H2X - H2X
 Типовая установка H2X, напротив места радиста. | |
| Страна происхождения | Соединенные Штаты Америки |
|---|---|
| Тип | воздух-земля радиолокационная система[1] |
H2X, официально известная как АН / АПС-15,[2] был американцем наземный сканирующий радар система, используемая для слепая бомбардировка в течение Вторая Мировая Война. Это была разработка британских H2S радар, первый наземный радар для картографии, который будет использоваться в бою.[3] Он также был известен как «набор Микки».[4] и «БТО» для «бомбометания через облачный» радар.[5]
H2X отличался от исходного H2S прежде всего Группа X 10 ГГц рабочая частота, а не H2S ' Группа S Излучение 3 ГГц. Это дало H2X более высокое разрешение, чем H2S, что позволило ему предоставлять удобные изображения над большими городами, которые отображались как единый объект на дисплее H2S. В королевские воздушные силы (RAF) изначально рассматривали возможность использования H2X, но вместо этого разработали свою собственную систему диапазона X, H2S Mk. III. Система RAF поступила на вооружение в конце 1943 года, до первого использования H2X в начале 1944 года.
Стремление к еще более высокому разрешению, достаточному для изображения отдельных док-станций и мостов, привело к ряду вариаций системы H2X, а также к более продвинутой AN / APQ-7 Система «Орел». Все они были заменены в послевоенную эпоху системами, адаптированными для реактивный двигатель стратегические бомбардировщики который поступил на вооружение.
использование
H2X использовался USAAF в течение Вторая Мировая Война как навигационная система для работы в дневное время в пасмурную погоду и в ночное время. Он был представлен как усовершенствование более раннего набора H2S, который поставлялся в США для помощи в военных действиях. В то время как Бомбардировочная команда RAF использовал радар для картографирования земли в качестве помощи в ночное время бомбардировка территории, основное использование USAAF был запасным вариантом, позволяющим бомбить города, даже когда они скрыты за облачным покровом, - проблема, которая преследовала их политику точных бомбардировок при дневном свете с начала войны, особенно в подверженной облачности Европе. С помощью H2X можно с одинаковой точностью определить местонахождение города и определить его общую область, днем или ночью, облачностью или без нее. H2X использовал более короткую длину волны 3 см "сантиметр" (10 ГГц частота), чем H2S, что дает более высокую угловое разрешение и, таким образом, более четкое изображение, которое позволяло различать гораздо более мелкие детали, помогая в идентификации цели.[нужна цитата ] Впоследствии H2S также принял 3 см в версии Mark III, поступившей на вооружение 18 ноября 1943 г., для «Битва за Берлин ”).
Неизвестно, что H2X когда-либо был замечен немецким FuG 350. Радар-детектор Naxos Это связано с тем, что конкретная цель этого приемного устройства - обнаруживать низкочастотные излучения оригинального британского оборудования H2S, составляющие 3 ГГц.
Миссии следопыта
Первый H2X-оборудованный В-17 Они прибыли в Англию в начале октября 1943 года и впервые были использованы в бою 3 ноября 1943 года, когда бомбардировочное командование ВВС США VIII атаковало порт Вильгельмсхафен. Те миссии, в которых бомбардировка производилась H2X, назывались «миссиями следопытов», а экипажи назывались «экипажами следопытов», после того, как ВВС Великобритании использовали высококвалифицированные экипажи следопытов, чтобы войти перед основным потоком бомбардировщиков и идентифицировать и пометить цель с помощью ракет. В американской практике экипажи «Патфайндер» использовались в качестве головных бомбардировщиков, а за самолетами с радаром следовали группы бомбардировщиков без радиолокаторов, которые сбросили свои грузы, когда это сделал ведущий бомбардировщик. Вентрально-полусферическое обтекатель для вращающегося H2X тарелочная антенна заменил мяч турель на B-17 Flying Fortress Pathfinders, причем шкафы с электроникой для «набора Микки» были установлены в радиорубке сразу за бомбоотсеком.
