Станция Hagenow Land - Hagenow Land station
Hagenow Land  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Узловая станция | |||||||||||||||||||||
 Здание вокзала, западная сторона | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | Bahnhofsvorplatz 2, Hagenow Land, Мекленбург-Передняя Померания Германия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 53 ° 24′48 ″ с.ш. 11 ° 12′57 ″ в.д. / 53,41333 ° с. Ш. 11,21583 ° в.Координаты: 53 ° 24′48 ″ с.ш. 11 ° 12′57 ″ в.д. / 53,41333 ° с. Ш. 11,21583 ° в. | ||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||||||||||||
| Платформы | 4 (1а, 1б, 2, 3) | ||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Неоклассический | ||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 2468[1] | ||||||||||||||||||||
| Код DS100 | WHL[2] | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010156 | ||||||||||||||||||||
| Категория | 5[1] | ||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт | 15 октября 1846 г. | ||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 29 сентября 1996 г., 15 кВ 16 2⁄3 Гц сеть переменного тока (накладные расходы ) | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||||
  Hagenow Land Расположение в Мекленбург-Передняя Померания  Hagenow Land Расположение в Германии  Hagenow Land Расположение в Европе | |||||||||||||||||||||
Станция Hagenow Land железнодорожный узел в Мекленбург-Передняя Померания, который был открыт 15 октября 1846 года. Он расположен примерно в 2,5 км от центра городка Hagenow. Он классифицируется Deutsche Bahn как станция 5 категории.[1]
Суффикс Земельные участки в официальном обозначении станции указывает, с одной стороны, что ее местоположение находится за пределами города Хагенув, и используется, с другой стороны, для того, чтобы отличить ее от станции, расположенной в центре Хагенова; эта станция названа Hagenow Stadt (город) - до 2010 года назывался просто Hagenow. Он связан с Землей Хагенов веткой длиной 3,5 км.
История
Тот факт, что железная дорога Берлин-Гамбург когда-либо делала 20-километровый объезд через сравнительно небольшой город Хагенов, в котором тогда проживало 3400 жителей, стал результатом переговоров пяти штатов Пруссия, Мекленбург-Шверин, Дания, Любек и Гамбург на строительстве линии. Мекленбургская сторона под Великий герцог Фридрих Франциск II заключил договор, согласованный 8 ноября 1841 г., о подписке на половину акционерного капитала и смог достичь маршрута, который проходил близко к Мекленбургская резиденция в Шверин.[3][4] Станция Хагенов была предназначена для связи со Шверином (а позже и с Росток и Висмар ). Первоначальные планы предусматривали строительство железнодорожной станции недалеко от города. В конце концов, однако, комитет, отвечающий за установление благоприятных оценок, зафиксировал, «что линия из Берлина [...] Grabow, Людвигслуст касаясь Хагенова и Бойценбурга, но пробегая расстояние 5/8 мили справа и 1/3 мили слева [. ..] предпочтительнее любой другой строки »(обратите внимание на немецкий миля была 7532,5 метра в длину).[5]
15 октября 1846 года железная дорога Берлин-Гамбург открылась для Boizenburg, затем пишется как Boitzenburg. Еще до этого, 10 марта 1846 г. Мекленбургская железнодорожная компания (Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft) получил концессию на строительство линия от Хагенова до Шверина.
Маршруты
Линия Берлин-Гамбург проходит от Людвигслюста на северо-запад до Земли Хагенова и поворачивает прямо перед станцией по широкой кривой, почти 90 °, мимо клиновидной платформы и продолжается на юго-запад в сторону Бойценбурга.
Пара путей со стороны Шверина проходит прямо с северо-востока в сторону северо-западной стороны станции Hagenow Land, а затем соединяется с линией в направлении Гамбурга. Эта схема трассы и расположение Хагенов показаны на изометрической карте 1879 года.[6]
Примерно в 300 м за точкой, где сходятся маршруты из Шверина и Людвигслуста, однопутная линия разветвляется крутым поворотом на 90 градусов на северо-запад в направлении Zarrentin через станцию Hagenow Stadt. Первоначально линия Земля Хагенов - железная дорога Бад-Ольдесло -известный как Kaiserbahn или «Императорская железная дорога» - продолжение через Ратцебург к Bad Oldesloe.
Значимость
Железная дорога Берлин-Гамбург была первой железнодорожной веткой в районе Мекленбурга. Таким образом, станция Хагенов считается старейшей в Мекленбурге вместе со станциями Людвигслюст, Грабов (Мекль), Бралсторф и Бойценбург, которая также была открыта 15 октября 1846 года. С открытием линии на Шверин 1 мая 1847 года вокзал стал первым железнодорожным узлом в Мекленбурге. После национализации в соответствии с законом от 17 мая 1884 года железная дорога Берлин-Гамбург принадлежала правительству Пруссии, а линия на Шверин стала частью Великое герцогство Мекленбург Железная дорога Фридриха-Франца (Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn). Даже после создания Deutsche Reichsbahn, оба маршрута управлялись разными рейхсбанами. подразделения (Reichsbahndirektionen) в 1945 году.
Между 1894 и 1896 годами Императорская железная дорога открывалась в несколько этапов через Ратцебург до Ольдесло. Это сократило путь император из Берлина в штаб-квартиру Императорский флот в Киль. Хагенов получил еще одну станцию на этой линии недалеко от центра города, названную Хагенов. Первоначальная станция Hagenow с тех пор называлась Hagenow Land. К 1945 году Земля Хагенов стала важной станцией дальнего следования. Почти все экспрессы между Берлином и Гамбургом останавливались здесь, и несколько экспрессов также ходили между Берлином и Килем через Ратцебург и Любек.
После Второй мировой войны линия на Бад-Ольдесло была прервана на Внутренняя немецкая граница к западу от Заррентина. Железная дорога Берлин-Гамбург потеряла свое значение из-за границы. С 1960-х до конца 1980-х годов одна пара экспрессов, межзональный поезд из Гамбурга в Дрезден, продолжая Лейпциг, каждый день останавливался в Hagenow Land.
После 1990 года междугороднее сообщение из Берлина и Шверина в Гамбург сильно увеличилось, что снизило значимость станции Hagenow Land. Поезда дальнего следования больше не останавливались на станции с 1992 года и лишь изредка останавливались с 1996 года.
Пассажирские перевозки в Заррентин закончились в 2000 году, обслуживается только станция Hagenow Stadt. Станция Hagenow Land является главной станцией города и обслуживается Региональный Экспресс услуга RE 1 между Ростоком и Гамбургом через Шверин (расписание маршрута № 100), которая является наиболее важной услугой. По расписанию маршрута № 172 пассажирские поезда обслуживают: Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) проходит от Hagenow Stadt через Hagenow Land и Ludwigslust до Neustrelitz. Чтобы добраться до Берлина, всегда требуется пересадка на поезд, обычно на вокзале Людвигслюст. Грузовые операции на станции Hagenow Land были прекращены.
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| RE 1 | Hamburg Hbf – Hagenow Land — Шверин – Росток – Штральзунд | 2 ч |
Платформы
Островная платформа длиной 200 метров, на которой стоит входное здание, начинается под острым углом на стыке железной дороги Хагенов-Земля-Шверин и главной линии Берлин-Гамбург, причем две линии расходятся так, что на другом конце они расширяются. быть 38 м в поперечнике. В этом виде станция Hagenow Land является хорошим примером Keilbahnhof («клиновая станция»). На юго-восточной («прусской») стороне находится путь 1, а на северо-западной («Мекленбург») стороне - путь 2. Напротив последнего на линии в / из Шверина находится платформа 3, которая такая же длинная, но значительно уже.
На основных путях линии Берлин - Гамбург больше нет платформ. Пригородные поезда в направлении Людвигслуста должны пересекать железнодорожные пути из Берлина, чтобы они могли останавливаться на платформе 1.
Пешеходный туннель соединяет клиновую платформу с внешней платформой на пути 3, который является частью линии Хагенов – Шверин. Эта платформа доступна на том же уровне с прилегающей стоянки и автобусных остановок.
