Мост на Кэрролл-стрит - Carroll Street Bridge

Мост на Кэрролл-стрит
Мост на Кэрролл-стрит убирается vc.jpg
Мост на Кэрролл-стрит убирается
Координаты40 ° 40′42 ″ с.ш. 73 ° 59′21 ″ з.д. / 40,6782 ° с.ш. 73,9892 ° з.д. / 40.6782; -73.9892Координаты: 40 ° 40′42 ″ с.ш. 73 ° 59′21 ″ з.д. / 40,6782 ° с.ш. 73,9892 ° з.д. / 40.6782; -73.9892
Несет1 полоса для одностороннего движения в восточном направлении и 2 пешеходные дорожки
КрестыКанал Гованус
LocaleНью-Йорк (Бруклин )
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта г. Нью-Йорка
Характеристики
ДизайнРаздвижной мост
Общая длина107 футов 6 дюймов (32,8 м)[1]
Ширина17,5 футов (5,3 м)[1]
Самый длинный промежуток63 футов (19 м)[1]
История
Инженерное проектированиеБруклинское управление городских работ (Роберт Ван Бюрен, главный инженер; Джордж Ингрэм, главный инженер)[2]
Открыт1889; 131 год назад (1889)
Статистика
Ежедневный трафик1,142 (2016)[3]
ПотериСвободный
Место расположения

В Мост на Кэрролл-стрит это раздвижной мост в Нью-Йорк, пересекая Канал Гованус в Бруклин. Он имеет одну полосу с деревянным настилом для одностороннего движения автотранспорта в восточном направлении и две пешеходные дорожки. Построенный в 1889 году, он является наименее используемым из 794 мостов и туннелей, эксплуатируемых Департамент транспорта г. Нью-Йорка, в среднем около тысячи пересечений каждый будний день.[4] Один из четырех оставшихся раздвижных мостов в США,[5] это официальная достопримечательность города.[2]

Описание

Мост на Кэрролл-стрит состоит из пролетов длиной 107 футов (33 м), поддерживаемых парой прикованный стали пластинчатые балки.[2]:5 Пролет составляет 17,5 футов (5,3 метра) в ширину и содержит одну полосу движения автотранспорта, идущую на восток, и один проход с каждой стороны. Он несет одноименную улицу в районе Гованус, Бруклин. Опубликованные ограничения - это ограничение по высоте в 12 футов 6 дюймов (3,81 м) и ограничение по весу в 10 коротких тонн (8,9 длинных тонн; 9,1 т).[1][6]

Подвижная часть пролета имеет форму трапеции.[2]:5[5] Рамы тележки тележки, поддерживаемые колесами, расположены под фермы. Когда мост втягивается, эти рамы проходят по трем стальным рельсам с деревянными опорами, которые проходят по диагонали на западной стороне. банк канала к югу от пролета, который открывает канал шириной 36 футов (11 м) для прохода судов.[5] Рамки перемещаются серией шкивы. Первоначально пролет убирался с помощью паровой машины, но сегодня он приводится в действие электродвигателем.[2]:5 Распашные ворота с обеих сторон закрывают пролет, когда мост на Кэрролл-стрит находится в открытом положении.[5]

Дом оператора расположен на западном конце моста по южному тротуару.[2]:5 В будке обычно нет обслуживающего персонала, но дежурный по мосту может прибыть к дому оператора в течение двух часов, если потребуется открыть мост.[7]

Мост на Кэрролл-стрит - один из четырех оставшихся раздвижных мостов в Соединенные Штаты, и один из двух оставшихся в Нью-Йорке, другой - Мост на Борден-авеню в Королевы.[5][7] Раньше в городе было пять разводных мостов, но три из них, в Бруклине, Стейтн-Айленд, и Бронкс, были удалены в середине 20 века.[2]:5

История

Вид на пролёт

В 1860-х годах разработчик по имени Эдвин Литчфилд выпрямил и расширил Gowanus Creek в канал.[8]:167 Это привело к высыханию окружающего болота, что сделало его желательным для развития.[5] Канал Гованус вскоре стал центром промышленной деятельности с предприятиями, специализирующимися на пиломатериалах, угле, кирпиче, камне, муке и гипсе.[5][9] Канал пересекали шесть мостов, в том числе один на Кэрролл-стрит.[2]:2 Когда в 1887 году закрылся первый мост на Кэрролл-стрит, возникла дискуссия относительно конструкции его замены.[10]:29–30 Землевладельцы хотели построить выдвижной пролет, который позволил бы мосту соскользнуть по диагонали на берег, но город Бруклин сопротивлялся, поскольку это повлекло бы за собой приобретение дополнительных земель.[5] В конечном итоге город Бруклин выбрал план землевладельцев.[2]:2–3[10]:39 Этот дизайн был выбран, поскольку канал на Кэрролл-стрит был уже и более традиционным. разводной мост конструкция может помешать прохождению некоторых лодок.[5]

