Транзит округа Саффолк - Suffolk County Transit

Транзит округа Саффолк
	Транзит Саффолка № 8004 по маршруту S1 (оба маршрута и автобусы, обслуживаемые E.B.T., Inc) до Халезита на железнодорожной станции Амитивилля на Лонг-Айленде.
Родитель	Suffolk Transportation Service, Inc
Основан	1980–1981
Штаб-квартира	Япханк
Зона обслуживания	Графство Саффолк и юго-восток Округ Нассау
Тип Обслуживания	Местное автобусное сообщение
Маршруты	43
Направления	Самый дальний юг: Огненный остров; Самый дальний север: Восточный Сетокет, Нортпорт; Дальний восток: Монток; Дальний запад: Амитивилль
Флот	157 маршрутных, 147 SCAT; (Данные за 2013 год)
Оператор	Видеть список операторов ниже
Интернет сайт	Официальный веб-сайт

Транзит округа Саффолк является поставщиком автобус услуги в Округ Саффолк, Нью-Йорк на Лонг-Айленд в Соединенные Штаты и является агентством правительства округа Саффолк. Он был основан в 1980 году как окружное агентство по надзору и финансированию для группы частных контрактных операторов, которые ранее предоставляли такие услуги самостоятельно. Хотя физическое обслуживание и эксплуатация автобусов по-прежнему обеспечивается этими поставщиками, другие вопросы, начиная от покупки автобусов и заканчивая планированием маршрутов и расписания и правилами тарифов, решаются самим Suffolk Transit.

Хотя обслуживает весь округ Саффолк, единственным исключением является Хантингтон, расположенный в северо-западной части графства, где частный оператор этого города отказался присоединиться к Suffolk Transit. Вместо этого Хантингтон взял на себя систему этого города, которая стала Быстрый транзит в районе Хантингтона, или HART. Большинство маршрутов HART подключаются как к Suffolk Transit, так и к Nassau Inter-County Express и можно довольно легко переключаться между HART и Suffolk Transit.^[2] Кроме того, село Патчог имеет собственное местное автобусное сообщение.^[3]

История

Транзит округа Саффолк начался как объединение многочисленных частных автобусных компаний, многие из которых стали подрядчиками округа. В их число входила автобусная компания Bornscheuer Bus Company, которая обслуживала Амитивилль, Копиаг, Линденхерст, Западный Вавилон и Вавилон. Дочерняя компания EBT, Inc (дочерняя компания School Bus Company Educational Bus Transportation, Incorporated) продолжает существовать по контракту с Suffolk County Transit.

В Центральном Саффолке Восточный Патчог Автобусная линия Louis A. Fuoco (1962–1992) обслуживала Патчог, Ист-Патчог, Хагерман, Беллпорт, Саут-Хейвен, Мастик, Мастик-Бич, Порт-Джефферсон, Медфорд, Корам, Ридж, Калвертон и Риверхед. Продолжал существовать в первые годы транзита графства Саффолк. Кроме того, Coram Bus Service (1958–1992) в основном эксплуатировала школьные автобусы, но также начала обслуживать маршруты общественного транспорта в Брукхейвене к местам на западе, таких как Коммак и Ист-Нортпорт, и на востоке, до Риверхеда.

На северном берегу, Huntington Coach Corporation (1927-настоящее время)^[4] служил Хантингтону, Фармингдейлу, Мелвиллу и Халезайту. Quinn's Bus Lines, а затем Coram Bus Service после слияния двух компаний в 1969 году,^[5] в основном обслуживал район между Порт-Джефферсоном и рекой Уэдинг; особенно после упадка Расширение реки Вэдинг из Порт Джефферсон Бранч.^[6]

В западном городе Айлип продолжает свое существование Suffolk Bus Corporation (с 1946 г. по настоящее время), которая обслуживала Бэй-Шор, Брентвуд, Уэст-Брентвуд, Сентрал-Айлип, Айлип и Вавилон по контракту с Транзитом округа Саффолк.^[7]

