HMS Кашмир (1915) - HMS Kashmir (1915)

StateLibQld 1 201987 Кашмир (корабль) .jpg
Кашмир
История
объединенное Королевство
Имя:SS Кашмир
Тезка:Кашмир
Владелец:Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation
Порт регистрации:Гринок, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Упорядоченный:1914?
Строитель:Caird & Company, Гринок
Расходы:£185,396
Номер верфи:329
Положил:1914?
Запущен:16 февраля 1915 г.
Завершенный:2 апреля 1915 г.
Судьба:Реквизирован Адмиралтейство, Декабрь 1916 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Кашмир
Приобретенный:Декабрь 1914 г.
Судьба:Возвращено Адмиралтейство, Март 1919 г.
История
Имя:SS Кашмир
Владелец:Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation
Порт регистрации:Гринок, Великобритания
Приобретенный:Март 1919 г.
Судьба:Продано за лом, 31 июля 1932 г.
Общие характеристики
Тип:Грузовой лайнер
Тоннаж:
Длина:480 футов (146,3 м)
Луч:58 футов 3 дюйма (17,8 м)
Проект:33 футов 8 дюймов (10,3 м)
Установленная мощность:7,000 ihp (5200 кВт)
Движение:
Скорость:14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч)
Емкость:
  • Пассажиры:
  • 78 1-й класс
  • 68 2 класс

HMS Кашмир был британцем грузовой лайнер построен во время Первая Мировая Война для Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation (P&O) Дальневосточная маршруты. Она служила в этом качестве до конца 1916 года, когда ее реквизировали на службу в качестве военный корабль. Она столкнулась с военным кораблем HMSОтранто в 1918 году, который впоследствии сел на мель на Остров Айлей с большой гибелью людей. Корабль был возвращен в Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation после войны и оставался на вооружении до 1932 года.

Описание

Кашмир было полная длина 480 футов (146,3 м), луч 58 футов 3 дюйма (17,8 м) и проект 33 фута 8 дюймов (10,3 м). У нее был тоннаж из 8 841брутто регистровые тонны (Брутто) и 5 ​​540чистые регистровые тонны (НЗТ). Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми двигателями. паровые машины четырехкратного расширения, каждый управляет одним пропеллером. Двигатели имели общую мощность 14000 индикаторная мощность (10000 кВт)[1] и дал Отранто максимальная скорость от 14 до 15 узлы (От 26 до 28 км / ч; от 16 до 17 миль / ч).[2] Он вмещал 78 пассажиров первого класса и 68 пассажиров второго класса.[1]

Строительство и карьера

Назван в честь индийского региона Кашмир, корабль построил Caird & Company на их Гринок верфь в качестве номер двора 329 для Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation (P&O).[1] Она была запущен 16 февраля 1915 года и стоил 185 396 фунтов стерлингов на строительство. Кашмир изначально использовался на дальневосточных маршрутах P&O, но был реквизирован Адмиралтейство в декабре 1916 г. для службы в войсках. Сначала она служила в Средиземном море, а затем в Северной Атлантике.[2]

В сентябре 1918 г. Кашмир был назначен на Convoy HX-50, переправляя американские войска из Нью-Йорка в Ливерпуль, что было ее третьей такой поездкой. Во время плавания несколько сотен солдат спустились с грипп который убил миллионы людей во всем мире. 4 октября колонна столкнулась с сильным штормом, который усилился в следующие несколько дней; к утру 6 октября он был оценен как шторм силой 11 баллов на Шкала Бофорта с горными морями. Шторм вынудил британские эсминцы, которые должны были встретиться с ними, вернуться в порт 5 октября, и последний американский эскорт отбыл в 06:00. Погода помешала точной навигации, и конвой был вынужден продолжить движение. счисление. Офицеры корабля не были уверены, находятся ли они у северного побережья Ирландии или у западного побережья Шотландии. Когда рассвело, он показал скалистую береговую линию в 3–4 милях (от 4,8 до 6,4 км) к востоку, прямо перед конвоем. Большинство кораблей правильно подумали, что это шотландский берег, и повернули на юг, но Отранто's палубный офицер подумал, что это ирландское побережье, и повернул на север. Кашмир было всего около полумили (0,80 км) до Отранто'с севера, и повороты поставили их на встречный курс. Оба корабля попытались избежать столкновения, но их попытки прервались и Кашмир протаранил Отранто на левый борт на миделе, в нескольких милях от скалистого побережья Айлей.[3]

Столкновение сильно повреждено Кашмир'Носовая часть корабля, сильное море и сильный ветер быстро разлучили два корабля. Они развернули лайнер так, чтобы она смотрела на север, в верхнее море. Стремясь максимально удержать нос судна от воды, капитан приказал всем пассажирам сесть на корму и направился в Глазго, где высадил пассажиров.[4]

После того, как ее отремонтировали, Кашмир был предоставлен французам для репатриации военнопленных, а затем для перевозки британских войск между Францией и Великобританией. Во время одного из таких рейсов ее левый гребной винт упал при выходе из Гавр в январе 1919 года. Корабль был возвращен владельцам в марте 1919 года. После восстановления довоенной конфигурации, Кашмир был назначен на Лондон-Бомбей-Дальний Восток пробежать в течение следующего десятилетия.[5]

В феврале 1929 г. ее протаранил бельгийский угольщик SSАлександр I и ведомый на мели в Шельда устье. Кашмир была снята с мели и отремонтирована, но позже ее владельцы сочли ее устаревшей и продали за 14 400 фунтов стерлингов японцам. лом дилером Т. Окушоджи 31 июля 1932 г.[5]

Примечания

  1. ^ а б c База данных Clydebuilt
  2. ^ а б Скотт, стр. 43
  3. ^ Скотт, стр. 61–62, 67–75.
  4. ^ Скотт, стр. 158
  5. ^ а б Скотт, стр. 159

Библиография

  • Скотт, Р. Нил (2012). Многие из них были задержаны морем: трагическое крушение HMS Otranto. Лэнхэм, Мэриленд: Роуман и Литтлфилд. ISBN  978-1-4422-1342-5.
  • «СС Кашмир». База данных Clydebuilt Ships. Архивировано 7 сентября 2004 года.. Получено 30 ноября 2014.CS1 maint: неподходящий URL (связь)