Маршрут США 46 - U.S. Route 46

"Маршрут 6 Нью-Джерси" перенаправляется сюда. О Шоссе 6, существовавшем до 1927 года, см. Маршрут Нью-Джерси 6 (до 1927 г.).

Маркер Маршрута 46 США

Маршрут США 46
Соединенные Испано-американская война Шоссе Мемориала ветеранов
США 46 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается NJDOT и PANYNJ
Длина75.34 миль[1] (121.25 км)
Существовал1936 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-80 / Маршрут 94 в Knowlton Township
 
Ист-Энд I-95 / США 1 / США 9 на Нью-Йорк государственная линия на Мост Джорджа Вашингтона
Место расположения
ГрафстваУоррен, Моррис, Эссекс, Passaic, Берген
Система автомобильных дорог

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

← PA 45PAPA 46 →
← Маршрут 45Нью-ДжерсиМаршрут 46 →
← Маршрут 5Маршрут 6Маршрут 7 →

Маршрут США 46 (США 46) восток-запад Шоссе США полностью в состоянии Нью-Джерси, протяженность 121,25 км, что делает его самым коротким шоссе США без подъездных путей. Вест-Энд находится на развязке с Межгосударственный 80 (I-80) и Маршрут 94 в Колумбия, Округ Уоррен на Река Делавэр. Восточный конец находится в середине Мост Джорджа Вашингтона над река Гудзон в Форт Ли, Округ Берген пока маршрут совпадает с I-95 и США 1-9. На протяжении большей части своей длины шоссе US 46 близко соответствует I-80. США 46 - это крупный местный и пригородный маршрут, некоторые участки которого построены до или рядом с Автострада стандарты и многие другие разделы артерии с жонглеры. Маршрут проходит через несколько населенных пунктов в северной части Нью-Джерси, в том числе Hackettstown, Netcong, Дувр, Парсиппани-Трой-Хиллз, Уэйн, Клифтон, Ridgefield Park, Palisades Park, и Форт Ли. Это пересекает реку Верхний Пассаик в несколько точек. Дорога была торжественно названа Соединенные Испано-американская война Шоссе Мемориала ветеранов.[1]

То, что сейчас называется US 46, изначально было обозначено как три отдельных маршрута. До 1927 г. Маршрут 5 был проложен в 1916 г., чтобы следовать по дороге из Делавэр к Denville, до 1927 г. Маршрут 12 в 1917 г., чтобы следовать по маршруту между Хакеттстауном и Патерсон, и Дорога 10 до 1927 г. в 1917 году, чтобы бегать между Патерсоном и Эджуотер. В 1927 г. Маршрут 6 было разрешено проходить от Востока Делавэра до моста Джорджа Вашингтона, заменяя части маршрутов 5 и 12 и параллельно бывшему маршруту 10, который сам стал Маршрут 5 и Маршрут 10N, последний вскоре будет удален из системы государственных дорог. В 1936 году US 46 было назначено бегать из США 611 в Портленд, Пенсильвания на восток до моста Джорджа Вашингтона. Маршрут заменен Пенсильвания Маршрут 987 к Делавэрский мост через Делавэр, а оттуда по шоссе 6 через Нью-Джерси. В 1953 году обозначение Route 6 было удалено с US 46 в Нью-Джерси, а позже в том же году маршрут был изменен, чтобы заканчиваться на US 611 в Колумбии, Нью-Джерси, заменив часть Route 94. US 611 был доставлен в Нью-Джерси. Джерси двумя новыми мостами через реку Делавэр, следуя по шоссе между ними, которое стало частью I-80. В 1965 году US 611 был снова выровнен по своему первоначальному маршруту в Пенсильванию (который с 1953 по 1965 год был США 611 Альтернативный ), а западная конечная остановка US 46 оставалась развязкой с I-80 и Route 94.

Описание маршрута

Округ Уоррен

Вид на запад вдоль US 46 на Гранд-авеню в Хакеттстауне.

US 46 начинается со сложной развязки с I-80 и Маршрут 94 недалеко от Платный мост Портленд – Колумбия ведущий к Маршрут Пенсильвании 611 в сообществе Колумбия в Knowlton Township, Округ Уоррен. От этой развязки маршрут направляется на юго-восток вдоль восточного берега реки. Река Делавэр как четырехполосный разделенное шоссе ненадолго до того, как сузиться до неразделенной дороги с двумя полосами движения. Дорога проходит через лесистые горные районы, прежде чем добраться до поселка Делавэр. В Делавэре пересекается 46 Маршрут 163, подход к бывшему мосту Делавэр, прежде чем пройти несколько коммерческих заведений. Отсюда маршрут продолжается вдоль реки, минуя сельские районы лесов и ферм с редкими застройками на входе. Белый Городок. US 46 делает крутой поворот на восток в сторону от реки Делавэр, снова расширяясь на четырехполосную автомагистраль, объезжая город Belvidere и имеет несколько предприятий. Дорога снова превращается в двухполосную нераздельную дорогу и выходит на перекресток с CR 519. Минуя этот перекресток, US 46 продолжает движение через сельские сектора с некоторыми предприятиями, прежде чем выйти на северную конечную Маршрут 31.[1][2]

