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, июль 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 18 июля 1996 г. С. 263–264.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, июль 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 18 июля 1996 г. С. 265–266.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, июль 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 18 июля 1996 г. С. 267–268.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, июль 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 18 июля 1996 г. С. 269–270.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, июль 1996 г.. Транзит через Нью-Йорк. 18 июля 1996 г. с. 271.
84. «Представляем автобусное сообщение 34 St Select». MTA.info (YouTube). 14 ноября 2011 г.. Получено 15 ноября, 2011.
85. Нью-Йорк Таймс, Предстоящие скидки на транзит: что они значат для вас, 20 августа 1995 г., раздел 13, стр. 10
86. «Изменение маршрута и перемещение автобусной остановки на острове Рэндалла по кругу Hell Gate Circle». web.mta.info. Столичное управление транспорта. Июнь 2015 г.. Получено 21 августа, 2018.
87. Нью-Йорк Таймс, Автобусы до Link 2 Rivers через 57th St. Monday, 12 марта 1937 г., стр. 18
88. Общественный транспорт Нью-Йорка - история и хронология В архиве 19 октября 2002 г. Wayback Machine, по состоянию на 12 марта 2007 г.
89. "mta.info - Выберите автобусное сообщение". mta.info.
90. Нью-Йорк Таймс, Автобусы Crosstown отправляются с 65-й улицы., 16 февраля 1935 г., стр. 15
91. *Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 13 ноября 1987 г. с. К-4.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 13 ноября 1987 г. с. К-5.
    • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 13 ноября 1987 г. с. К-6.
92. «Расширение M72 на Западную 66-ю улицу». mta.info. Столичное управление транспорта. 18 декабря 2009 г.. Получено 13 марта, 2020.
93. «Единая автобусная система готова завтра». Нью-Йорк Таймс. 21 июня 1936 г. ISSN  0362-4331. Получено 27 апреля, 2018.
94. «Департамент транспорта Нью-Йорка, Транзит Нью-Йорка и избранные должностные лица объявляют о запуске избранного автобусного сообщения на 86-й улице». mta.info. Столичное управление транспорта. 13 июля 2015 г.. Получено 30 августа, 2018.
95. Брошюры M98
96. «Автобус с ограниченными остановками на час пик». New York Daily News. 3 сентября 1987 г.. Получено 30 августа, 2018.
97. Брошюра: Изменение автобусного сообщения M100 MTA с 5 марта 1989 г.
98. «Автобусная карта Манхэттена». Управление транзита города Нью-Йорка. 1989 г. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
99. "Уведомления об автобусах". mta.nyc.ny.us. 14 января 1998 г. Архивировано с оригинал 27 января 1998 г.. Получено 3 февраля, 2019.
100. «Автобусная карта Манхэттена: обновленные маршруты M18, M100». Транзит через Нью-Йорк. Сентябрь 1997 г. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
101. «Корректировка маршрута в Инвуде». web.mta.info. Столичное управление транспорта. Июнь 2014 г.. Получено 21 августа, 2018.
102. https://new.mta.info/document/11321. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
103. «Автобусы на 3-й авеню. Воскресенье; группа« Гей девяностых »отправится в поездку на последнем троллейбусе». Нью-Йорк Таймс, 16 мая 1947 года.
104. «Автобусы M2 и M101 выезжают с остановок. Автобус с ограниченным количеством остановок открывается 14 октября». New York Daily News. 11 октября 1991 г.. Получено 17 августа, 2018.
105. «10 сентября будет введен новый автобусный маршрут M103. Маршруты M101 и M102 Lexington Ave. закончатся на 6-й Восточной улице, а не на мэрии».. New York Daily News. 14 сентября 1995 г.. Получено 17 августа, 2018.
106. «Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса: первые десять лет». Возраст автобуса, Май 1972 г.
107. «Система наземного транспорта - Манхэттен и Бронкс». Возраст автобуса. Март 1970 г.
108. «Два новых автобусных маршрута на Шестой авеню». New York Daily News. 18 марта 1976 г.. Получено 28 июня, 2019.
