Привод FDR - FDR Drive

"Ист-Ривер-Драйв" перенаправляется сюда. Для Ист-Драйв в Центральном парке см. Ист Драйв (Манхэттен). Об альбоме Стэнли Кларка см. East River Drive (альбом).

Франклин Д. Рузвельт Ист-Ривер Драйв

Франклин Д. Рузвельт Ист-Ривер-Драйв
Привод FDR
Диск FDR выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и NYCDOT
Длина9.68 миль[2] (15.58 км)
Существовал1955[1]-настоящее время
ИсторияМодернизирован в 1966 г.[1]
ОграниченияЗапрещается коммерческий транспорт между выходами 1-7 и 9-18.
Автобусов к северу от выхода 7 нет
Основные узлы
Южный конец I-478 / NY 9A в Battery Park City
 
Северный конец I-278 / Гарлем Ривер Драйв в Восточном Гарлеме
Место расположения
ГрафстваНью-Йорк
Система автомобильных дорог

В Привод FDR (официально именуемый Франклин Д. Рузвельт Ист-Ривер-Драйв) - это 9,68-мильная (15,58-километровая) дорога с ограниченным доступом бульвар на восточной стороне Нью-Йорк район Манхэттен. Он начинается недалеко от Южной и Широкой улиц, к северу от Подземный переход Battery Park, и бежит на север по Ист-Ривер к 125-я улица  / Мост Роберта Ф. Кеннеди  / Мост на Уиллис-авеню обмен, где он становится Гарлем Ривер Драйв. Все диски FDR обозначены Маршрут штата Нью-Йорк 907L (NY 907L), беззнаковый эталонный маршрут.

Привод FDR представляет собой сочетание участков ниже уровня, на уровне земли и возвышения, а также трех частично закрытых туннелей. Бульвар в основном состоит из трех полос движения в каждом направлении, за исключением нескольких небольших участков.

По закону, текущие ограничения по весу на трассе FDR Drive от 23-й улицы до Harlem River Drive в обоих направлениях составляют 8000 фунтов (3600 кг). Автобусам не разрешается использовать проезжую часть к северу от 23-й улицы, потому что они превышают максимальный просвет и вес дороги (хотя некоторые из них, в том числе MTA QM7, QM8, QM8 Супер Экспресс, QM11 и QM25 экспресс-автобусы). Всем коммерческим транспортным средствам (включая грузовики) запрещен проезд на всех участках FDR Drive, за исключением короткого участка к северу от подземного перехода Battery Park, где северные полосы временно сливаются с South Street.[3]

Описание маршрута

В Ист-Ривер-Гринуэй проходит под, рядом или над FDR Drive почти на всем протяжении, за исключением участка между 38-й и 60-й улицами.[4] Мемориальная доска, посвященная Ист-Ривер-драйв, видна на проезжей части, идущей на юг, перед въездом в Особняк Грейси туннель на 90-й улице.

Центр города

FDR Drive приближается к Бруклинскому мосту

FDR Drive начинается на южной оконечности Манхэттен в юг и Уайтхолл-стрит в Финансовый район. Он поднимается из-под земли Подземный переход Battery Park к эстакаде над Южной улицей, с наземным соединением с Южной улицей на выходе 1. Надземный виадук продолжается на северо-восток с развязкой на Бруклинский мост на выезде 2. Надземная дорога, также известная как Виадук на Южной улице, продолжается до Gouverneur Slip, недалеко от Манхэттенский мост развязка (выход 3), где есть выход на юг и вход на север. Отсюда дорога ровная, с выездом / входом на юг на Гранд-стрит, выход 4.[5]

FDR Drive продолжается на север через Нижний Ист-Сайд и Алфавитный город, и опускается под Хьюстон-стрит на выходе 5, на трехсторонней развязке. Она продолжается на север как грунтовая дорога. Между 14-е и 15-я улица, привод FDR проходит большой Con Edison подстанция. Подстанция окружена пандусами к бывшему выходу 6, выходу и входу на юг, который был закрыт после 11 сентября 2001 г..[5]