С этого момента маршрут продолжается на восток через густой лес до поворота на северо-восток в Liberty Township. Дорога проходит через поселок Таунсбери перед переходом в Городок Независимости. Здесь США 46 въезжают в другие сельскохозяйственные районы и снова поворачивают на восток, причем развитие вдоль дороги увеличивается по мере того, как она проходит Великие луга-Вена. Перед въездом он продолжается на юго-восток. Hackettstown, где дорога переходит в главную улицу. В Hackettstown маршрут пересекает NJ Transit с Морристаун Лайн и Линия Монклер-Бунтон до пересечения с CR 517. Здесь CR 517 образует параллелизм с США 46, и два маршрута продолжаются на юго-восток через центр города. На пересечении с северной конечной Маршрут 182, CR 517 отделяется от US 46, направляясь на юг по этому маршруту, в то время как US 46 продолжает движение на восток.[1][2]

Округа Моррис и Эссекс

США 46 в западном направлении в городке Роксбери

Вскоре после пересечения с шоссе 182 маршрут пересекает Река Масконетконг в Вашингтон Тауншип, Округ Моррис, откуда он возвращается в сельскую местность. Примерно в миле от округа Моррис, США 46 разделяются и превращаются в четырехполосное шоссе с широкой серединой. Дорога проходит посредине парк и кататься он поворачивает на север и пересекает гору. Он продолжается в Mount Olive Township, сделайте крутой поворот на восток, прежде чем дорога станет неразделенной, при этом останется четыре полосы движения. Дорога проходит через сельскую местность и застройку. Budd Lake. В этом сообществе маршрут проходит к югу от одноименного озера, поворачивая на северо-восток, а затем на север. Дорога снова направляется на северо-восток, прежде чем войти. Netcong и становится разделенной магистралью на развязке с I-80 /США 206. В пределах этой развязки полосы 46 разделяются. С этого момента маршрут сужается обратно в двухполосную нераздельную дорогу и проходит через развитые районы Нетконга на небольшом расстоянии к югу от линии Морристаун / Монклер-Бунтон компании NJ Transit. США 46 встречается Маршрут 183 на перекрестке (ранее Netcong Circle) перед расширением в четырехполосную неразделенную дорогу и выезд из Netcong на Roxbury Township. Здесь дорога проходит через лесные массивы, встречается с I-80 на другой развязке и на короткое время становится разделенной автострадой на пересечении под I-80 и снова на фактической развязке. США 46 остается разделенным шоссе с жонглеры мимо этой точки, продолжая юго-восток в Ledgewood площадь.[1][2]

На перекрестке с тремя дорогами, который раньше был Ledgewood Circle, Маршрут 10 начинается прямо, в то время как US 46 поворачивает налево, чтобы продолжить движение на восток как нераздельная дорога с двумя полосами движения через дальнейшее развитие, пересекая Железная дорога реки Дувр и Рокавей с Филиал High Bridge. При пересечении Честерской ветви железной дороги Дувр и Рокавей и прохождении через Kenvil, дорога входит Mine Hill Township, где дорога становится трехполосной, с двумя полосами движения на запад и одной полосой движения на восток. Маршрут проходит через Wharton на его южной оконечности, прежде чем продолжить Дувр. Автомагистраль № 46 сужается обратно в две полосы и становится Блэквелл-стрит, проходя мимо больницы общего профиля в Дувре Святой Клэр. Дорога расширяется до четырех полос, поскольку Блэквелл-стрит отделяется от нее на выходе на восток и на входе на запад перед мостом через Рокавей Ривер и Линия Морристаун / Линия Монклер-Бунтон компании NJ Transit. Чуть позже US 46 пересекает южную конечную Маршрут 15 и проходит над Дуврской и Рокавейской ветвью компании Dover and Rockaway River Railroad. Отсюда маршрут продолжается по улице МакФарланд. США 46 продолжает движение на восток, входя Rockaway Township, где есть пересечение с CR 513. После CR 513 дорога сужается до двух полос и направляется на северо-восток через Rockaway Borough перед поворотом на восток и пересечением реки Рокавей и отделения Дуврской и Рокавейской железной дороги через Дувр и Рокавей. Маршрут продолжается на северо-восток, входит в лесные жилые районы и направляется к Denville и имеет ограниченную развязку с I-80, где на нее можно въехать только на полосу движения западного направления и с нее, а где въезд на US 46 восток возможен только с полосы движения на восток и с полосы движения на восток. Когда он пересекает I-80, US 46 становится шестиполосным шоссе.[1][2]

США 46 в западном направлении мимо трассы 159 в городке Монтвилл

Вдоль дороги расположено небольшое количество предприятий, большинство из которых прямо внутрь / вправо (RIRO), поскольку он продолжается на юго-восток через Денвилл, сужаясь до четырех полос, прежде чем перейти к развязке с Маршрут 53. От этой развязки маршрут продолжается на восток, затем поворачивает на юго-восток и входит в Горные озера. В горных озерах США 46 пересекает линию Монклер-Бунтон, прежде чем продолжить движение в Парсиппани-Трой-Хиллз. Здесь дорога ведет к США 202 /CR 511 прежде чем пройти под I-287. В этот момент в западном направлении US 46 есть съезд на северный I-287, с доступом к южному I-287 и обратно, обеспечиваемым US 202. После пересечения I-287 дорога выходит на другую частичную развязку с I- 80 возле западной конечной I-280. За этой развязкой US 46 расширяется до шести полос и входит в Montville. В Монтвилле маршрут сужается до четырех полос и имеет регулируемые светофорами перекрестки с Нью-роуд и Хук-Маунтин-роуд / Чапин-роуд. Затем он обменивается с Маршрут 159 и поворачивает на северо-восток. На переход через реку Пассаик в Pine Brook, США 46 входит в округ Эссекс в Fairfield Township. Недалеко от графства Эссекс, США 46 имеет еще одну развязку с маршрутом 159 (Клинтон-роуд), обеспечивая доступ к этому маршруту и ​​к его продолжению как CR 627 (Плимут-стрит). Вскоре по трассе US 46 трасса 159 и CR 627 встречаются с ней на перекрестке, контролируемом светофорами, обеспечивая перекрестное движение и поворачивая на US 46. После этой точки US 46 остается наземной дорогой с подъездными дорогами, доступными для RIRO, но имеет несколько перекрестки контролируются развязками. В пределах Фэрфилда, США 46 имеет развязки с Голливуд-авеню и Пассаик-авеню, а также два трубные развязки обеспечивая доступ к Fairfield Road, которая проходит недалеко к югу от US 46.[1][2]

