Пескарь - Gudgeon
А пескарь представляет собой втулку цилиндрической формы (т.е. женский пол ) фитинг, прикрепленный к одному компоненту, чтобы обеспечить поворотное или шарнирное соединение со вторым компонентом. Второй компонент несет игла фитинг, охватываемая часть поршня, позволяющая легко разъединить межповоротное соединение. Конструкции, которые могут использовать соединения поршня и штифта, включают петли, жалюзи и рули лодки.[1]
В пескарь происходит от среднеанглийского Годжун, который произошел от среднефранцузского гужон. Его первое известное использование было в 15 веке.[1]
Виды пескарей
Крылатые пескари
Крылатый пескарь - это пескарь, у которого есть удлинители, которые увеличивают его способность прилипать к неподвижной поверхности. В начале Индустриальная революция, крылатые пескари использовались для поддержки водяное колесо валы[2] а позже валы паровых машин.
Булавка-булавка
В двигателях поршневой палец (Великобритания, булавка на запястье США) присоединяется к узкому концу шатун к поршень или крейцкопф.
Применение
Здания
В зданиях для работы жалюзи используются штифты и штыри. Ставни традиционно использовались для защиты остекления, а также для сохранения тепла в здании ночью в холодные месяцы. Ставни возвращаются в качестве защиты от разносимых ветром штормовых обломков. В новых проектах архитекторы использовали как восстановленное историческое оборудование для ставен, так и использованное оборудование из нержавеющей стали. Другое применение - это двери шкафов, двери сарая, штормовые двери и т. Д. Для любого использования требуются какие-либо удерживающие элементы, чтобы ставни или двери не «хлопали на ветру».
Парусный спорт
В плавание, пиноли вставьте в пазухи, которые обычно прикрепляются к транец лодки. Обычно соответствующий штифт, устанавливаемый на руль направления, скользит, опускается или фиксируется в поршне. Существуют варианты, когда поршни устанавливаются на руль и лодку, и в эти поршни вставляется шкворень шарнирного соединения, или стержни прикрепляются к лодке, а поршни прикрепляются к рулю. В любом случае фитинг с отверстием именуется поршнем. Они используются для крепления руль к лодке, чтобы она могла свободно качаться. Затем руль направления можно повернуть с помощью культиватор. Для устойчивости крепления руля направления к транцу должно быть не менее двух комплектов поршня / шкворня. Штифты должны быть обращены в одном направлении для вставки в поршни, и обычно один из них немного длиннее, поэтому он может быть первым в своем поршне, обеспечивая некоторую стабильность для вставки другого стержня. Чтобы предотвратить выход руля из-за поршней, часто используется какой-либо предохранитель, такой как груз руля или фиксирующее устройство, скользящее по пути отрыва цапфы от верхнего поршня (также называемое Остановка руля).[3]Действительно хорошие установки (пескарей) имеют втулки, (подшипник скольжения ) либо сплошной втулкой, с фланцем или зажимом. Это обеспечит более плавную работу руля и сохранит штифты и пескоструйные механизмы. Втулку можно рассматривать как «расходный материал».
На некоторых лодках через штырь проходят шпильки / разрезные кольца для предотвращения подъема поршней. [4] Кроме того, в то время как нижний штуцер представляет собой поршень, поворачивающий штифт, два верхних штуцера представляют собой пару поршней, каждый со штифтом, соединяющим их с шплинтом / шайбой, чтобы они не выходили.[нужна цитата ]
Замок ворота
В замки навигации верхняя точка поворота углового затвора называется пескоструйной опорой и воспринимает горизонтальные нагрузки, вызванные свисанием створки ворот без водяной нагрузки. Нижний стержень, на который приходится вес листа, называется стержнем.[5]
Смотрите также
Заметки
- ^ а б Седьмой новый университетский словарь Вебстера, G&C Merriam Company, 1963, стр. 370
- ^ Найлз, Х. (ред.) (1817) "Крылатые пескари" Национальный регистр Найлса Vol. 12 (март - сентябрь 1817 г.), Franklin Press, Балтимор, Мэриленд, стр. 282-284
- ^ http://www.rigrite.com/Hardware/Rudder_Hardware/Pintles&Gudgeons.htm
- ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Small_Boat_Rudder.jpg
- ^ ETL 1110-2-584 Проектирование стальных гидравлических конструкций (PDF). Инженерный корпус армии США. 30 июня 2014. с. С-9. Получено 10 ноября 2017.
