HMS Assistance (1781) - HMS Assistance (1781)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Assistance.

История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Помощь
Заказал:11 февраля 1778 г.
Строитель:Питер Бейкер, Ливерпуль
Выложено:4 июля 1778 г.
Запущен:12 марта 1781 г.
Завершено:К 31 декабря 1781 г.
Судьба:Затонул 29 марта 1802 г.
Общие характеристики
Класс и тип:50-пушечный Портленд-класс четвертая ставка
Тонны нагрузки:1,053 37/94 бм
Длина:
  • 145 футов 1 дюйм (44,2 м) (в целом)
  • 119 футов 9 дюймов (36,5 м) (киль)
Луч:40 футов 8 дюймов (12,4 м)
Глубина захвата:17 футов 6 дюймов (5,33 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:350
Вооружение:
  • Верхняя палуба: 22 × 12-фунтовые орудия
  • Нижняя палуба: 22 × 24-фунтовые орудия
  • Четверть-колода: 4 × 6-фунтовые
  • Прогноз: 2 × 6-фунтовые пушки

HMS Помощь был 50-пушечный Портленд-класс четвертая ставка из Королевский флот. Она была запущена в Американская война за независимость и провела большую часть своей карьеры в американских водах, особенно Галифакс и Ньюфаундленд. Помощь был флагман нескольких командиров станции. Находилась на вооружении в начале Французские революционные войны, и был разбит Дюнкерк в 1801 г.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Помощь был заказан из Ливерпуль двор Питера Бейкера 11 февраля 1778 года, заложен здесь 4 июля того же года и спущен на воду 12 марта 1781 года.[1][2] Она была завершена к 31 декабря 1781 года и стоила 10 908,3 пенса. построить, и поступил на вооружение в Английский канал под ее первым командиром, капитаном Джеймсом Вортом.[1]

Карьера

В мае 1782 года она сопровождала конвой в Северную Америку, а в начале 1783 года вернулась в Великобританию, чтобы расплатиться за это. Помощь затем был переоборудован в Плимут и вернулся в Северную Америку в октябре 1783 года под командованием капитана Уильяма Бентинка и управлял широкой подвеской капитана Сэр Чарльз Дуглас.[1] Обслуживание на Помощь в это время был лейтенантом Гамильтон Дуглас Халибертон, сын Шолто Дуглас, пятнадцатый граф Мортон. Он и группа мужчин были отправлены в Помощь'Баржа преследовала дезертиров, но, приземлившись в темноте и в метель, они оказались в грязи. Когда через два дня утихла снежная буря, все 13 человек погибли. «Если бы они приземлились в пятидесяти ярдах с каждой стороны от того места, где они застряли, рота сбежала».[3] Мемориал позже был установлен матерью лейтенанта Халибертона, Кэтрин, графиней Мортон. Капитан Николас Сойер принял командование в январе 1784 года на широкой подвеске капитана. Герберт Сойер.[1]

Помощь вернулся в Великобританию в середине 1786 года и был оплачен. Прошла ремонт в Chatham и был повторно введен в эксплуатацию в 1790 г. Испанское вооружение под капитаном Лорд Джеймс Крэнстоун.[1] Снижение напряженности привело к Помощь был оплачен в 1791 году, после чего в следующем году был снова введен в эксплуатацию под командованием капитана Джона Самуэля Смита, чтобы снова служить у берегов Северной Америки.[1] Она стала флагман контр-адмирала Сэр Ричард Кинг на Галифакс станция с августа 1792 по январь 1793 года.[1] Капитан Артур Легг принял командование в феврале, а в июле его заменил капитан Натан Брантон для работы в крейсерском плавании с Канал Флот.[1] Капитан Генри Моватт командовал с мая 1795 г., вернув Помощь в Галифакс в марте 1796 г., где он захватил 40-пушечный французский фрегат Элизабет 28 августа 1796 г.[1] Моватт умер в апреле 1798 года, и ему удалось возглавить Помощь капитаном Джон Оукс Харди, а он с декабря 1799 года капитаном Робертом Холлом.[1] Холл отвез ее домой из Галифакса, чтобы отремонтировать в Чатеме в период с октября 1800 года по январь 1801 года, после чего она была повторно введена в эксплуатацию под командованием капитана Ричарда Ли для возвращения в Галифакс.[1]

Судьба

29 марта 1802 г. Помощь была на пути из Дюнкерка в Портсмут, когда села на мель на песчаной отмели недалеко от Гравелин. Попытки освободить его не увенчались успехом, и удар волн о его выброшенный на берег корпус быстро вывел судно из строя. Пристань была видна с фламандского берега, а местный лоцманский катер и несколько рыбацких лодок вышли в море, чтобы прийти ей на помощь. К вечеру капитан Ли согласился с этим. Помощь застрял и не мог плыть; затем он и его команда покинули корабль. Два морских пехотинца утонули, пытаясь доплыть до одной из рыбацких лодок, но оставшуюся часть команды благополучно доставили на берег на фламандском судне. Выжившие члены экипажа затем отправились в Дюнкерк, где был нанят корабль, чтобы вернуть их в Англию.[4]

Десять дней спустя был созван военный трибунал, который должен был состояться на борту. HMSБлестящий. Винить за Помощь'Потеря была возложена на ее пилотов, Уотсона Ричса и Эдмунда Колемана, которые, как выяснилось, действовали небрежно, не вывести корабль за пределы нанесенных на карту песчаных отмелей у берега Гравелин.[4] Двое мужчин были оштрафованы и заключены в тюрьму на шесть месяцев в Тюрьма Маршалси. Со своей стороны, капитана Ли упрекали в том, что он слишком доверял пилотам и не проявлял должного внимания к безопасности своего корабля.[4] Формального наказания не было, хотя Ли было отказано в новом флоте на следующие три года. Вернулся на действительную службу в 1805 году капитаном 74-орудийного. HMSCourageux.

Заметки

  1. ^ а б c d е ж г час я j k Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1714-1793 гг.. п. 154.
  2. ^ Колледж. Корабли Королевского флота. п. 23.
  3. ^ "Рассказ о катастрофе, случившейся с баржей корабля Его Величества Помощник". Журнал The Scots. Британский газетный архив. 1 января 1790 г.. Получено 6 сентября 2014.
  4. ^ а б c Грокотт 1997, стр.127

использованная литература