HMS Саламандра (1832) - HMS Salamander (1832) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Salamander.

Весельный пароход HMS Salamander буксирует фрегат из Корунны, Испания - Джозеф Шранц - перед очисткой.
Лопастной пароход HMS Саламандра буксировка фрегата из Корунья, Испания, Джозеф Шранц
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Саламандра
Тезка:Саламандра
Заказал:12 января 1831 г.
Строитель:Верфь Sheerness
Расходы:£34,334[Примечание 1]
Выложено:Апрель 1831 г.
Запущено:14 мая 1832 г.
Введен в эксплуатацию:12 февраля 1833 г.
Судьба:Распалась на Чистота в 1883 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Гребной шлюп
Смещение:1014 тонн
Тонны нагрузки:818 бм
Длина:
  • 175 футов 5 дюймов (53,5 м) (Gundeck)
  • 151 футов 8,25 дюйма (46,2 м) (киль)
Луч:32 фута 2 дюйма (9,8 м) oa
Проект:
  • 12 футов 6 дюймов (3,8 м) (вперед)
  • 13 футов 6 дюймов (4,1 м) (на корме)
Глубина захвата:17 футов (5,2 м)
Движение:
План паруса:Шхуна буровая установка, позже измененная на баркентина
Скорость:7.2 узлы (13,3 км / ч) (под паром)
Дополнение:135
Вооружение:
  • 2 × 10-дюймовые (84 цвт) поворотные пушки
  • 2 (позже 4) × 32-фунтовые (25 цвт) пушки

HMS Саламандра был одним из первых гребных кораблей, построенных для Королевского флота. Первоначально классифицированный просто как пароход, он был переклассифицирован как паровоз второго класса. шлюп когда эта категоризация была введена 31 мая 1844 года. Она была запущена в 1832 году из Верфь Sheerness, принял участие в Вторая англо-бирманская война и распалась в 1883 году.

Дизайн и конструкция

Саламандра был спроектирован Джозефом Ситоном как пароход (в 1844 году обозначен как гребной шлюп второго класса) и заказан у Верфь Sheerness 12 января 1831 года. Она была вооружена двумя 10-дюймовыми (84 центнера)[Заметка 2] шкворневые орудия и два (позже четыре) 32-фунтовых[Заметка 3] (25 центнеров) орудия. Ее двухцилиндровый паровой двигатель с боковым рычагом обеспечивал Модсли, сыновья и поле по цене 11 201 фунтов стерлингов, и произведено 220 номинальная мощность, или 506 индикаторная мощность (377 кВт ).[1]

Ее киль был заложен в апреле 1831 года.[1] и она была спущена на воду 14 мая 1832 года.[Примечание 4] Его общая стоимость составила 34 334 фунта стерлингов (включая 20 429 фунтов стерлингов за корпус, 11 201 фунт стерлингов за оборудование и 2704 фунта стерлингов на оснащение), и это был единственный корабль, построенный по этой конструкции. Он был одним из первых настоящих боевых кораблей, построенных для Королевского флота.[Примечание 5] Ей предоставили шхуна буровая установка, которая позже была заменена на баркентина буровая установка.[1]

Служба

Она была введена в строй 27 ноября 1832 г. под командованием командующего Горацио Томас Остин. С 15 февраля 1834 года она находилась под командованием командира Замка Уильяма Лэнгфорда для службы в Ла-Манше; 15 апреля 1836 г. она была под командованием Джона Даффилла, а затем с 16 августа 1836 г. по 1840 г. она была под командованием Сидней Дакрес, особенно у северного побережья Испании во время первого Карлистские войны. 16 сентября она была под командованием командира Гастингса Генри, но окупился от этой комиссии 11 августа 1841 г.

25 июня 1842 г. она была повторно принята на вооружение под командованием командующего Эндрю Снейпа Хамонда (1811-1874 гг.) И присоединилась к Станция Южная Америка, прежде чем отправиться в Тихий океан.

