Мост Третьей авеню (Нью-Йорк) - Third Avenue Bridge (New York City)

Мост Третьей авеню
3d Av Br 5BBT jeh.JPG
Координаты40 ° 48′27 ″ с.ш. 73 ° 55′57 ″ з.д. / 40,8076 ° с.ш. 73,9325 ° з.д. / 40.8076; -73.9325Координаты: 40 ° 48′27 ″ с.ш. 73 ° 55′57 ″ з.д. / 40,8076 ° с.ш. 73,9325 ° з.д. / 40.8076; -73.9325
НесетПять полос Третья авеню
КрестыРека Гарлем
LocaleМанхэттен и Бронкс,
Нью-Йорк
Другие имена)Мост на 3-й авеню
ВладелецГород Нью-Йорк
ПоддерживаетсяNYCDOT[1]
ПредшествуетМост на Мэдисон-авеню
С последующимМост на Уиллис-авеню
Характеристики
дизайнКачающийся мост
Общая длина2800 футов (853,44 м)[1]
Самый длинный промежуток300 футов (91,44 м)[1]
История
Стоимость строительства119 миллионов долларов[1]
Открыт1 августа 1898 г. (1898-08-01)[1]
Перестроен6 декабря 2004 г. (2004-12-06)
Статистика
Ежедневный трафик55,096 (2016)[2]
С юга

В Мост Третьей авеню осуществляет дорожное движение в южном направлении Третья авеню над Река Гарлем, подключив районы из Манхэттен и Бронкс в Нью-Йорк. Когда-то он несся на юг Маршрут штата Нью-Йорк 1A. Мост Третьей авеню обеспечивает движение транспорта к югу от перекрестков обоих Третья авеню и East 135th Street, или Брукнер Бульвар и Линкольн-авеню в Бронксе. Со стороны Манхэттена мост направляет движение в три точки: 128-я Восточная улица; пересечение 129-й Восточной улицы и Lexington Avenue; или на юг Гарлем Ривер Драйв в Манхэттене.

Раньше мост был двунаправленным, но 5 августа 1941 года в тот же день был переоборудован в односторонний на юг. Мост на Уиллис-авеню был аналогичным образом преобразован в одностороннее движение на север.[3] В 1955 году первоначальный многоканальный мост, построенный в 1898 году, был снят и продан.[4] Восстановленный мост вновь открыли в декабре 1956 года.[5]

Реконструкция

В рамках крупного проекта реконструкции NYCDOT с 2001 по 2005 годы 29 октября 2004 года был установлен новый пролет, а 6 декабря 2004 года были открыты две полосы движения по направлению Манхэттен, а остальные пять полос были открыты в 2005 году. Помимо замены поворотного пролета и его оборудования, в рамках проекта были модернизированы подъездные пандусы к мосту на стороне Бронкса и у моста на Манхэттене. После реконструкции по мосту Третьей авеню проходит пять полос движения транспорта в направлении Манхэттена от Бронкса, которые разделяются на три съезда на Манхэттене: на 128-ю Восточную улицу и Вторая авеню; до Лексингтон-авеню и 129-й Восточной улицы; и к южному направлению Harlem River Drive /Привод FDR.

На 2011 год Департамент транспорта г. Нью-Йорка, которая управляет и обслуживает мост, сообщила средний дневной трафик объем 59 603; мост достиг пика ADT 73 121 в 2000 году.[6]

Общественный транспорт

Мост Третьей авеню несет Bx15 маршрут автобуса, выполняемый MTA New York City Transit. Средняя посещаемость маршрута в будние дни - 19 951 человек.[7]

Документальный фильм

Канал Дискавери заключила контракт с Barner-Alper Productions of Toronto на производство эпизода Мегастроителипод названием «Spanning the Harlem», о работе, ведущей к смещению размаха качелей.[8] Впервые он вышел в эфир в конце 2004 года только в Канаде на канале Discovery Canada, но позже был выпущен примерно в 2007 году на канале Discovery в Соединенных Штатах (и во всем мире).[нужна цитата ]

использованная литература

  1. ^ а б c d е Майкл Р. Блумберг, Город Нью-Йорк (23 января 2004 г.). "Мосты через реку Гарлем в Нью-Йорке: повторное действие Закона о транспортном равенстве в 21 веке" (PDF). Получено 2 декабря, 2017.
  2. ^ "Объемы движения по мосту через Нью-Йорк" (PDF). Департамент транспорта Нью-Йорка. 2016. с. 9. Получено 16 марта, 2018.
  3. ^ «Мосты с односторонним движением для облегчения движения». Нью-Йорк Таймс. 5 августа 1941 г.. Получено 28 августа, 2012.
  4. ^ "Мост Wallflower на Третьей авеню на аукционе". Нью-Йорк Таймс. 16 сентября 1955 г. ISSN  0362-4331. Получено 28 апреля, 2020.
  5. ^ Times, Нью-Йорк (3 декабря 1956 г.). «Сегодня снова открывается мост на Третьей авеню с дополнительной полосой». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 28 апреля, 2020.
  6. ^ "Объемы движения по мосту через Нью-Йорк, 2008 г." (PDF). Департамент транспорта Нью-Йорка. Март 2010. с. 74. Получено 27 июня, 2010.
  7. ^ «Среднее количество пассажиров транзитного автобуса в Нью-Йорке». MTA New York City Transit. 2012. Получено 4 июля, 2012.
  8. ^ Эпизод на канале Discovery

внешние ссылки