Маршрут штата Нью-Йорк 59 - New York State Route 59

Маршрут 59 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 59
Шоссе Мемориала ветеранов Корейской войны
Карта округа Рокленд на юго-востоке Нью-Йорка с Нью-Йорком 59, выделенным красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина14.08 миль[3] (22.66 км)
Существовалконец 1920-х[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-87 / New York Thruway / Нью-Йорк 17 в Рамапо
  США 202 в Suffern
NY 304 в Нануэт
Palisades Parkway в Нануэте
NY 303 в Central Nyack
Ист-Энд I-87 / I-287 / New York Thruway / США 9 Вт в Найак
Место расположения
ГрафстваRockland
Система автомобильных дорог
← NY 58NY 60 →

Маршрут штата Нью-Йорк 59 (NY 59) восток-запад государственное шоссе на юге Округ Рокленд, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Маршрут простирается на 14,08 миль (22,66 км) от Нью-Йорк 17 в Hillburn к Маршрут США 9W (США 9 Вт) в Найак. В Suffern, оно имеет параллелизм с США 202 на 0,05 мили (0,08 км). NY 59 проходит параллельно Штат Нью-Йорк Thruway весь его маршрут. Маршрут NY 59 стал государственной автомагистралью в 1911 году и был подписан как NY ​​59 в конце 1920-х годов.

Когда Нью-Йорк 59 был впервые назначен, он начался в Нью-Йорке 17 в Сафферне. Западный обход Сафферна был обозначен как Маршрут штата Нью-Йорк 339 c. 1932; тем не менее, в середине 1930-х годов он стал частью реконструированной NY 17. NY 339 был переназначен на прежний маршрут NY 17 между Хиллбурном и Сафферном, но его снова заменили. c. 1937 расширенным NY 59. В 1960-х годах появились предложения по Объездная дорога Весенней долины, шоссе, которое будет использовать коридор NY 59 между NY 306 в Monsey и NY 45 в Spring Valley. Предлагаемое шоссе так и не было построено.

Описание маршрута

NY 59 в западном направлении через Нануэт, после развязки с NY 304

NY 59 начинается на пересечении с Нью-Йорк 17 в Hillburn, к югу от села Sloatsburg на юге Округ Рокленд. Он направляется на юго-восток как Корейская война Шоссе Мемориал ветеранов, переход Река Рамапо и Метро-Северная железная дорога с Линия Порт-Джервис прежде чем следовать обоим в Suffern. Река выходит из Нью-Йорка 59 сразу за границей деревни; однако железная дорога продолжает идти вдоль Нью-Йорка 59 до центра Сафферна, где оба проходят под Штат Нью-Йорк Thruway рядом где Межгосударственный 87 (I-87) подключается к I-287.[4]

К югу от эстакады I-87, Нью-Йорк 59 встречает США 202 на Уэйн-авеню. US 202 присоединяется к NY 59 за один квартал неправильный параллелизм вдоль Orange Avenue - поскольку Нью-Йорк 59 в восточном направлении соединяется с US 202 в западном направлении и наоборот - в течение этого времени оба маршрута пересекают Норфолк Южная железная дорога линия в классе. В конце перекрывать, US 202 продолжает движение на юг по Orange Avenue до Нью-Джерси государственная линия, в то время как Нью-Йорк 59 разветвляется на восток в сторону центрального округа Рокленд. Когда NY 59 покидает Сафферн и входит Airmont он проходит мимо больницы «Добрый самаритянин», главной больницы в округе Рокленд. Находясь в Airmont, NY 59 пересекает Графство Маршрут 89 (CR 89) и CR 85. После выхода из Airmont, NY 59 следует на восток через Monsey, где он пересекает южную конечную NY 306.[4]

Краткое ошибочное совпадение NY 59 с US 202 в Сафферне.

Как проходит NY 59 Средняя школа Спринг-Вэлли, входит за пределы села Spring Valley. Находясь в Спринг-Вэлли, Нью-Йорк 59 пересекается с CR 35A примерно на одну десятую мили и встречается с автострадой на выезде 14, с парой парк и кататься лоты расположены на развязке. Маршрут продолжается на восток в Нануэт, где NY 59 проходит через промышленный район, пересекая под NJ Transit / Метро-Северная железная дорога Линия Pascack Valley. Перед его оживленным пересечением с CR 33, NY 59 проходов Магазины в Нануэте к югу от него и Rockland Plaza к северу.[4]