На восточном краю Sunrise Coach Lines (с 1946 г. по настоящее время), которая обслуживала Гринпорт, Риверхед, Саутгемптон, Саг-Харбор и Истхэмптон, начала свою деятельность в 1946 г. и продолжала свое существование по контракту с совместным предприятием Twin Forks Transit по маршрутам, которые они первоначально использовали для транзита графства Саффолк. В 2006 году маршруты Sunrise Coaches EXPRESS были приобретены компанией Хэмптон Джитни.^[8]

Коммунальные сети, а Би Лайн Инкорпорейтед филиал, бежал из Патчога по шоссе Монток в Меррик-роуд в округе Нассау. Эта строка была объединена с Управление городских пригородных автобусов в 1973 году, но споры о финансировании и обслуживании привели к разделению этого маршрута между трассой N19 к западу от Вавилона и S40 к востоку от Вавилона.

Inter-County Motor Coach Incorporated,^[9] который по-прежнему основан на Деревня Вавилон работает с 1922 года. Среди дочерних компаний - Babylon Transit^[10] работала с 1937 по 1986 год,^[11] и Lindenhurst Bus Company, которая работала с 1952 по 1986 год,^[12] Обе компании, работающие в последние годы своей жизни, работают по контракту с Suffolk County Transit.

Alert Coach, филиал Baumann & Sons Buses, Incorporated и Acme Bus Corporation, начал свою деятельность 30 ноября 1966 года и имел по крайней мере четыре линии в округе, в том числе сложную историю с частью Саффолка старого автобуса Utility Lines.^[13]

Во время его пребывания на посту руководителя округа Саффолк, Стив Леви предложил поглощение Транзита округа Саффолк MTA.^[14]

В 2011 году законодательный орган округа Саффолк разрешил повышение тарифов с 1,50 до 2,00 долларов только на маршрутах S92 и 10C. В свою очередь, обслуживание на этих двух маршрутах было продлено до воскресенья в летние месяцы. Повышение стоимости проезда состоялось 17 июня 2011 года, а воскресная служба работает с июля по сентябрь.^[15]^[16]

Транспортные расходы

Текущий базовый тариф транзита округа Саффолк для большинства поездок на местном автобусе в одну сторону составляет $ 2.25.^[17] Для пожилых людей и инвалидов базовый тариф составляет 0,75 доллара США; Персонал по уходу (PCA) может ездить бесплатно при путешествии с пожилыми людьми или инвалидами. Учащиеся с удостоверением личности, выданным школой, платят льготный тариф в размере 1,25 доллара США. Студенты бакалавриата Университет Стоуни-Брук (который вносит предоплату за поездки в начале учебного года, так что ему не нужно ехать на собственных автобусах) может бесплатно ездить в Smith Haven Mall на S60 и 3D по субботам с действующим идентификатором SBU. Дети до пяти лет бесплатно, с ограничением трех детей на каждого взрослого, оплачивающего.

Оплата проезда производится с использованием традиционных нецифровых жетонов, монет или бумажных денег на автобусах Suffolk Transit и должна быть точной. Технология магнитных считывателей не используется, например, в Нью-Йорке или округе Нассау. MetroCard, в использовании. Автобус переводы стоит дополнительно 0,25 доллара США и должен быть запрошен и оплачен при посадке в автобус. Эти переводы действительны в течение двух часов после выдачи и могут быть использованы на транзитных маршрутах округа Саффолк или в Nassau Inter-County Express (NICE), соединяющие маршруты со специальным бланком запроса трансфера (переводы в NICE требуют оплаты повышенного тарифа). Вы можете воспользоваться трансфером от MTA NYC Bus, NICE Bus, HART и других автобусных компаний Лонг-Айленда / Нью-Йорка. Карты метро также разрешены с уведомлением об отправке.^[17]