H2X позже Б-24 Освободители также заменил шаровую башню, сделав ее убирающейся, поскольку шаровая башня предназначалась для посадки на Liberator. Панель оператора была установлена на кабина экипажа за вторым пилотом (там, где было штатное место радиста). В зоне боевых действий оператор Микки направил пилота по курсу, а во время полета бомбы направил самолет в координации с пилотом. бомбардир. Первое использование Микки было против Плоешти 5 апреля 1944 г.[6]
Радиолокационное картирование Германии
Из-за отсутствия радиолокационных карт в конце апреля 1944 г. шесть PR Mk.XVI de Havilland Mosquito Самолеты 482-й бомбардировочной группы были оснащены оборудованием H2X. Идея заключалась в том, чтобы сделать фотографии экрана радара во время полетов над Германией, чтобы можно было легко интерпретировать эти радиолокационные изображения при последующих бомбардировках. Три самолета впоследствии были потеряны при обучении, и проект был прекращен. Еще двенадцать PR Mk.XVI Mosquitos 25-й бомбардировочной группы (разведка) Восьмая воздушная армия были оснащены H2X и с мая 1944 года выполняли ночные радиолокационные миссии до февраля 1945 года.
Аппараты имели тенденцию перегружать электрическую систему Москито и иногда взрывались. У Mosquitos с Микки были самые высокие показатели потерь, прерываний и отказов миссии по сравнению с любой версией успешных в остальном разведывательных самолетов Mosquito, и они были сильно сокращены после 19 февраля 1945 года. Три были потеряны в результате действий противника, а один был сбит. огонь по своим из Девятых ВВС П-47. В Европе несколько П-38 истребители также были переоборудованы для ношения радара H2X в носу вместе с оператором / штурманом в тесном отсеке в носу за тарелкой радара, снабженным небольшими боковыми окнами и люком для доступа / выхода в полу (во многом как у более раннего P -38 "Droop Snoot" варианты командира бомбардировщика, но с обтекателем вместо остекленной носовой части). Эти миссии должны были получить радиолокационные карты немецких целей, но планы по производству такого варианта в большом количестве так и не были реализованы.
Б-29 оборудование
в Тихоокеанский театр, В-29 Были оснащены улучшенным радаром H2X, названным AN / APQ-13, радар наземного сканирования, разработанный Bell, Western Electric и MIT. Обтекатель держался на брюхе самолета между бомбовыми отсеками и был частично убирающимся. Радар работал на частоте 9375 ± 45 мегагерц и использовал супергетеродинный приемник. РЛС использовалась для бомбометания, поиска и навигации на большой высоте. Расчет бомбардировки может быть выполнен с помощью предсказателя столкновения. Единица измерения дальности позволила с высокой степенью точности определять местонахождение маяков.
Послевоенное использование
Послевоенный, то AN / APQ-13 стал первым военным радаром, переоборудованным для внутреннего использования в мирное время в качестве радара предупреждения о штормах. Около тридцати систем были переоборудованы и установлены на военных базах. Его заменил AN / CPS-9 система в 1949 году.
Смотрите также
- AN / APQ-7, усовершенствованный радар X-диапазона, кратко использовавшийся в конце Второй мировой войны.
Рекомендации
- ^ Стивен К. Бейли (март 2019 г.). Смелое предприятие: американские бомбардировки оккупированного японцами Гонконга, 1942-1945 гг.. U of Nebraska Press. С. 207–. ISBN 978-1-64012-162-1.
- ^ Л. Браун (1 января 1999 г.). Технические и военные императивы: радарная история Второй мировой войны. CRC Press. С. 548–. ISBN 978-1-4200-5066-0.
- ^ Яблонски, Эдвард (1971). Том 2 (Крылья огня), Книга I (Воздушные змеи над Берлином). Airpower. п. 49.
- ^ Кевин А. Махони (20 августа 2015 г.). Бомбардировка Европы: иллюстрированные подвиги пятнадцатых ВВС США. Voyageur Press. С. 239–. ISBN 978-0-7603-4815-4.
- ^ Клаус Рейтер (июнь 2000 г.). Разработка тяжелого бомбардировщика 1918-1944, Aaf. Немецко-канадский музей. С. 74–. ISBN 978-1-894643-12-2.
- ^ Миллер, Дональд Л. (2006). Хозяева воздуха: американские бомбардировщики, которые вели воздушную войну против нацистской Германии. Нью-Йорк: Саймон и Шустер. п.118. ISBN 978-0-7432-3544-0.