При входе West Nyack, NY 59 пересекает Palisades Interstate Parkway (выход 8) и NY 304. Маршрут продолжается дальше, минуя Palisades Center, один из крупнейших торговых центров страны. Сразу после прохождения центра Palisades, Нью-Йорк 59 ненадолго входит. Central Nyack. Здесь он подключается к NY 303 в порядке обмена. Прежде чем ударить Найак деревенская линия, NY 59, имеет свою последнюю развязку с Thruway. Южный вход в Мост Таппан Зи находится через Маунтинвью-авеню, а вход на север - через Полхемус-стрит.[4]

На линии Nyack NY 59 становится известен как Main Street. Как и Мейн-стрит, Нью-Йорк 59 проходит под автомагистралью в последний раз, прежде чем автомагистраль направится через мост. Маршрут продолжается к центру города Найак; однако он заканчивается на пересечении с США 9 Вт прежде, чем он достигнет центрального района. Мейн-стрит продолжается несколько кварталов до центра города Найак.[4]

История

Происхождение

Нью-Йорк 59 возник как автомагистраль Найак, которая была первой крупной магистралью в Округ Рокленд.[5] В 1813 году была подана петиция о строительстве магистрали. Закон, проистекающий из петиции, был принят 17 апреля 1816 года, разрешив начать строительство. Магистраль Найака была построена от Сафферна до Найака в 1830-х годах, несмотря на многолетнее сопротивление местных жителей шоссе. Его устав многократно обновлялся на протяжении 19 века, и он был обозначен как платная дорога чтобы помочь оплатить его содержание. В 1894 году магистраль была поглощена Округ Рокленд дорожная система.[6]

Мост, несущий NY 59 через Норфолк Южная железная дорога возле его западной конечной остановки в Hillburn в снежный день.

Магистраль передана из уезда в штат Нью-Йорк 14 июля 1911 г.,[6] и добавлен в систему государственных автомагистралей как часть маршрута 39-b, беззнаковый законодательный путь от Найак (на Бродвее) в Гарриман через современный Нью-Йорк 59 и Нью-Йорк 17.[7] Обозначение маршрута 39-b было отменено 1 марта 1921 года в рамках частичной перенумерации законодательной системы маршрутов Нью-Йорка.[8] Когда в 1924 г. был назначен первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке, часть бывшего маршрута 39-b между Suffern и Гарриман стал частью Нью-Йорка 17. Остаток пути от Найака до Сафферна не получил номера.[9]

Обозначение

Шоссе Сафферн-Найак оставалось без номера до конца 1920-х годов, когда оно было обозначено как Нью-Йорк 59. В то время Нью-Йорк 59 проходил по Вест-Найак-роуд между Нануэт и Central Nyack.[1][2] Маршрут не изменился в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк.[10] Западный обход Сафферна был обозначен как NY ​​339. c. 1932. Шоссе север-юг выехало из Нью-Йорка 17 на Гамлет из Рамапо и следовал современным Штат Нью-Йорк Thruway и I-287 коридоры на юг через Хиллберн к Нью-Джерси государственная линия.[11][12] В середине 1930-х годов маршруты NY 17 и NY 339 к югу от Рамапо были поменяны местами, в результате чего Нью-Йорк 17 оказался на объездной дороге, а Нью-Йорк 339 - на маршруте Рамапо – Сафферн. В Сафферне Нью-Йорк 339 закончился на перекрестке с США 202 всего в одном квартале к северу от западной конечной остановки NY 59.[13][14] NY 339 был заменен на расширенный NY 59 c. 1937.[15][16]

Маршрут штата Нью-Йорк 59A
Место расположенияWest Nyack
СуществовалФевраль 1956 г.[18]–Конце 1950-х гг.[17]

В начале 1950-х годов началось строительство объездной дороги West Nyack Road между Нануэт и West Nyack.[19][20] Дорога построена c. 1955 и стала частью перестроенной NY 59. Часть бывшей трассы NY 59, которая не пересекалась NY 304 был переименован в NY 59A в феврале 1956 года.[18][21] Это обозначение было недолгим, поскольку оно было удалено с Вест-Найак-роуд в конце 1950-х годов.[17][22] В 1960 году контроль над шоссе был передан городу Clarkstown, и части бывшего маршрута NY 59A были заброшены. Местная компания провела работы по преобразованию шоссе в подъезд к торговому центру; тем не мение, Округ Рокленд утверждал, что город - и, соответственно, компания - не имел права совершать это действие. Округ подал в суд на компанию, которая помогала улучшить шоссе в 2002 году.[23]

