HMS Swift (1741) - HMS Swift (1741)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Swift.

История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Быстрый
Упорядоченный:6 декабря 1740 г.
Строитель:Роберт Картер, Лаймхаус
Выложено:26 января 1741 г.
Запущено:30 мая 1741 г.
Завершенный:10 июля 1741 г. Deptford Dockyard
Введен в эксплуатацию:Май 1741 г.
Не работает:31 октября 1756 г.
Судьба:Потерян в море
Общие характеристики
Класс и тип:8-пушечный Дрейк-учебный класс заснеженный шлюп
Тонны нагрузки:203 ​47⁄94 (бм )
Длина:
  • 85 футов 0 дюймов (25,9 м) (Gundeck)
  • 68 футов 8,25 дюйма (20,9 м) (киль)
Луч:23 футов 7,25 дюйма (7,2 м)
Глубина захвата:9 футов 6,5 дюйма (2,9 м)
Движение:Плыть
План паруса:Снежный шлюп
Дополнение:80
Вооружение:
  • 8 × 4 фунтов (10 × 4 с 1744 г.)
  • Вертлюги 12 × 1/2 фунта

HMS Быстрый 8-пушечный снежный шлюп Королевский флот, последний из трех Дрейк шлюпы класса построен во время англо-испанской Война за ухо Дженкинса. Основанная в 1741 году, ее основная служба заключалась в сопровождении конвоев и патрулировании у берегов Северной Каролины и Северное море. 31 октября 1756 года она потерялась в море.

Строительство

Быстрый было третьим из трех небольших быстрых судов, спроектированных Сюрвейер ВМФ Джейкоб Акворт охраняет торговое мореплавание между Северной Америкой и Великобританией после объявления войны Испании в 1739 году.[1][а] В декабре 1740 года гражданский кораблестроитель Роберт Картер приказал построить ее на набережной в Лаймхаусе, затем оснастить, вооружить и сдать в эксплуатацию на верфи Дептфорда. Его размеры соответствовали размерам других судов этого класса, с общей длиной 85 футов 0 дюймов (25,9 м), шириной 23 фута 7,25 дюйма (7,2 м) и размером 203 метра. ​47⁄94 т бремя.

Затраты на строительство были низкими: 1475 фунтов стерлингов на оплату труда кораблестроителей и строительные расходы и еще 1626 фунтов стерлингов на оборудование.[1][b] Дополнительная парусная комната была добавлена ​​на миделе в 1750 году.

Быстрый было два квадратный мачты, поддерживаемые третьим трисель мачта за гротом. Он был построен с семью парами орудийных портов вдоль верхней палубы, но изначально был вооружен только восемью четырехфунтовыми пушками, а остальные порты оставались неиспользованными. Двенадцать легких полуфунтовых поворотных орудий (противопехотное оружие) были установлены на столбах по бокам палубы, а еще две четырехфунтовые пушки были добавлены Адмиралтейским приказом в 1744 году. Судно было установлено с экипажем в 80 человек.[1]

Военно-морская карьера

Набережная Лаймхаус, где Быстрый был построен в 1741 году. С современной гравюры Джон Бойделл.

Быстрый был введен в эксплуатацию в мае 1741 года под командованием командира Уильяма Бладуэлла и назначен для защиты британского судоходства у станции Каролина в Северной Америке. В июле 1741 г. он отплыл на помощь британской колонии на Остров Сент-Саймонс, который был осажден испанской армией из Флориды. 13 июля она появилась в поле зрения испанского флота в гавани Сен-Симон в сопровождении своего родственного корабля. ястреб и стареющий 24-пушечный почтовая доставка Flamborough. Тем не мение, Flamborough'Капитан Джозеф Хамар отказался вступить в бой с более крупным испанским флотом, и все три британских судна сразу же вернулись в Чарльзтаун. Их появление встревожило испанцев, которые отказались от нападения и отступили первыми. Джекил-Айленд а затем обратно во Флориду.[4]

После трех лет службы у Северной Каролины в июне 1744 года он был вновь принят на вооружение для патрулирования и сопровождения конвоев в Северном море под командованием командующего. Петр Денис. В феврале 1745 года Дениса перевели в звание капитана 26-пушечной. шестиклассный HMSБорзая, и Быстрый был переведен на командующего Джона Хилла в соответствии с ее предыдущим приказом для сопровождения и патрулирования в Северном море. Хилл ушел Быстрый в августе 1745 г. и был заменен лейтенантом Уильямом Фортескью. В январе 1747 года был заменен Фортескью, капитан которого перешел к командиру Томасу Уорду.[1]

В мае 1752 года шлюп был оплачен за ремонт на верфях Ширнесса, но работа шла медленно, и он вернулся в море только в марте следующего года. К этому времени командир Уорд сменился и Быстрый вернулся на службу под командованием Томаса Хэнкерсона. Быстрый был назначен для сопровождения конвоя в Ла-Манше, претерпев седьмую смену командования в марте 1755 года, когда Хэнкерсон уступил место командиру Джорджу Леггу. В апреле 1756 года командование снова было передано от Легге к командиру Уокеру Фарру.[1]

Дальнейший ремонт был произведен в Дептфорде в июне 1756 года, продолжался три месяца и стоил 1008 фунтов стерлингов в виде гонораров и расходов на установку. Быстрый впоследствии вернулся на свою станцию ​​в Северном море, но был потерян в море 31 октября 1756 года.[1]

Примечания

  1. ^ Другой Дрейксудов класса HMSДрейк и HMSястреб.[2]
  2. ^ Это соответствует относительной стоимости в 385 500 фунтов стерлингов в 2013 году.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Winfield 2007, стр.299
  2. ^ Winfield 2007, стр. 299-300
  3. ^ «Покупательная способность британских фунтов с 1264 г. по настоящее время». Измерительная ценность. 2014 г.. Получено 20 декабря 2014.
  4. ^ Кейт, 1943, стр. 165–166.

Библиография

  • Кейт, Маргарет Дэвис (июнь 1943 г.). «Форт Фредерика и битва на Кровавом болоте». Ежеквартальный журнал The Georgia Historical. Историческое общество Джорджии. 27 (2). JSTOR  40576871.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  9781844157006.

дальнейшее чтение

  • Ян, Маклафлан (2014). Шлюп войны, 1650-1763 гг.. Издательство Сифорт. ISBN  9781848321878.