К 18-я улица, FDR Drive поворачивает на север к эстакаде над Авеню C. Надземный виадук продолжается до 25-я улица чтобы служить 23-я улица развязка на выходе 7. Этот выход обслуживает окрестности Кипс-Бэй. На 23-й улице авеню C продолжается в северном направлении. служебная дорога для FDR Drive, в то время как южные полосы отделяются от главного шоссе на 25-й улице.[5]

Midtown

FDR Drive в северном направлении, приближаясь к развязке NY 25 (мост Квинсборо)

FDR Drive продолжается на север как дорога с уклоном. Waterside Plaza Комплекс расположен вдоль Ист-Ривер к востоку от бульвара. Южные полосы переходят к виадуку на 28-я улица, а южные полосы поднимаются на 30-я улица. Есть вход на юг и выход на север на уровне земли на 28-30-й улице, где снова начинается служебная дорога на юг. Выход на север, обозначенный выходом 8, обслуживает 34-я улица в Мюррей Хилл, который расположен в четырех кварталах к северу; служебная дорога FDR Drive поворачивает под главным шоссе до 36-й улицы. Другой вход на юг находится на 34-й улице и поднимается до уровня виадука.[5]

На 38-й улице съезд 9 только на север. 42-я улица, обслуживающий Turtle Bay, отделяется от диска FDR. Выход 9 продолжается по эстакаде до пересечения 42-й улицы и Первый проспект, где он становится движущимся на запад переулком 42-й улицы. FDR Drive выходит на уровень улицы и сливается с подъездной дорогой на север. Подъездная дорога на юг продолжается параллельно FDR Drive, а выход 8 на юг отделяется от бульвара около 41-й улицы. Затем служебная дорога, идущая на юг, становится полосами 42-й улицы в восточном направлении.[5]

В штаб-квартира ООН был построен на платформе над проездом FDR Drive первого уровня с 42-й по 48-ю улицу.[6] Дорога на юг находится внутри более поздней структуры, напоминающей туннель, а проезжая часть на север расположена сразу за туннелем.[5] Этот раздел часто называют Туннель Организации Объединенных Наций, хотя под конструкцией находится только самая западная полоса дороги, идущей на север.[6]

На 48-й улице из туннеля Организации Объединенных Наций выходит FDR Drive. Съезд с Первой авеню на север переходит в проезжую часть на север. На южной дороге есть два съезда: выход 10 на 49-й улице и выход 11 на 53-й улице.[5] На 54-й улице дорога переходит в Sutton Place Tunnel, который проходит под многоквартирными домами на восточной стороне Саттон-плейс и Йорк-авеню до 60-й улицы.[7] В этом туннеле проезжая часть южного направления поднимается и пересекает проезжую часть северного направления для доступа на север к и от Мост Квинсборо развязка (выезд 12).[5] В рамках проекта в этом районе многочисленные дома на реке были снесены и перестроены или иным образом модифицированы для приспособления к шоссе.[7] На 63-й улице полосы движения на юг спускаются до уровня земли на той же высоте, что и полосы движения на север.[5]

Uptown

С 63-й по 71-ю улицу дорога FDR Drive проходит под серией связанных между собой наземных туннелей. Сегмент с 63-й по 68-ю улицу проходит под пристройкой, построенной Рокфеллеровский университет,[8] а участок проезжей части между 68-й и 71-й улицами проходит под Pilotis из Нью-Йорк – пресвитерианская больница. После этого FDR Drive продолжается на север на уровне земли. На 71–73-й улице есть вход и выход только на юг, обозначенный выходом 13, который обслуживает Lenox Hill на Верхний Ист-Сайд. Другой вход только на юг существует в 79-я улица; нет выхода ни с одного направления, ни зарезервированного номера выхода для этой развязки.[5]