Округ Пассаик

США 46 в восточном направлении на выезде для CR 640 в Тотове

Маршрут снова пересекает реку Пассаик в Уэйн в Округ Пассаик.[1][2] Медиана разделяется по мере того, как дорога проходит к северу от Willowbrook Mall, с выходом, обслуживающим торговый центр, до развязки Spaghetti Bowl с частичным доступом к I-80 и полным доступом к Маршрут 23.[1][2][3] В рамках этой развязки US 46 снова проходит под линией Монклер-Бунтон. Отсюда он проходит мимо предприятий и многих торговых центров с доступом RIRO в виде шестиполосного шоссе, ведущего в Totowa. В этом районе маршрут имеет развязки с CR 640 и Маршрут 62 / CR 646. Дорога поворачивает на юго-восток, пересекая реку Пассаик в третий раз в Little Falls. На данный момент US 46 проходит вдоль Little Falls /Woodland Park граница, пересекающаяся с CR 639 и Browertown Road. После съезда на Лоуэр-Нотч-роуд маршрут попадает в более лесистую местность, а перед выездом меняется на Нотч-роуд / Рифл-Кэмп-роуд. Клифтон. Достигнув Клифтона, США 46 имеет развязку с западной конечной станцией Маршрут 3 и Вэлли-Роуд (CR 621), с выходом Вэлли-Роуд, вшитым в сторону Маршрута 3 развилки шоссе.[1] До реконструкции развязок съезд на Вэлли-Роуд выходил до начала Маршрута 3, а Маршрут 3 отходил сразу после Вэлли-Роуд.[2]

Минуя Маршрут 3, шоссе сужается до четырех полос, продолжаясь с востока на северо-восток в качестве разделенной автомагистрали с ограниченным доступом, на которой все еще находятся предприятия, пользующиеся доступом RIRO, хотя многие дороги доступны через надземные и подземные переходы. US 46 имеет выезд на Ван Хаутен-авеню / Гроув-стрит перед большой развязкой с Маршрут 19 /CR 509 и Garden State Parkway. После этого дорога переходит Норфолк Южный линии Newark Industrial Track и NJ Transit's Основная линия и имеет выход на Хейзел-стрит / Паулисон-авеню. Затем US 46 начинает кратковременное совпадение с Piaget Avenue в Клифтоне с серией соединительных улиц и тремя перекрестками, контролируемыми светофорами. После третьего, на Дэй-стрит возле средней школы Христофора Колумба, две дороги разделились на развилке, обозначенной как выезд, США 46 продолжали двигаться на восток налево, а авеню Пиаже продолжали направо. Транспортные средства, движущиеся на запад по Пиаже-авеню, имеют доступ к US 46 в западном направлении через подземный переход с односторонним движением, по которому проходит US 46 в восточном направлении, а также имеют доступ к US 46 в восточном направлении по полосе с поворотом направо возле пересечения Piaget Avenue и Четвертой Улица.

После разделения US 46 снова превращается в дорогу с ограниченным доступом и проходит под Main Avenue / CR 601 и линией Passaic Spur Норфолка Саузерн, прежде чем выйти на развязку с северной конечной точкой Маршрут 21. От этой развязки маршрут поворачивает на север вдоль западного берега реки Пассаик, снова пересекает бульвар Гарден-Стейт, затем расширяется до шести полос и встречается с южной конечной станцией. Маршрут 20 на развязке у границы Патерсон.[1][2]

Округ Берген

США 46 в западном направлении в Лоди

США 46 поворачивает на восток и в четвертый и последний раз пересекает реку Пассаик, войдя в Округ Берген в Elmwood Park. Сразу после реки на маршруте есть развязка на CR 507. Проезжая через другие бизнес-районы, доступные для RIRO, дорога сужается до четырех полос и частично пересекается с бульваром Garden State Parkway. Мимо бульвара US 46 продолжается как дорога с несколькими перекрестками и другими перекрестками, контролируемыми светофорами (но все еще в значительной степени сохраняющими доступ RIRO к проездам и переулкам), пересекая Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога ветки Данди и проходя через небольшой угол Гарфилд перед переходом в Saddle Brook. В пределах Saddle Brook дорога поворачивает на юго-восток и пересекает NJ Transit Линия округа Берген. Продолжая движение на восток, US 46 имеет выезд на Outwater Lane и пересекает Лоди. Через эту зону нет доступа через среднюю часть США 46, поскольку она пересекается с главной улицей. Маршрут продолжается в Hasbrouck Heights, где поворачивает на юго-юго-восток, переходя на бульвар. Немного погодя US 46 достигает развязки с Маршрут 17 и пересекает NJ Transit's Линия Pascack Valley недалеко от Станция Тетерборо.[1][2]

