HMH-769 - HMH-769

769-я эскадрилья морских тяжелых вертолетов
	Знак отличия подразделения HMH-769
Активный	15 апреля 1958 г. - 2 августа 2008 г.;
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	USMCR
Тип	Эскадрилья морских тяжелых вертолетов
Роль	Поддержка нападения
Часть	Группа морских самолетов 46; 4-е крыло морской авиации ; Резерв морской пехоты
Гарнизон / Штаб	База ВВС Эдвардс
Псевдоним (ы)	"Тяжеловоз" "; «Турбосвины»
Хвостовой код	7F (1958-1968) 5F (1968-1972); РС (1972-2008)
Помолвки	Операция "Буря в пустыне"; Операция "Несокрушимая свобода"
Самолет летал
Вертолет	HUP-2; UH-34; CH-53A /D / RH-53D; CH-53E

769-я эскадрилья морских тяжелых вертолетов (HMH-769) был Корпус морской пехоты США Вертолетная эскадрилья Ч-53Э. Эскадрилья, получившая прозвище «Титан», базировалась на База ВВС Эдвардс, Калифорния и попал под командование Группа морских самолетов 46 (МАГ-46) и 4-е крыло морской авиации (4-я MAW). HMH-769 был деактивирован 2 августа 2008 года.

Миссия

Предоставлять поддержка нападения транспортировка боевых частей, припасов и техники при проведении экспедиционных, совместных или комбинированных операций. Будьте готовы к кратковременной работе по всему миру в поддержку Морская авиационная оперативная группа операции.

История

Ранние годы

Нашивка оригинальной эскадрильи

HMH-769 был первоначально активирован как 769-я транспортная эскадрилья морских вертолетов (HMR) 15 апреля 1958 года. Военно-морская авиабаза Окленд, Калифорния, HMR-769 летал на компактном универсальном вертолете с одним радиальным двигателем и двумя перекрывающимися винтами, разработанным и произведенным Piasecki Helicopter Corporation.

В апреле 1959 года HMR-769 перешел на построенный Sikorsky HSS-1 / SH-34G и начал полеты.

HMH-769 CH-53A Sea Stallion - около января 1979 г.

1 апреля 1961 года HMR-769 был переименован в 769-ю морскую среднюю вертолетную эскадрилью (HMM) и переведен в Авиабаза ВМФ Аламеда, Калифорния в июле того же года.

Приземление H-34D

Эскадрилья продолжала летать на H-34 до 1971 года, когда она перешла на построенный Sikorsky CH-53A «Sea Stallion», а 1 сентября 1971 года была переименована в 769-ю эскадрилью тяжелых вертолетов морской пехоты (HMH).

Эскадрилья оставалась HMH-769 до 1 июня 1980 года, когда она была дезактивирована. Оставшийся личный состав и самолеты эскадрильи были затем объединены в другую эскадрилью тяжелых вертолетов морского резерва, HMH-772, переименованную в отряд A HMH-772 и получившую позывной «Турбосвин».

Война в Персидском заливе и 1990-е годы

В апреле 1990 года отряд А HMH-772 стал первым подразделением морской пехоты, которое перешло на бывший тральщик RH-53D. Со снятым тральщиком RH-53D оказался мощной заменой устаревшему планеру CH-53A.

27 ноября 1990 г. HMH-772 Det A был активирован и развернут в Саудовской Аравии для поддержки боевых действий операций Desert Shield / Desert Storm и служил под Группа морских самолетов 26. HMH-772 работал с Аль-Джубайль и экспедиционная боевая база «Одинокий голубь» при поддержке штурма.

По завершении боевых действий в Персидском заливе, HMH-772 Det A погрузился на борт корабля. USS Tarawa (LHA-1) для возврата в КОНУС. По дороге Турбосвинов призвали оказать гуманитарную помощь и помощь в случае стихийных бедствий (HA / DR) стране Бангладеш в течение Операция Морской Ангел.

1 апреля 1993 года HMH-772 Det A был преобразован в HMH-769.

1 мая 1996 г. Турбосвины переехали из NAS Alameda в Авиабаза морской пехоты Эль-Торо, CA. Находясь там, эскадрилья получила свой первый CH-53E "Super Stallion" 23 августа 1996 года, заменив его устаревший RH-53D на более новый и более мощный планер.