109. «M104 меняется к лучшему». Flickr. Управление транзита города Нью-Йорка. Март 1976 г.. Получено 28 июня, 2019.
110. «Пробный автобусный рейс начался по 106-й улице» Нью-Йорк Таймс, 10 сентября 1962 г.
111. Спивак, Кэролайн (22 октября 2019 г.). «Редизайн автобуса MTA в Бронксе сократит 400 остановок и добавит новые маршруты». Обузданный Нью-Йорк. Получено 1 декабря, 2019.
112. «MTA выпускает окончательное предложение по капитальному ремонту автобусной системы Бронкса». ABC7 Нью-Йорк. 22 октября 2019 г.,. Получено 1 декабря, 2019.
113. «Окончательный план, реконструкция автобусной сети Бронкса». Столичное транспортное управление. Декабрь 2019 г.. Получено 1 января, 2020.
114. Нью-Йорк Таймс, Список маршрутов, пораженных Strike, 5 марта 1962 г., стр. 47; Нью-Йорк Таймс, Автобусы ходят, 23 марта 1962 г., стр.21
115. "ВИНТАЖНАЯ КОЛЛЕКЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА АВТОБУСАХ НЬЮ-ЙОРКА, УЛИЦА 20 + ФУТ.". eBay. Получено 20 февраля, 2017.
116. Автобусная карта MTA Манхэттен, 1974
117. Нью-Йорк Таймс, Автобусные франшизы, неопределенные по обслуживанию, 1 марта 1962 г., стр. 20; Нью-Йорк Таймс, Автобусная линия 5th Ave. подает в суд на Quill Union за 37 305 000 долларов, 10 марта 1962 г., стр. 1
118. Маршруты автобусных автобусов New York City Omnibus Corporation, c. 1940 г.
119. Нью-Йорк Таймс, Маршруты компании в Manhattan, 3 марта 1962 г., стр. 24; Нью-Йорк Таймс, Маршруты компании в Manhattan, 5 марта 1962 г., стр. 47
120. «Автобусная компания Пятой авеню». Возраст автобуса, Июль-август 1971 г.
121. «Нью-Йорк Сити Омнибус Корпорейшн». Возраст автобуса, Февраль 1969 г.
122. *Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-19.
     • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-20.
     • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-21.
     • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-22.
     • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-23.
     • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-24.
     • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-25.
     • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-26.
     • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-27.
     • Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, октябрь 1987 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 октября 1987 г. стр. H-28.
123. "Select Bus Service прибывает на 34-ю улицу". mta.info. Столичное управление транспорта. 14 ноября 2011 г.. Получено 20 ноября, 2011.
124. "Гарлемское транспортное исследование" (PDF). nyc.gov. 2003. с. 27. Получено 9 марта, 2018.
125. Блум, Дженнифер Кингсон (19 марта 1995 г.). "ОТЧЕТ О СОСЕДАНИИ: ГАРЛЕМ; Фанаты в центре города, участвующие в битве M18, чтобы сохранить осажденную автобусную линию". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 9 марта, 2018.
126. "Автобусная карта Манхэттена 1974 года". nycsubway.org. Управление транзита города Нью-Йорка. 1974 г.. Получено 30 августа, 2018.
127. «Новое автобусное сообщение откроется во вторник; линия Crosstown Line будет работать на 180-й и 181-й остановках для жителей Хайтс». Нью-Йорк Таймс. 18 июня 1941 г. ISSN  0362-4331. Получено 26 июня, 2019.
128. «Город открывает автобусную линию на Вашингтон-Хайтс; Исаакс видит к осени конец трамвая на 42-й улице». Нью-Йорк Таймс. 25 июня 1941 г. ISSN  0362-4331. Получено 26 июня, 2019.

внешняя ссылка

• "Автобусная карта Манхэттена" (PDF ). Столичное транспортное управление. Декабрь 2017 г.. Получено 24 апреля, 2018.
• "Автобусное сообщение Манхэттена" (PDF ). Столичное транспортное управление. Декабрь 2017 г.. Получено 24 апреля, 2018.
• Веб-сайт компании Chicago Transit и Railfan: New York City Transit
• www.nycsubway.org: Местные автобусные компании Манхэттена