Саламандра в гавани Папеэти, снятый с холма за городом

Она была размещена в Папеэти, Таити в качестве наблюдателя во время Франко-таитянская война с лета 1844 г. по осень 1846 г.[4] По пути домой в 1847 году она была отремонтирована с новой грот-мачтой и бушпритом на Ямайке в феврале 1847 года, а затем прибыла домой, чтобы рассчитаться в ноябре 1847 года в Верфь Вулиджа. После ремонта в Ширнессе она вернулась в Вулидж, а в январе 1849 года переехала в Плимут, где присоединилась к Steam Reserve.

В Саламандра была повторно введена в строй 17 июля 1850 г. под командованием Джона Эллмана и направилась в Ост-Индию, где участвовала в Вторая англо-бирманская война. Она вернулась домой в августе 1854 года, и 18 августа командование было передано командующему Бенджамину Портленду Присту на короткий период службы в Средиземном море, прежде чем она снова вернулась домой в Портсмут, чтобы 23 ноября расплачиваться за паровой запас. 6 ноября 1855 г. она снова вернулась в строй под командованием Джордж Мешам, для обслуживания у западного побережья Африки. Прибыв домой в июне 1856 года, он использовался как транспорт, но в конце 1856 года он отправился на север в поисках пропавших без вести британских торговых судов, задержанных во время их рейса из Архангела. Она возвратилась в Ширнесс в феврале 1857 года, чтобы восстановить ущерб, нанесенный льдом, и 4 февраля она была выплачена. В течение следующего года она прошла капитальный ремонт в Верфь Chatham Dockyard, включая замену на ней котлов. В течение следующих нескольких лет был проведен более обширный ремонт, который завершился в 1863 году восстановлением ее кормы и мачт, а также капитальным ремонтом всего ее оборудования.

Она была повторно введена в строй 8 декабря 1863 года под командованием Джона Карнеги и была назначена на Станция Австралия, куда она перевезла группу для установки угольной станции в Олбани проход. Она провела изыскательские работы по Большой Барьерный риф, сел на мель на рифе, который был назван в ее честь, прежде чем был снят с мели. Затем она взяла на себя обязанности по обследованию Мыс Уилсона и Порт-Филлип-Бэй под командованием командира Джордж Нарес с 11 июля 1865 г.[5] Во время этого плавания она села на мель на рифе, повредив двигатели и корпус. Ее сняли с мели и доставили в Брисбен, Квинсленд, где ее ремонтировали.[6] Саламандра покинул Австралийский вокзал 4 июля 1867 г.[5] В декабре 1867 года она была переведена в паровой резерв.

В течение следующего десятилетия Саламандра выполнял ряд вспомогательных задач, в основном как буксир или транспорт, под командованием различных командиров. Она буксировала HMSЕдинорог к Данди в 1873 г., но впоследствии снова попал в резерв.

Судьба

Она была продана Каслу за слом в 1883 году.[1]

Примечания

  1. ^ Общая стоимость с учетом инфляции составила приблизительно 3 140 600 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах.
  2. ^ "cwt" или "центнер "относится к весу самого оружия.
  3. ^ «32-фунтовая» относится к весу произведенного выстрела.
  4. ^ Басток указывает дату ее запуска 16 мая 1832 года.[2]
  5. ^ Хотя паровоз Ди был спущен на воду 5 мая 1832 г., до 1846 г. он не был классифицирован как шлюп. Посланник был построен в 1824 году для General Navigation Steam Co. и куплен в 1830 году, став шлюпом в 1831 году.[3]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Winfield (2004), стр.155.
  2. ^ Басток, стр.42.
  3. ^ Winfield (2004), стр.150.
  4. ^ https://archive.org/details/rovingsinpacific00luceiala/page/204/mode/2up/search/Salamander
  5. ^ а б «ГМС Саламандра". Веб-сайт Уильяма Лони. Получено 2 апреля 2010.
  6. ^ «Военно-морская и военная разведка». Hampshire Telegraph (3660). Портсмут. 14 сентября 1867 г.

Рекомендации

внешняя ссылка