HMS Leander (1848 г.) - HMS Leander (1848)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Leander.
H.M.S. Леандер, 50 ружей, назначен для перевозки королевских комиссаров на выставку в Нью-Йорке RMG PY0943.jpg
H.M.S. Леандер, 50 ружей, назначен для перевозки королевских комиссаров на выставку в Нью-Йорке.
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Leander
Строитель:HMNB Портсмут, Портсмут, Соединенное Королевство
Положил:4 июля 1843 г.
Запущен:Выпущен 8 марта 1848 г.
Крещен:8 марта 1848 г.
Введен в эксплуатацию:28 сентября 1849 г.
Списано:17 ноября 1866 г.
В сервисе:1848?
Не работает:1867
Реклассифицировано:26 февраля 1861 г. на паровом фрегате.
Установите:21 января 1860 г. для перехода на винтовые двигатели.
Поражены:17 ноября 1866 г.
Почести и
награды:		Крымская война
Судьба:Продан Castle & Beech в апреле 1867 г. за BU в Чарльтон, Лондон
Общие характеристики
Класс и тип:50-пушечный четвертая ставка
Тип:Фрегат
Тонны нагрузки:
  • 1,987​10⁄94 бм как парусный фрегат
  • 3,539​10⁄94 бм как винтовой фрегат
Длина:
  • 181 фут (55 м) (орудийная палуба) в качестве парусного фрегата
  • 241 фут (73 м) (орудийная палуба) как винтовой фрегат
Луч:16 футов (4,9 м)
Установленная мощность:400 л.с.
Движение:плыть, затем плыть и Steam
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Скорость:9,703 узлов при паре
Экипаж:525 как винтовой фрегат
Вооружение:50 орудий в качестве парусного фрегата и 51 орудие в качестве винтового фрегата.

HMS Leander был 50-пушечный фрегат (оценено в четвертая ставка ) из Королевский флот который видел службу в Крымская война.

Leander работал с 1849 по 1856 год как парусный фрегат. Она служила флагман для контр-адмирала Чарльз Хау Фримантл в Черное море вовремя Крымская война, с 6 января 1855 г. по 23 сентября 1856 г. Затем он был переоборудован и повторно введен в эксплуатацию 16 февраля 1861 г. как паровой винтовой фрегат. С 23 мая 1863 г. по 16 июня 1866 г. она была флагман из Тихоокеанский вокзал Южный дивизион базируется из Вальпараисо, Чили прежде чем вернуться в Великобританию 17 ноября 1866 года и распасться в 1867 году.[1][2]

Строительство и ввод в эксплуатацию

HMS Leander был заказан из HMNB Портсмут 4 июля 1843 года. Она была завершена на три восьмых в январе 1846 года и построена из дерево по проекту Ричарда Ф. С. Блейка, главного корабельного мастера HMNB Portsmouth с 1830 по 1835 год. Leander был спущен на воду 8 марта 1848 г.[1][3]

План Leander нарисованный в 1843 г.

Раннее обслуживание

Leander был введен в эксплуатацию под ее первым командиром, капитаном Сидни Дакрес, 28 сентября 1849 года. Родившись в влиятельной военно-морской династии во время наполеоновских войн, он в конце концов дослужился до адмирал и стал Первый морской лорд. Его единственным значительным действием в качестве Первого военно-морского лорда было настаивать на отмене мачты. Затем он был посетителем и управляющим Гринвичской больницы. Он направил ее в Портсмут для особой службы в эскадрилье эволюции. Он командовал Leander до 3 июня 1852 г.[1]

Крымская военная служба

В Leander у входа в Балаклавскую гавань, 1855 г.