Новый мост на Кэрролл-стрит был спроектирован главным инженером Робертом Ван Бюреном и главным инженером Джорджем Инграмом. Чарльз О. Х. Фриче спроектировал двигатели, пока Cooper, Hewitt & Company построил стальную надстройку.[2]:3 Мост открыт в 1889 году.[1][6] по цене 29 600 долларов.[2]:3[10]:18[5] После завершения строительства моста на Кэрролл-стрит в него было внесено очень мало изменений. Паровые двигатели были заменены электродвигателями в 1908 году, тогда как рельсы и колеса были заменены в 1915 году, а поручни были заменены в 1948 году.[5][2]:3

В 1971 году правительство Нью-Йорка решило навсегда закрыть мост на Кэрролл-стрит. В то время использование канала Гованус неуклонно сокращалось, и у города не было достаточных средств для эксплуатации моста. Пролет использовался только 2600 автомобилями в день, но в среднем должен был открываться дважды в день. Изначально планировалось закрыть 28 мая 1971 года, но позже закрытие пролета было отложено до 25 июня, и пост управления был заколочен.[11] После протестов жителей город решил вновь открыть мост на Кэрролл-стрит в следующем месяце.[12] В 1974 году мост снова был закрыт на аварийный ремонт после того, как из-за механической поломки пролет оставил пролет в открытом положении.[13]

Другой инцидент в 1985 или 1986 году привел к тому, что мост на Кэрролл-стрит застрял в открытом положении на несколько лет.[5][14] В это время мост использовался как место съемок фильма 1985 года. Небеса помогают нам.[15] Мост был признан официальным Достопримечательность Нью-Йорка в 1987 г. Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка называя это «редким и необычным».[2]:8[5] Восстановленный мост был открыт 24 сентября 1989 года.[14][16] Впоследствии он был снова отремонтирован в 2011 году.[17] После повреждения во время ураган Сэнди в 2012 году мост на Кэрролл-стрит был отремонтирован в следующем году.[7][18]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Мост на Кэрролл-стрит». Bridgehunter.com. Получено 30 июня, 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «Мост на Кэрролл-стрит» (PDF). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 29 сентября 1987 г.. Получено 5 сентября, 2019.
  3. ^ "Объемы движения по мосту через Нью-Йорк" (PDF). Департамент транспорта Нью-Йорка. 2016. с. 10. Получено 30 июня, 2018.
  4. ^ «NYC DOT - Статистика мостов». Департамент транспорта г. Нью-Йорка. Получено 2 июля, 2018.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Грей, Кристофер (21 мая 1989 г.). «ПЕЙЗАЖИ: Мост на Кэрролл-стрит; в честь своего 100-летнего юбилея приобретение формы». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 5 сентября, 2019.
  6. ^ а б «Мост на Кэрролл-стрит». Департамент транспорта г. Нью-Йорка. Получено 30 июня, 2018.
  7. ^ а б c Бергер, Джозеф (13 мая 2013 г.). «Античный мост закрыт для движения транспорта, а открыт на ремонт». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 5 сентября, 2019.
  8. ^ Кадинский, Сергей (2016). Скрытые воды Нью-Йорка: история и путеводитель по 101 забытому озеру, прудам, ручьям и ручьям в пяти районах. Countryman Press. ISBN  978-1-58157-566-8.
  9. ^ Леон, Хуан-Андрес (2015). "Канал Гованус: битва за самый крутой сайт суперфонда Бруклина". Дистилляции. 1 (4): 26–35. Получено 22 марта, 2018.
  10. ^ а б c Бруклин (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) Городской отдел работ (1887 г.). Годовой отчет Уполномоченного за год.
  11. ^ «Мост через канал Гованус закрыт спустя 82 года». Нью-Йорк Таймс. 11 июля 1971 г. ISSN  0362-4331. Получено 5 сентября, 2019.
  12. ^ «Мост через канал Гованус снова введен в эксплуатацию». Нью-Йорк Таймс. 25 июля 1971 г. ISSN  0362-4331. Получено 5 сентября, 2019.
  13. ^ "Метрополитен Трусы". Нью-Йорк Таймс. 6 сентября 1974 г. ISSN  0362-4331. Получено 5 сентября, 2019.
  14. ^ а б Питт, Дэвид Э. (24 сентября 1989 г.). «2 района празднуют восстановление моста». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 5 сентября, 2019.
  15. ^ "Краткая история мостов через канал Гованус". БКЛИНЕР. 31 июля 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
  16. ^ Фаррелл, Билл (25 сентября 1989 г.). «Вновь открывается 100-летний мост». New York Daily News. п. 216. Получено 28 августа, 2019 - через Gazapers.com открытый доступ.
  17. ^ О'Нил, Натали. «Мост прочь! Исторический участок на Кэрролл-стрит закрывается на две недели». Brooklyn Paper. Получено 5 сентября, 2019.
  18. ^ Альбрехт, Лесли (25 марта 2013 г.). «Мост на Кэрролл-стрит через канал Гованус закрыт для движения транспорта». DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 5 сентября 2019 г.. Получено 5 сентября, 2019.