Отсюда входит США 46. Тетерборо и развязки с Грин-стрит перед продолжением юго-востока в виде шестиполосного шоссе через промышленные районы, проходящего к северу от Тетерборо аэропорт. Дорога продолжается в Little Ferry, где он проходит пригородные жилые и коммерческие районы и сужается к неразделенной четырехполосной дороге под названием Sylvan Avenue, поворачивая на восток и пересекая CR 503. После пересечения Бергенская магистраль на модифицированном Little Ferry Circle, который проходит через US 46, маршрут пересекает Река Хакенсак в Ridgefield Park на Маршрут 46, мост через реку Хакенсак, проходя над Нью-Йорком, Саскуэханной и линией подразделения Нью-Джерси Западной железной дороги и CSX с Речное подразделение линия перед концом моста. В Риджфилд-парке маршрут называется Winant Avenue и становится четырехполосным шоссе, прежде чем на короткое время снова стать неразделенным. После поворота на разделенную автомагистраль US 46 выходит на большую развязку с I-95 /Нью-Джерси Тернпайк. За этой развязкой маршрут расширяется до шести полос и пересекает Overpeck Creek в Ridgefield, где он проходит через CSX Северная беговая дорожка линия. При входе Palisades Park, дорога имеет развязку с Маршрут 93 до достижения алмазная биржа с США 1-9.[1][2]

США 1/9 в южном направлении и США 46 в западном на развязке Route 63 в Форт-Ли

США 46 продолжается на юго-восток как автострада с четырьмя полосами движения, при этом съезды US 1-9 проходят небольшое расстояние по маршруту, прежде чем слиться с маршрутом. В этот момент US 1–9 совпадают с US 46, и автострада резко поворачивает на северо-северо-восток. У дороги есть развязка на 5-ю и 6-ю улицы, которые проходят параллельно шоссе через жилые районы и обеспечивают доступ к CR 501. США 1-9 / США 46 продолжайте в Форт Ли, где он имеет доступ к нескольким коммерческим районам через RIRO, прежде чем встретить северную конечную Маршрут 63 на западном выходе и восточном входе. Отсюда шоссе превращается в наземную дорогу, которая продолжается мимо многих предприятий и домов с доступом RIRO, уходя на северо-восток, когда идет к выезду на главную улицу. Сразу после этого места дорога поворачивает на восток и встречает сложную развязку с I-95, восточной конечной точкой Маршрут 4, и южный конец США 9 Вт.[2][4] Здесь все US 1-9 / US 46 присоединяются к I-95 (хотя US 46 не подписан к востоку от этой развязки) и продолжают движение на юго-восток по многополосной автостраде с переулок местного экспресса конфигурация, состоящая из четырех местных полос движения и четырех скоростных полос в каждом направлении, проходящих мимо многочисленных высотных зданий. Дорога имеет развязку с Маршрут 67 в GWB Plaza перед тем, как подъехать к платной плате в восточном направлении для Мост Джорджа Вашингтона. Мимо платной площади есть развязка на Palisades Interstate Parkway. После межштатного бульвара Palisades дорога пересекает река Гудзон на мосту Джорджа Вашингтона, который имеет восемь полос движения на верхней палубе (образованной из полос скоростного движения) и шесть полос движения на нижней палубе (образованной из местных полос). В Нью-Джерси /Нью-Йорк граница на мосту, US 46 заканчивается, а I-95 и US 1-9 продолжаются в районе Манхэттен в Нью-Йорк на Трансманхэттенская скоростная автомагистраль.[2][5]

История

До 1916 г.

То, что сейчас находится на территории США 46 к западу от Нетконга, было частью тропы Манункачанк, старой тропы ленапе, ведущей от Великой тропы Минисинк в Нетконге на запад до деревни Манункачанк, ныне Бельвидер. Еще одна тропа Ленапе простиралась от Нетконга до мест, где сейчас находится Парсиппани и Спрингфилд Тауншип.[6] В 1809 г. Парсиппани и Рокавей Магистраль был зафрахтован, чтобы простираться от Ньюарк-Помтон Тернпайк к Union Turnpike; часть к востоку от Денвилла позже была названа Блумфилд-авеню. В Дуврская магистраль был зафрахтован в 1813 году, чтобы бежать на запад от Юнион-Магистра в Дувре до Морриса. К 1920 году часть современного маршрута к западу от Хакеттстауна была подписана как часть маршрута Лакаванна, который пролегал от Хакеттстауна через Пенсильванию до Бингемтон, Нью-Йорк.[7]

Маршруты 5, 10 и 12: 1916–1927 гг.

Печать на мосту с надписью State Highway Route 5
Марка моста для шоссе 5 до 1927 г. Маршрут 163 (бывший США 46)

До 1927 года по тому, что сегодня называется US 46, следовали три разных маршрута. Первым маршрутом до 1927 года был Маршрут 5, который был впервые законодательно закреплен в 1916 году. Он начинался с пересечения реки Делавэр из Пенсильвании в общине Делавэр. Несколько переходов Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога возле Делавэра были объехали короткой новой дорогой на юго-западной стороне железной дороги. Оттуда по маршруту 5 использовалась существующая дорога Делавэр к северу от Белвидера, затем по Батцвилл-Белвидер-роуд до Buttzville, Бутцвилл-роуд в Великие луга и Данвилл-Маунтин-Роуд до Хакеттстауна.[8]