FDR Drive ночью

С 81-й по 90-ю улицу проходит заключительная, закрытая двухэтажная конструкция. Дорога на юг снова поднимается над проезжей частью на север в коротком отрезке туннеля между 81-й и 86-й улицами.[5] Набережная Карл Шурц Парк построен над шоссе в 1939 г., недалеко от г. Особняк Грейси, резиденция мэра Нью-Йорка.[9] Есть южный вход на FDR Drive на пересечении 92-й улицы и Йорк-авеню. Йорк-авеню проходит параллельно FDR Drive до 96-я улица, где заканчивается Йорк-авеню. FDR Drive поднимается на короткий надземный виадук над развязкой 96-й улицы (выход 14), затем снова спускается на уровень улицы.[5]

Оставшаяся часть привода FDR на 125-я улица развязка (съезд 19) на уровне, проезжая Восточный Гарлем. На 102-й улице есть вход только на юг, а также выход только на юг на 106-я улица, помечен выход 15. На 116-я улица, есть еще один выход только на юг и вход с номером выход 16. Когда FDR Drive достигает 120-й улицы, есть три выхода в северном направлении в быстрой последовательности: выход 17 для Мост Роберта Ф. Кеннеди, выезд 18 для Мост на Уиллис-авеню и съезд 19 на 125-ю улицу. Выход 17 также включает выход на юг и вход на мост Роберта Ф. Кеннеди и с него, а выход 19 также имеет вход в южном направлении. Привод FDR переходит в Гарлем Ривер Драйв и продолжается на север после 125-й улицы.[5]

История

Глядя на север с эстакады 6-й улицы

Прибрежный бульвар в Манхэттене вдоль Ист-Ривер был впервые предложен президентом района Манхэттен. Юлиус Миллер в 1929 году. Бульвар 3,5 мили (5,6 км) будет простираться от Саут-стрит до 54-й улицы.[10] Первые участки Ист-Ривер-драйв были построены в 1930-х годах и спроектированы Роберт Мозес. Моисей столкнулся с трудностями при строительстве комбинации бульвар / бульвар вдоль Ист-Ривер, сводя к минимуму неудобства для жителей. Многие владельцы собственности вдоль Ист-Ривер-Драйв, особенно в Мидтауне, выступали против бульвара, если не были добавлены меры по снижению шума.[11]

Раздел из 125-я улица и Мост Triborough съезд на юг до 92-й улицы был завершен в 1936 году.[12] Участки от 92-й улицы до Батарейный парк (за исключением раздела из 42-й до 49-й улицы, расположенной под штаб-квартира ООН ) были построены как бульвар, идущий на уровне улицы.[13] Первый «деловой» участок бульвара, между Гранд и 12-й улицы, был завершен в июне 1937 года.[14] Еще два центра города, с 12 по 14-е Улицы, а затем с 14 по 18 улицы были открыты в 1939 году.[15] Короткая соединительная линия от Гранд до Монтгомери-стрит была завершена в мае 1940 года, что означало, что бульвар теперь был непрерывным от Монтгомери до 30-й улицы.[16] В следующем месяце открылся большой участок от 49-й до 92-й улицы. К этому моменту единственным непрерывным участком, который оставалось достроить, был участок между 30-й и 49-й улицами.[17]

Примерно в это же время городские власти начали строить планы по реконструкции существующих участков бульвара, чтобы несколько перекрестков были разделены по уровням или были двухэтажными. В апреле 1940 года был обнародован план строительства трехуровневого участка с 81 по 89 улицу.[18] за которым следует эстакада East River Drive над 96-я улица в июне.[19] Из-за ограничения на переборку, участок с 51-й по 60-ю улицу уже строился с двумя палубами.[18]

Участок Ист-Ривер-Драйв от 23-е к 34-я улица был завершен в октябре 1941 года.[20] Он был построен в военное время щебень сброшены грузовыми судами, возвращающимися из Бристоль, Англия, в течение Вторая Мировая Война. Немец Люфтваффе сильно бомбили Бристоль. После доставки военного снаряжения британцам экипажи кораблей погрузили на них щебень для балласт, затем отплыл обратно в Нью-Йорк, где строители использовали его.[21] Последняя часть первоначального бульвара, между 34-й и 49-й улицами, открылась в мае 1942 года.[22] Планы будущей реконструкции с 1948 по 1966 год превратили FDR Drive в полноценный бульвар, который используется сегодня.[13]