Часы работы автобуса

Автобусное сообщение Suffolk Transit работает 7 дней в неделю. Многие маршруты работают с понедельника по пятницу с 6:00 до 19:00, за исключением S69, который курсирует до 22:20, S54 и S92, до 22:15, S1, до 10:05. pm и S45, который заканчивается в 22:00. В будние дни у S27 и S40 есть вечерние рейсы, которые курсируют по их последнему маршруту примерно до 21:00 или около того. S47 курсирует с июня по сентябрь, 7 дней в неделю. Многие более длинные автобусные маршруты, такие как S58 в восточном направлении, соединяющие Ист-Нортпорт с Риверхедом, работают по сокращенным маршрутам после 16:50, заканчиваясь на Мидл-Айленде, а не в Риверхеде. Точно так же по субботам S62, обычно соединяющий Хауппауге с Риверхедом, курсирует только между торговым центром Smith Haven в Лейк-Гроув и Риверхедом, не оставляя связи с Хауппоге на северном берегу Лонг-Айленда.

Субботнее автобусное сообщение для большинства маршрутов работает с 8:00 до 19:00.

По воскресеньям работают только S1, S33, S40, S41, S45, S54, S58, S61, S66, S92, 3D и 10C, используя субботнее расписание для времени обслуживания.^[18]

За исключением S47, S92 и 10C, в Новый год, День памяти, День независимости, День труда, День Благодарения или Рождество обслуживание не осуществляется.^[19]

Маршруты

Основные маршруты имеют префикс "S", чтобы обозначить "графство Саффолк", чтобы соответствовать другой номенклатуре, используемой MTA и другими автобусными компаниями в регионе. Тем не менее, агентство не имеет отношения к MTA, и фактически префикс "S" уже используется для маршрутов на Статен-Айленд. У фидерных маршрутов нет префикса "S", но они имеют различные буквенные суффиксы.

Назначение автобусных маршрутов

Вместо того, чтобы управлять своими услугами внутри компании, как большинство транзитных агентств, Транзит округа Саффолк заключает контракты на все свои маршруты с частными подрядчиками. В таблице ниже перечислены частные подрядчики, нанятые для предоставления услуг фиксированного маршрута. В нее не входит паратранзитная услуга доступного транспорта округа Саффолк, которая находится в исключительном ведении Suffolk Bus Corporation.

Компания	Маршруты
Suffolk Bus Corporation^[20]	S40, S42, S45, S47, S56, S57, S58, S59, S60, S61, S62, S63, S66, S68, S69, S76, S110 (Суффолк Клиппер), 3A, 3B, 3C, 3D, 6A, 6B, 7А, 7Б
EBT INC^[21]	S1, S20, S23, S25, S27, S29, S31, S33, S41, S54, 1A, 2A, 2B
Твин Форкс Транзит ^[22]	S92, 8A, 10B, 10C

Примечание. EBT INC является оператором транзитных автобусов округа Саффолк, EBT INC - дочерней компанией Educational Bus Transportation (компания школьных автобусов).

Примечание: Twin Forks Transit - это совместное предприятие из Хэмптон Джитни и Sunrise Coach Lines.

Доступный транспорт округа Саффолк

Транспортная доступность округа Саффолк (SCAT) является федеральным мандатом Suffolk Transit паратранзит услуга для ADA -подобные пассажиры с ограниченными возможностями. Услуга SCAT доступна с понедельника по субботу с 6:00 до 20:30 и в воскресенье с 19:00 до 20:30. Стоимость проезда для райдера, отвечающего критериям ADA, составляет 4 доллара США. Когда этого пассажира сопровождает персональный помощник (PCA), этот PCA не оплачивает проезд, но должен иметь тот же пункт отправления и назначения, что и водитель. Если гонщики предпочитают путешествовать с попутчиками, не являющимися членами PCA, этот человек должен оплатить проезд в размере 4 долларов США.^[23]