Проблемы с дорожным движением

В 1958 г. Рамапо городской инженер Эдвин Уоллес заметил увеличение количества транспортных средств, проходящих через деревню Spring Valley, который к тому времени стал самой большой деревней в округе Рокленд. Это побудило Уоллеса предложить 5-мильный (8,0 км) объезд Нью-Йорка 59 в Monsey и NY 45 в Hillcrest. Округ Рокленд одобрил предложенный обходной путь два года спустя.[24] В 1966 году Транспортная комиссия трех штатов опубликовала свой долгосрочный отчет о шоссе в этом районе. Новое исследование заменило объезд Спринг-Вэлли на скоростную автомагистраль NY 45, объездную дорогу с севера на юг Спринг-Вэлли, соединяющую Garden State Parkway к Palisades Interstate Parkway. Дорога будет обслуживать постоянно растущую зону коммерческих предприятий вдоль коридора NY 45. Никаких действий по этому предложению принято не было.[25]

После того, как план объездной дороги Спринг-Вэлли был отложен, движение продолжилось через район Спринг-Вэлли - Нануэт. В 1987 году была создана целевая группа для разработки плана решения этой проблемы. Движение стало еще хуже, когда Nanuet Mall расширилась в 1994 году. NYSDOT попыталось исправить ухудшающуюся ситуацию в 1995 году, когда они реконструировали почти 3 мили (5 км) Нью-Йорка 59 от восточной границы Spring Valley до съезда 8 с межштатной автомагистрали Palisades. Проект расширил дорогу до шести полос, помогая перемещать движение по территории от Грандвью до Мидлтаун-роуд в Нануэте. В 1997 г. Управление автомагистрали штата Нью-Йорк упала плата за проезд Спринг-Вэлли на автостраде для всех автомобилистов, кроме водителей грузовиков. Это помогло уменьшить движение на NY 59 между выходами 14A и 14B.[5]

Вскоре после того, как проблемы с дорожным движением в Нануэте были уменьшены, акцент был перенесен на Западный Найак, где Palisades Center строился. Впервые предложенный в конце 1980-х, строительство наконец началось в 1995 году. Это вызвало большие задержки для автомобилистов, когда был построен мост от Нью-Йорка 59 до южной парковки Palisades Center.[26] Чтобы эта часть NY 59 не была перегружена посетителями торговых центров, выезд 12 с автострады Thruway с NY 303 был перенаправлен через Palisades Center на Palisades Center Drive.[27]

По согласованию с Транспортное сообщение Нижнего Гудзона на Нью-Йорк 59 были построены новые светофоры с приоритетом транзита, а также новые автобусные остановки, тротуары и пешеходные переходы, соответствующие требованиям ADA. Интегрированные системы управления коридором и технология Intelligent Traffic Signal были также установлены на NY 59, чтобы сократить время в пути для автобусов Hudson Link, идущих в / из Нью-Йорк.

Будущее

В Городской транспортный совет Нью-Йорка (NYMTC) приступила к исследованию транспорта и землепользования на маршруте 59 для изучения Нью-Йорка 59 между Airmont Road и мостом через South Pascack Road. В ходе исследования, проводимого в период с зимы 2019 года по весну 2020 года, будут изучены возможные улучшения дороги, такие как создание новых велосипедных полос и тротуаров. [28]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Рокленд.