После смерти Франклин Делано Рузвельт в 1945 году Ист-Ривер-драйв был переименован в FDR Drive в июне того же года.[23] Привод теперь обычно называют «приводом FDR».[24]

В 1949 году был завершен монтаж эстакады между 18-й и 25-й улицами, служащий продолжением шоссе к югу от 23-й улицы.[25] замена секции на уровне класса.[26] Еще одна эстакада выше Южная улица, соединяющий этно-бульвар к северу от Гранд-стрит с Подземный переход Battery Park и Бруклин – Батарейный туннель на южной оконечности Манхэттена, было завершено в мае 1954 года.[27]

Южный виадук на 28-й улице в Кипс-Бэй

В Кипс-Бэй FDR Drive находится на виадуке между 30-й и 37-й улицами. Дороги южного и северного направлений поднимаются на виадук отдельно между 28-й и 30-й улицами; проезжая часть южного направления поднимается на виадук на 28-й улице, за ней следует проезжая часть северного направления на 30-й улице, и две дороги сливаются в единую структуру на 32-й улице. В этом месте с левой стороны проезжей части, идущей на север, есть обочина с двумя полосами движения, при этом одна из полос перекрыта коротким бетонным барьером. Есть положение для южного выхода и северного входа на 30-й улице, которая была построена в 1967 году и должна была соединяться с Скоростная автомагистраль Среднего Манхэттена. Однако после того, как планы относительно скоростной автомагистрали были заброшены, этот выход никогда не использовался, в основном потому, что уже был выход в четырех кварталах к северу, на 34-й улице. Затем неиспользуемый выход был заблокирован полупостоянной бетонной баррикадой.[28]

Выход 6, на 15-й улице, раньше проходил через Con Edison подстанция, которая обрабатывает большую часть электроэнергии для нижнего Манхэттена. Он был закрыт после 11 сентября 2001 г. после того, как официальные лица города и ConEd пришли к выводу, что допускать такой легкий доступ к такой важной части инфраструктуры слишком рискованно.[29] Выход был окончательно удален в 2014 году после Департамент транспорта штата Нью-Йорк получил уведомление от Департамент полиции Нью-Йорка что выход не будет повторно открыт, поскольку объект ConEd считается потенциальной целью террористов. Восточная 15-я улица, а также соответствующий пандус со стороны 14-я улица, также были закрыты к востоку от Авеню C, за исключением автомобилей ConEdison и правоохранительных органов. Все указатели выхода 6 были удалены в начале 2016 года.[5]

Транспорт

В SIM3, SIM6, SIM10, SIM11, SIM31, X37 и X38[30][31] экспресс-автобусы использовать привод FDR между его запуском в Нижний Манхэттен и 23-я улица. В дополнение QM7, QM8, QM8 Супер Экспресс, QM11 и QM25[32][33][34][35] используйте привод FDR между Бруклинский мост выход и 34-я улица[36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47]

В BM1, BM2, BM3 и BM4 автобусы используют FDR между Бруклинским мостом и 23-й улицей в непиковые часы, но в час пик, Автобусы "Midtown Express" пропускают центр города и идут прямо вверх по FDR до 23-го.

Выйти из списка

Весь маршрут находится в Нью-Йорк район из Манхэттен. 