От Хакеттстауна до Денвилла Маршрут 5 проходил одновременно с Маршрутом 12 до 1927 года, который был впервые принят в 1917 году.[9][10] В основном новая дорога (в настоящее время идет на восток США 46) была построена от Хакеттстауна на восток до Нетконга, чтобы избежать крутых склонов. оценки по существующим дорогам. Части существующей дороги озера Бадд были использованы между озером Бадд и Нетконг. Из Netcong маршрут использовал старый Моррис Тернпайк Леджвуду и Дуврская магистраль в Дувр, врезавшись в Дувр на Блэквелл-стрит. Блэквелл-стрит вела к Рокавей-роуд, став главной улицей в Рокавей, от которой использовалась старая Парсиппани и Рокавей Магистраль в Денвилл.[8]

В Денвилле трасса 5 повернула на юг, а трасса 12 продолжила свой путь на восток по Парсиппани и Рокавей Магистраль до Pine Brook.[9] Маршрут покинул там старую магистраль и направился на северо-восток в сторону Патерсона, начиная с Пайн-Брук-роуд (ныне Фэрфилд-роуд и Литл-Фоллс-роуд) до Литл-Фолс. Была запланирована объездная дорога вокруг южной стороны Литл-Фоллс, ведущая под Эри Рейлроуд на бульваре Юнион. Оттуда Маршрут 12 будет использовать Union Boulevard, Totowa Road и McBride Avenue в Патерсон. Дорога 10 до 1927 года, который был принят в 1917 году, продолжался на восток по Маркет-стрит с другой стороны Патерсона до Эджуотер, где он соединялся с паромом Форт-Ли через река Гудзон. Новые трассы в целом строились, как и планировалось, за исключением Литл-Фоллс, где должен был быть построен объезд дороги 12.[10]

Маршрут 6: 1927–1953 гг.

Маршрут 6
Место расположенияДелавэр –Форт Ли
Существовал1927–1953

Расширение сети автомобильных дорог последовало за открытием Мост Джорджа Вашингтона.[11]

в 1927 перенумерация Маршрут 6 был назначен на маршрут через северный Нью-Джерси, используя старый Маршрут 5 от Делавэра до Нетконга, Маршрут 12 от Хакеттстауна до Патерсона и в целом новую трассу, параллельную Маршруту 10 от Патерсона до предполагаемого моста Джорджа Вашингтона; старый маршрут 10 между Патерсоном и Эджуотером должен был стать Маршрут 5. В Патерсоне Маршрут 6 был отмечен вдоль Макбрайд-авеню, Спрус-стрит и Маркет-стрит.[12][13]

Маршрут 6 был переопределен в 1929 году, чтобы не использовать старую дорогу к востоку от Патерсона (ранее планировалось использовать Маркет-стрит к западу от примерно того места, где Маршрут 17 теперь пересекает его), и Маршрут 5 был сокращен, чтобы идти только на восток от Ridgefield.[14] Участок маршрута 10 до 1927 года, который был обойден шоссе 6, был обозначен Маршрут 10N, но в конечном итоге был удален с государственной системы шоссе.[15] Кроме того, 6-й маршрут был изменен, чтобы обойти Патерсон на юг. Новый маршрут войдет в Патерсон к югу от Маркет-стрит, но затем повернет на юг и юго-запад, прежде чем отправиться обратно на запад, чтобы снова присоединиться к старому маршруту на восточном конце объездной дороги Литл-Фолс на пересечении бульвара Юнион. Старая дорога вдоль бульвара Юнион в сторону Патерсона была назначена Маршрут S6, как ответвление 6-го маршрута.[14] Маршрут S6 стал Маршрутом 62 в 1953 перенумерация, и с тех пор был усечен до короткого отрезка между 46 и I-80 в Тотове.[16][17]

К 1937 году большая часть трассы 6 была завершена, за исключением объездной дороги Патерсон.[18] В 1938 году отрог 6-го шоссе вызвал Маршрут 6А было разрешено работать от шоссе 6 на севере Дувра до США 206 /Маршрут S31 в Lafayette Township; В 1953 году он стал Маршрутом 15.[16][17][19] Реконструкция на пересечении реки Пассаик возле Пайн-Брук была построена в 1940-х годах вместе с новой дорогой на небольшом расстоянии к западу от Пайн-Брук.[20][21] Также в 1940-х годах дорога была расширена на запад в сторону Денвилля и объезда центра Денвилла, включая обмен в Маршрут 5N (теперь Маршрут 53) был построен.[20] Обозначение Route 6 было отказано в пользу US 46 при изменении нумерации 1953 года.[16][17]

Совместным постановлением № 1 от 14 апреля 1941 г. Законодательное собрание Нью-Джерси обозначил шоссе как Объединенное шоссе памяти ветеранов войны Испании в честь Объединенные ветераны испанской войны.[22]

Маршрут США 46: 1936 – настоящее время

США 46 в западном направлении на выходе для CR 509 в южном направлении в Клифтоне

В 1925 году обозначение US 46 было впервые предложено для маршрута в Колорадо соединение Лимон к Гранд Джанкшен, но вместо этого стало США 40S.[23][24]Текущий US 46 был отмечен в 1936 году между Портленд, Пенсильвания и мост Джорджа Вашингтона. В то время новый Маршрут 6 не был завершен с Маршрут 2 (сейчас же Маршрут 17 ) запад к Маршрут S6 (сейчас же Маршрут 62 ), и поэтому US 46 был отмечен через Патерсон, пока эта часть не была завершена к 1940-м годам.[20][21] В западном конце шоссе 6, США 46 продолжили движение через реку Делавэр по мосту Делавэр в Пенсильванию, заменив Пенсильвания Маршрут 987 на север в Портленд, где он закончился в США 611. В Платный мост Делавэр Уотер Гэп и связанная с ним автострада в Колумбию (ныне I-80) открылась в декабре 1953 года, как и новая Платный мост Портленд-Колумбия.[25][26][27]

После этого US 611 был изменен, чтобы пересечь реку дважды, чтобы использовать шоссе через Делавэр Уотер Гэп, а US 46 был перемещен на бывшее шоссе 94 (до 1953 г. Маршрут 8 ), чтобы заканчиваться на стороне Колумбии, штат Нью-Джерси, платного моста Портленд-Колумбия.[28][29] Первые подходят к Дарлингтонскому мосту, который сам был разобран Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр в 1954 году он стал Маршрутом 163 в Нью-Джерси и Маршрутом штата 1039 в Пенсильвании.[2][30] Автострада США 611 была обозначена как I-80 к 1960 году, а США 611 была возвращена к своей старой трассе, состоящей из Пенсильвании, в 1965 году, в результате чего США 46 заканчивались на I-80 и шоссе 94.[28][31]

В 1964 году подход к мосту Джорджа Вашингтона, разделяемый с США 1-9, был перестроен в автостраду, которая стала частью I-95.[32] С тех пор в US 46 произошло много изменений. Little Ferry Circle, первоначально построенный в 1933 году, был модифицирован в 1985 году, чтобы позволить US 46 проходить прямо по кругу.[33] В 1998 году Ledgewood Circle на западной конечной станции Route 10 был заменен сигнальным Т-образным перекрестком.[34] В 2007 году NJDOT объявил, что они ликвидируют Маленькое паромное кольцо, превратив его в прямой перекресток; работы велись до 2014 года.[33] Круг Netcong на шоссе 183 был заменен сигнальным перекрестком стоимостью 13,3 миллиона долларов в 2013 году. Временный перекресток открылся в январе того же года, а постоянная конфигурация была завершена в августе следующего года.[35][36] Кроме того, планируется реконструировать развязку между US 46 и западной конечной станцией Route 3. Этот проект изменит конфигурацию съездов, приведет мосты в соответствие со стандартами и обеспечит трехполосное соединение между шоссе 3 и US 46. Он был объявлен в 2003 году и, по прогнозам, будет стоить более 250 миллионов долларов. Строительство по первому контракту началось в декабре 2015 года и завершено к октябрю 2019 года. Строительство по второму контракту началось в феврале 2020 года.[37][38]