Ее следующий капитан, Джордж Кинг, командовал ею с 3 июня 1852 года по 22 ноября 1854 года. 25 мая 1853 года она была помолвлена, чтобы передать королевских комиссаров в Выставка промышленности всех наций в Нью-Йорк. Затем он вывел ее на Средиземное море, а затем на Черное море в начале пути. Крымская война.[4] Король продолжал быть Главнокомандующий, Китайская станция. Ее следующим капитаном был Суинфен Карнеги с 22 ноября 1854 г. по 1855 г. Четвертый морской лорд. 6 января 1855 г. под ее новым капитаном Уильям Пил, она стала флагманом контр-адмирала Чарльз Хау Фримантл, управляя службой морского транспорта из Балаклава на Крымский полуостров во время Крымской войны. Пил подается с Военно-морская бригада вовремя Крымская война. 18 октября 1854 г. Осада Севастополя, он вынул из нескольких пороховых ящиков активный снаряд с еще горящим запалом и бросил его через парапет. Снаряд лопнул, вылетев из его рук.[5] За это он был награжден Виктория Кросс (ВК); теперь он отображается в Национальный Морской Музей в Гринвич, Англия. 13 августа 1855 года Уильям Мурсом стал ее капитаном, и она оставалась флагманом Фримантла. Ее последний капитан Крымской войны был Эдвард Райс, с 5 января 1856 г. до погашения в Верфь Chatham Dockyard 23 сентября 1856 г. Он закончил свою карьеру как Главнокомандующий, The Nore с 1882 г. до выхода на пенсию в 1884 г. и дослужился до Адмирал через три дня после выхода на пенсию.[1]

Тихоокеанский вокзал служба

16 февраля 1861 года он был отстыкован как винтовой паровой фрегат, и предполагается, что он ушел в резерв. После переоборудования у нее теперь был James Watt & co. двигатель с цилиндрами диаметром 64 дюйма и ходом 3 фута. 400 л.с. NHP. 1568 л.с. = 9,703 узла, что делает его парусным кораблем с вспомогательной паровой силой. Он был перевооружен тридцатью 8-дюймовые снарядные пушки ML на ее главной палубе и двадцать 32-фунтовые пушки 56 центнеров плюс один 68-фунтовая пушка 95cwt chaser на ее верхней палубе.[6] Leander'следующая комиссия началась в Верфь Sheerness 23 мая 1863 года под командованием коммодора Томаса Харви, старшего сына вице-адмирала сэра Томас Харви. Она плыла для Тихоокеанский вокзал, где она служила флагманом Южного дивизиона, базирующегося в Вальпараисо.[7] 1 января 1866 года она получила нового капитана, коммодора. Майкл де Курси, оставаясь флагманом Южного дивизиона Тихоокеанской станции. Де Курси ранее служил капитаном HMS Пиллады (1854) на Тихоокеанской станции с 1859 по 1861 год, и Остров Де Курси на западном побережье Канады назван в его честь. Под его командованием она присутствовала на Бомбардировка Вальпараисо 31 марта 1866 года. Из-за ущерба, нанесенного британской собственности, командир Тихоокеанской станции адмирал Генри Манглс Денхэм в HMS Сатледж и Leander, стояли и наблюдали, это было описано как «победа Испании над Британией».[8] Ее последний капитан, Уильям Доуэлл, принял командование 16 июня 1866 г. и привез ее домой в Верфь Sheerness для вывода из эксплуатации 17 ноября 1866 года. Она была продана судоразборной фирме Castle & Beech of Нью-Чарльтон, Лондон Апрель 1867 г. за разрыв.[9][1] Как и большинство других модификаций винтовых фрегатов того периода, он был устаревшим после завершения и имел только одну комиссию.[10]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Уильям Лони RN
  2. ^ Уинфилд, Риф (2014). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1817-1863: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Каземат. ISBN  978-1-84832-169-4.
  3. ^ Уинфилд, Риф (2014). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1817-1863: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Каземат. ISBN  978-1-84832-169-4.
  4. ^ Уинфилд, Риф (2014). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1817-1863: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Каземат. ISBN  978-1-84832-169-4.
  5. ^ «№ 21971». Лондонская газета. 24 февраля 1857 г. С. 651–652.
  6. ^ Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи. Сифорт. п. 74. ISBN  9781848320994.
  7. ^ "Юнайтед Сервис Журнал". 346. Январь 1866: 301. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  8. ^ Мэйо, Джон: Британские торговцы и чилийское развитие, 1851–1886 гг.. Боулдер: Westview Press, 1987, ISBN  081337278X, п. 83.
  9. ^ «Археологи UCL обнаруживают потерянные военные корабли Лондона». Информационный бюллетень Университетского колледжа Лондона. 5 августа 2009 г.
  10. ^ Уинфилд, Риф (2014). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1817-1863: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Каземат. ISBN  978-1-84832-169-4.

Рекомендации

  • "Адмиралтейство НОВЫЙ ВОФНО-СПИСОК". 1852 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)