Флот

Текущий автобусный парк

Фото	Год	Делать	Модель	Длина	Трансмиссия	Номер флота	Номер в обслуживании	Примечания
	2005	Гиллиг	Фантом C21B102N4	35 футов	Cummins ISM Allison B400R	5004,5005, 5030,5032,5034, 5041,5055,5077	8	5004,5005,5077 обслуживается автобусными линиями Sunrise 5041 Оператор Хэмптон Джитни 5030,5032,5034,5055 Обслуживается EBT, Inc.
	2008	Гиллиг	BRT G30D102N4 Гибрид	41 фут	Cummins ЭТО Б (Гибридная силовая установка GM-Allison EP-40)	8001-8004	4	Управляется EBT, Inc. Работает на S1, но может использоваться на любом другом маршруте EBT, Inc. в качестве запасного. Куплен округом Саффолк, как первый гибридный автобус Саффолка.
	2010	DaimlerChrysler Северная Америка	Орион VII Следующее поколение 07.501	40,5 футов	Cummins ISL Allison B400R6	1001-1015	11	1001-1009 Оператор EBT, Inc 1010–1015 обслуживает Twin Forks Transit / Sunrise Coach Lines, Inc 1012 - 1015 Пенсионеры 40 футов
			Орион VII Следующее поколение 07.502	35 футов		1016-1033, 1035-1053, 1055-1065	46	1016–1038, 1057-1063, обслуживается Suffolk Bus Corp. 1039-1056 Оператор EBT, Inc 1064 Оператор Хэмптон Джитни 1065, обслуживаемый Sunrise Coach Lines, Inc 1034 и 1054 на пенсии
			Орион VII Следующее поколение 07.503	32,5 футов		1066-1081 (16 автобусов)	16	1066–1073, 1075 назначен Suffolk Bus Corp. 1074 и 1076-1081 на пенсии
	2017	Новый флаер	Xcelsior XDE40	40 футов	Cummins L9 (Гибридная силовая установка Allison H40 EP)	7001-7010 (10 автобусов)	10	Приписан к компании Twin Forks Transit / Sunrise Coach Lines, Inc
	2017	Новый флаер	Xcelsior XDE35	35 футов	Cummins L9 (Гибридная силовая установка Allison H40 EP)	7011-7030 (20 автобусов)	20	7011-7020 закреплен за EBT, Inc 7021-7030 закреплен за Suffolk Bus Corp.
	2017	AROBC	ДУХ МОБИЛЬНОСТИ	29 футов		7101-7140	40	7130 перестраивается. Скоро выйдет на пенсию.

Списанный флот

Все вышедшие на пенсию автобусы до 1981 года были привезены либо бывшими в употреблении округом Саффолк, либо автобусными компаниями, работавшими в округе, либо привезены операторами, а затем округом Саффолк, когда они взяли на себя автобусные перевозки в 1980–1981 годах. Некоторые автобусы были перенумерованы после ввода в эксплуатацию; Все перечисленные номера автопарка - это номера автобусов, которые были введены в эксплуатацию.

Год	Модель	Длина	Ширина	Двигатель	Номер флота	Общее число	Год на пенсии
1959	GM TDH5106	40 футов	96 дюймов	Детройт Дизель 6-71	617	1	1982
19xx	GM TDHxxxx				92,395,435-436	4
19xx	GM TDH4517	35 футов	96 дюйм	Детройт Дизель 6В71	330,340	2	1987/1995
1960	GM TDH4517	35 футов			420	1
1960	GM TDH5302	40 футов			371	1
1961	GM TDH4517	35 футов			106	1
1962	GM TDH5301	40 футов	102 дюйм		409	1
1963	GM TDH4519	35 футов	96 дюйм		527	1	1987
1964	GM TDH5304	40 футов			158	1
1964	GM TDH4519	35 футов			837	1	1987
1965					292-294,840	4	1987/1995
1966					108,111,700	3	1982/
1967					104-105	2	1995
1969	GMC T6H4521				517,528	2	1986/1995
1973	GMC T6H4523A				904,909,917,921,924	5
1974	GMC T6H4523A				124	1
1975	Гибкий 45096-6-1				14-15,828-829,836	5	1986/1993/1995
1981	Новый флаер D901A 10235C		102 дюйм	Серия Detroit Diesel ??	108-115,119-120,550-557,800-806	25	1986/1993/1995
1982	Гиллиг Фантом 3596T6V92		96 дюйм	Детройт Дизель 6В71	5,7-13,118-125,125-127,209,558-562,815-820	31	1986/1993
1982	Шанс РТ-52	25.11 футов	96 дюйм		1-4,4-6,20-22,113-117,121-124,210-214,807-814,810-812,814-815	37	1986/1993/1995
1987	Гиллиг Фантом 35102TB6V92	35 футов	102 дюйм	Детройт Дизель серии 6V92TA	701-704,710,720-733,740-742,750-760	33	1995/1999/2005
1988	Шанс РТ-52	25.11 футов	96 дюйм	Серия Detroit Diesel ??	300-303,320-321,340-341,350-352,880-884	16	1997
1991	Джиллиг Фантом 40102TB6V92TA	40 футов	102 дюйм	Детройт Дизель серии 6V92TA	900,910-916	9	2005
1991	Гиллиг Фантом 35102TB6V92TA	35 футов	102 дюйм		901-908,920,930-934,940-941	16
1993	Гибкое метро Д 30096-6-Т	30 футов	96 дюйм		9301-9303,9311-9316,9321-9326,9331-9342	27
1996	Гиллиг Фантом 35102TBS50	35 футов	102 дюйм	Детройт Дизель, серия 50	9600-9617,9620,9630-9636,9641-9655,9660-9661	43	1999/2010
1997	Гиллиг Фантом 30096TBS50	30 футов	96 дюйм		9701-9702,9711-9714,9721-9726,9731-9734	16	2010
1999	Орион V 05.503	35 футов	96 дюйм		9901-9942	42	2010/2017
2000	Gillig Phantom C20B102N4 Пригородный	35 футов	102 дюйм		2000-2005	6	2011/2014/2017
2005	Гиллиг Фантом C21B102N4	35 футов		Cummins ISM Allison B400R	5001-5003,5006-5029,5031,5033-5034,5041-5042,5051-5060,5071-5076,5078-5081	51	2017
2010	Орион VII Следующее поколение 07.501	40,5 футов		Cummins ISL Allison B400R6	1012-1015	4	2017
2010	Орион VII Следующее поколение 07.502	35 футов			1034,1054	2	Автобусы сгорели до 2017 г.

Смотрите также

внешняя ссылка

[NTD1-1] Заявка на участие в программе NTD для транзита через Саффолк, 2013 г.

[2] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-02-22. Получено 2011-03-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

[3] транспорт В архиве 2014-07-25 на Wayback Machine

[4] Huntington Coach Corporation; О нас (официальный сайт)

[5] Минуты от города Риверхед; 4 февраля 1969 г.

[6] Забытый отрог: Хроника расширения реки вброд железной дороги Лонг-Айленда и прилегающих общин (Дерек Стадлер)

[7] История Suffolk Bus Corporation

[8] История компании Sunrise Coach Lines

[9] Автобусы между округами (автобусы - NYCSubway.org)

[10] Вавилонский транзит (автобусы - NYCSubway.org)

[11] Вавилонский транзит

[12] Автобусная компания Lindenhurst

[13] История автобусных маршрутов оповещения

[14] ttp://libn.com/politbureau/2009/05/17/mr-levy-heads-to-albany Мистер Леви отправляется в Олбани

[15] Гэннон, Тим (18 марта 2011 г.). «Официальные лица митингуют в пятницу, чтобы доставить воскресные автобусы в Ист-Энд». Riverhead News-Обзор. Получено 25 марта, 2011.

[16] «Постановление № 1238-2010» (PDF). Законодательный орган графства Саффолк. 1 февраля 2011 г.. Получено 25 марта, 2011.

[Suffolk_County_Transit_Fares-17] а ^б [1]

[18] Круглый год по воскресеньям автобусное сообщение по 10 маршрутам транзитных автобусов округа Саффолк (SCT) (действует с 5 января 2014 г.)

[19] Общая информация об общественном транспорте графства Саффолк

[20] Suffolk Bus Corporation

[21] [2]

[22] ttp://suffolktransithistory.angelfire.com/history-of-twin-forks-transit-inc.html

[23] SCAT - Транспортная доступность округа Саффолк. Руководство пользователя SCT для инвалидов

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]