Место расположениями
[2][5][48]		кмВыходНаправленияПримечания
Battery Park City0.000.00– NY 9A север (West Side Highway ) к I-278 / Хью Л. Кэри ТуннельЮжный вокзал; выход 1 на NY 9A
Батарейный парк0.1–
0.5		0.16–
0.80		Подземный переход Battery Park
Финансовый район0.60.971Южная улица  – Батарейный парк, Паром Статен-АйлендаНет указателей на Южную улицу.
Два моста1.412.272Бруклинский мост, Общественный центр МанхэттенаДоступ к Civic Center через Жемчужная улица
2.43.93Южная улица  – Манхэттенский мостВыход на юг и вход на север
Нижний Ист-Сайд2.64.24Гранд-стрит  – Вильямсбургский мостЮжный выход и вход
3.094.975East Houston Street  – Вильямсбургский мостРанее был подписан на Голландский туннель
Ист-Виллидж3.705.956Восточная 15-я улицаЮжный выход и вход (через 14-ю улицу); постоянно закрыт с 2002 г. в связи с пост-9/11 проблемы безопасности[29]
Питер Купер Виллидж4.306.927Восточная 20-я улица  / Восточная 23-я улицаНет указателей на восточную 20-ю улицу; также служит Авеню C
Кипс-Бэй4.67.4–Восточная 30-я улицаТолько южный вход
Мюррей Хилл4.867.828 Восточная 34-я улица к I-495 Восток (Midtown Tunnel )
4.97.99Восточная 42-я улицаТолько выход на север
Midtown East5.2–
5.5		8.4–
8.9		Туннель под Штаб-квартира ООН
5.69.010Восточная 49-я улицаВыход на юг и вход на север (с 1-й авеню)
Sutton Place5.89.31153-я Восточная улицаТолько выход на юг
5.8–
6.1		9.3–
9.8		Туннель под Sutton Place
Верхний Ист-Сайд6.1–
6.3		9.8–
10.1		12 61-я Восточная улица  / Восточная 63-я улица к NY 25 Восток (Мост Эда Коха Куинсборо )Левый выход / вход в северном направлении через 61-ю / 62-ю улицы; южный выход / вход через 63-ю улицу
6.3–
6.7		10.1–
10.8		Туннель под Рокфеллеровский университет  / Нью-Йорк – пресвитерианская больница  / Больница специальной хирургии
6.710.81371-я Восточная улицаВыход и вход в южном направлении (с 73-й улицы)
Yorkville7.011.3–Восточная 79-я улицаТолько южный вход
7.2–
7.6		11.6–
12.2		Туннель под Карл Шурц Парк
Восточный Гарлем7.9612.811496-я Восточная улицаТакже служит Восточная 97-я улица и Йорк Авеню; южный вход через 92-ю улицу
8.6313.8915106-я Восточная улицаВыход и вход в южном направлении (со 102-й Восточной улицы)
9.1514.7316Восточная 116-я улицаЮжный выход и вход
9.6815.5817 I-278 (Мост Роберта Ф. Кеннеди ) к Grand Central Parkway – Bruckner ExpresswayДоступ через беззнаковый NY 900G; выход 46 на I-278; также служит Остров Рэндалла
18 Мост на Уиллис-авеню к I-87 север (Major Deegan Expressway )Только выход на север
– Гарлем Ривер Драйв север - Мост Джорджа ВашингтонаПродолжение на север
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
FDR Drive возле Мост Эда Коха Куинсборо.