Место расположениями[3]кмНаправленияПримечания
Рамапо0.000.00 Нью-Йорк 17 север / I-87 север / New York Thruway северВыход 15A на I-87 / Thruway; NY 17 продолжает север
0.200.32 К Нью-Йорк 17 юг / I-87 юг / New York Thruway юг / I-287 – HillburnБывшая трасса NY 17
Suffern1.652.66 США 202 Запад - HaverstrawЗападная конечная остановка US 202 параллелизм
1.702.74 США 202 Восток - Махва, Нью-ДжерсиВосточная конечная точка параллелизма US 202
Airmont3.876.23 CR 89 (Airmont Road) до I-87 / New York Thruway / I-287Чтобы выйти из 14B на I-87 / I-287 / Thruway
Monsey6.2310.03 NY 306 север (Main Street) / CR 73 юг (East Saddle River Road) - ПомонаЮжный вокзал Нью-Йорка 306; северная конечная остановка CR 73
Spring Valley7.5712.18 NY 45 (Южная главная улица) - Гора плющ, Монтваль, Нью-Джерси
8.3413.42 CR 35A север (Нью-Кларкстаун-роуд)Западный конец параллелизма CR 35A
8.4313.57 CR 35A юг (Форман Драйв) / I-87 север / New York Thruway север / I-287 на запад до G.S. Parkway / Pascack RoadВосточная оконечность параллелизма CR 35A; выезд 14 на I-87 / Thruway / I-287
Нануэт8.8214.19 I-87 юг / New York Thruway юг / I-287 ВостокВыход 14 на I-87 / Thruway / I-287
9.5015.29 CR 33 (Мидлтаун-роуд) - Станция НануэтК Магазины в Нануэте
9.6915.59College Avenue до West Nyack RoadБывший западный вокзал NY 59A
10.2616.51 NY 304 – Новый город, Жемчужная рекаИзменено клеверный лист
10.6817.19 Palisades Parkway – Нью-Йорк, Медведь-гораРазвязка клеверного листа; выезжает с 8E-W на Palisades Parkway
West Nyack11.7318.88 CR 23 (Сиклтаун-роуд)Только вход в восточном направлении
Central Nyack12.3919.94Палисейдс Центр ДрайвПерекресток на уровне, кроме съезда на восток
12.8120.62 NY 303 – Orangeburg, HaverstrawМодифицированная развязка клеверного листа
Найак13.6121.90 Mountainview Avenue до I-87 юг / New York Thruway юг / I-287 ВостокВыход 11 на I-87 / Thruway / I-287; рампа подает прямо на Мост губернатора Марио Куомо
14.0022.53 К I-87 север / New York Thruway север / I-287 ЗападЗападное направление прямо внутрь / направо пересечение с улицей Полхемуса
14.0822.66 США 9 Вт к I-87 север / New York Thruway север / I-287 Запад - Верхний Найак, PiermontВосточный вокзал; продолжается на восток как Main Street
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка в Soconyland (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1927.
  2. ^ а б Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1929 г.
  3. ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 201. Получено 8 декабря, 2009.
  4. ^ а б c d е Google (7 сентября 2007 г.). "обзорная карта Нью-Йорка 59" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 7 сентября, 2007.
  5. ^ а б Рубин, Андреа (22 октября 2002 г.). «Двигайтесь по главной дороге от Гудзона до Хиллберна (и обратно)». Журнал Новости. Уайт-Плейнс, Нью-Йорк.
  6. ^ а б Наннариелло, Линн. "Пора". Правительство округа Рокленд. Архивировано из оригинал 21 декабря 2007 г.. Получено 28 февраля, 2008.
  7. ^ Комиссия автомагистралей штата Нью-Йорк (1919). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. п. 68. Получено 16 декабря, 2009.
  8. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921). «Таблицы законов и кодексов, измененные или отмененные». Законы штата Нью-Йорк, принятые на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. С. 42, 69–70. Получено 17 апреля, 2010.
  9. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  10. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных магистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  11. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания. 1931.
  12. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Техасская нефтяная компания. 1932.
  13. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1934 г.
  14. ^ Дорожная карта - Метрополитен Нью-Йорк и Лонг-Айленд (Карта). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1936.
  15. ^ Дорожная карта - Нью-Йорк (Карта). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1936 г.
  16. ^ Дорожная карта Shell - Нью-Йорк (Карта). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1937 г.
  17. ^ а б Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1958. Северо-восточный Нью-Джерси врезка.
  18. ^ а б «Старый 59, сейчас 59А». Журнал округа Рокленд - Новости. 2 февраля 1956 г. с. 5. Получено 9 марта, 2018.
  19. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sunoco. 1952.
  20. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения. Эссо. 1954.
  21. ^ Park Ridge Quadrangle - Нью-Джерси - Нью-Йорк (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1955. Получено 5 декабря, 2009.
  22. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Gulf Oil. 1960. Врезка Северо-Восточный Нью-Джерси.
  23. ^ Графство Рокленд против Эклекко (Апелляционное отделение судов Нью-Йорка, 2003 г.).
  24. ^ «Обход слушания: большинство из 200 дорог, позволяющих избежать весенней долины». Нью-Йорк Таймс. 22 апреля 1960 г. с. 6.
  25. ^ Транспорт 1985: региональный план. Комиссия по транспорту трех штатов. 1966 г.
  26. ^ Ферон, Джеймс (31 декабря 1988 г.). «План строительства огромного торгового центра под атакой в ​​Рокленде». Нью-Йорк Таймс. Получено 16 декабря, 2009.
  27. ^ Маршалл, Жюльен (17 марта 2003 г.). «Когда-то на Снейк-Хилл-роуд было много медвежатников». Журнал Новости. Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк. п. B5.
  28. ^ «Маршрут 59 | Исследование территориального транспорта и землепользования». Получено 2019-08-27.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных