HMS Wolfe (1813 г.) - HMS Wolfe (1813)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Wolfe и HMS Montreal.

SceneOnLakeOntario1812.jpg
Сцена на озере Онтарио - военный шлюп Соединенных Штатов генерал Пайк, коммодор Чонси и британский военный шлюп Вулф, сэр Джеймс Лукас Йео, готовясь к действию, 28 сентября 1813 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Вулф
Заказал:14 декабря 1812 г.
Строитель:Королевская военно-морская верфь Кингстона
Запущено:22 апреля 1813 г.
Переименовано:Монреаль в 1814 г.
Реклассифицировано:Перестроен как транспорт в 1815 г.
Почести и
награды:		Война 1812 года
Судьба:
  • Приказано разбить, затем приказано продать, в 1831 г.
  • Предположительно сгнило и затонуло в Кингстоне
Общие характеристики
Тип:Военный шлюп, изменено на бриг в 1814 г.
Тонны нагрузки:426 ​23⁄94 (бм )
Длина:
Луч:30 футов 10 дюймов (9,4 м)
Проект:11 футов 0 дюймов (3,4 м)
Глубина захвата:4 фута 6 дюймов (1,4 м)
Движение:Паруса
Дополнение:224

HMS Вулф (потом HMS Монреаль, изначально HMS Сэр Джордж Прево) был 20-пушечный военный шлюп, запущенный в Королевская военно-морская верфь Кингстона в Кингстон, Верхняя Канада 22 апреля 1813 года. Несколько лет служила в британской военно-морской эскадре. сражения на озере Онтарио вовремя Война 1812 года. На нее запускать, Вулф был сделан флагман эскадры, пока не стали доступны более крупные суда. Наряду с военно-морскими сражениями на озере Онтарио, Вулф поддерживал земельные операции в Ниагара регион и в Битва при форте Освего (так как Монреаль). После войны судно было остановлено в резерв и в конце концов продан в 1832 году.

Описание и конструкция

После начала войны британский генерал-губернатор Канады генерал-лейтенант сэр Джордж Прево приказал построить боевые корабли для Провинциальный морской 14 декабря 1812 г., чтобы соответствовать американским кораблям, строящимся на Гавань Сакетта, Нью-Йорк. Один должен был быть построен в Кингстон, Верхняя Канада, другой на Йорк.[1] Спроектированный Томасом Плакнеттом, строительство судна было передано Джеймсу Моррисону из Монреаль который был нанят капитаном в Кингстоне. Прогресс был медленным, Моррисона уволили, а мастером назначили Дэниела Аллена, мастера корабельных мастеров. Дэниел Аллен был уволен в марте 1813 года за то, что призывал своих мастеров к забастовке, и Джордж Рекорд заменил его на посту капитана верфи Кингстона.[2]

Строительство нового судна началось, и к апрелю судно было готово. 22 апреля судно было готово к работе. запущен нетрадиционным методом. Во время спуска судно заклинило в поперечных опорах и после трех дней подъема было возвращено в исходное положение. Снова спущенное на воду 25 апреля, на этот раз традиционным способом, судно успешно вошло в воду.[3][4][а] Судно изначально называлось Сэр Джордж Прево после британского генерал-губернатора в ответ на американское Мэдисон, который был назван в честь президент США. Прево возразил против названия, и судно было переименовано в название. Вулф, после Британский генерал кто умер в Битва на равнинах Авраама.[3] А родственный корабль, названный Сэр Исаак Брок, был построен в Йорк, Верхняя Канада.[6]

Вулф измерено 42623⁄94 тонн нагрузки, с оружейная палуба который имел размеры 107 футов 0 дюймов (32,6 м) и был 103 футов 0 дюймов (31,4 м) в длину на киль. Судно имело луч 30 футов 10 дюймов (9,4 м), проект 11 футов 0 дюймов (3,4 м) и глубиной захвата 4 фута 6 дюймов (1,4 м). Вулф имел только две палубы, наверху и причальную палубу с мелкой держать. Судно было пробито на двадцать два орудийных порта.[4][5][7] Вулф был разработан, чтобы носить ее длинные пушки лицом вперед и назад через порты уздечки.[8] Когда судно было спущено на воду, единственными доступными орудиями были восемнадцать 18-фунтовых (8 кг). карронады и два 12-фунтовых (5 кг) длинных орудия.[3] Позже это были четыре 68-фунтовых (31 кг) и десять 32-фунтовых (15 кг) карронад, а также одно 24-фунтовое (11 кг) и восемь 18-фунтовых длинных орудий.[9] Вулф закончила военную службу с восемнадцатью 32-фунтовыми карронадами и тремя 18-фунтовыми длинными орудиями.[4] Вулф имел дополнять 224 офицера и рядовых.[9]

История обслуживания

Прибытие коммодора сэра Джеймс Лукас Йео в Кингстоне 16 мая ознаменовался захватом командования военно-морскими силами на Великие озера посредством Королевский флот от провинциального морского пехотинца. Йео сделал Вулф его флагман и сделал Командир Дэниел Принг как его капитан флага.[10] 27 мая эскадрилья отплыл из Кингстона с войсками под командованием сэра Джорджа Прево в Гавань Сакетта, Нью-Йорк. Они прибыли 28 мая и разгрузили войска для нападение на ВМС США ключевая военно-морская база на Озеро Онтарио. Хотя ни одно из судов, кроме Бересфорд принял участие в боевых действиях, цели атаки были частично выполнены, американская военно-морская верфь была сожжена. Эскадрилья собрала оставшиеся войска и отступила.[11]

3 июня эскадра снова вышла из Кингстона, перебрасывая войска и припасы на Burlington Heights площадь. На берегу реки Сорок-Майл-Крик в планировку каюты были внесены изменения, и покраска была закончена, поскольку работа осталась незавершенной, когда Вулф отплыл в гавань Сакетта. Эскадра вернулась в Кингстон 17 июня через южный берег озера Онтарио, захватив трех купцов. шхуны, два шлюпы и рейд по Река Дженеси и American Eighteen Mile Creek. 18 июня эскадра снова вышла из Кингстона, обменявшись выстрелами с Форт Освего 19 июня и рейд Содус, Нью-Йорк. Эскадрилья вернулась 28 июня.[12]

В июле Йео потратил большую часть месяца на подготовку эскадрильи. На борту Вулф 18-фунтовые карронады были заменены на 32-фунтовые версии. В июле Принг был отправлен командовать на Lake Champlain.[13] 31 июля эскадрилья покинула Кингстон на поиски американской эскадрильи под командованием Коммодора. Исаак Чонси. Две эскадрильи встретились в серии нерешительных столкновений в августе и сентябре, когда Вулф, Роял Джордж и Бересфорд захватили американские шхуны Юля и Growler 10 августа.[14] Вулф был сильно поврежден американским судном Генерал Пайк 28 сентября был частично обезвожен. Она сбежала в Бёрлингтон-Бей на западном берегу озера Онтарио. Американцы не преследовали, и британская эскадра смогла 7 октября вернуться в Кингстон для ремонта. Помимо небольшого транспортного рейса в начале октября, Вулф и Роял Джордж оставались на приколе в течение зимних месяцев.[15]

В качестве Монреаль

Зимой 1813–1814 гг. Вулф была перевооружена, и ее первоначальная смесь орудий была заменена семью длинными 24-фунтовыми и восемнадцатью длинными 18-фунтовыми орудиями. В январе 1814 года Королевский военно-морской флот официально принял на себя эскадру Великих озер. Британская армия, и все сосуды были добавлены в Список ВМФ. Чтобы избежать дублирования названий, уже внесенных в список, несколько судов были переименованы.[16] Вулф был переименован Монреаль 22 января 1814 г.[5] При поступлении на службу в Королевский флот судно было реклассифицировано как шестой рейтинг. Поскольку за зиму англичане построили два фрегата, Монреаль перестал быть британским флагманом, и командование судном перешло к командиру Фрэнсису Спилсбери.[17]

4 мая 1814 года эскадра покинула Кингстон, намереваясь снова атаковать форт Освего. Они прибыли на следующий день и ночью, Монреаль и Ниагара (переименованный Роял Джордж) находился в пределах 1000 ярдов (910 м) от форта. В 06:00 6 мая два корабля открыли огонь, положив начало Битва при форте Освего. Обстрел с моря, произведенный эскадрой, заставил американцев милиция обратно из выбранного места. Атака была успешной, и форт и город были захвачены. Вернувшись в Кингстон с добычей от атаки, эскадра Йео отплыла, чтобы блокировать гавань Сакетта. Блокада была введена 19 мая и Монреаль получил задание патрулировать у Каменного острова. 29 мая большой отряд под командованием капитана Стивена Пофама из г. Ниагара и капитан Спилсбери покинули эскадрилью в два канонерские лодки и катера тяжелых кораблей, намеревающихся захватить американский флотилия из бато. В Sandy Creek, отряд был разбит американцами, капитаны Пофам и Спилсбери были захвачены в плен, а большинство экипажей Ниагара и Монреаль либо захвачены, либо убиты. В результате мужчины из HMSНетли и HMS Звезда были переведены для пополнения своих бригад. В результате поражения у Сэнди-Крика блокада была снята 5 июня, и 13 июня эскадра вернулась в Кингстон.[18]

В июне капитан Джордж Дауни получил командование МонреальХотя в течение лета судно не заходило далеко от Кингстона. В сентябре, HMSСвятой Лаврентия был запущен. Капитан Дауни был отправлен командовать на озере Шамплейн, заняв место капитана Питера Фишера, которого отозвал на озеро Онтарио коммодор Йео. Фишеру подарили судно Дауни, Монреаль командовать ситуацией, которой он не был доволен. Монреаль был меньше флагмана эскадры Лейк-Шамплейн и меньше HMSПринцесса шарлотта который был передан младшему офицеру. Фишер подал жалобу в Адмиралтейство из-за ситуации с командованием, которая позже станет одной из причин отзыва Ё в ноябре.[19]

Святой Лаврентия'Прибытие на озеро Онтарио положило конец попыткам американцев установить контроль над озером. 1 ноября эскадра вышла в Форт Джордж, с участием Монреаль среди судов, перевозящих войска. Эскадрилья вернулась в Кингстон 10 ноября. 28 ноября Монреаль снова отплыл, но вернулся всего через три дня из-за плохого состояния судна.[20] После окончания войны Монреаль был окупился в обычный.[21] Судно было продано 1 января 1832 года.[5]

В 2002 году было обнаружено затонувшее судно, расположенное в Кингстон-Харбор, к западу от острова Сидар. Обломки корабля, известные как «затонувший корабль Гюнтера», были предварительно идентифицированы как Монреаль, хотя окончательная идентификация не объявлена. Археологические исследования проводились в 2012 году.[22][23]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Колледж и Варлоу спустили судно на воду 5 мая 1813 года.[5]

Цитаты

  1. ^ Малкомсон 2001 С. 59–60.
  2. ^ Малкомсон 2001 С. 70, 95–96, 98.
  3. ^ а б c Малкомсон 2001, п. 98.
  4. ^ а б c Winfield 2005, п. 539.
  5. ^ а б c d Колледж и Варлоу 2006, стр. 451.
  6. ^ Малкомсон 2001, п. 66.
  7. ^ Малкомсон 2001 С. 98, 327.
  8. ^ Малкомсон 2001, п. 68.
  9. ^ а б Малкомсон 2001, п. 335.
  10. ^ Малкомсон 2001, п. 122.
  11. ^ Малкомсон 2001 С. 130, 134, 138–139.
  12. ^ Малкомсон 2001 С. 149–150.
  13. ^ Малкомсон 2001 С. 156, 159, 167.
  14. ^ Малкомсон 2001 С. 169, 175, 177–180.
  15. ^ Малкомсон 2001 С. 200–207, 215–216.
  16. ^ Малкомсон 2001 С. 242–243.
  17. ^ Малкомсон 2001, п. 264.
  18. ^ Малкомсон 2001, стр. 266–267, 269–270, 273, 278–282.
  19. ^ Малкомсон 2001 С. 282, 294, 300–303, 316.
  20. ^ Малкомсон 2001 С. 309–310, 313.
  21. ^ Winfield 2005, п. 532.
  22. ^ Хейлз, Рози; Шулдайс, Элисон (30 октября 2012 г.). «Погружение в историю гавани». Журнал Королевского университета. Получено 14 июля 2017.
  23. ^ Press, Иордания (1 декабря 2008 г.). "Что лежит под". Стандарт вигов Кингстона. Получено 14 июля 2017.

Источники

дальнейшее чтение

  • Лион, Дэвид; Уинфилд, Риф (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон. ISBN  1-86176-032-9.
  • Лион, Дэвид (1997). Список парусного флота: все корабли Королевского флота, построенные, купленные и захваченные, 1688–1860 гг.. Лондон. ISBN  0-85177-864-X.
  • Макферсон, Кен Р. (1963). "Список судов, использовавшихся на британской военно-морской службе на Великих озерах, 1755–1875 гг.". История Онтарио. LV: 173–179. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.
  • Малкомсон, Роберт (2001b). Военные корабли Великих озер 1754–1834 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-8617-6115-5.
  • Мур, Джонатан (2006). Археологические и исторические исследования трех затонувших кораблей 1812 года в Кингстоне, Онтарио: HMS St. Lawrence, HMS Kingston и HMS Burlington: отчет о лицензии провинции Онтарио на проведение археологических исследований или полевых работ 1999-096 на участках BbGd-6, BbGc-45 и BbGc-46. Оттава. ISBN  0-9781712-0-9.

внешняя ссылка

Координаты: 44 ° 08′N 76 ° 16'з.д. / 44,13 ° с.ш. 76,27 ° з.д. / 44.13; -76.27