В июле 1998 года Roadhogs были удостоены награды Пита Росса 1998 года авиационной ассоциации морской пехоты за безопасность 4-го MAW.

1 мая 1999 г. Турбосвины переехали в База ВВС Эдвардс находится в Розамонд, Калифорния.

Глобальная война с террором

В июле 2001 года «Турбосвины» были удостоены награды Пита Росса 2001 года авиационной ассоциации морской пехоты за безопасность 4-го MAW.^[1]

«Турбосвины» были активированы в третий раз 27 января 2002 г. и задействовали два самолета и 17 морских пехотинцев с 11-м. Морской экспедиционный отряд (SOC) в Джибути в Африканский рог; Отрядом командует подполковник Джефф Фриман. Это развертывание стало первым случаем, когда резервная эскадрилья пополнила MEU активных войск.

Фотография эскадрильи HMH-769 сделана в Афганистане в 2005 году.

Пилот HMH-769 майор Дэвид Монтесано дозаправляется в воздухе во время ежегодного обучения 2006 года.

Пилот Турбосвина выполняет взлет TERF во время демонстрации полета в Национальной школе летчиков-испытателей.

Активизированные в последний раз 5 января 2004 года, Турбосвины под командованием подполковника Рика Маллена отправились в марте того же года на Авиабаза Баграм, Афганистан в течение семи месяцев в поддержку объединенных объединенных оперативных групп 180/76 для операций «Несокрушимая свобода 4 и 5».^[2]^[3]

На полпути к отправке в Афганистан, Турбосвины были выбраны Ассоциацией авиации морской пехоты в 2005 году. Кейт Б. Маккатчен Эскадрилья тяжелых вертолетов морской пехоты года.^[4]

2 апреля 2007 г. штаб морской пехоты приказал отключить HMH-772 Det A с датой завершения не позднее сентября 2008 г.^[5] В следующем году произошел всплеск активности, поскольку эскадрилья двигалась к этой вехе, постоянно перебрасывая самолеты и персонал в течение года, сохраняя при этом строгий график.

23 июля 2008 г. самолет 45 под командованием майора Джоди Марони вылетел с авиабазы Эдвардс в направлении MCAS New River. Майор Марони и ее команда прибыли в MCAS New River 27 июля 2008 года.^[6]

Ночью в субботу 22 марта 2008 года Турбосвины начали свой последний ежегодный период обучения с выполнения раздела High Level Light (HLL). Прибор ночного видения (NVD) Посадка в замкнутом пространстве (CAL) в местной тренировочной зоне. По возвращении секций на базу экипаж был проинформирован о раненом альпинисте, находящемся примерно в 90 милях к северу от Гора Уитни. Экипаж собрал и изучил всю доступную информацию, включая местоположение и погоду. После продуманного планирования и инструктажа по прыжку экипаж поднялся на борт своего самолета и вылетел к травмированному альпинисту.

Поднявшись в воздух, экипаж вылетел прямо в аэропорт Лоун-Пайн, приземлился и провел личную беседу с наземным координатором спасательных операций. После завершения работы самолет взлетел и направился прямо к 12 000 MSL плюс. зона посадки (LZ), опознанный спасателями на месте расположения раненых альпинистов.

Когда оба самолета поднялись на высоту 14000 м над уровнем моря, секция смогла идентифицировать LZ по координатам GPS и фарам, которые носили наземные спасатели. Когда ведущий начал готовиться к посадке, тире 2 оставалось наверху, чтобы обеспечить покрытие и радиорелейную связь.

После того, как свинец находился в LZ в течение примерно 15 минут, самолет покинул LZ с травмированным альпинистом на борту, и оба самолета вернулись в аэропорт Lone Pine для передачи пациента в гражданские медицинские службы. После завершения передачи оба самолета Roadhog вылетели из Лоун-Пайн и направились на юг, чтобы вернуться на авиабазу Эдвардс, приземлившуюся около 03:00.^[7] Сообщается, что благодаря быстрым действиям и профессионализму экипажа травмированный альпинист выжил.^[8]

В понедельник, 14 июля 2008 года, «Турбосвины» запустили свои последние два самолета (секция, возглавляемая полковником Филлипсом) с авиабазы Эдвардс для MCAS New River, NC. В пятницу, 18 июля 2008 г., секция приземлилась в MCAS New River, где самолеты были переданы в HMH-461, Marine Aircraft Group 26, 2-е крыло морской авиации.