Строительство
В Неоклассический Здание вокзала имеет двухэтажный мидель с более крупными трехэтажными крыльями с обеих сторон. Стилистически он отличается последовательным использованием арок от простых прямых линий, используемых в большинстве исторических зданий вокзала на линии Берлин-Гамбург.[7]
Георг Дехио Справочник по истории немецкого искусства (Handbuch der deutschen Kunstgeschichte) говорит, что здание построено «по форме, основанной на дворцах флорентийского ренессанса» с «компонентами разной высоты, симметричной структурой и горизонтальными элементами с подоконником. карнизы, арочные окна на каждом этаже, уменьшающиеся в высоту, и консольный карниз ». Предполагается, что здание «... вероятно, построено по проекту Ф. Нейгауза».[8]
Хотя строитель и архитектор Фридрих Нейгауз руководил строительством всей железной дороги Берлин-Гамбург, и он принимал активное участие, например, в проектировании Hamburger Bahnhof в Берлине детальный проект здания вокзала утерян, как и почти все другие станции. «Тем не менее, можно с некоторой уверенностью предположить, что Фридрих Нойхаус предоставил по крайней мере спецификации для всех станций на линии, которые затем были доработаны и выполнены местными строителями».[7]
Здание является памятником культурного наследия, и на его северной стороне прикреплена мемориальная доска.[9]
Как на клиновой платформе, так и на внешней платформе на треке 3 установлены современные системы защиты пассажиров от непогоды.
В нескольких метрах от входа в здание со стороны привокзальной площади исторического вокзала стоит отличное здание с надписью «Пост». Он похож, но построен ниже и в более простом стиле, поэтому имеет примерно такую же площадь, что и одно из боковых крыльев входного здания. Это здание также является памятником архитектуры.[9]
Бывшее депо
В качестве отправной точки первой железнодорожной линии в направлении Мекленбург-Шверин станция Hagenow Land была оснащена стандартным оборудованием для обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава. Они все еще существуют, но в очень ветхом состоянии. Было депо (Bahnbetriebswerk ), который находился на южной стороне линии на Людвигслуст. Среди прочего, он имел карусель с десятью киосками и Проигрыватель. Другое очень похожее здание поблизости предполагает наличие второй развязки, но все следы поворотной платформы и подъездных путей, которые, вероятно, когда-то существовали, исчезли. Есть другие подъездные пути и навес на участке. Рядом со зданием вокзала находится бывшая водонапорная башня высотой около 30 м. Этот одиннадцатиэтажный, Кирпичный экспрессионист Строительство было построено в 1926 году.[8] Он находится в очень ветхом состоянии и является памятником культурного наследия.[9]
Там, где сейчас есть парковка на западной стороне вокзала, в 1990-х годах было четыре дополнительных подъездных пути, идущих параллельно путям в сторону Шверина, а на южном конце был построен сигнальный столбик как мост через пути.
Примечания
- ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Frdr. Зольтау (1851 г.). Neueste Zustände und Ereignisse в Мекленбурге: Thl. 1. Die Zeit der Revolutionären Bewegung u. ihre Vorgeschichte. 1843–1850 гг. (на немецком). К. Куршнер. п.19. (Электронная книга Google,)
- ^ Фридрих Вильгельм Реден (Freiherr von). "Die Eisenbahnen in den Großherzogthümern Mecklenburg". Die Eisenbahnen Deutschlands (на немецком). 6. С. 1944–1953. (Электронные книги Google )
- ^ Питер Блей (1996). 150 Jahre Eisenbahn Berlin - Гамбург (на немецком). Дюссельдорф: alba. п. 21. ISBN 3-87094-229-0.
- ^ "Карта 2533 Хагенов" (на немецком). Institut Fuer Geographie und Geologie der Universität Greifswald. Архивировано из оригинал на 2013-05-11. Получено 2014-06-29. (обратите внимание на условия использования)
- ^ а б «Берлин-Гамбургер Айзенбан, Bahnhofsbauten des Klassizismus в Бранденбурге» (PDF; 5,2 МБ) (на немецком). Земля Бранденбург. Получено 29 июн 2014.
- ^ а б Георг Дехио –Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler. Мекленбург-Передняя Померания (на немецком языке) (отредактированная ред.). Мюнхен / Берлин: Deutscher Kunstverlag. 2000. с. 237. ISBN 3-422-03081-6.
- ^ а б c «Список наследия» (на немецком). Район Людвигслюст-Пархим. Архивировано из оригинал 7 мая 2014 г.. Получено 29 июн 2014.
внешняя ссылка
- "История Мекленбургских Айзенбанен" (PDF; 577 kB) (на немецком). Получено 29 июн 2014.