HMS Circe (1892) - HMS Circe (1892)

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Цирцея
Строитель:Верфь Sheerness
Выложено:11 января 1890 г.
Запущен:14 июня 1892 г.
Завершенный:Июль 1893 г.
Судьба:Списано 1920
Общие характеристики
Класс и тип:Тревога-учебный класс канонерская лодка
Смещение:810 длинных тонн (820 т)
Длина:230 футов 0 дюймов (70,10 м) pp
Луч:27 футов 0 дюймов (8,23 м)
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Установленная мощность:3500 л.с. (2600 кВт)
Движение:
Скорость:18,7 узлов (21,5 миль / ч; 34,6 км / ч)
Дополнение:91
Вооружение:
  • 2 × 4,7 дюйма (120 мм) пушки QF
  • 4 × 3-фунтовые (47-мм) пушки
  • 1 × пулемет Гардинера
  • Торпедные аппараты 5 × 14 дюймов

HMS Цирцея был Тревога-учебный класс канонерская лодка британских Королевский флот. Она была построена Верфь Sheerness с 1890–1893 гг. Она была преобразована в тральщика в 1908–1909 гг. И продолжала выполнять свои обязанности во время Первая мировая война. Цирцея был продан на металлолом в 1920 году.

Дизайн и конструкция

Цирцея был одним из 11 Тревогаторпедные канонерские лодки, заказанные для Королевского флота в соответствии с Законом об обороне военно-морского флота 1889 года, который санкционировал программу судостроения на следующие пять лет, а также включал последние две торпедно-канонерские лодки Снайпер-учебный класс и пять канонерских торпедных катеров Дриада-учебный класс. В Тревогаs были слегка модифицированными версиями предыдущего Снайпер-класс, с доработанными двигателями для повышения надежности.[1]

Цирцея был 230 футов (70,10 м) в длину между перпендикулярами, с луч 27 футов (8,23 м) и проект 12 футов (3,66 м). Смещение составляла 810 длинных тонн (820 т). Два паровые машины тройного расширения, питаемый четырьмя паровозные котлы, проехали два карданных вала. Техника была тяжелее той, что была установлена ​​в Снайперs, и был слегка занижен (с 3600 лошадиных сил (2700 кВт) до 3500 лошадиных сил (2600 кВт)) для повышения надежности. Это дало скорость 18,7 узлов (21,5 миль / ч; 34,6 км / ч).[2][3][4]

Корабль был вооружен двумя 4,7-дюймовыми (120-мм) орудиями QF, установленными в носовой и кормовой частях по средней линии корабля, с четырьмя 3-фунтовыми (47-мм) пушками (два в одиночных установках на балке корабля и два в казематах впереди). и один Пулемет Гарднера. Были установлены пять 14-дюймовых торпедных аппаратов (один закреплен в носовой части корабля и две сдвоенных установки) с тремя перезаряжаемыми торпедами.[2][5] Экипаж корабля составлял 91 человек.[2]

Цирцея был положил в Верфь Sheerness 11 января 1891 г. и запущен 14 июня 1892 г.[2] Она достигла скорости 19,3 узла (22,2 миль / ч; 35,7 км / ч) во время ходовые испытания[6] и был завершен в мае 1893 года по цене 61 979 фунтов стерлингов.[2][7]

Служба

В августе 1894 г. Цирцея принял участие в военно-морских маневрах того года,[8] и в июле 1896 г. снова принял участие в Маневрах,[9] 26 июня 1897 г. Цирцея присутствовал на Jubilee Fleet Review в Спитхеде.[10] Цирцея принял участие в военно-морских маневрах 1900 года в июле того же года.[11]

В 1901 г. Цирцея был переоборудован и заменены котлы локомотива на Торникрофт. водотрубные котлы.[12] Это значительно увеличило мощность и надежность корабельного оборудования, которое во время ходовых испытаний выдало 5800 лошадиных сил (4300 кВт), что дало скорость 21,6 узла (24,9 миль / ч; 40,0 км / ч). Несмотря на эти улучшения, он все еще был слишком медленным для эффективного использования против гораздо более быстрых торпедных катеров и эсминцев.[13][14] Лейтенант Стюарт Эйскоф Перри-Эйскоу был назначен командующим 31 марта 1902 г.[15] и в октябре того же года она базировалась в Harwich для рыболовства и как нежный к находящемуся там кораблю береговой охраны.[16]

Цирцея находился в резерве на Девонпорт в 1906 г., а в 1907 г. введен в строй, присоединившись к Домашний флот.[17] 30 апреля 1908 г. Цирцеявместе с сестринским кораблем Геба, несколько подводных лодок и подводный корабль-склад Четвертый уехал из Девонпорта в круиз в Фалмут. Когда B8 возникли проблемы с подшипниками карданного вала, Цирцея отбуксировал выведенную из строя подводную лодку обратно в Девонпорт.[18]

В 1909 г. Цирцея был преобразован в тральщик,[19][17] что предполагало снятие торпедных аппаратов.[20] В июне 1909 г. Цирцея участвовал в маневрах флота.[21]

В связи со вспышкой Первая мировая война Цирцея присоединился к недавно созданной Великий флот.[22] В августе 1914 года тральщики Большого флота, в том числе Цирцея использовались для проведения ежедневных обследований Пентленд-Ферт.[23]

22 октября 1914 г. в результате нескольких подозрений на обнаружение подводных лодок на основной якорной стоянке флота Скапа Флоу, 1-я и 4-я боевые эскадрильи Великого флота переместились в Lough Swilly на восточном побережье Северной Ирландии, которое считалось более защищенным от нападения подводных лодок.[24][25] 27 октября линкор Дерзкий подорвал мину Остров Тори, к северо-западу от озера Лох-Суилли, и, несмотря на попытки отбуксировать ее в безопасное место, позже в тот же день затонул.[26][27] Цирцея, который вместе с сестринским кораблем Леда уже находился в Лох-Свилли, использовался для расчистки безопасного канала через минное поле.[28]

18 ноября 1914 г. Цирцея и канонерская лодка Скипджек собирались начать траление в проливе между Fair Island и North Ronaldsay когда Скипджек'Командир заметил боевую рубку немецкой подводной лодки. U-22. Две канонерские лодки пустились в погоню на полной скорости, но подводная лодка опередила их и нырнула в безопасное место после 45 минут погони.[29] 16 июля 1915 г. Цирцея и канонерские лодки Паутинка и Вероника направлялись из Скапа-Флоу, чтобы провести противолодочное патрулирование Макл Флугга когда Вероника заметил немецкую подводную лодку U-41 250 ярдов (230 м) от ее левого борта. Вероника протаранил субмарину, которая перевернулась на бок и исчезла. U-41 у нее были повреждены оба перископа, и она была вынуждена прервать патрулирование и вернуться домой.[30]

Цирцея в июле 1917 года входил во Вторую флотилию зачистки, базировавшуюся в Скапа-Флоу в составе Великого флота.[31]

Судьба

Цирцея был продан на металлолом 30 июля 1920 г. Х. Аутену.[32]

Числа вымпела

Номер вымпела[32]ИзК
D811914Сентябрь 1915 г.
N81Сентябрь 1915 г.Январь 1918 г.
N26Январь 1918 г.-

Рекомендации

  1. ^ Фридман 2009, п. 33
  2. ^ а б c d е Шено и Колесник 1979, п. 89
  3. ^ Фридман 2009, стр.33, 288
  4. ^ Мур 1990, п. 67
  5. ^ Фридман 2009, стр.27, 32
  6. ^ Brassey 1895, п. 2
  7. ^ Brassey 1895, п. 209
  8. ^ Brassey 1895, стр. 62–63, 67
  9. ^ Brassey 1897, стр. 148–158
  10. ^ Брасси 1898, стр. на странице 12, 15
  11. ^ Лейланд 1901, стр. 90–91
  12. ^ Брасси 1902, п. 399
  13. ^ Brassey 1905, п. 243
  14. ^ Фридман 2009, стр.27, 33
  15. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36731). Лондон. 2 апреля 1902 г. с. 8.
  16. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36898). Лондон. 14 октября 1902 г. с. 7.
  17. ^ а б Гардинер и Грей 1985, п. 20
  18. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Девонпорта». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 30. июня 1908 г. с. 442.
  19. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Девонпорта». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 31. марта 1909. с. 286.
  20. ^ Фридман 2009, п. 27
  21. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Девонпорта». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 31. июля 1909. с. 462.
  22. ^ Джеллико 1919, стр. 7–9
  23. ^ Монография военно-морского штаба № 23 1924 г., п. 53
  24. ^ Джеллико 1919, п. 147
  25. ^ Мэсси 2007, п. 139
  26. ^ Монография военно-морского штаба № 24 1924 г., стр. 131–133
  27. ^ Мэсси 2007, стр. 141–142
  28. ^ Монография военно-морского штаба № 24 1924 г., стр. 133–134
  29. ^ Монография военно-морского штаба № 28 1925 г., стр. 48–49
  30. ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 г., стр. 27–28
  31. ^ Монография военно-морского штаба № 35 1939 г., стр. 292–294
  32. ^ а б Диттмар и Колледж, 1972 г., п. 107
  • Брасси, Т.А., изд. (1895). Военно-морской ежегодник 1895 г.. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брасси, Т.А., изд. (1897). Морской Годовой 1897. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брасси, Т.А., изд. (1898). Военно-морской ежегодник 1898 года. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брасси, Т.А., изд. (1902). Военно-морской ежегодник 1902 г.. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брасси, Т.А., изд. (1905). Морской Годовой 1905. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006). корабли Королевского флота: полный список всех боевых кораблей Королевского флота с 15 века до наших дней. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  9781861762818.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот 1914–1916: его создание, развитие и работа. Лондон: Касселл и компания.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лейланд, Джон, изд. (1901). Военно-морской ежегодник 1901. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN  978-0-099-52378-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Монография № 23: Домашние воды. Часть I: С начала войны до 27 августа 1914 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). Икс. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1924 г.
  • Монография № 24: Домашние воды. Часть II: сентябрь и октябрь 1914 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XI. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1924 г.
  • Монография № 28: Домашние воды. Часть III: С ноября 1914 г. по конец января 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XII. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1925 г.
  • Монография № 30: Домашние воды Часть V: С июля по октябрь 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XIV. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1926 г.
  • Монография № 35: Домашние воды. Часть IX: с 1 мая 1917 г. по 31 июля 1917 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XIX. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1939 г.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Studio Editions. ISBN  1-85170-378-0.CS1 maint: ref = harv (связь)