В 1988 году Законодательное собрание постановило, что «Комиссар транспорта должен обозначить ту часть шоссе № 46 Соединенных Штатов, расположенную между Хоуп-Роуд и Баркерс-Милл-роуд в поселке Индепенденс, графство Уоррен, как« Клиффорд-Джонс-авеню »». Армия США Специалист Клиффорд Джонс-младший, житель Индепенденс-Тауншип, погиб в 1968 г. война во Вьетнаме.[39]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1][4][5]кмВыходНаправленияПримечания
УорренKnowlton Township0.00–
0.57		0.00–
0.92		 I-80 / Маршрут 94 к PA 611 – Колумбия, Blairstown, Нью-Йорк, Делавэр Уотер Гэп, Портленд, ПенсильванияВыходы 4B-C на I-80
2.864.60Маршрут 163 северМаршрут 163 без знака
Белый Городок8.8614.26 CR 519 (Бриджвилл-роуд) - Blairstown, Надеяться, Альфа
10.0316.14 Маршрут 31 юг - Трентон
Hackettstown21.2634.21 CR 517 на север (Хай-стрит) в I-80Вест-Энд CR 517 перекрывать
21.7034.92 Маршрут 182 юг / CR 517 юг (Маунтин-авеню) в Маршрут 57 – ФиллипсбургВосточный конец CR 517 перекрывается
МоррисNetcong29.45–
29.47		47.40–
47.43		 I-80 Восток (США 206 юг) - Denville, Нью-ЙоркВъезд только с западного шоссе I-80; выезд 26 на I-80
30.21–
30.29		48.62–
48.75		 Маршрут 183 к США 206 – Netcong, Ньютон, Somerville, ПринстонБывший круг Netcong
Roxbury Township31.4850.66 К I-80 – Озеро ХопатконгВыход 28 на I-80
33.3353.64 Маршрут 10 Восток - Whippany
Дувр37.9161.01Блэквелл-стрит (CR 659 Восток) - Дувр Сфера бизнесаРазвязка; выход на восток и вход на запад
38.1761.43 Маршрут 15 север (Уэст-Клинтон-стрит) - Спарта
Rockaway Township39.8564.13 CR 513 (West Main Street / Dover Rockaway Road) - Rockaway, Честер
Denville42.3668.17 I-80 Запад - Netcong, Делавэр Уотер ГэпВыход 38 на I-80
43.0369.25 Маршрут 53 (Главная улица) - Гора Фавор, МорристаунОбмен
Парсиппани-Трой-Хиллз46.3374.56 США 202 / CR 511 (Бульвар Парсиппани) - Дворецкий, Whippany
49.21–
49.39		79.20–
79.49		 I-80 к I-287 – Делавэр Уотер Гэп, Патерсон, Нью-ЙоркВыход 47 на I-80
Montville51.54–
51.57		82.95–
82.99		 Маршрут 159 восток (Блумфилд авеню) - Колдуэллы, НьюаркРазвязка, нет выхода в западном направлении; западный конец трассы 159
ЭссексFairfield Township52.5484.55 Маршрут 159 запад (Клинтон-роуд)Восточный конец трассы 159
53.1085.46Fairfield Road (CR 615)Выход и вход в западном направлении
53.9286.78 CR 625 (Голливуд-авеню)Обмен
54.48–
54.69		87.68–
88.02		Fairfield Road (CR 615) / Two Bridges Road / Пассаик-авеню (CR 613) – Линкольн Парк, КолдуэллыОбмен
PassaicУэйн55.6189.50Willowbrook BoulevardОбмен
55.98–
56.37		90.09–
90.72		 Маршрут 23 (Помптон-авеню) до I-80 – Верона, Делавэр Уотер Гэп, ДворецкийОбмен
Totowa57.0291.76 CR 640 (Ривервью Драйв) - Little Falls, УэйнОбмен
57.5892.67 Маршрут 62 север / CR 646 (Юнион-Бульвар) - Totowa, Little FallsРазвязка; Южный конец маршрута 62
Little Falls58.0493.41 CR 639 (Патерсон-авеню / Макбрайд-авеню) - Little Falls, Woodland ParkОбмен
58.7394.52Брауэртаун-роуд (CR 635) – Woodland Park, Little FallsОбмен
59.0695.05Lower Notch RoadОбмен
59.3495.50Великая метка, Cedar Grove, Little Falls (CR 633 )Обмен
59.6395.97Clove Road (CR 620) – Little Falls, Montclair, Государственный университет МонклераВыход и вход в восточном направлении
Клифтон60.0696.66Valley Road (CR 621) – Montclair, ПатерсонНет выхода в западном направлении на CR 621 на север или выхода в восточном направлении на CR 621 на юг
60.2496.95 Маршрут 3 на восток до G.S. Parkway юг / Нью-Джерси Turnpike – Линкольн туннельВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; западная конечная остановка маршрута 3
60.9198.03Ван Хаутен авеню (CR 614) / Гроув-стрит (CR 623) – Клифтон, PassaicОбмен
61.3098.65 Маршрут 19 / CR 509 (Широкая улица) - Клифтон, ПатерсонОбмен
61.3998.80 G.S. ParkwayВыход 154 (GSP)
61.7599.38Паулисон авеню (CR 618) / Хейзел-стрит (CR 702)Обмен
62.36100.36Пиаже авеню (CR 628 восток) / Главный проспект (CR 601) – Ботаническая деревняВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
63.27101.82 Маршрут 21 юг (Randolph Avenue) - НьюаркОбмен
63.58102.32 G.S. Parkway югВход на восток со стороны бульвара на север; съезд 156 на бульвар G.S.
63.85102.76 Маршрут 20 на север к I-80 – ПатерсонОбмен
БергенElmwood Park64.07103.11 CR 507 (Ривер Драйв) - Гарфилд, РиджвудОбмен
64.41103.66 G.S. ParkwayДоступ в западном направлении к бульвару на юг, выход в восточном направлении на северный бульвар; съезд 157 на бульвар G.S.
Saddle Brook66.03106.26Аутотер-лейн (CR 42) – Гарфилд, PassaicОбмен
Лоди66.56107.12Главная улица (CR 61) – Лоди, Рошель ПаркОбмен
Hasbrouck Heights67.62108.82 Бульвар (CR 57) к Маршрут 17Выход и вход в восточном направлении
68.01–
68.11		109.45–
109.61		 Маршрут 17 – Ньюарк, ПарамусОбмен
Тетерборо68.27109.87Зеленая улица - ХакенсакОбмен
Little Ferry69.52111.88 CR 503 (Улица Свободы) - Хакенсак, Moonachie
Ridgefield Park70.68113.75Тинек Роуд (CR 39)Обмен
70.93–
70.97		114.15–
114.22		 I-95 юг / Нью-Джерси Turnpike юг / I-80 ЗападВыход 68 на I-95 / Turnpike
Palisades Park71.65115.31 Маршрут 93 (Гранд Авеню)Обмен
71.94–
72.09		115.78–
116.02		 США 1 юг / США 9 юг (Брод-авеню)Развязка; Южный конец США 1-9 перекрывается
72.61116.85 CR 501 (Восточно-Центральный бульвар) - Palisades ParkРазвязка через 5/6 улицу
Форт Ли73.17117.76 Маршрут 63 юг (Бергенский бульвар)Обмен
73.71118.62Главная улица (CR 56) – Форт Ли, ЛеонияОбмен
Вест-Энд автострады
74.18119.3872B I-95 юг / Нью-Джерси Turnpike на юг к I-80 / Маршрут 4Западный конец I-95 перекрытия
74.33119.6272 США 9 Вт к Palisades Parkway / Маршрут 67 – Форт ЛиПодписано как выезды 73-74 в западном направлении.
74.49119.8873 США 9 Вт север / Маршрут 67 юг (Lemoine Avenue) / Hudson Terrace / Center Avenue - Форт ЛиСША 9W подписаны на запад; последний выезд на восток перед платой