Рекомендации

  1. ^ а б Андерсон, Стив. «FDR Drive». NYCRoads. Получено 19 января, 2012.[самостоятельно опубликованный источник ]
  2. ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2014 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 22 июля 2015 г.. Получено 14 января, 2020.
  3. ^ Департамент транспорта г. Нью-Йорка (2013). «Ограничения для грузовиков на бульваре». Департамент транспорта г. Нью-Йорка. Получено 23 июня, 2013.
  4. ^ «Ист-Ривер Гринуэй продвигается вперед с денежным вливанием 100 миллионов долларов». Обузданный Нью-Йорк. Получено 17 октября, 2017.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Google (14 января 2020 г.). «FDR Drive» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 14 января, 2020.
  6. ^ а б «Вскоре США заключат контракт на поставку стали на сумму 2 250 000 долларов США для запуска второго блока проекта Ист-Ривер» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 20 июня 1949 г. ISSN  0362-4331. Получено 22 декабря, 2017.
  7. ^ а б Грей, Кристофер (15 мая 1988 г.). "Streetscapes: Franklin D. Roosevelt Drive; учреждения используют права на эфир в рамках многоуровневого чуда". Нью-Йорк Таймс. Получено 9 мая, 2016.
  8. ^ Вейле, Зак (14 мая 2014 г.). «Городской совет Нью-Йорка одобряет новое здание лаборатории Рокфеллера». Рокфеллеровский университет. Архивировано из оригинал 6 мая 2016 г.. Получено 9 мая, 2016. Предложение Университета Рокфеллера о строительстве двухэтажного здания площадью 15 000 кв.2], построенное над FDR Drive, прилегающим к его университетскому городку, сегодня прошло важную веху: городской совет одобрил план.
  9. ^ Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. "Парк Карла Шурца". Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Получено 9 мая, 2016.
  10. ^ «ПРОСТОТА РЕЧНОГО ДВИЖЕНИЯ СТОИМОСТЬЮ 9 000 000 долларов США, ЗАПЛАНИРОВАННАЯ MILLER; Предложение о строительстве Shore Road от Саут-стрит до 54-й улицы внесено в сметную комиссию. ГОРОДСКАЯ АКЦИЯ. 4 000 000 долларов США. Частным владельцам придется оплачивать отдых в рамках грантов на старую воду, говорит глава района. ССЫЛКА НА ЗАПАДНУЮ СТОРОНУ ПОСМОТРЕТЬ Дорогу, как набережная Темзы, как ожидается, создаст новую облагаемую налогом недвижимость стоимостью в миллионы. Как набережная Виктории. Часть будет шириной восемьдесят футов. ВОСТОЧНОЕ ПРИВОДСТВО ПО РЕКЕ, ЗАПЛАНИРОВАННОЕ МИЛЛЕРОМ Планируйте дополнительный причал. Восемнадцать месяцев на строительство ». Нью-Йорк Таймс. 28 января 1929 г.. Получено 3 июля, 2018.
  11. ^ «Землевладельцы выступают против плана Ист-Ривер-Драйв; хотят, чтобы он был под крышей, если он построен, чтобы заглушить шум». Нью-Йорк Таймс. 20 сентября 1936 г. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2018.
  12. ^ «ВОСТОЧНАЯ СВЯЗЬ ОТКРЫВАЕТСЯ. Сегодня открыты южные полосы с 92-й по 122-ю улицу». Нью-Йорк Таймс. 31 октября 1936 г. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2018.
  13. ^ а б Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. «Достопримечательности парка Ист-Ривер». Департамент парков и отдыха Нью-Йорка.
  14. ^ «НА ВОСТОЧНОМ ПОДЪЕМЕ ГОТОВ НОВЫЙ РАЗДЕЛ; во вторник откроется участок длиной в милю, между Гранд и 12-й улицей. ПАРК площадью 35 акров ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К ЭТОМУ Шестиполосная автомагистраль позже станет частью дорожной сети, окружающей Манхэттен». Нью-Йорк Таймс. 24 июня 1937 г. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2018.
  15. ^ «ОТКРЫТО ОТДЕЛЕНИЕ ПРИВОДА НА ВОСТОЧНОЙ СТОРОНЕ; простирание с 14-го по 18-е. Введено в эксплуатацию Айзексом и партией». Нью-Йорк Таймс. 28 декабря 1939 г. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2018.
  16. ^ «СЕГОДНЯ ОТКРЫТ РАЗДЕЛ ПРИВОДА; Ист-Ривер-роуд, от Монтгомери до 30-й улицы, готов к эксплуатации». Нью-Йорк Таймс. 17 мая 1940 года. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2018.
  17. ^ «НОВАЯ ССЫЛКА ОТКРЫТА НА ВОСТОЧНОМ РЕКЕ; Вдоль участка Ист-Ривер Драйв, который был выделен вчера». Нью-Йорк Таймс. 19 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2018.
  18. ^ а б «ПОДРОБНЕЕ О НОВОЙ ССЫЛКЕ НА ДИСК; Исаакс публично описывает трехуровневую секцию». Нью-Йорк Таймс. 29 апреля 1940 г. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2018.
  19. ^ «City to Act Today на East Drive Link; план перехода на Девяносто шестой улице вдоль Ист-Ривер-драйв». Нью-Йорк Таймс. 6 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2018.
  20. ^ «ПРИВОД ВОСТОЧНОЙ РЕКИ ПОЛУЧАЕТ НОВУЮ ССЫЛКУ; мэр приветствует это как пример« Идеального проектирования и чистого финансирования »'". Нью-Йорк Таймс. 23 октября 1941 г. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2018.
  21. ^ Поллак, Майкл (26 июня 2009 г.). «Столбец FYI». Нью-Йорк Таймс. Получено 28 июня, 2009.
  22. ^ «ПРИВОД ВОСТОЧНОЙ РЕКИ ОТКРЫТ ПОЛНОСТЬЮ; Final Link, с 34-й по 49-ю, завершает участок длиной 7 1/2 мили, который стоит 46 000 000 долларов РАБОТА 3 ГОЛОВ БОРУ Мэр хвалит сотрудничество Леви, Айзекса, Натана и частных предприятий». Нью-Йорк Таймс. 26 мая 1942 года. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2018.
  23. ^ «Совет голосует за то, чтобы назвать Ист-драйв за Рузвельта». Нью-Йорк Таймс. 29 июня 1945 г. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2018.
  24. ^ Департамент парков и отдыха Нью-Йорка (20 декабря 2001 г.). «Драйв FDR: исторический знак». Департамент парков и отдыха Нью-Йорка.
  25. ^ Беннетт, Чарльз Г. (7 июня 1949 г.). «МЭР И РОДЖЕРС ОТКРЫЛИ ПОДЪЕМНУЮ ДОРОГУ; Восточный участок переходит на скоростную автомагистраль с 18-й по 25-ю улицу.. Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2018.
  26. ^ «Город возьмёт часть Ист-Ривер-драйв». Нью-Йорк Таймс. 8 марта 1948 года. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2018.
  27. ^ «ПОДПЕРЕХОД, СВЯЗАННЫЙ С ВОСТОЧНЫМ ПРОЕЗДОМ; Церемония у Батарейного конца эстакады официально завершает строительство периферийной дороги. МЭР СМЕЕТ ИНЖЕНЕРЫ Президент округа выступает на собрании 2000 человек на Саут-Стрит и Коэнтиес.. Нью-Йорк Таймс. 29 мая 1954 года. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2018.
  28. ^ «НОВАЯ ПЛОЩАДКА НА ВЫХОДЕ - ПРОСТО СМЕРТЕЛЬНЫЙ КОНЕЦ; Ист-Ривер-Драйв соединяется с не построенной скоростной автомагистралью. Соединение для скоростной автомагистрали - это не ошибка.'". Нью-Йорк Таймс. 26 ноября 1967 г.. Получено 6 июля, 2018.
  29. ^ а б Сифф, Эндрю. "С 2002 года, загадочно говорится, что выход 6 на FDR Drive закрыт.'". Нью-Йорк: WNBC. Получено 10 февраля, 2014.
  30. ^ "Автобусная карта Статен-Айленда" (PDF ). Столичное транспортное управление. Январь 2020. Получено 1 декабря, 2020.
  31. ^ "Автобусная карта Бруклина" (PDF ). Столичное транспортное управление. Октябрь 2020. Получено 1 декабря, 2020.
  32. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобусов QM7" (PDF).
  33. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса QM8" (PDF).
  34. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса QM25" (PDF).
  35. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобусов QM11" (PDF).
  36. ^ "Автобусная карта Квинса" (PDF ). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2019. Получено 1 декабря, 2020.
  37. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов SIM3» (PDF).
  38. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов SIM6» (PDF).
  39. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов SIM10» (PDF).
  40. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов SIM11» (PDF).
  41. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов SIM31» (PDF).
  42. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса X37» (PDF).
  43. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса X38» (PDF).
  44. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов ВМ1» (PDF).
  45. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов ВМ2» (PDF).
  46. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов BM3» (PDF).
  47. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов BM4» (PDF).
  48. ^ «Инвентарный список округа Нью-Йорк» (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г.. Получено 5 сентября, 2017.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных