HMS Electra (1808) - HMS Electra (1808)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Electra.

История
Франция
Имя:Espiègle
Заказал:6 июня 1803 г.
Строитель:Enterprise Ethéart, Сен-Мало
Выложено:Июль 1803 г.
Запущено:12 июля 1804 г.
Захвачено:16 августа 1808 г.
объединенное Королевство
Имя:HMS Электра
Тезка:Электра
Приобретенный:пленением, 16 августа 1808 г.
Введен в эксплуатацию:Февраль 1812 г.
Списано:1815
Судьба:Продана, 17 июня 1816 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Curieux-учебный класс бриг
Смещение:290 тонн[1]
Тонны нагрузки:314 ​79⁄94 (бм )
Длина:
  • 93 фута 3 дюйма (28,42 м) (в целом);
  • 74 футов 6 5⁄8 в (22,723 м) (киль)
Луч:28 футов 2 1⁄8 в (8,588 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,89 м)
Дополнение:94 (французская служба)
Вооружение:14 × 24-фунтовая карронады + 2 × 6-фунтовых орудия (британская служба)

HMS Электра представлял собой 16-пушечный бриг-шлюп. Она была построена Enterprise Ethéart, Сен-Мало, как французы Curieux-класс бриг Espiègle Спущена на воду в 1804 году. На вооружении была в 1807 году. Святой Серван.[2] Британский фрегат Сибилла захватил ее 16 августа 1808 г. Espiegle в Королевский флот поэтому флот принял только что захваченное судно на вооружение как HMS Электра, ее предшественник Электра потерпев крушение в марте. Электра захватил одного американского капера, прежде чем он был продан в 1816 году.

Французский сервис

Она отплыла из Лорьян 15 августа 1808 г. под командованием Лейтенант де вессо Мужуан и в компании Diligente и Сильфа. Три корабля плыли через Бискайский залив по пути на Мартинику, чтобы доставить припасы, когда они столкнулись с Комета под командованием капитана Катберта Фезерстоуна Дейли 17 августа. Комета скоро захвачен Сильфа но двое других сбежали. На следующий день капитан Клотуорти Аптон в Сибилла захвачен Espiègle.[2] DiligenteВпрочем, сбежал.[3]

Британский сервис

Электра был введен в эксплуатацию только в феврале 1812 года под командованием командира Уильяма Грегори и провел большую часть своей короткой карьеры в сопровождении конвоев на Ньюфаундленд и обратно. Она отплыла в Ньюфаундленд 27 апреля 1812 года и 17 марта 1813 года.[4] Она сделала один захват.

7 июля 1813 г. Электра схватил американского капера возле Ньюфаундленда после шестичасовой погони. Она была шхуна Growler, пробивал 14 орудий, но имел только одно длинное 24-фунтовое орудие и четыре 18-фунтовых орудия. У нее был экипаж из 60 человек.[5] Growlerпод командованием капитана Н. Линдси совершил относительно успешный круиз, захватив корабль Арабелла, бриг, шхуна принц Уэльский, и бриг Анна.[6][Примечание 1]

Командир Томас Уолбефф Сесил принял командование в июне 1814 года, но умер от желтой лихорадки в октябре в Вест-Индии.[8] (28 апреля 1814 г. тогда лейтенант Сесил Арго убил капитана Хассарда Стэкпола, Statira, на дуэли.[Заметка 2] Ранее Сесил служил у Стэкпола в Тоннант, и дуэль выросла из этого опыта.[10]) Сесил умер от желтой лихорадки в Порт-Рояле 24 октября 1814 года.

Судьба

Заменивший Сесила, командир Ричард Левин, заплатил Электра в 1815 г. 17 июня 1816 г. военно-морские комиссары выставили ее на продажу в Дептфорде.[11] 11 июля 1816 года она была продана там за 800 фунтов стерлингов.[1]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Призовой для Грегори был £ 64 5s, а для рядового моряка на Электра это было £ 1 4s 9d.[7]
  2. ^ В Военно-морская хроника, несет корреспонденцию, относящуюся к дуэли.[9]

Цитаты

  1. ^ а б c Уинфилд и Робертс (2015), п. 215.
  2. ^ а б Рош (2005), п. 182.
  3. ^ «№ 161791». Лондонская газета. 3 сентября 1808 г. с. 1214.
  4. ^ «НММ, ID судна 366138» (PDF). Истории военных кораблей, том i. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  5. ^ «№ 16761». Лондонская газета. 7 августа 1813 г. с. 1558.
  6. ^ Маклай (1899), п. 336.
  7. ^ «№ 16990». Лондонская газета. 7 марта 1815 г. с. 425.
  8. ^ Уинфилд (2008), п. 318.
  9. ^ Военно-морская хроника, Vol. 32 (июль-декабрь 1814 г.), стр. 57-8 и стр. 411-2.
  10. ^ Мальчики (1831), стр. 9-73.
  11. ^ «№ 17147». Лондонская газета. 22 июня 1816 г. с. 1188.

Рекомендации

  • Мальчики, Эдвард (1831). Рассказ о пленении и приключениях во Франции и Фландрии между годами MDCCCIII и MDCCCIX. Лондон: J.F. Dove.
  • Маклай, Эдгар Стэнтон (2004) [1899]. История американских каперов.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours. 1. Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN  978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.

внешняя ссылка

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.