2 августа 2008 года в 12.00 HMH-769 был деактивирован на авиабазе Эдвардс.^[9]

Реактивация

Эскадрилья возобновит свою деятельность в 2026 году и будет оснащена CH-53K Королевский жеребец.^[10]

Единичные награды

Цитата или благодарность - это награда, присуждаемая организации за указанное действие. Членам отряда, участвовавшим в указанных действиях, разрешается носить на своей униформе присвоенный отряд. 769-я эскадрилья морских тяжелых вертолетов удостоена следующих наград:

Награда за заслуги перед объединением

Благодарность отряда с одной бронзовой звездой службы

Медаль за службу национальной обороны с одной бронзовой звездой службы

Медаль за службу в Юго-Западной Азии

Экспедиционная медаль за глобальную войну с терроризмом

Известные бывшие участники

Сара Дил

Смотрите также

Примечания

^ MARADMIN 323/01 (9 июля 2001 г.). "Лауреаты премии авиационных ассоциаций морской пехоты (MCAA) за 2001 год". Архивировано из оригинал 10 сентября 2008 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
^ Сержант Фрэнк Магни, США (8 ноября 2004 г.). «Морские пехотинцы делают тяжелые работы для коалиции в Афганистане». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
^ Майор Томас В. Крекка, ВМС США (2005 г.). «Резервные операции Корпуса морской пехоты США - с 11 сентября 2001 г. по ноябрь 2003 г.» (PDF). Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
^ MARADMIN 317/05 (18 июля 2005 г.). "Лауреаты премии авиационной ассоциации морской пехоты (MCAA) за 2005 год". Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
^ Генерал-лейтенант Джон Кастелло (2007). «План морской авиации на 2007 год» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-11-27. Получено 2007-11-18. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
^ Джейсон Сматерс (25 июня 2008 г.). «Пилот корпуса морской пехоты Висконсина останавливается дома перед последним полетом». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
^ MCAA (лето 2008 г.). "HMH-769: Спасение на горе Уитни" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 2008-08-31. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
^ LCpl Frans Labranche (27 марта 2008 г.). «Подготовка морского резерва превращается в реальное спасение». Получено 2008-09-01. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
^ Подполковник Эрнест Х. Хендерсон (2 августа 2008 г.). "HMH-769: Программа церемонии деактивации" (PDF). Получено 2008-08-31. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
^ https://www.aviation.marines.mil/portals/11/2019%20avplan.pdf

внешняя ссылка

Ролики

[1] MARADMIN 323/01 (9 июля 2001 г.). "Лауреаты премии авиационных ассоциаций морской пехоты (MCAA) за 2001 год". Архивировано из оригинал 10 сентября 2008 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

[2] Сержант Фрэнк Магни, США (8 ноября 2004 г.). «Морские пехотинцы делают тяжелые работы для коалиции в Афганистане». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

[3] Майор Томас В. Крекка, ВМС США (2005 г.). «Резервные операции Корпуса морской пехоты США - с 11 сентября 2001 г. по ноябрь 2003 г.» (PDF). Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

[4] MARADMIN 317/05 (18 июля 2005 г.). "Лауреаты премии авиационной ассоциации морской пехоты (MCAA) за 2005 год". Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

[5] Генерал-лейтенант Джон Кастелло (2007). «План морской авиации на 2007 год» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-11-27. Получено 2007-11-18. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

[6] Джейсон Сматерс (25 июня 2008 г.). «Пилот корпуса морской пехоты Висконсина останавливается дома перед последним полетом». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

[7] MCAA (лето 2008 г.). "HMH-769: Спасение на горе Уитни" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 2008-08-31. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

[8] LCpl Frans Labranche (27 марта 2008 г.). «Подготовка морского резерва превращается в реальное спасение». Получено 2008-09-01. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

[9] Подполковник Эрнест Х. Хендерсон (2 августа 2008 г.). "HMH-769: Программа церемонии деактивации" (PDF). Получено 2008-08-31. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

[10] ttps://www.aviation.marines.mil/portals/11/2019%20avplan.pdf

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]