HMS Fly (1776 г.) - HMS Fly (1776)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Fly.
FLY 1776 RMG J7978.png
Летать
История
Великобритания
Имя:HMS Летать
Заказал:1 августа 1775 г.
Строитель:Джордж Уайт, Верфь Sheerness
Расходы:£ 8,694 8s 4d
Выложено:Январь 1776 г.
Запущено:14 сентября 1776 г.
Введен в эксплуатацию:Июль 1776 г.
В сервисе:1776-1802
Судьба:Основан у Ньюфаундленда, январь 1802 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Лебедь-учебный класс шлюп
Тонны нагрузки:302​38⁄94 (бм )
Длина:96 футов 7 дюймов (29,4 м) (палуба); 78 футов 11 1⁄2 в (24,1 м) (киль)
Луч:26 футов 10 дюймов (8,2 м)
Проект:6 футов 9 дюймов (2,1 м) (без нагрузки); 10 футов 9 дюймов (3,3 м) (с грузом)
Глубина захвата:12 футов 10 дюймов (3,9 м)
Дополнение:125
Вооружение:
  • Первоначально: 14 6-фунтовых пушек + 16 поворотные пистолеты
  • После октября 1779 г .: 16 6-фунтовых орудий
  • После 1780 года:
  • Gundeck: 16 x 6-фунтовых орудий + 2 x 12-фунтовых орудия карронады
  • QD: 4 х 12-фунтовых карронад

HMS Летать был Лебедь шлюп класса Королевский флот и был спущен на воду 14 сентября 1776 года. Она выполняла в основном обязанности по сопровождению конвоев во время Французские революционные войны, хотя она захватила трех каперов. В начале 1802 года она провалилась и была потеряна со всеми руками.

Дизайн

Между 1766 и 1780 годами Адмиралтейство имело 25 судов этого класса, построенных по проекту сэра Джона Уильямса. 1 августа 1775 года Адмиралтейство приказало построить ее на верфи Ширнесса, и она была шестой из них. Ее киль был заложен в январе 1776 года, спущен на воду 14 сентября, завершен 19 октября.

В Лебедь шлюпы класса были необычайно привлекательны для своего класса судов. У них были не только гладкие линии корпуса, но и необычное для своего размера количество украшений. Они были построены незадолго до того, как Адмиралтейство издало приказ о том, чтобы все суда (особенно суда меньшего класса и суда без рейтинга) имели минимальный декор и резьбу, чтобы сэкономить на затратах из-за, казалось бы, постоянно продолжающейся войны с Францией и другими странами.

1776-1783

Летать был заказан под командованием командира Эдварда Гарнера в июле 1776 года и оставался им до 1778 года. В декабре 1776 года он отплыл на Подветренные острова, хотя к 1779 году он был в Северном море. В октябре 1779 года командование Северным морем принял командующий Билли Дуглас. Его замена, c. Август 1781 года - Тимоти Келли.

6 сентября 1782 г. Летать встречены и захвачены L'Escamoteur, 14-пушечный французский капер.[2] Капера сопровождали два корабля, взятые в качестве призов, торговый бриг и шлюп. Летать сопровождал все три судна в Ярмут куда они были переведены Адмиралтейство контроль.[3]

Летать был погашен в мае 1783 г.[4]

Французские революционные войны

В июне 1794 г., через пять дней после захвата Порт-о-Пренс, она попала под командование Ричарда Хасси Мубрея, ранее старший лейтенант из Magicienne, который участвовал в высадке десанта. Затем Мубрей отвез капитана Роули и подполковника Уайтлока, которые несли депеши, в Англию.

В декабре 1794 г. Летать сопровождал герцога Йоркского из Хелвоэтслэйса в Харвич. Позже она принимала участие в захвате голландских кораблей в Плимут-Саунд: двух линейных кораблей, одного фрегата, двух военных шлюпов, девяти восточноиндийских судов и еще около шестидесяти других судов. Впоследствии Летать сопровождал торговые суда в Ла-Манше и между Великобританией и Гибралтаром.[5]

22 августа 1796 г. Летать захватил французского капера Furet около семи лиги от Портленда. Furet был маленьким капером, вооруженным только пятью вертлюги и нес экипаж из 27 человек.[6]

В январе 1796 г. командование принял командующий Генри С. Батт, за ним в мае 1797 г. последовал командующий Уильям Камберленд, а в ноябре 1798 г. - командующий. Закари Мадж. 4 февраля 1799 г. Летать преследовал и захватил французского капера-катера Gleneur от Портленда. Gleneur нес шесть 4-фунтовых орудий и 32 человека и находился под командованием Эмануэля Тоне. Накануне вечером она отплыла из Шербура, где два дня назад за ней гнались британские фрегаты.[7] В ее предыдущем круизе Gleneur успешно вырезал из Торбей Анна Халла, Hopwell Лиссабона и Люси Уайтхейвена. Hopewell позже был пойман.[8]

21 мая 1800 г. Летать прибыл в Портсмут из Галифакс с депешами герцога Кентского. Она пересекла границу за три недели, едва избежав столкновения с огромным ледяным островом на краю берегов Ньюфаундленда. Летать плыла в густом тумане в сумерках, когда наблюдатели внезапно заметили айсберг примерно в 120 ярдах («длина каната») перед ней. Летать двигался около девяти узлы но быстрый поворот руля позволил ей преодолеть южный конец айсберга на половину длины троса.[9]

Летать отплыл 28 июня 1800 г. и вернулся в Портсмут 7 июля вместе с Гарпия. Они привезли с собой прусское судно с грузом соли.[10] Летать затем снова отплыл, вернувшись 26 июля из круиза у Шербура. Два дня спустя она снова отправилась в Шербур.[10]

Гейлс вынудил ее покинуть Шербур. Она с трудом преодолела Ла-Хог, но все же захватила французского катера-капера. Тромпер Там. Тромпер отсутствовал два дня и ничего не взял.[11]

В ноябре 1800 г. Летать попал под командование командира Томаса Дюваля. Она отплыла из Портсмута 7 января 1801 года с конвоем из 13 судов к побережью Африки.[12] По пути они встретили французскую эскадру из пяти линейных парусов и двух фрегатов, ведущую Летать приказать конвою разойтись.[13] 19 марта в Плимут пришло письмо от Летать сообщая, что десять судов благополучно добрались до Африки. (The Военно-морская хроника сообщил, что трое других прервали свое путешествие и благополучно вернулись в Великобританию.[14]) Летать сама вернулась 20 августа.[15]

Пять дней спустя мистер Уильям МакЛеод, Летать'казначей предстал перед военным трибуналом на борту Гладиатор в Портсмутской гавани. Обвинения заключались в пьянстве, пренебрежении служебным положением и отказе от поставок. Летать с магазинами. Военный трибунал признал Маклеода виновным и приказал уволить его из военно-морского флота.[16]

Судьба

17 сентября 1801 г. Летать покинул Портсмут в качестве сопровождения конвоя, направляющегося в Ньюфаундленд.[17] Она затонула и потерялась со всеми руками у мыса Лести, Ньюфаундленд в январе 1802 г.[18][19]

Постскриптум

Первоначальные планы Летать все-еще существует. Victory Models, Euromodels и Amati предлагают исторически точные деревянные модели в масштабе 1:64, основанные на планах.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ Уинфилд (2008), стр. 244-5.
  2. ^ Уинфилд (2007), п. 282.
  3. ^ "Захваченные британскими воинами". Журнал The Scots. 1 декабря 1782 г. с. 52. Получено 1 ноября 2015.
  4. ^ «НММ, ID судна 366945» (PDF). Истории военных кораблей, том i. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 8 августа 2011.
  5. ^ Маршалл (1823 г.), т. 1, часть 2, с.805-6.
  6. ^ «№ 13925». Лондонская газета. 27 августа 1796 г. с. 810.
  7. ^ «№ 15107». Лондонская газета. 12 февраля 1799 г. с. 150.
  8. ^ Военно-морская хроника, Vol. 1. С. 258.
  9. ^ Военно-морская хроника, Vol. 3. С. 416.
  10. ^ а б Военно-морская хроника, Vol. 4. С. 164-5.
  11. ^ «№ 15288». Лондонская газета. 26 августа 1800. с. 979.
  12. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 158.
  13. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4. С. 162.
  14. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 275.
  15. ^ Военно-морская хроника, Vol. 6. С. 158.
  16. ^ Военно-морская хроника, Vol. 6. С. 244.
  17. ^ Военно-морская хроника, Vol. 6. С. 258.
  18. ^ Госсетт (1986), п. 36.
  19. ^ Хеппер (1994), п. 100.

Рекомендации

  • Госсетт, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-84415-700-6.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.

внешняя ссылка

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.