74.84120.4474 Palisades Parkway северВыход в западном направлении и вход в восточном направлении со скоростных полос
река Гудзон75.34121.25Мост Джорджа Вашингтона (платные дороги в восточном направлении)
I-95 север / США 1 север / США 9 север (Мост Джорджа Вашингтона ) – Нью-ЙоркВосточная конечная остановка на государственной линии, продолжается на восток в Нью-Йорк как Трансманхэттенская скоростная автомагистраль
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п "Схема прямой линии США 46" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 17 марта, 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Google (24 ноября 2009 г.). "Обзор американского маршрута 46" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 24 ноября, 2009.
  3. ^ Буд, Том (15 сентября 2008 г.). «Проект Spaghetti Bowl завершен». Долина Пассаик сегодня.
  4. ^ а б "Схема прямой линии США 1" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 25 ноября, 2009.
  5. ^ а б "Схема прямой автомагистрали 95" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 26 марта, 2007.
  6. ^ Снайдер, Джон (1969). "История гражданских границ Нью-Джерси 1606-1968 гг. "
  7. ^ Рэнд Макналли и компания. . [Нью-Йорк ?: Rand McNally & Co.; Ньюарк, Нью-Джерси: Дистрибьютор отелей Berwick,?, 1920] Карта. Получено из Библиотеки Конгресса, .
  8. ^ а б Годовой отчет. Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси. 1916 г.
  9. ^ а б Карта Нью-Джерси (Карта). Тидольские тропы. 1927 г.. Получено 30 декабря, 2008.
  10. ^ а б Годовой отчет. Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси. 1917 г.
  11. ^ "За новый период" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 18 октября 1931 г.. Получено 30 января, 2017.
  12. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1927 г., Глава 319.
  13. ^ Дорожная карта Нью-Джерси 1927 года (Карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинал 31 октября 2007 г.. Получено 8 октября, 2008.
  14. ^ а б Штат Нью-Джерси, Законы 1929 г., глава 126.
  15. ^ Законодательство штата Нью-Джерси 1939 г., составлено.
  16. ^ а б c Wikisource: Перенумерация шоссе штата Нью-Джерси в 1953 году
  17. ^ а б c «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси». Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1952 г.. Получено 20 июля, 2009.
  18. ^ Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Mid-West Map Co., 1937 год.. Получено 29 марта, 2009.
  19. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1938 года, глава 47
  20. ^ а б c Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Картография H.M. Гуша. Mid-West Map Co., 1941 год. Получено 29 марта, 2009.
  21. ^ а б Ньюарк, Нью-Джерси 1: 250 000 четырехугольник (Карта). Геологическая служба США. 1947. Получено 28 ноября, 2009.
  22. ^ Штат Нью-Джерси; Законы 1941 г., Совместное постановление № 1
  23. ^ Объединенный совет по межгосударственным автомагистралям (30 октября 1925 г.). «Приложение VI. Описание межгосударственных маршрутов с нанесенными номерами». Отчет Объединенной коллегии по межгосударственным автомобильным дорогам. Бюро автомобильных дорог общего пользования. OCLC  55123355. Получено 20 января, 2014.
  24. ^ Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Картография Геологической службы США. Бюро автомобильных дорог общего пользования. 11 ноября 1926 г. OCLC  32889555. Получено 27 апреля, 2009.
  25. ^ "Платный мост Портленд-Колумбия". Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр. Архивировано из оригинал 26 мая 2011 г.. Получено 19 ноября, 2009.
  26. ^ «Платный мост Делавэр Уотер Гэп». Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр. Архивировано из оригинал 26 мая 2011 г.. Получено 19 ноября, 2009.
  27. ^ «Нью-Спэн пересекает реку Делавэр; Файн, Дрисколл на церемониях моста через водный разрыв - дорога, соединяющая Поконос и Нью-Йорк». Нью-Йорк Таймс. 17 декабря 1953 г. с. 51.
  28. ^ а б Государственный транспорт Пенсильвании (PDF) (Карта). PennDOT. 1960. § 1. Получено 15 января, 2010.
  29. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (1952). «Комитет по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 111. Получено 28 октября, 2020 - через Wikimedia Commons.
  30. ^ Дейл, Фрэнк Т. (2003). Мосты через реку Делавэр: история переходов. Университет Рутгерса Нажмите. ISBN  978-0-8135-3213-4. Получено 23 июня, 2009.
  31. ^ «Коммутатор R. 611 снижает потребность в 2 платных дорогах». Утренний звонок. Аллентаун, Пенсильвания. 26 марта 1965 г. с. 7. Получено 8 ноября, 2017 - через Newspapers.com. открытый доступ
  32. ^ Артериальный прогресс 1959-1965 гг.. Управление по мосту и туннелю Triborough. 1965.
  33. ^ а б Furschein, Merry (30 марта 2007 г.). «DOT представляет новый план по ремонту Little Ferry Circle». Запись.
  34. ^ Бальстон, Моттель. «Краткая история городка Роксбери, округ Моррис, Нью-Джерси». Роксбери, Нью-Джерси. Получено 2 января, 2009.
  35. ^ «Проекты капитального ремонта 2007-10 финансовый год» (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. 2006. с. 15. Получено 5 июля, 2009.
  36. ^ «Строительный проект Netcong Circle продвигается с открытием нового перекрестка». Ежедневная запись. Морристаун, штат Нью-Джерси. 5 августа 2013 г.. Получено 15 августа, 2013.
  37. ^ «Маршрут 46 / Маршрут 3 / развязки Valley Road и Notch Road». Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 17 ноября, 2008.
  38. ^ «Маршрут 46 / Маршрут 3 / развязки Valley Road и Notch Road - часто задаваемые вопросы». Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 31 октября, 2020.
  39. ^ Штат Нью-Джерси; Законы 1988 г., Совместное постановление № 1

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных